網路上有段影片非常火紅，是國外1名父親讓2歲大的兒子用手邊的火車玩具，來模擬這個「電車難題」，他原本想藉機讓兒子及早接觸一些倫理方面的議題，但沒想到兒子毫不遲疑地，用最意想不到的方式「解決」了這個難題。 火車問題 據悉，影片中這名父親是名老師，他當天在課堂上正好教到「道德與心理」，下班回家後看到兒子在玩火車玩具，便想錄下兒子對電車難題的反應來做為教材，沒想到兒子的解法太過另類，讓他不禁愣在一旁哭笑不得。 而有人則舉他山之石為例，台鐵老是誤點，台灣人反而已經很習慣台鐵誤點，好像不誤點就不是台鐵；但為什麼日本火車不會？ 或許因為司機相較台灣更有職人精神，另與台灣鐵路須通過一般道路口，要更注意平交道交通安全有關。 也有人說，司機是造成誤點的主因之一，有些司機到站前後會「慢慢嚕」，然後列車就誤點了。 不過，高鐵、捷運由於車種單純，動力一致，不像台鐵車種複雜，加速快慢確實有差，且台鐵各站2條正線須容納多種不同車種，加上旅客與道路變數，要達到準點是不簡單的事。
但男童的決定卻讓爸爸非常驚訝，甚至讓許多觀看影片的人感到毛骨悚然。 近期有網友好奇發問，引發熱烈討論，有人直言9成是乘客問題，但反觀台灣捷運、高鐵幾乎不會誤點，該說法不成立。 就有資深旅客點出關鍵3大原因：與各站停靠時間與司機加速，以及經常遇到列車交會待避的「路塞」有關。
火車問題: 蒸汽機車
在这种情况下，将恶棍逼死，特别是能够拯救五个无辜的人，不仅在道义上是合理的，而且甚至势在必行。 火車問題2023 这本质上与另一种思想实验有关，称为定时炸弹情景，该情景迫使人们在涉及到两种道德问题的行为之间进行选择。 可以断言，这两种问题之间的区别在于，在第二种问题下，被提问者希望通过某人的死亡来拯救这五个人，而在第一种问题下，他们没有这种意图。 火車問題2023 这种解决方案本质上是双重效应学说的一种应用，这种学说认为一个人可能会采取具有不良副作用的行动，但是认为故意造成伤害（即使是出于充分的原因）也是错误的。 後來，阿廣進入伊甸基金會「民生社區式長期照顧服務機構」接受服務，每天都有交通車接送阿廣往返中心，家人終於能無後顧之憂地外出工作。 日照中心也安排物理治療師，幫阿廣進行一對一的復健；還有志工陪伴阿廣聊天、唱歌，增加與人互動的機會。
這種解決方案本質上是雙重效應學說的一種應用，這種學說認為一個人可能會採取具有不良副作用的行動，但是認為故意造成傷害（即使是出於充分的原因）也是錯誤的。 電力機車使用的能量，由車外經過高架電車線或第三軌提供，在不使用超級電容的情況下只能在電氣化鐵路行駛。 雖然把鐵路電氣化的價格很高，但是電聯車和電力機車的運作成本比內燃機車為低，也不會造成沿線的空氣污染。 而且電氣化列車的加速性能及再生制軔都比較良好，因此十分適合在乘客密集的客運線上使用。 絶大部分的高速鐵路都是以電力推動，因為它們所需要的大動量能很難完全由放在車上的引擎直接產生。
火車問題: 經典「電車難題」2歲童神解 影片瘋傳網友笑翻
根據衛福部調查，全台約有120萬名身心障礙者，其中約68萬名身障者生活起居需要他人協助或照顧，並有七成由家人承擔照顧責任。 換句話說，台灣約有48萬戶身障家庭面臨「老老相依」的脆弱處境。 若照顧者無法及時察覺困難、主動向外尋求協助，雙老困境可能將本該相互扶持的溫暖家庭變成冰冷囚籠，甚至，在彼此身上留下一道道難以治癒的「照顧創傷」。
- 排名第一的BNSF，在2010年被巴菲特以260億美元的價格收購，並認為這是「對美國的經濟前景壓上的全部賭注」。
- 經常會出現危險化學品不正當運輸的情況，比如未在貨運清單上標示出相應的危險化學品，或相關車廂編號標識出錯等等。
- 不過自1950年代起電力機車在傳動力、加速力、和最高速度上逐漸超越柴油機車。
- 而在台北捷運出現之後，臺灣的另一個直轄市——高雄市也在民國九十年（2001年）開始興建捷運，南北向的紅線在民國九十七年（2008年）4月通車，東西向的橘線則在同年8月通車，兩條路線呈十字型在美麗島站交會[36]。
- 請永遠記得，照顧身障者是所有人的事，像阿廣大姊和家人那樣，適時察覺自我狀態、接受甚至尋求幫助，才是解決家庭長照困境的最佳方法。
- 為深入了解照顧者的需求，伊甸基金會透過定期調查，針對身障照顧者的照顧現況、壓力來源、資源需求以及未來擔憂等面向深入研究。
- 進入戰後時期後，由於年久失修與戰爭的破壞，故剛開始著重於鐵路的修復，後來才開始興築新的鐵路路線，如臺鐵的北迴線、南迴線與台糖的玉左線、南北平行預備線等。
- 这列载有3800吨货物的火车随后出轨进入加利福尼亚州洛杉矶县康墨斯城的居民区，撞上大街上的几栋房屋。
