在這次地毯式轟炸中英國空軍投下了約二十萬枚燃燒彈、白磷彈和爆炸彈。 約2.3萬人被封鎖在火海內的防空洞中，15日晨消防隊通過組織了一條水龍才將他們救出來，因此這次空襲的總死亡人數只有一千左右。 在整個大戰中在賓士域約有3500因空襲喪身，其中40%以上是外國人（戰俘或者集中營囚犯）。 有些歷史學家懷疑希特拉是否合法獲得德國國籍，但回顧往事這樣的討論往往只有學術價值。
- 奧迪人工智慧（Audi AI）是一套奧迪獨家研發的高級輔助駕駛系統，並希望在將來能發展成為完全自動駕駛系統，但必須先克服各國法規和技術上的障礙才能實現此目標。
- 跟德國大多數製造業一樣，當第二次世界大戰爆發時，汽車聯盟的廠房被徵用並改造為軍事生產設施，並且成為了戰爭期間盟軍轟炸的目標，這使得工廠遭到嚴重破壞。
- O305其後還推出了雙層版，並獲得香港、新加坡及南非，這些長期使用英國雙層公車的地區採用。
- 公司也註冊在她老母親名下，顯見事前做好脫身準備，此事只能用民事訴訟技巧中的突破法人型訴訟，也許能將她個人財產納入賠償但是一場漫長官司。
- 城市周圍的大城市有東北方約26公里遠的禾夫斯堡、西方約56公里遠的漢諾威和東方約80公里遠的馬德堡。
GL-Class（X164）首次亮相於2006年北美國際汽車展。 此代車型有自然吸氣V8汽油發動機、渦輪增壓V6和V8柴油發動機的動力選項。 2019年10月31日，佳士拿的母公司 — 快意佳士拿汽車與標緻雪鐵龍集團將會合併成為一間雙方股東各佔50%的新公司，合併完成後，新公司會是世界第4大車廠。 2014年1月1日，菲亚特集團與佳士拿少數股東美國工人退休醫保信託（VEBA Trust）達成協議，悉數收購餘下41.46%的股權，作價36.5億美元，完成全資控股。 菲亞特集團與克萊斯勒集團完成合併後，成為全球第七大車廠。
賓士維基: 奧迪
雖然V8引擎車型受當時汽車記者的稱讚，但大部分銷售來自美國和歐洲的直六柴油車型。 W126 S系列在1986年進行週期中更新，無論是直6和V8引擎進行了升級，新款搭載了多種型號，不同排量引擎（六缸2.8升提升至3.0升，八缸3.8升升級到4.2升，5.0升和5.6升）。 梅賽德斯-賓士集團（德語：Mercedes-Benz Group AG）是一家總部位於德國司徒加特的汽車公司。 根據銷量，梅賽德斯-賓士是世界前十大汽車商之一，第一大商用車製造商和第二大卡車製造商，梅賽德斯-賓士也以生產豪華車如梅賽德斯-賓士聞名。 2009年戴姆勒集團買下當年的冠軍布朗車隊後，開始回售手中的邁凱輪持份。
此外，由於電子郵件通訊並非完全安全，因此如您以電子郵件與我們通訊而蒙受任何損害，我們概不承擔任何責任。 與上一代W222 S-Class相比，後排頭部空間增加了 16 毫米（0.63 英寸），後排腿部空間增加了 41 毫米（1.6 英寸）。 行李箱容量增加了 20 升（0.71 立方英尺）至 550 升（19 立方英尺）。 W223 將熱量從發動機引導到輪罩和車身底部以改善氣流，並具有 0.22 的阻力係數。
賓士維基: 奧迪旗下子公司
其標準配置了Airmatic主動式氣壓懸吊，讓增加的重量不會造成動態上的太大負擔，而搭載了ESP、ARS等電子動態系統，配合Michelin PAX失壓續跑胎，讓車胎受攻擊損傷後，還能持續行駛30公里以上，以利脫逃現場。 其也配備了緊急空氣供應系統，避免在毒氣或瓦斯等恐怖攻擊，車內乘員吸入有害氣體。 這一代將不會配備雙門轎車或敞篷車型，因為它們將分別被下一代AMG GT和SL 級車型取代。 新模型的內部包括多達五個顯示器、增強現實平視顯示器和環境照明系統。
