鴻準 (2354-TW) 近期傳出掌握一體化成型的機殼壓鑄技術，擔綱鴻海集團搶進電動車領域的要角，本周獲買盤青睞，單周暴漲 35%，最高一度達 79.4 元，創下兩年半來新高。 這家大型金控的內部報告分析，日本央行7月例會意外宣布改變YCC政策，允許10年期公債殖利率升至目前上限 0.5%之上，但上限為 1%。 在YCC政策調整下，公債殖利率有微幅上升空間，可能小幅推升日圓，但因日本央行寬鬆立場基調未變，預期日圓因此升值的空間不大。 而 CCL 的每個升級都意味著平均售價至少提高 20~30%，帶動 CCL 製造商的利潤提高，再來是 AI 伺服器的高速、低損耗性質需要 NE 級玻纖，而一般伺服器則採用 E 級玻纖，AI 需求的增加可能會導致 NE 級玻璃供應緊張。 市場人士指出，鴻海集團在印度已有九個廠區逾30座工廠，面積約500座足球場，每年營運規模約100億美元。 印度的iPhone 15生產規模將取決於能否順利取得大部分靠進口的零組件，以及在清奈外圍鴻海集團工廠的生產線能否有穩定表現。
景氣轉疲弱的跡象很明顯，下半年來每個月景氣一次比一次更糟糕，台灣作為小型開放經濟體，很難不受國際情勢影響。 且9月景氣對策信號轉亮黃藍燈，綜合判斷分數出現懸崖式下滑，暴跌6分到17分，不僅代表景氣已轉向，且只差1分就掉到代表低迷的藍燈。 國發會官員鬆口表示，10月「有這可能性，但只是可能性，很難講。」 官員分析，現在看未來的確情勢嚴峻，挑戰很大，9月分數已達黃藍燈下緣，10月會不會再掉分，並轉亮藍燈，則要再看後續狀況和實際統計數字。
鴻準電動車: 鴻海攜微軟布局低軌衛星 電動車切入傳統車廠
劉揚偉說，雙方是在汽車車軸與底盤合作，這有穩定的成長潛力，同時，車廠也需要大量資金投入研發，目前汽車業陷入業務緊俏，外包成為趨勢，這是鴻海的優勢。 鴻海持續與傳統車廠商討合作，透過德國ZF集團，更快切入車廠，進入Tier 1供應鏈，與傳統車廠合作更為全面，從車用電子到底盤，取得更有競爭力成本，增加傳統車廠合作可能性。 鴻海集團目標要到2025年取得全球電動車至少5%市占率，並成為全球重要的電動車製造商之一，集團初期鎖定每輛電動車售價位於3萬至5萬美元的市場。
貿協與機械公會昨（30）日在台北國際會議中心召開「2023台北國際工具機展」全球記者會，機械公會理事長魏燦文樂觀預期，隨著國境解封，展覽接單商機有望挑戰2019年疫情前的20億美元（約新台幣618億餘元）水準。 貿協秘書長王熙蒙也說，國際商務人士已能如常往返台灣參展、觀展，除了參展商擠破頭爭取攤位，貿協也收到包括越南、土耳其、印度等國買主團來台觀展需求，預期展會可望回到疫情前國際買主川流不息的盛況。 王熙蒙指出，2023台北國際工具機展將展示「綠色節能」、「智慧聯網」、「彈性製造」及「數位模擬」四大趨勢研發成果；展出內容涵蓋金屬加工完整生產體系，從金屬切削、金屬成型工具機、... 全球專門針對包裝食品、飲料、藥品和化妝品等產品生產、加工的機械設備需求持續上升，且供不應求。 食品加工和包裝機械的國際貿易額受新冠疫情影響，於 2020 年下降 7%，來到 410 億歐元，但自 2021 年起顯著回升。 初步數據顯示來到 440 億歐元，較前一年增加 6%，回到疫情前水平，其中又以德國和義 鴻準電動車 大利對全球市場最具影響力。
鴻準電動車: 特斯拉自駕軟體擬授權同業 廣達、和碩、鴻海業績來電
