為了避免FSST測項導致福特號形成戰鬥力的時間進一步延後，一些排訂在FSST之後的測試項目被提前到PDT&T階段，或緊接在FSST之後的計畫性增量可獲得性（Planned Incremental 第福特 Availability，PIA ）維修期間 進行；因為在FSST之後，福特號就要展開另一輪塢修週期來修復衝擊測試時受到的損傷，並執行必要的修改補正措施。 James Geurts透露，福特號原本預定在PDT&T收尾時執行的工作項目中，有10%已經提前完成，包括一些修改工作、升級計算機以及小裝備、水槽與艙間檢查（tank and void inspections）之類；原本有排定在FSST結束後進行的344項檢查工作，有137項會提前在PIA提前執行。 船廠與海軍團隊加緊趕工，逐步搶回進度的落後，希望終能贏回將來航母形成作戰能力的期程。 依照彭博社（Bloomberg）一篇2019年7月31日的報導，福特號上AWE系統面臨的技術問題，與美國國防部採用的「併行」（concurrency）策略有關，也就是主要部件還沒有完成全部測試（甚或完全沒有測試）的情況下先製造裝艦，包括EMALS彈射器、AAG、AWE等都在這種情況下趕著裝艦。 其中，AWE在根本沒有先進行陸地上的全尺寸運行測試的狀態下，就直接裝艦，並打算利用船艦建造期間進行測試並完善設計。 結果，由於AWE系統以及各艙門已經提前預先安裝，事先沒有周密地考慮整體設計細節，周邊艦體結構的物理形狀與應力隨著艦體建造進度而有所改變，導致航母建成之後，AWE系統的艙門（總共有17個艙蓋與70道艙門）因為這些細微形變而不能正常動作，美國海軍被迫花費大量時間力氣調整每一部AWE升降機以及每一個艙門。
而經典的野馬尾燈也有小幅修飾，讓尾燈造型更加立體鮮明，胎框尺碼自17吋起，5.0 GT車型則是19吋起，並都提供Bronze Design Series 第福特2023 外觀套件，車主還能選配Performance Package套件，升級Torsen LSD限滑差速器、Brembo煞車系統、Recaro座椅與主動式排氣系統等。 這代Focus在技術面上可說是全面翻新，不僅導入了GDi燃油直噴系統，讓2.0升汽油自然進氣引擎能榨出170匹馬力，搭配PowerShift雙離合器變速箱，不僅換檔迅速，也能將引擎動力完全發揮。 後期甚至還推出170匹馬力的Focus ST170和212匹的Focus RS兩台性能版本，不僅提升馬力，RS還標配Quaife ATB 限滑差速器，Brembo卡鉗，還有專屬的車身造型，更是讓Focus的魅力升到最高點，讓一般實用的代步小車，也能實現充滿熱些激情的駕馭樂趣。 2016年，福特汽車（日本）宣佈結束在日本的營業、退出日本市場，售後服務委外，至此終結福特在日本長達111年的歷史。
第福特: 歐洲
要選擇新一代低硫低灰份配方機油，就認明有ACEA C3認證的機油就對了。 2008年夏天，再度改款的Focus在中國大陸投放，而兩廂款的保險槓再度採用了與歐版車型不同的設計，在台灣福特六和生產的Focus亦是如此，但此時長安福特的產品在中國大陸遇到了消費者關於節氣門設計問題的投訴，其缺陷具體表現為發動機低轉速的時候容易熄火，節氣門容易積碳，油耗偏高，這一事件影響了Focus和福特汽車在中國大陸的評價。 2008年7月的倫敦車展上，FocusRS正式與公眾見面，並且於2009年春天在歐洲地區上市。 依照前兩艘福特級（CVN-78與CVN-79）的工程經驗，企業號（CVN-80）開始，施工流程與技術作了不少改進。 以起重機吊裝作業為例，企業號預先製造的分段體型比前兩艘福特級更大，分段數量以及組裝時所需的起吊作業更少。