除2007年初有極少數試裝車在德國製造，大多數GLS（GL）級汽車都在位於阿拉巴馬州的賓士美國工廠組裝。 第一代GL系列（X164）於2006年-2012年間生產。 這輛車的名字致敬了賓士於1955年設計的賽車「SLR 300」，有著賓士和麥拉倫車隊共同設計的車鼻和蝴蝶車門。 在英國麥拉倫車隊的沃金工廠生產，前中置引擎，後輪驅動。
賓士維基: 商標沿革
1918年該公國大公遜位以前，賓士域是賓士域公國的首都。 2004年12月31日下薩克森撤銷地區級行政區劃以前它是賓士域地區的政府駐地。 城市周圍的大城市有東北方約26公里遠的禾夫斯堡、西方約56公里遠的漢諾威和東方約80公里遠的馬德堡。
墨西哥政府使用S-600P，主要用於運送重要人物，但在富裕的城市的幾個警察部門，使用作為巡邏車輛。 中國廣州的警察部門，也採購少量的S-600P，為保護政府重要人物。 1968年，W108取消了250SE，取而代之的是更大排氣的280S和280SE，而250S則繼續擔任系列入門款直到1969年。 Smart（Smart Automobile）汽車是由中國吉利控股和德國梅賽德斯-賓士集團合資公司經營的迷你車和微型車系列品牌，與同集團的梅賽德斯-賓士有多重關聯，包含設計人員和零件層面。 賓士維基 從 2005年開始，奧迪開始在市售車款中採用白色 LED 技術作為日行燈（DRL）。
賓士維基: 生產年份及銷售量
公司也註冊在她老母親名下，顯見事前做好脫身準備，此事只能用民事訴訟技巧中的突破法人型訴訟，也許能將她個人財產納入賠償但是一場漫長官司。 拖欠廣告招牌商款項比較明確可勝訴，但薛女曾丟出一份長期還款合約，構築出正在協商的假象，以為法庭辯駁留後路，顯見其有豐富商場手段並懂一些法律[11][12][13][14]。 賓士維基 SLS AMG首秀2009年的法蘭克福車展，外型致敬了1954年上市的300SL，包括一對鷗翼車門，前中置引擎，後輪驅動。
由於Bruno Sacco於1999年退休，新版本E級設計工作，改由Hartmut Sinkwitz負責。 2002年正式推出W211，外形基本沿襲W210，仍是圓形車頭燈。 引擎方面則除了仍然用V6引擎外，還有V8引擎可供選擇。 W114是採用直列六缸引擎，被冠以「Mercedes-Benz 230」之稱呼。 賓士維基2023 但是這段時間內他們公司受到司徒加特的戴姆勒公司的強烈競爭，戴姆勒公司推出「梅塞德斯」35馬力車型，公司董事會未經和賓士商量，就僱傭了法國設計師，1903年1月24日，他正式退休，只終身保留公司董事職務。 外邊緣嵌合大燈的LED日間行車燈，雙氙氣大燈配備自動行駛轉向，後車燈52顆獨特排列的LED，修改尾燈與車身同色的條狀飾條。
賓士維基: 賓士域
《轉世暗號》更指出「某國政府」連用坦克來壓制市民的事也做得出，還會有甚麼事做不出。 賓士維基 簡單地說，就是不相信黨，以及某些人以黨之名，濫用權力，為自己謀取利益，欺壓善良與無辜。 在《地底奇人》和《衛斯理與白素》，其表妹王紅紅和一生摯愛白素出場，白素是中國幫會青幫最後一任幫主白老大之女兒。
至今為止也沒有任何證明說賓士域的確是在861年奠基的。 本來在今天組成賓士域的五個居民點中只有位於奧克河右岸、屬於哈爾伯施塔特的居民點的名稱中含有wik這個後綴，不清楚的是這個後綴後來怎樣擴展到了左岸屬於希爾德斯海姆的居民點和成為整個城市名稱的一部分的。 在歷史上有過許多不同的、有些甚至互相矛盾的關於賓士域名字來由的理論。 這些理論基於不同的可信的或不可信的歷史材料，有些也是因為缺乏可信的歷史材料而做的推導。 雖然表面上的原因是要回趟娘家，其實貝爾塔還有更深的考慮，由於卡爾並沒有為自己的發明作過充分市場推廣，她希望藉此告訴她傑出的丈夫，一旦大眾認識到汽車的實用性，這項發明就會帶來經濟上的巨大成功。 據了解，這起行車糾紛起因於昨晚9時許，21歲陳男（有傷害、槍砲前科）駕駛白色BMW轎車搭載19歲陳男，自北投區承德路沃克汽車旅館駛出時，短暫停在路中央猶豫不前。
