由於Kia原廠尚未正式發表，且仍未公布量產時程之下，EV9會在何時引進台灣仍無法確定。 如在2003年美國新成立的特斯拉公司和在中國大陸新成立的比亞迪汽車公司。 其中特斯拉在2006年推出的Roadster跑車0~60英里只要3.9秒，每次充電可行駛400公里；而比亞迪在2008年12月15日推出了以磷酸鐵鋰電池為主的世界上第一款批量生產的插電式混合動力車：比亞迪F3DM,直到2010年5月才推出真正意義上的純電動車：比亞迪e6。 經過2022年，各車廠積極將電動車導入台灣，使得台灣到去年底已累積有28款純電動車，全年度電動車總市場銷售量也有著非常顯著的提升。
如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 今年是保時捷創立75周年，對於這個德國商業超級跑車的代表品牌而言，911始終具有其不可抹滅經典性格，但是，既然經過四分之三世紀蓬勃發展，重要的款式當然不會只有911，任何前10名經典款都是人們心之所向的。 這回BMW為第7代7 Series(G70)供應燃油與純電，只保留長軸不再短軸，純電i7則有xDrive60 Luxury與xDrive60 Excellence雙車型，差別在哪? 老實說，差別在於豪華與超級豪華，Excellence後座搭載8K畫質31.3吋BMW懸浮式劇院螢幕、按摩座椅、Sky Lounge全景式玻璃車頂，是超乎常人想像的後座買家豪車。
電動汽車: 電池技術
進入2000年代後，以鋰電池為代表的儲能單元能量密度加速提升，解決了困擾電動汽車近一個世紀的續航難題，以特斯拉和比亞迪為代表的新興電動汽車品牌崛起，傳統燃油汽車廠商也在加速轉型進行電動汽車的研發和生產。 與此同時，電動汽車配套的充電樁、換電站、燃料電池配套如加氫站等也在加速建設。 在中國、美國以及挪威、芬蘭等歐洲國家，也給予了不同程度的政策支持，包括現金補貼、低息貸款、無償土地建廠等。
- 其位於中國大連之鋰電池廠在 2018 年開始量產出貨後，亦已考慮未來持續擴廠、增加產能事宜。
- Ford在2019年底發表了Mustang Mach-E，雖然被賦予野馬之名但純電版卻是輛不折不扣的跨界跑旅，雖然車格設定讓不少野馬死忠車迷難以接受，不過Mustang Mach-E切中當前消費者喜好的產品定位讓上市後就迅速面臨一車難求的狀況。
- 在中国、美国以及挪威、芬兰等欧洲国家，也给予了不同程度的政策支持，包括现金补贴、低息贷款、无偿土地建厂等。
- 另為擴大照顧居住在無電梯公寓的65歲以上長者及身障市民，新北市政府推出「高齡友善換居計畫」，率全國之先以社會住宅作為長者換居標的，協助長輩及身障家庭換住至有電梯之社會住宅，原本的老屋則釋出由市府出租給符合社宅資格的年輕人；市府持續透過多元的社宅運用方式，協助各類族群居得其所。
- 至於汽車鋰電池成本問題，隨著各國電動汽車持續上市，汽車鋰電池包的成本持續下降中，不但可望壓低電動汽車的成本，未來更換汽車鋰電池的費用也可望大幅下降。
- 目前全球(純)電動車的充電規格並不相同，主要可以分成美規(SAE J1772)、歐規( IEC 62196)、中國(CB/T)、日規(CHAdeMO)及Tesla專有規格，台灣則採用美規。
- 至於搭載 13.2kWh 電池、純電續航里程達 65 公里 (WLTP 規範) 的 Grandland PHEV 是否同步登場，有待官方後續公佈。