根據相關申請內容，鴻海有意提高俄州廠區電動車年產量至35萬輛，除了電動車外，鴻海也規劃在該廠區生產各種車款。 知情人士指出，鴻海與拜騰從談合作到簽約，短短不到二個月完成，如此迅雷不及掩耳的速度達成戰略合作，確實令市場大吃一驚，但該有的技術查核、發展藍圖、投資資金確認，卻是一樣都沒漏，顯示出鴻海集團效率之高。 據外媒TheElec報導，韓國8吋晶片代工廠今年因 IT 行業需求低迷而降低了服務價格。 消息人士指出，他們向12吋代工廠的轉型也影響了服務價格的下降，韓國晶片代工廠已將8吋晶圓服務降低了約10%價格。 蘋果（Apple）iPhone 15系列備貨狀況受矚，韓國媒體報導，蘋果計畫增加產量，高階機種估占比約65%，鴻海集團在整體iPhone 15系列組裝比重估58%，中國立訊精密可能切入iPhone 15 Pro Max高階機種組裝。
年，德國的食品加工和包裝相關機械製造商平均出口比例為 84%，佔全球貿易額的 21%，為全球之 冠。 義大利緊居其後，出口量為 89 億歐元，比前一年增加 8%，接著是中國、荷蘭、美國、瑞士、法國、日本、西班牙、加拿大等國，佔全球貿易額介於 10% 到 2%。 上述主要供應商來源國和其他國家業者都將於 Interpack 2023 鴻準電動車 呈現各家業者的創新解決方案。
鴻準電動車: 鴻海法說會／劉揚偉：鴻海是唯一提供AI完整解決方案廠商
The Elec引述消息指出，蘋果規劃今年iPhone 15系列產量約8630萬支，與6月底的生產規劃相比，iPhone15系列產量估增加160萬支；今年iPhone 14系列產量規劃約9560萬支，較6月底的生產計畫相比增加180萬支，至於iPhone 13系列今年產量規劃減少20萬支。 台股在AI伺服器商機預估將可成為2024年獲利成長與評價提升關鍵，建議分批布局，仍可留意AI伺服器、ASIC、生技、電動車等。 劉揚偉認為，鴻海集團的AI伺服器終端客戶，目前有不同客戶群，包括遊戲產業也在使用AI伺服器，還有其他的應用，陸續都看到需求。 他進一步指出，在垂直分工之下，客戶與供應商都是多元發展，不斷競爭，降低成本，相對也更有效率。 如今隨著電動車產業發展日益成熟，可以預見未來電動車產業發展也會跟個人電腦及半導體產業一樣，從垂直整合走向垂直分工，展開產業的典範轉移。
美國媒體報導，台積電正從台灣加派有經驗技術人員支援亞利桑那州晶片廠建廠，引起當地工會反彈。 施振榮表示，一般在產業發展初期，基於運作的有效性，多是先以垂直整合的模式開始做起，由系統廠商（如IC、PC、汽車業者）配合巿場需求，把上中下游整合起來。 鴻準電動車2023 當技術成熟以後，就會開始啟動產業的典範轉移，由垂直整合走向垂直分工的生態。
鴻準電動車: 鴻海AI伺服器模組基板市占率逾7成 拚生成式AI商機
孕學林產後護理之家李高賜執行長表示「剛開始規劃孕學林時，尚未得知有WELL認證，但孕學林做到的規格，比WELL更嚴謹。」孕學林為針對早產兒規劃的月子中心，需要更嚴謹的規格管控，來照護最脆弱的生命。 微型電動二輪車新制30日即將上市，原本電動自行車不必掛牌，無法納管的困境即將成為過去。 一年高達10萬台的微型電動二輪車上市後，具備完整安全法規與掛牌條件的微型電動二輪車被看好將成為電動機車的主流，現有的電動自行車必須在兩年內掛牌。 大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。 微型電動二輪車限速25公里，因為時速較低，可行駛里程也高，在定速狀況下，充一次電可以行駛達80公里，並且因為電池的重量不超過6公斤，價格在5萬元以下，可以帶著電池回家充電免月租費，也被看好將可以快速打動有意加入電動機車行列的族群，並快速取代原本50cc燃油車的客層。