網友說，彰化高鐵站是田中鎮的轄區，沒有火車經過，更沒有捷運，求方便和效率，直接從田中火車站搭火車到台中高鐵搭車是最便捷。 唯一的物理区别是增加了一条可以并入主要轨道（第一条轨道）的铁轨。 这似乎很琐碎，因为无论采取何种选择，实际上列车都不会沿着它行进（在选择杀死胖子时，列车会因胖子而停止。在选择杀死五个人时，列车则根本不会变轨。）。
火車問題: 瘋狂實驗：親身試一次「電車難題」，他們會如何抉擇？—講座補遺（上）
Johannes de silentio說：「信仰的開端正是思考的末端。」（《恐懼與顫慄》，Preamble from the Heart，最後一句）哪些地方是理性思維不能觸及的呢？ 如亞伯拉罕那樣，他的行為無論以何種道德理論去想都想不通，那麼我們就知道這個不是理性思維可以觸及的領域。 至於電車難題，功利主義和自由意志主義都可以解釋某一個人的選擇，在這個層次上，理性思維可以觸及，這是「思考的末端」；至於一般人作出選擇後那種內心的不安，便是理性思維無法觸及的，這是「信仰的開端」。
雖然明知犧牲一個胖子便可以救回五條人命，但大部分人都會猶豫。 高鐵指出，高鐵服務全台的民眾，不會只看單一個站的運量，去年星巴克咖啡店在彰化站開業，營運沒多久就衝上全台業績成長最快速的新店，曾經創下單日30多萬元業績的記錄，所以，不能單用旅客人數的高低評估站的好壞。 一个与电车问题近似的实际案例发生在2003年6月20日，一辆主要载有木材和建筑材料的联合太平洋铁路货运列车在一号铁轨上失控冲向洛杉矶。 如果失控列车驶入洛杉矶的联合太平洋船厂，不仅会造成损坏，而且可能与当时被认为停于该地的一辆客运列车碰撞，调度员因而命令将失控列车换到第4轨，通过一个住房密度较低，主要是低收入居民的地区。
火車問題: 調查數據
也就是說，美國目前對火車制動器的標準規定還停留在100年前。 在2011年至2013年間，明尼蘇達州有20%的危險物品的標識出現錯誤或遺漏。 2011年2月最大鐵路公司BNSF某列火車拉有6節車廂裝有無水氨，卻沒有顯示在貨運清單上。 這對於私有化的美國貨運鐵路系統來說，多少有些王婆賣瓜自賣自誇的意思，因為他們要和美國的貨車、貨輪以及航空公司競爭。
而由貨運量減少，基隆臨港線與高雄臨港線也逐漸停駛走入歷史，而基隆臨港線在民國九十二年（2003年）停駛後只留下西一至四碼頭連絡線供臺鐵車輛上下船[38]，然而，今日已完全斷軌，國外進口車輛改於臺中港、花蓮港下船。 一個與電車問題近似的實際案例發生在2003年6月20日，一輛主要載有木材和建築材料的聯合太平洋鐵路貨運列車在一號鐵軌上失控沖向洛杉磯。 如果失控列車駛入洛杉磯的聯合太平洋船廠，不僅會造成損壞，而且可能與當時被認為停於該地的一輛客運列車碰撞，調度員因而命令將失控列車換到第4軌，通過一個住房密度較低，主要是低收入居民的地區。 切換到第4軌的安全速度為每小時15英里，而調度員知道火車的行駛速度明顯遠超安全速度，很可能導致脫軌[29]。 這列載有3800噸貨物的火車隨後出軌進入加利福尼亞州洛杉磯縣康墨斯城的居民區，撞上大街上的幾棟房屋。
火車問題: 為了拍照不怕死！ 集集遊客衝上鐵軌拍火車
其中，阿廣最喜歡的是每星期一次的桌遊時間，不只能和志工一起玩，還能放開心胸地大聲聊天、盡情歡笑。 最新調查結果發現，台灣有九成以上的身障家庭面臨照顧者年老、病痛的雙老困境，並對生活及未來規劃感到極大壓力；也因此，有近半數的照顧者表示，希望隨時擁有求助管道與喘息服務。 其中，面對未來最感到憂慮的部分為「身障者家人無法自立生活」以及「身後無人接手照顧」。 相較於2020年的調查結果，不只照顧者的整體壓力狀態增長一成多，「對身障家人的未來規劃」仍是多數照顧者心中無法輕易放下的大石頭。 可能因為傳統家庭觀念，又或是讓外人照顧家人的罪惡感，台灣很多照顧者寧願把一切艱苦與壓力往肚裡吞；但事實上，這種「非我不可」的心態反而更容易陷入負面循環，甚至衍生照顧創傷，造成難以挽回的傷害。
這個思想實驗主要想探讨功利主義與源自康德主義的道德義務論見解。 任何的假設題目，都必須有前題假設，作出此決定前，可以假設你完全不認識這即將面對死亡的几人，不知道性別、年齡、職業、財富，亦不了解其可能對社會地位和貢獻。 火車問題 火車問題 過往，尚有一部分人深信，僅僅是因為一個人抱持「不合符道德理性」的想法，才會在回答「轉轍器難題」時，讓電車轉軌，等於站在效益主義的立場，無情地根據數量作出道德抉擇。 人們只是按照實際情境進行抉擇，完全不是為了捍衛某種主義，或純粹按照某種主義作道德抉擇。
