為了容納更大的船，未來港口可能需要建造更長的碼頭，以及配備可以跨越寬甲板的起重機、更大的裝卸場以及更快的鐵路和公路。 1980年代，全球貿易加速，那十年貨櫃船平均容量成長28％；1990年代，貨櫃船容量成長36％；2006年，丹麥貨櫃船供應商快桅（Maersk）推出艾瑪． 馬士基號（Emma Maersk），比當時任何一艘船容量多上7成。 好不容易脫困的長榮貨輪長賜輪可以裝載2萬124個20呎的標準貨櫃，但未來的貨櫃船容量可以輕易超過2萬4千個貨櫃，未來十年很高機會出現可裝3萬貨櫃的貨輪。
- 陳冠守為目前全國青少年16歲級排名第1，他表示，從5歲就跟著父母一起打網球，因為左手持拍的關係，以同樣左手持拍的網球名將納達爾為偶像，也勉勵自己要打出好成績。
- 待交船數第二大為MSC（地中海航運）的34艘，運力為63.5萬TEU。
- 長榮海運第6艘全新2萬4000 TEU級A型貨櫃輪「長彩輪（EVER ART）」今（9）日清晨首航抵達台北港，在2位引水人的引領及4艘拖船的協助下順利進港，靠泊北6號碼頭，裝運台灣出口至歐洲的貨物。
- 業界指出，暑假國人瘋出國、國際轉機客增加，是帶旺航空業的兩大功臣。
- 陳冠守除榮獲筑波木笑盃（A級）全國青少年網球錦標賽16歲組單打冠軍，另何宸輝拿下亞軍，陳冠守及林文詰也勇奪雙打亞軍；何宸輝更獲選世青國手，而郭載元及鄒少宇則獲選聽障世界盃國手，為學校爭光。
- 2024年，24,000 TEU級的長榮A級貨櫃船全數交付完畢並正式取代本型船成為CEM航線主力，因此20,000 TEU級的本型船也正式成為CES航線主力。
- 長榮航總經理孫嘉明表示，長榮航空深耕日本市場近30年，台日在疫後邊境限制鬆綁下，已吸引大量旅客前來日本旅遊，讓日本航線皆有8成以上載客率，也持續積極推廣台日雙方的旅遊市場。
- 2007年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。
長榮A級貨櫃船（英語：Evergreen A-class container ship）是三星重工、滬東中華造船以及江南造船為長榮海運建造的13艘貨櫃船系列，其最大載櫃量在23,992至24,004TEU之間。 [1]船隻於2021年7月下旬開始交付並投入營運，由三星重工所建造的A級貨櫃船以23,992TEU打破由現代商船旗下的韓遠阿爾赫西拉斯級貨櫃船所保持的23,964TEU最大載櫃量紀錄。 在2022年6月底則由中國船舶集團建造的A級貨櫃船以24,004TEU打破由三星重工建造的同型船所保持的23,992TEU最大載櫃量紀錄。 長榮海運在船隊規劃上超前部署，今年有30艘船交船，可望成為這波航運榮景的最大受惠者。 其中，由南韓三星重工打造的1.2萬TEU（20呎櫃）貨櫃新船，28日將彎靠台北港，正式航行運價創新高的美西航線；7月長榮則將迎來史上最大的2.4萬TEU貨櫃船，未來將行駛歐洲線。 2022年9月13日，中國船舶集團旗下滬東中華為長榮海運建造的24000TEU級超大型集裝箱船項目2號船「長韻輪（EVER ARIA）」在長興造船基地正式交付。
長榮貨櫃船: 長榮S級貨櫃船
大陸信德海事網近日以《一家新的集運公司“開航”！上亞洲-俄羅斯航線“淘金”》做為標題，形容CStar Line正式推出多條航線，淘金俄羅斯市場。 長榮貨櫃船2023 CStar Line網站上幾乎每條航線都有掛靠俄羅斯港口，主要將俄羅斯遠東的東方港、黑海的新羅西斯克和波羅的海的聖彼德堡連接到中國、土耳其和印度。 《紐約時報》指出，海運業以及貨櫃船尺寸成長，形塑了現代經濟的樣貌，幫助中國成為世界工廠，也推動電商如亞馬遜以及零售商如Ikea崛起。