鴻海集團為加快量產整車時程，日前與大陸電動車新創公司拜騰結盟，目標明年首季完成第一台電動車量產。 至於車用電池布局，劉揚偉說，已經規劃在高雄和發園區打造第一個量產生產的電池產線，規劃在美國威斯康辛州有比較大的量產生產線，印度與印尼也在看機會，預估下一季法說會將會成行，上述這幾個地方，都會有較大的電池量產計畫。 華孚產品主要用在歐系中高階車款，並獲得美系電動車大廠青睞，而可成也切入美系電動車大廠，兩家廠商都以內裝為切入點，而低調布局車用領域多年的鴻準，瞄準的則是車體結構件，期望能透過鋁合金壓鑄一體化、輕量化技術，在即將起飛的新能源車市場佔有一席之地。
鴻準電動車: 鴻海衝刺電動車 廣宇、鴻準、乙盛添動能
此外，鴻海旗下鴻華先進Model C電動車的量產進度，將如期於第4季開始在台灣量產。 劉揚偉並預告，將會在10月18日的鴻海科技日（HHTD）上，釋出更多電動車事業最新進展。 鴻準則在鋁壓鑄方面擁有完整製程與規模優勢，鋁壓鑄除了可做到複雜成型，也堅固耐用性；另外，鴻準長期耕耘散熱領域，隨著5G、低軌衛星、汽車智慧化需求提升，鴻準散熱業務發展也具成長空間。
乙盛原本就為特斯拉提供機構件，包含引擎、電池，乃至車內的音響、座椅配件都有，為因應鴻海電動車佈局，己在馬來西亞及墨西哥擴產，歷年獲利穩定介於2.5~3元，是鴻海集團中電動車最正統車廠。 謝晨彥在東森財經節目《這！不是新聞》中提到，鴻準的鋁合金壓鑄技術獲得BMW青睞，可以減輕車子重量，大幅度提高電動車的續航力，而這項技術以往只有特斯拉獨占鰲頭，靠「多向壓鑄」技術將零件從70個降為1個，除了加快生產速度、降低成本，同時降低零件故障率。 報導指出，鴻海集團預計在俄州廠區裝設表面電著塗裝（e-coat）生產線系統，以及初步的表面塗底漆產線；鴻海也規劃廢氣處理設備（thermal oxidizer）以控制排放。
鴻準電動車: 鴻海電動車3款性能一次看 Model C售價低於百萬
法人指出，特殊規格控制器交期拉長至半年以上，一般標準規格控制器交期縮短至6個月內，工具機所需控制器，台廠仍多以外購為主。 法人預估，東台今年業績恐無法突破新台幣百億元大關，明年至2025年，東台規劃營收和毛利率回到2018年高峰水準。 鴻準電動車2023 鴻海集團積極布局電動車領域，目標打造「優於特斯拉等級」的輕量電動車，由旗下機殼大廠鴻準（2354）擔綱，目前已完成電動車輕量化關鍵的鋁合金壓鑄技術開發，並成功打進BMW供應鏈。 鴻海集團高度看好AI市場發展，董事長劉揚偉之前表示，AI應用增加，推升算力需求，AI伺服器會增加，去年鴻海伺服器營收1.1兆元，去年AI占整體伺服器營收比重20%，今年會很不錯，占比持續提升，AI伺服器還需要一段時間沈澱，才能成為穩定業務，但是看好長期發展，目前與大客戶及平台都在合作開發中。 全球經濟仍有諸多變數，工具機台廠看明年上半年產業景氣相對保守，「幾家歡樂幾家愁」，預期下半年有機會回穩，航太和風電應用將扮演支撐要角。 展望明年工具機產業景氣，台灣機械工業同業公會分析，全球景氣因升息與通膨因素放緩，設備投資轉趨保守，目前美國升息政策不變，俄羅斯與烏克蘭戰爭無停止跡象，受諸多國際不利經濟因素影響，預估將影響明年上半年機械出口值，不過目前台灣主要機械設備出口項目如電子設備、檢量測設備與工具機等均維持正成長。