或者在什麼時間點進入臺灣市場銷售，除了已經揭示預售價的車款之外，大多尚無法確定。 Polestar 品牌是於 2017 年從Volvo延伸出來的，只專注於電動車。 電動汽車 功率範圍為200 至 電動汽車2023 310 千瓦，續航里程為 518 至 635 公里。 它將提供兩種車身選擇（五門和 Sports Tourer 旅行車），並具有156匹馬力的馬達和新型 54 kWh 電池。 有趣的是其姊妹品牌標誌推出e-308也是也是相同規格，電池與馬達都相通，差別是車身選擇是鋼砲與旅行車。 在早期的車輛消費市場上電動汽車比內燃機驅動車輛有著更多優勢：無氣味、無震盪、無噪音、不用換擋和價格低廉，這形成了以蒸汽、電動和內燃機三分天下的車輛市場[5]。
電動汽車: 電動車產業 - 拯救空汽汙染問題的未來希望
2019年2月4日，特斯拉宣佈以換股方式斥資2.18億美元收購超级电容器制造商Maxwell，其核心技术有干电池电极技术和超级电容驱动的能源储存业务[23]，随后Maxwell将与特斯拉的一家子公司合并，成为特斯拉的全资子公司，不過鋰電池仍然會由Panasonic進行製造。 2019年5月16日，特斯拉完成對Maxwell的收購，正式接管電池技術[24][25]。 2014年7月，特斯拉和松下合作，在美国建设锂电池工厂（Giga Factory）以满足自己的锂电池需求，并降低锂电池的成本[14]。 產業面：英屬開曼群島商立凱電能科技股份有限公司，成立於2005年4月，位於桃園八德，二大營運事業，一為磷酸鐵鋰電池正極材料之生產、研發及銷售；二為電動巴士、電池、充換電系統之製造、研發與銷售。 Tesla股價創下歷史新高，市值突破兆美元，【電動車】概念成為當紅炸子雞！ 舉凡利用馬達作為驅動力的車輛均稱為【電動車】，零件主要分為電池、電子控制、馬達三大類，如下圖最右邊，近期，股價表現最為精采的是【電池】。
不再是口號般的「電動車元年」，除了特斯拉之外，電動車的選擇也越來越多，2022年台灣車市還有不少新電動車即將發表，《ETtoday車雲》也特別整理出來，給想從油車換電動車的車迷參考。 彷彿一頭藍鯨，EQS給人既震撼又沉靜的視覺意象，0.20cd低風阻是尖端科技展現，車艙內部更是精彩! 12.3吋駕駛儀表、17.7吋中控螢幕、12.3吋副駕駛，這三張螢幕透過141cm寬的Gorilla Glass玻璃建構出OLED曲面螢幕，而且，中控螢幕還是Hyperscreen曲面螢幕設計! 面對電能時代，所有汽車品牌集團無不嚴陣以待，百年老店M-Benz主打EQ，目前有4種EQ，最頂尖的EQS最令人期待，理由很簡單，豪華房車是M-Benz一路走來的核心事業，這想法，打造電動車一樣沒變。
電動汽車: 充電設備
BMW iX 是寶馬的純電旗艦型號 SAV (SUV)，這輛四門跑車長達近五米，氣勢十足，車頭採用 Shy Tech 雙腎型鬼面罩嵌入智慧面板設計，將攝影機、感應器及雷達等系統設置於內。 兩側的動感流線型設計，使其風阻水平低至 0.25 Cd，加上以碳纖複合物和鋁合金打造的車身，令車身更為輕盈。 此外，Audi RS e-tron GT 配備可高度定制的 MMI 觸控操作系統、設有高精度定位系統的軚盤、12.3 吋的 Audi Virtual Cockpit 數碼儀表組合、可自動調節光束形狀及強度的 Matrix LED 大燈系統，以高科技成就實用功能。
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- 車上更配置Audi Virtual Cockpit數碼化儀錶板、觸碰功能MMI Navigation Plus導航系統、Apple CarPlay等，實用之餘又充滿科技感。
- 其奢侈稅選配門檻約為 430 萬，建議應當要加選 36.4 萬的 93.4kWh 高性能升級電池，續航由 432 公里擴增至 484 公里，快充功率更可從 225kW 提升至 270kW，並可進一步提升至 476 匹最大馬力。