James Geurts在聽證會上表示，美國海軍已經完成一些關於福特號武器彈藥升降機的小規模獨立設計審查，海軍團隊正在處理武器升降機建造與安裝 工作，不需要另外啟動正式的大規模審查程序。 James Geurts在公聽會上表示，福特號首度採用的許多新的關鍵技術中，包括電磁彈射器（EMALS）、先進攔阻索（AAG）、雙波段雷達（DBR）等都已經經過相當的驗證，先進武器彈藥升降機是此時最後一個需要克服的難關。 James Geurts表示，福特號交付以來在海上航行作業的81天中，已經完成超過747回的 軍機EMALS彈射升空與AAG攔阻降落，這兩個計畫的地面測試也已經完成24000個工作循環，所以美國海軍對EMALS與AAG已經有很高的信心。
第福特: 「台灣MG HS休旅」將推新動力！2.0渦輪+四驅露餡 有望百萬有找
福特为Bronco提供了两套不同能力的四驱系统，包括基础版和高级版，带有一个两速电控分动箱。 当然福特还提供更高阶的选装，称之为Trail Toolbox越野套装，它能提供低速越野定速巡航、越野转向辅助系统、越野单踏板控制系统等。 另外，Bronco离地间隙最大可以达到294mm，最大纵向通过角29度，离去角37.2度，最大涉水深度可达850mm. 第福特 是的，車主只要能提出買對機油（自備機油都有符合車主手冊要求的認證）的證明，原廠就必須按「汽車買賣定型化契約」履行新車保固責任。
2007年，在《J. D. Power》美國新車品質調查中，福特是獲得最多獎項的車廠，有五款車是同級車第一，十四款車在前三名。 ▲FordPass Connect互聯網系統（圖／取自NetCarShow） 5. Ford Co-Pilot360 先進駕駛輔助科技系統，包含附行人偵測的自動緊急剎車系統、盲點偵測系統、車道維持系統、後方倒車顯影以及自動遠光燈調整等之外。 還包括了全新的主動式巡航控制系統 ，新增Stop&Go功能能夠讓車輛完全停止下來，若停止超過3秒，可以透過方向盤的按鍵重新恢復，並且可以支援到200km/h自動停車輔助系統，以及緊急閃避方向盤轉向輔助系統等。
第福特: 第一代 MK1（2008–2012）
在2012年底，甘迺迪號的建造工作已經發生延誤，美國海軍部規劃將CVN-79與CVN-80的建造期程延長兩年。 依照2022年6月政府審計組織（GAO）的報告，福特號全船抗衝擊測試完成後，美國海軍作戰測試與評估主管（Director, Operational Test and Evaluation，DOT&E）表示，整體來說福特號的全船抗衝擊測試成功，但指出部分艦上系統的潛在弱點。 在2019財年美國國防授權法案（National Defense Authorization Act of Fiscal Year ）中，眾議院同意，只要國防部在授予合約前至少30天提出證明，使用「雙航母」採辦相較於分別訂購能節省大量成本，海軍就可以為簽署CVN-80和CVN-81的雙航母採辦合約，合約形式為固定價格。 在過去的九個月裡，美國海軍一直在積極推動航母批量採辦，稱有可能節省多達25億美元（相較於兩個單艘採辦合同）；而在2018年底，一名眾議院工作人員向美國海軍研究所（USNI）透露，這項雙航母合併採辦合同可為海軍節省約40億美元，遠高於先前的估計。
傳統的蒸汽彈射器都是各自獨立，任何一部彈射器關閉進行維護時，不影響其他彈射器運作，美國海軍也經常在維持飛機起飛作業的同時，關閉一部份蒸氣彈射器進行例行維護檢修作業。 而EMALS關機所需時間太長，發電機、電動機、飛輪電池需要1.5小時才能停機。 而事實上，EMALS原始設計中，四部彈射器都有各自專屬且完全獨立的機電裝置，但因為體積重量超標（一個彈射器就超重100噸，四個彈射器總共超重400噸），在2007年變更設計成為四部共用機電裝置，從而埋下了操作維護性的重大問題。 在2018財年DOT&E的福特級航母項目報告中，列出的問題項目比前一財年減少。