1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。 2009年，長榮向三星重工及台灣國際造船訂造共30艘8,000TEU貨櫃船，首艘船名"Ever Lambent"於2012年7月25日交付，本型號最後一艘"Ever Lifting"已於2015年8月31日交付。 其中，載客王首推長榮航空，7月載客數為疫後首度突破百萬，中華航空載客逾87萬人次，緊追在後；論載客率，台灣虎航7月載客率近9成，居所有國籍航空最高。
長榮貨櫃船: 長榮轉讓32.5萬張長榮航 推估應與大房老三張國政有關
2022年夏季，由於上海疫情封控，原定4月底交付而延後的首艘由滬東中華造船建造長益輪（Ever 長榮貨櫃船2023 Alot）、首艘由江南造船建造長穎輪（Ever 長榮貨櫃船 Apex）、第二艘由滬東中華造船建造長韻輪（Ever Aria）以及第二艘由江南造船建造長皇輪（Ever Atop）集中於夏季交付。 另外，華航是全球第六大航空貨運業者，第4季是貨運傳統旺季，市場復甦速度比預期快，貨機效益會明顯發酵，客機機腹艙也可以裝貨，提供的貨運航班更多元，全面搶攻貨運市場復甦商機。 外資上週自集中市場買超最多前3名上市公司依序為長榮航25萬9198張、精英3萬3956張、誠美材1萬7707張。 陳冠守為目前全國青少年16歲級排名第1，他表示，從5歲就跟著父母一起打網球，因為左手持拍的關係，以同樣左手持拍的網球名將納達爾為偶像，也勉勵自己要打出好成績。
- 報導解釋，由於生產成衣及電子產品的公司庫存太多，運輸產品的需求隨之減少。
- CNBC報導，繼7月取消一海運航班後，全球最大貨櫃公司MSC以需求放緩為由，上週再度取消一艘MSC Deila貨櫃船由亞洲前往歐洲北部的行程，此艘貨輪可運載1.4萬個20呎標準櫃。
- 目前全球宣布投入雙燃料環保貨櫃船的有馬士基及達飛（CMA）等，馬士基採甲醇，CMA採LNG（液化天然氣）。
- 2019年，長榮L級貨櫃船開始於船舶進行升級改造工程，首艘船名為"Ever Laden"，共計28艘已進行相關改造，改造工程由上海華潤大東船務工程有限公司負責，其升級後載運量升級為9,466至9,536TEU的範圍。
- 2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響[10]，後於同年3月29日脫離擱淺河道，該運河亦在隨後恢復交通[11]。
〔財經頻道／綜合報導〕CNBC稱，由於電子及成衣企業庫存太多，運輸產品的需求減少，船公司陸續取消亞洲往返歐洲航班。 從7月迄今，已有13個海運航班被取消或延遲，分析師預料接下來幾個月都會延續此一趨勢。 近期，長榮海運申報轉讓長榮航空37.5萬張股權後，於8月14日以34.1元賣出5萬張，昨日再以每股35元賣出32.5萬張，37.5萬張的申報轉讓案宣告完成。 據統計，長榮海運出清長榮航空股權後，對該公司每股貢獻約2.96元，有望於本季起認列。 長榮貨櫃船 據悉，此次長榮航空股票鉅額交易的每股價格為35元，高於昨日收盤價33元。 截至目前為止，長榮海運還持有長榮航空40.1萬張，持股比重7.43%。
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進一步分析，長榮海運昨天公告出售的張數為32.5萬張，每股出售價格為35元，處分利益54.61億元，再加上之前公告出售的挹注金額7.93億元，長榮海運第3季獲利將增加62.54億元，推估第3季每股最少貢獻2.96元。 國際海事組織（International Maritime Organization）去年頒布新規定，指出現在的船使用的柴油對環境來說代價過高，造船技師面臨壓力，必須提出更高效率的設計。 船越來越大，會促使產業整合，因為購買和維護大船需要大量開銷，促使公司合併或結盟。 他們還可以一次周轉更多貨櫃，以及服務更多集貨港，確保他們能夠更快支付巨額資本成本。 目前全球宣布投入雙燃料環保貨櫃船的有馬士基及達飛（CMA）等，馬士基採甲醇，CMA採LNG（液化天然氣）。 長榮第一艘長範輪交船後，進入2.4萬TEU密集交船高峰期，預計9伊月交付一艘，年底至2022年初再交付兩艘。