- 車內軚盤設計呈六角形，非常獨特，配有 iDrive 8.0 操作系統、一體式特大曲面螢幕（包含 12.3 吋電子錶版及 14.9 吋中控觸控螢幕），益顯 iX 的科技感。
- 2021 全年雖然受到疫情、晶片荒、電池供應影響，全球電動車銷量仍然寫下新紀錄，年增 96.9%，以幾乎翻倍的力道讓看好和看衰的人都傻眼。
隨著自動駕駛、自動停車技術日益成熟，自動化充電服務的重要性也將跟著提升，並發展成更完善的解決方案，包含 AI 車牌辨識、無接觸支付充電費、充電站空位調度等；耗時耗力的手動充電即將成為過去式。 為提高充電效率，環保署在過去數年陸續把標準充電器提升為中速充電器（相比標準充電器，中速充電器可減少充電時間達六成）。 兩間電力公司和商界也會將現有供公眾使用的標準充電器續步提升至中速充電器，及安裝多制式的快速充電器。
電動汽車: 電動汽車
全球市場方面，目前主要布局印尼、土耳其、波蘭等市場，其中，土耳其已大量使用電動巴士、電動卡車等，有望最快在該國市場開展訂單。 全球車業正處於一個巨大變革，為了實現2050年碳中和目標，歐盟自2035年起將全面禁售燃油車，台灣也預計在2040年跟進，汽車製造商紛紛調整市場戰略，加快電動車的開發，包括福斯集團、豐田、特斯拉等大廠；電動車已成為未來汽車產業發展的主流，也帶動電動車供應鏈的美好前景。 電動汽車 隨臺灣汽車市場加速電動化發展，國內車廠導入純電、插電式油電混合車款數量將大幅提升，無論是部分已在國內展開預售、展出的產品，亦或者是甫於海外發表、熱騰騰的新車，U-CAR 編輯部將依據品牌順序，整理目前所掌握可能的新車導入規劃，究竟 2023 年有哪些新車值得期待？
純電動車產生的二氧化碳是一般汽車的79%，而混合動力車則是87.5%，但若是在發電結構以燃煤發電為主的情況，例如在中國（可再生能源只佔20%），純電動車的碳排碳量會比混合動力車還高，即使以水力和風力發電為主，例如挪威，純電動車會有略為較佳的碳排放[34]。 雖然多數燃煤發電廠在離峰時間的效率較低、此時增加負載所增加的碳排放及污染物都很少，離峰時間充電則碳排放相對較小，但也要考慮燃煤發電本身是就是碳排放最高的發電方式，而且僅在離峰時間充電對有里程焦慮的純電動車來說也較難實行。 里程焦慮一詞是源自於純電動車的問題，因為電池剩餘容量不能準確得知，所以當電池電量顯示讀數低時，駕駛者不能足夠精確地掌握餘下電量足以行走多遠。 電動汽車2023 有別於一般汽車的入油情況，充電所需時間與電池容量關係不大，因為同一物料的電池，容量大的，充電電流也可相對應加大。 Tesla model s使用鋰離子電池充一次電可行大約400km，加速由0至100km/hour（公里/小時）只需3秒。
電動汽車: 中國會步上日本「泡沫經濟」後塵嗎？諾貝爾經濟學獎得主：情況可能更糟
雖然與目前全台燃油加油站約有2400~2500家相比仍有一大距離，不過不少充電站業者看好台灣電動汽車市場潛力，計畫持續擴充充電站中。 以裕電能源(Yes!來電) 預計要在 3 年內在路邊、賣場、家中..拓展更多充電站，充電樁要從2020年目標的 2,000 支增加到 5,000 支。 是故，電動車車主目前要找到可以充電的充電站並不困難，不用擔心找不到充電的地方，尤其車主只要啟用電動汽車的導航系統之找尋充電站功能或是使用「Yes!來電」APP就可以輕鬆查到哪個電動汽車充電站有空缺可以充電，非常方便。
此前多家外媒指出，由於開發一再延遲，奧迪正與上汽洽談，購買上汽旗下的智己汽車開發的大型電動汽車平台。 根據先前資訊，大改款 Tiguan 將提供 TSI 汽油、TDI 柴油、eTSI 輕油電，以及，eHybrid 插電式油電動力選擇，但詳細動力規格仍有待原廠進一步公布。 福斯預計在 9 月發表大改款 Tiguan，但在正式登場之前，全新外型與內裝卻提前在網路曝光，搶先揭露新車進化重點。