第福特: 福特福克斯内饰
盖世汽车讯 据外国媒体报道，福特将通过其Mustang(配置|询价)产品线发布一款售价30万美元、输出功率为800马力的新车型，新车将在赛道和城市道路上挑战欧洲的超级跑车。 在時速 15 公里內的情況下，當 ACS 系統判定駕駛未自行煞車且逐漸逼近前車時，煞車將以最大的力量讓車輛煞停，若是時速介於 15 至 30 公里之間，ACS 則會扮演輔助角色先行減低車速，不過駕駛仍須自行踩踏煞車讓車輛停止。 這套系統的運作原理主要是透過雷達進行判斷與感應，而其感應對象為體積較大的物體，以避免與前方車輛發生碰撞。 內裝格局一掃前一世代的老舊設計，換上了旋鈕式排檔、12.3吋全數位儀表板，中控台則裝上了猶如平板電腦的10.1吋觸控螢幕，導入最新的SYNC 3車載娛樂系統，除提供導航資訊外，也能支援Apple CarPlay與Android Auto。
這主要就是指HII在2018年秋季告訴李查.斯賓瑟，AWE能在2019年7月中旬全數完成測試認證，而李查.斯賓瑟在2019年1月對川普總統做出保證；然而稍後在2019年5月，HII集團卻告訴李查.斯賓瑟，AWE在2020年結束無法備便，在2021年內完成。 李查.斯賓瑟也批評國會為福特號設下的129億美元預算上限（在2018年已經達到），讓福特號後續工作只能繼續以持續方案（continuing resolutions）或臨時開支（temporary spending packages）等方案來支持，而不是完整的年度預算；這讓海軍很難進行計畫並即時採取星正措施，使得福特號的相關項目產生額外的問題與延遲。 李查.斯賓瑟特別註明，美國海軍無法獲得為AWE先進武器升降機建造地面測試設施的預算。 面對李查.斯賓瑟的責怪，HII也聲明澄清：「所有福特號航空母艦要使用的嶄新技術，原本計畫是要陸續在前後三艘航空母艦上（CVN-77~79）實現，但2002年計畫改變（由當時倫斯斐領導的國防部指示海軍），要求所有技術都在福特號上一次到位。....整體而言，福特號多數項目表現良好，一部份嶄新科技遇到超出預期的挑戰，但對於任何一型新艦的首艦而言都是可預期的情況」。
第福特: 總統任內
這四部底層AWE可能要等到FSST測試之後的計畫性增量可獲得性修作業（PIA，預定在2022年2月完成）期間，才能完工並通過驗收；更重要的是，因為這四部AWE尚未完成驗收認證，美國海軍在FSST測試時，無法完整地檢視艦上所有主要系統受爆震衝擊的影響。 依照2021年國會研究處報告，當時艦上已經驗收的8座AWE累積的14842次工作週期中，總共發生68次任務失效，平均失效間隔218次（美國海軍要求AWE的平均失效間隔是932小時。 雖後艦上人員開始尋找問題，並產生了一套修正程序，最後讓EMALS繼續工作，整個過程完全不牽涉到操作安全問題。 James Geurts表示，此時還不能確認造成異常的原因，究竟是EMALS軟硬體本身有問題，或者人工重置程序需要改善，或者需要改善操作人員的訓練。 美國海軍正進行仔細研究調查、訪談相關人員，測試團對決定在新澤西的樹林湖航空站（Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst）的EMALS地面測試設施進行仔細實驗，希望能重新複製出這個現象，進而確認異常發生的原因，並擬定改進或預防措施。