長榮航空大股東近期不斷申報賣股，引起市場各種揣測及討論，法人分析，以長榮航空的營運表現來分析，第3季獲利還有很大的成長空間，大股東賣股並非看壞未來，而是長榮集團進入分家階段的必要過程，不用過度解讀。 在2019年，長榮海運宣布將在其許多船舶上安裝洗滌器，以減少污染排放[2]。 Ever Glory和其他所有較新的船隻都是在已安裝洗滌器的情況下建造的。 因洗滌器佔用相當大的空間，因此這些船的最終容量略降至20,160 TEU。 因為以前的船舶在建造時沒有洗滌器，因此必須進行改裝，而將其容量減少至20,124 TEU。 長榮海運（英語：Evergreen Marine Corporation，LSE：EGMD 、臺證所：2603），是一家台灣籍的海運公司，為長榮集團核心事業之一，也是臺灣第一大、全球第6大海運公司。
長榮貨櫃船: 長榮G級貨櫃船
長榮現有營運船隊計203艘貨櫃船，運能逾153.6萬 TEU，至2026年尚有57艘各式新船待交。 「長彩輪」是由韓國三星重工承造，5月19日在巨濟造船廠交船，5月底開始投入長榮的遠東-歐洲航線營運。 這艘新船日前已靠泊青島、上海、寧波載貨，預計明日從台北港啟航，將依序靠泊鹽田、馬來西亞丹戎帕拉帕斯，航經印度洋、紅海，穿越蘇伊士運河、地中海，預計7月抵達歐洲，靠泊荷蘭鹿特丹、英國費利克斯托、德國漢堡卸貨。 長賜輪可以裝載2萬124個20呎的標準貨櫃－－一個標準貨櫃約可裝兩輛中型運動型休旅車。
依據Alphaliner 在4月25日資料顯示，長榮尚有74艘船舶待交船，運力達70.3萬TEU，是所有航商新增運力最大、訂船最積極的航商。 待交船數第二大為MSC（地中海航運）的34艘，運力為63.5萬TEU。 2019年8月至2021年4月間，中國籍李船長，他也是知名國際商船科普Youtuber，於其Youtube頻道設置初期新加坡籍7,024TEU的Ever Strong（長強輪）的船長，自3月初卸任，在來於巴拿馬籍9,466TEU的Ever Lucky（長幸輪）船長任職。
長榮貨櫃船: 全球最大噸位 長榮新貨櫃船 彎靠台北港
長榮中學網球代表隊的強力推手楊豊明，是校友及前董事，因熱愛運動，大力贊助母校網球隊成立。 楊豊明僑居美國40多年期間常觀賞國際比賽，只要看到台灣選手就特別開心，盼台灣運動選手能成為國際賽常客，跟全世界最優秀的選手同場競技。 長榮貨櫃船 已86歲的楊豐明以行動支持台灣網球運動，親自到場為學弟妹加油，希望國人一起支持運動及運動選手，讓運動員能有更多的發揮空間。
長榮在2016年船隊規模100萬TEU（20呎標準櫃），現在成長至150萬TEU。 長榮貨櫃船2023 張國華說，環保零碳排是一項艱巨的任務，國際海事組織為此訂下諸多的減排法規，為了達到2050年淨零碳排，長榮海運也訂下具體的減碳目標，並提早規劃，預計2023年啟動訂造10幾艘雙燃料環保貨櫃船，每艘1.5萬TEU，所投入的航線尚未定案。 長榮航太（2645）（2645）受惠於全球旅遊熱潮、客機客戶維修需求陸續增加，近期又傳出國際客戶新維修訂單釋出，有望推升今年營運將更上層樓。
長榮貨櫃船: 長榮 明年起打造雙燃料貨櫃船隊
至此，滬東中華提前完成2022年交船目標任務，昂首邁入新的一年。 長榮C級貨櫃船（英語：Evergreen C-class container ship）是南韓現代尾浦造船、日本今治造船以及中國江蘇揚子江造船為長榮海運建造的25艘貨櫃船系列，當中8艘由現代尾浦造船建造，15艘由今治造船建造，2艘由江蘇揚子江造船建造。 最高載櫃量約為1900個20呎標準貨櫃，船隻於2020年至2022年間投入服務。 長榮海運表示已訂造13艘2萬4000 TEU級A型貨櫃輪，從 2021 年開始投入營運，預計今年底前還有4艘同型新船將竣工交付，其餘3艘明年起陸續交船。