電動汽車: 【SANTA FE】 世界移動城堡 全新上市！
[12]其他的型號則差很多，一般現在生產中的型號為多於100至200km/h，例如Mini E（英語：Mini E）就只有240km。 直流電動機方面有傳統的串聯直流無刷電動機，效率約有85-90%，最高紀錄達96%[28]，另由步進馬達衍生出來的開關式磁阻電動機-SRM）。 這些電動機全部都是無刷設計，其成本較高，但效率較也較高，且較耐用及所需保養較少。 直流無刷電動機及永磁同步馬達需要使用永久磁鐵，當中直流無碳刷電動機的推動相對較簡單。
韓國車廠 KIA 首推電動車 EV6，有專為電動車而設的 E-GMP 底盤平台，配合扁平電池組，令車廂空間更為寬敞。 車內使用 AR 實境 HUD 抬頭顯示器，仲配上雙屏幕 12.3 吋弧形曲面瑩幕。 I4 配有「你好 BMW」聲控系統，能辨識車主的聲音完成各種指令，令駕駛體驗更為方便 。
電動汽車: 電動車小學堂+
有陸媒在7月表示，小米等待批准的期間，繼續推進合資企業建設，完成相關設施與設備，工廠年產能達20萬輛電動汽車。 相關報導指出，中國國家發改委負責監督汽車行業新投資和產能，而發改委在8月稍早正式批准小米公司生產電動汽車，小米的合資企業是自2017年底以來第四家獲得國家發改委批准的合資企業。 Ford在2019年底發表了Mustang Mach-E，雖然被賦予野馬之名但純電版卻是輛不折不扣的跨界跑旅，雖然車格設定讓不少野馬死忠車迷難以接受，不過Mustang Mach-E切中當前消費者喜好的產品定位讓上市後就迅速面臨一車難求的狀況。 福特六和則在50周年慶祝活動中無預警宣示即將在2023年引進Mustang Mach-E，並且首度在臺灣展示實車，預計在2023年下半年在臺灣上市。
其他如 GM 通用、Ford 電動汽車2023 福特、Honda 本田、Renault-Nissan 雷諾日產聯盟與 Volvo 富豪等汽車大廠，也都紛紛向外界宣示電動車銷售目標與願景。 與此同時e-Veryca也改名為菱利E300，搭配車電分離方案只要59.2萬起就可入手。 而在選購上，越來越多國人關注到各品牌車款提供支援的充電規格、以及購車後續使用的充電網路等，可說購車參考項目相較燃油車有著相當的變化。 這些購車指標就包含前述所提的車輛充電規格、車輛 DC 直流快充支援功率、駕駛輔助系統科技豐富度、車輛的加速反應、續航里程、電池容量多寡、電池保固條件、電池每度電可行駛多少公里的電耗表現，就連電動車款的車重、車高是否能在都會區機械停車場停放，也都是必須要考量的重點。 純電動車以蓄電池為車輛提供電力給電動機，電動機把電能轉化為動能，推動車輛[2]，結構上非常簡單，電池模組一般配置在底盤，側撞車輛重心比較低，也會加強提高安全性。
電動汽車: 汽車對電網
今年初 Suzuki 推出 eVX 概念休旅，將是品牌進軍電動車領域的先鋒，並且確認會成為全球戰略車款，隨著測試車陸續曝光，外媒也釋出預想圖讓消費者提前參考，預計明年就會上市，預計海外售價將落在 60 萬元台幣上下。 綜合媒體報導，有知情人士表示，小米公司已獲得中國政府批准生產電動汽車，這家過往的智慧手機與物聯網大廠正式朝造車邁向重要一步，目前目標在2024年初生產汽車。 就目前掌握資料，依照品牌字母排序，2023年共有以下車款可能進入臺灣市場銷售。 不過，因為2023市場仍受諸多不利因素，包含晶片、原物料等供應仍未見樂觀，會否依約來臺？