- 深海波澜的前脸设计磅礴之气不显自彰；引擎盖上方隆起的肌肉线条以及前部折角彰显力量；极简动感艇艉设计，如洋流般蓄势待发；配合车身同色处理的帆桅式C柱和隐藏D柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉冲击，完美还原豪华游艇的设计灵感；同级最大最阔陆上游艇设计正是经过六代车型不断演化，而愈加经典的核心设计基因。
- Gregory Huffman少將透露，目前預計全部11部AWE武器升降機在這一輪PIA工程中都能完成認證（此時已經有七部AWE完成認證），目前這些AWE在各種狀態下已經累積15000次工作循環。
- Mustang GTD延续了福特为Mustang、烈马（Bronco）和F-150(配置|询价)等热门车型推出衍生车型的策略，以此来吸引车迷消费者。
- 出众的产品力和鼓励人们不断探索未知的精神，使第一代探险者在上市之初，便以249,640台的销量挤身同年北美多用途车销量榜前三，成为美国SUV车型销量冠军。
- 作為福特今年首發重要車款，這輛全新的Focus除了有了外觀上大幅度的改變之外，更是第一款導入福特全新C型車底盤的車型，而這也讓動態操駕表現更為優化，車室空間也會因此變得更為寬敞。
從機油的效能來說，本世紀在環保法規的要求下，機油技術已經有巨大的進步，從本質上改變機油的效能，機油製造商研發出許多低硫添加劑，取代傳統的高硫添加劑，新一代低硫低灰份配方機油，降低了機油裡硫、磷、灰份的含量，產出的油泥、積碳、碳微粒就會大幅減少，帶來了非常多全新的好處，是以往傳統高硫機油無法達到的。 例如：機油變乾淨了不會越用越稠，運轉效率好可以省油錢、換油週期拉長可以省保養費、油泥變少了可以減少很多引擎的問題、渦輪積碳變少、DPF廢氣處理器的啟動變少DPF的故障就變少，還能省下日後維修引擎、渦輪、DPF裝置的費用！ 車主最關注的機油抗摩損能力並不會因為降低了含硫量而變差，「新一代低硫低灰份配方機油」反而提升了機油抗摩損能力，並且在機油性能獲得全面提升！ 所以不只柴油車用好，也是想要預防渦輪積碳、引擎室油泥的汽油車的最佳選擇！
第福特: 台灣進口「Nissan X-Trail飆破150萬」！3款預售價搶先流出
另外，跟每部EMALS無法隔離類似，由於AAG電力調節系統（Power Conditioning Subsystem）設計上不允許其和高壓總線分離，限制了在飛行甲板作業期間進行局部維護的能力，一旦要維護就必須將整個AAG系統關閉。 先進武器升降機（AWE）方面，至2018年11月30日為止，福特號上的11部AWE已經全部安裝到位，其中2台處於政府資質認證測試階段，而此時美國海軍尚未展開AWE的接收程序。 雙波段雷達（DBR）方面，福特號的DBR雷達系統在海上測試階段發現虛警過高，兩個不同波段雷達同時跟蹤同一批目標時也發生問題，此外整合電子保護能力的工作尚未完成，（此項目還沒有相關經費支持）。 此外，美國海軍認為DBR雷達系統的性能還需要提高，才能通過航空交通管制（ATC）中心的資質認證工作。
后来随着旅行车、城市SUV等更加舒适的车型开始兴盛，留给Bronco的市场份额越发减小，1996年，Bronco正式停产。 在使用了F-150平台后，Bronco就搭上了顺风车，每次的换代都和F-150同步。 1987年，第四代Bronco亮相，外观的设计更加现代化，和第八代F-150如出一辙，方灯和三门的设计元素被沿用，成为了Bronco的标志性元素。
第福特: 全新Ford Focus即將上市 你知道台灣一共有幾代嗎？