賓士維基: 第一次復興
該店雖然號稱「西安最大的賓士4S店」，但在事件發生前曾曝光過多宗問題，包括汽車質量問題、暴力保養、店員捲款逃跑、陌生男子輕易開走車輛、因欠款遭堵門等，在2015年至2018年間，西安利之星涉訴訟達17起[6]。 在2014年賽季，奧迪以重新設計和升級的 賓士維基 R18 e-tron quattro 參賽，這輛賽車配備了能源回收系統。 作為衛冕冠軍，奧迪在利曼原型車（LMP1）賽事面臨來自豐田汽車（Toyota）以及新加入戰局的保時捷（Porsche）挑戰，保時捷在缺席 16 年後重返利曼賽。 本屆於銀石賽道（6hrs of Silverstone）展開賽季，但這場比賽對奧迪來說簡直是一場災難，奧迪的兩部參賽車輛都因為事故而被迫退出比賽，使得奧迪汽車第一次在世界耐力錦標賽中未能站上領獎台。 奧迪在 2004年的比賽中回到了冠軍的領獎台，前三名的賽車手全部都是駕駛 Audi R8：第一名 Audi Sport Japan Team Goh、第二名 Audi Sport UK Veloqx 和第三名 Champion Racing。 1980年，奧迪發布了的奧迪Quattro賽車，這是一款採用四輪驅動（4WD）和渦輪增壓技術的賽車，後來它在拉力賽以及各種賽事中接連取勝。
聯盟發展到後期，技術的開發變得越來越集中，一些奧迪車款也裝配了Horch或Wanderer研發製造的引擎。 作為最早一代的可伸縮硬頂敞篷車，SLK承襲了三菱3000GT Spyder，以及像是標緻206cc、凌志SC、龐帝克G6和克萊斯勒Sebring（英语：Chrysler Sebring）等其他硬頂敞篷。 梅賽德斯-賓士（德語：Mercedes-Benz，根據地區與時期的不同分別有奔驰、宾士、平治、马赛地、朋馳等多種中文簡稱），是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌[1]，總部設於德國斯图加特。 第一次世界大戰後的急速通貨膨脹，造成許多奢侈品產業、例如汽車廠在銷售上的困難，這導致整個產業界的萎縮。 雖然在這樣的狀況下一些財務狀況健全、產品強度不錯的車廠仍能度過難關，但難免還是常見到一些如企業合併之類的商業手段被使用。 1924年，DMG跟Benz & Cie.合併，企圖以生產設計標準化、共同使用銷售與廣告通路的方式，來提升競爭力。
賓士維基: 主要景點
News38.de從2016年5月開始上線，並作為一個免費的新聞入門網站。 目前，數條聯邦高速公路（A2、A39）和德國聯邦公路（英語：Bundesstraße）（B1、B214和B248）通往或者直接穿過賓士域。 賓士域擁有一個與中德運河連接的港口，這條運河將賓士域與漢堡、柏林以及魯爾地區連接起來，並且從1935年開始，賓士域擁有自己的機場——賓士域-禾夫斯堡機場（英語：Braunschweig Wolfsburg Airport）。 賓士域的天主教教會律屬希爾德斯海姆主教管理，至1930年屬於科隆教省，此後屬於帕德博恩教省，從1995年開始屬於新設立的漢堡教省。
未來地圖在2013年研究預測賓士域「充滿機會」，除了擁有一流的大學研究機構以外，還是大眾集團大部分附加值的所在地[4]。 綜合來說，賓士域被稱為「蜂群城市（Schwarmstadt）」，其中25歲-34歲的年輕人數量特別多。 在賓得士和三星的合作背景下，賓得士K10D也被標示為三星GX-10進行銷售。