這些行動加速推進多元都更的步伐，迄今總計申請案量達1,321件、核准件數達863件，核准數是過去二十年的4.71倍，讓各界的信心倍增，也提高參與都更的意願。 隨著近年來大臺北地區產業蓬勃發展，帶動新北市成為全臺人口最多的直轄市，為了滿足與照顧廣大市民居住的需求，新北市在交通便利的地段持續興辦社會住宅，累積至今已有11,086戶社會住宅，其中已完工為3,737戶，及侯市長任內動工8處共2,775戶。 另外，目前蘆洲光華段、三重三重段及新泰塭仔圳3處基地共有3,200戶也已在辦理先期規劃並準備統包工程招標中，還有透過容積獎勵及都更分回等多元方式取得的1,374戶等，讓社會住宅的數量持續增加中。 打造人人都能安居樂業的環境，是全球領先城市共同的目標，面對不斷增加的人口，如何提供可負擔的住宅，型塑宜居城市，成為城市治理者必須思考的課題。
電動汽車: 【2023 最新版】 「電動車」人氣排行出爐！5 大年度熱銷電動車款介紹，價格、車款特色、續航力等規格細節全公開
随着美国德州石油的开发和内燃机技术的提高，电动汽车在1920年之后渐渐地失去了优势。 只有少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车（使用铅酸电池组，被使用在高尔夫球场、铲车等领域）。 相对的，运用在电动汽车上的技术：电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等也无法得到发展或运用。 最重要的是Lucid Air的風阻系數只有0.21Cd，比Tesla Model S 0.24Cd更出色，難道外間不時將他們作為比較，但暫時香港車迷似乎對Lucid Air不太熟識，加上 Tesla亦提供價錢親民的版本，相信要超前Tesla還是有難度。
Mercedes-Benz 在 2018 年 9 月 4 日正式揭開 EQC 的神秘面紗，臺灣市場則是在 2019 年底發表、2020 年開始交車。 採用全新電動車款底盤所打造的 EQC，其車身尺碼較 GLC 放大些許，車長來到 4,761mm、車寬落在 1,884mm，而車高則是 1,624mm，軸距則與 GLC 相同，維持在 2,873mm 的水準，至於車重則因應電池組較重的影響，預計超過 2 噸的重量 (2,495 公斤)。 EQC 的動力配置乃是前後兩具電動馬達，分別驅動前輪與後輪，也因此 EQC 車尾右側有著 4Matic 四輪驅動的銘牌；兩具馬達總和最大馬力輸出為 408 匹，最大扭力數據則為 77.6 公斤米，電池容量 80 kWh 的鋰電池組，電池總重達 650 公斤。 繼 2020 年 9 月初於韓國發表小改款 Kona 車系後，Hyundai 在 2020 年 11 月 11 日，再針對純電動力的 Kona Electric 推出小改款車型，小改款 Kona Electric 延續小改款 Kona 在外觀、燈組的造型變化，擁有更柔和的車身線條設計。 新車延續長程版和基本版雙車型選擇，在 WLTP 規範下，Kona Electric 最長可擁有 482 公里的續航里程。
電動汽車: 電動機輸出控制
Tesla Model S是一款高性能电动汽车，一開始的代號為"Whitestar"，2008年6月發布於新聞稿，2012年6月開始在美國交車。 2020年初，特斯拉宣布开启“RoADRunner”动力电池自产计划[34]。 2月，宁德时代新能源科技股份有限公司对外宣布与特斯拉签订了量产供货定价协议，5月11日，特斯拉的电池供货商宁德时代宣布对特斯拉供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，将向无钴电池发展[34]。 電動汽車 新北市長侯友宜指出，「由市府主導的都更，不僅簡政便民，近年來更導入低碳永續發展措施，增加更多節能減碳的設計，在公私協力下全盤改善市容與環境，為市民創造更永續的綠色生活。」翻轉城市樣貌的同時，也打造零碳宜居的城市環境。