繁體中文化的 SYNC 資訊媒體系統將能夠辨識中文的語音指令，並提供了中文化行車電腦資訊幕，為臺灣消費者帶來更高的操作便利性。 中文的語音辨識系統能夠控制藍牙的音樂裝置、播放 USB 的音樂源、並以口述的方式撥打電話號碼。 而原生的使用介面也能夠讓駕駛透過方向盤上的按扭進行 SYNC 功能之操作，以手不離方向盤的訴求提高使用便利性以及駕駛安全性。
依照2021年5月下旬的消息，福特號此時已經累積了超過8000次彈射起飛/攔阻降落週期，其中7300次是在過去18個月期間完成，大致等同於執行一趟為期六個月的航母部署的起降次數。 依照2019年底的信息，在2019年11月20天的海試中，福特號的AWE進行了上千次運作（在此之前的9個月時間，AWE也不過只進行了3000多次運作測試），位於艦體最深處的AWE還在遭受5.5m海浪的情況下零故障運行了30多次，這些測試都增加了艦員對AWE的信心。 在福特號進行PSA海試程序的18個月期間，100多名船廠工人駐艦來繼續完成AWE的相關工作。 福特號在PSA試航期間，超過50%的時間都會在海上，一些需要在停靠時進行的重大工作，只能把握PSA期間停泊在諾福克休整的一個月左右的時間完成。 造型方面，一如原先所預期，新一代 Kuga 車頭加入源自新一代 Focus 的設計元素，擁有長形頭燈組及多邊形水箱罩，且未來將提供 12 種車色選擇，其中包含新的 Diffused 金屬銀和 Sedona 橙色可選，並依車型不同配置 17、18、19 或 20 吋輪圈。
第福特: 公司歷史
1990年代，日本泡沫經濟瓦解後，馬自達多品牌策略失敗，使馬自達汽車的營運狀況惡化，1996年，福特汽車將對馬自達的持股提升至33.4%，取得公司最大股東地位，開始主導馬自達汽車的營運工作。 但2000年代，美國福特因自身陷入經營危機，開始拋售在馬自達的持股，但雙方策略合作仍在持續。 第福特 福特F系列卡車在美國一年銷量經常達70-80萬輛，長期以來是美國市場不分轎車卡車的銷售冠軍，累積銷售量超過3300萬輛。 耗資60億美元開發的福特Mondeo車系更創下汽車業研發經費的新紀錄，Mondeo（水星車廠版本為Mercury Mystique）開起來操控性有如高價位歐洲車，獲得歐美專業評論稱讚。 1970年代，福特公司匆忙推出了廉價的Pinto車型以對抗進口汽車（如金龜）。 這款車型剛剛開始推出時銷量很高，然而消費者很快就發現：這種汽車將油箱設計在汽車的尾部，使得這種汽車在遭受碰撞後很容易發生爆炸。
CSSQT Phase 1B在2020年3月底到4月間在停靠基地時的海上發展測試（Sea Based Developmental Testing，SBDT）期間進行。 福特號進行第一次作戰部署之前的訓練認證週期（qualifications prior），攝於2022年4月。 首先在明年第1季，大陸長安福特將發表新一代Mondeo，此次大改款將換上嶄新的內外觀設計，除了有著類似Evos的車頭樣貌，並預料在車艙內也會導入最新SYNC4、數位儀表及加大中控螢幕，動力部分雖然還不確定，但也有望與小老弟Focus一樣，導入48V輕油電複合動力系統。
第福特: 福特「全新掀頂露營車」釋預告 具太陽能板、冷藏櫥櫃8／24亮相