蘋果正推進產地多元化計畫，要擴大在大陸以外地區的製造，以降低最重要旗艦產品供應鏈的風險，因華府和北京之間的緊張關係讓貿易變得更難預測。 印度在總理莫迪領導下，尋求與美國建立更緊密關係，希望機會將自己打造成製造業重鎮。 知情人士透露，鴻海（2317）印度廠已啟動組裝蘋果新一代iPhone 15系列，且iPhone其他組裝代工廠和碩及緯創的印度廠也很快加入組裝iPhone 15行列，進一步縮小印度與中國大陸產量差距。 市場預估，由於鴻海進入印度市場最久，生產規模最大，有助於鴻海穩坐iPhone製造代工龍頭地位。
鴻準電動車: 電池測試儀 UT673A
採用與國家地震中心同等級的設備 MTS，通過TAF全國認証基金會認可，機械性能測試實驗室編號3808。 台灣地震頻繁，不管是老宅補強或新建築加裝制震阻尼器，都是建築安全的重要選擇。 總經理王欣怡解釋其原理，她說：當地震發生時，阻尼器可吸收部份振動的能量，減少建築物搖晃幅度，讓主結構較不容易受損，目前普遍運用在橋梁或建築物制震使用。
- 微型電動二輪車新制30日即將上市，原本電動自行車不必掛牌，無法納管的困境即將成為過去。
- 景氣轉疲弱的跡象很明顯，下半年來每個月景氣一次比一次更糟糕，台灣作為小型開放經濟體，很難不受國際情勢影響。
- 據悉，Apple Car朝「優於特斯拉級」的輕量電動車發展，鋁合金壓鑄技術是關鍵，但目前全球電動車廠僅特斯拉掌握讓電動車質量更輕的鋁合金壓鑄技術，而鴻準受命開發車用鋁合金壓鑄技術，已成功掌握輕量化鋁合金壓鑄技術，並順利在瀋陽廠生產。
- 機殼廠鴻準 (2354-TW) 今年受惠任天堂需求強勁，第一季營收淡季不淡，隨著任天堂上調 Switch 全年銷量目標達 3000 萬台，加上鴻海集團電動車事業正式啟動，今年營運可望轉骨，據悉，首季獲利已達 10 億元，較去年同期倍增。
- 全球經濟仍有諸多變數，工具機台廠看明年上半年產業景氣相對保守，「幾家歡樂幾家愁」，預期下半年有機會回穩，航太和風電應用將扮演支撐要角。
鴻家軍今日買氣強強滾，生產車用線束的廣宇 (2328-TW) 也搭上電動車題材，近期漲勢凌厲，去年 12 月上旬從低檔約 21 元起漲，上周連拉三根漲停後回檔修正，今日又重獲資金青睞，盤中直奔漲停來到 35.5 元，創下 9 年多新高，累計一個月漲幅達 4 成。 此外，建漢 (3062-TW)、乙盛 - KY (5243-TW)、台揚 (2314-TW)、樺漢 (6414-TW) 及京鼎 (3413-TW) 等，今日股價也相當強勢。 鴻準受惠電動車題材，今日開盤直接攻上漲停板 61.6 元，截至中午 12 點，成交量將近 1.6 萬張，另有 2.5 萬張漲停及市價委買單高掛。 鴻海指出，Model C車款是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化休旅車，Model C具備造型、空間、動力、能耗等4大特色；設計上不僅具有極簡時尚外型，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。
鴻準電動車: 鴻海印度廠組裝i15開動 和碩、緯創當地廠也快速加入
科技廠群創爆發處長級員工桃色新聞糾紛，原為個人私生活議題，不料傳言愈演愈烈升級為桃色交易，恐損及公司利益與股東權益，外界好奇群創如何止血，專家建議獨立董事可發動查弊，釐清事件始末與強化規範。 隨著利差擴大，日圓連續6個交易日貶值，週二（15日）貶向去年9月日本財務省進場干預的水準，加升外界對於日本再次出手干預匯市的可能性，台銀匯價今（16）日最低來到0.2217，寫下近一個月最甜。 鴻準電動車 水利署今日下午2點發布淹水警訊，由於新北市新店區時雨量超過50.5毫米，列入二級警戒。