在2020年3月19日下午，一架第34戰鬥機中隊（Strike Fighter Squadron (VFA) 34）的F/A-18E降落在福特號上，也是福特號的AAG的第1000次成功攔阻。 在2020年3月20日，歷經兩天高強度的甲板航空操作，福特號完成了飛行甲板資質認證（Flight Deck Certification ，FDC）以及航母空中管制控制中心（Carrier Air Traffic Control Center(CATCC) Certification）。 在這兩天認證期，由第8航空中隊（Carrier Air Wing(CVW) 8，由四個中隊的機組組成）的F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機執行了165次彈射起飛/攔阻降落週期（123架次是在日間，42架次在夜間），同時一併完成了精準降落系統（Precision Approach Landing Systems，PALS）的認證作業。 完成了FDC與CATCC兩項認證之後，福特號就能夠支援艦隊的飛行員訓練工作；而此時，福特號也是美國海軍2020年在東岸唯一可用的航空母艦，但只能執行非戰備任務（主要是訓練）。 在2023年1月30日美國海軍工程師協會論壇（American Society of Naval Engineers）上，負責建造企業號（CVN-80）與多里斯.米勒號（CVN-81）的項目主管Brian Fields透露，在2021年11月，項目團隊發現一項關鍵組件無法即時交付，進而耽誤一個超級分段吊入船塢的舉升工作。 當時，供應商表示這個組件必須等到2022年6月或7月才能交付，但是這個超級分段的吊裝入塢（superlift）已經排訂在2022年3月；如果為了等待這個組件、拖延這個船段搭載入船塢的期程，就會衝擊建造期程並造成超支。
- 操控方面，第 3 代 Focus 不僅承襲了 Focus 車系的底盤體質，更配備 TVC (Torque Vectoring Control) 扭力分配控制系統，讓車輛在過彎時於前輪間持續進行引擎扭力分配，藉此提升抓地力與轉向操控，避免車輛過彎時出現轉向不足。
- 此外，台灣沒有引進的第三代Focus RS再全球也是颳起一陣旋風，由Ford Performance美國和歐洲團隊共同開發，採用2.3EcoBoost引擎榨出350hp/48.3kgm的動力，加上附有Drift mode甩尾模式的四驅系統，讓這輛Focus RS也能做出超凡的運動表現。
- 第二代汽油版本福特Kuga搭載具備渦輪增壓的EcoBoost引擎，分別有2.5公升、1.6公升及2.0公升三種排氣量，1.6升的最大馬力為182匹，耗油量低至13km/L(2015之後改為1.5升)[3]、2.0升最大馬力可達242匹[4][5][6]。
- 就車體、車室空間、動力和操控來說，第4代的Focus標榜的是延續傳統、並且再創新風華的理念，從去年4月國外發表之後，更亮眼的外觀和高標準的動力規格，讓台灣的車迷一陣期待，去年第四季也證實將以國產方式導入，並且在昨日正式底定，Ford第4代Focus宣布上市。
- 在2019財政年度美國國防授權法中提到，如果能夠確認在建造工作中削減成本，就可以同時採辦兩艘航空母艦。
某些前兩艘福特級需要10到15次起吊作業來組裝分段結構，到企業號就已經預先組裝成一個超大型分段結構，只需要一次起吊就能到位。 在結構設計上，從企業號開始，艦體鋼質結構區分成形狀更為相似的單元，雖然不至於一模一樣，但已經夠相近、能使用相同工序連續生產。 前兩艘福特級的建造工作順序是依照艦體結構外型，生產單位集中製造某一段艦體的各部位，但這些組件的外型與工序未必一致，在生產效率上不能達到最佳化。 而到了企業號，同一個生產單位就能連續製造更多結構與工序相似的結構體，因此能提前製造更多艦體結構單元，更快地組裝成艦體，提高了生產速率以及效率。 不僅是新港紐斯船廠本身，相關的上游供應商也有應用類似的工作流程改進；而這些改進的前提是雙航母採辦策略（CVN-80、81一起訂購，見下文），擴大建造批量，這才會讓船廠與上游供應商改進生產流程真正發揮經濟效益。
