即便採用純電動力科技，SOLTERRA依然完整傳承SUBARU旗下車款的原生基因，並且融合卓絕越野血統，搭載「SAWD 對稱式全時四輪驅動」，「X-MODE脫困科技(附HDC陡坡緩降系統)」，超強抓地力以及21公分的離地高度，打造SOLTERRA成為具備操駕及越野真本事的純電休旅。 純電休旅車 BZ4X亦首度採用馬達發電機、聯合傳動器、變頻器整合一體式的全新電能驅動系統，輸出最大馬力可達201PS，扭力27.2KG/M，小型化及輕量化的設計在能耗表現上能有更佳效率，也保留更多的車室內空間，煞車時，電動馬達亦兼具發電機作用，產生電力並將動能重新回收至電池以增加續航力，展現TOYOTA出色的動能科技。 2021年11月，Subaru日本原廠隆重推出旗下首款BEV（Battery Electric Vehicle）純電動SUV休旅車「Solterra」，象徵Subaru正式邁向純電新世代！ 即便採用純電動力科技，Solterra依然完整傳承Subaru旗下車款的原生基因，並且融合卓絕越野血統，搭載「SAWD對稱式全時四輪驅動」，「X-MODE脫困科技（附HDC陡坡緩降系統）」，超強抓地力以及21公分的離地高度，打造Solterra成為具備操駕及越野真本事的純電休旅。
QX Monograph 概念休旅並導入最新品牌設計語彙刻劃出壯碩外型，車頭採用放大面積的招牌雙弓式水箱護罩，並以直瀑格柵、新款發光廠徽彰顯豪華氣息，上方則帶有琴鍵狀 LED 照明，與兩側日行燈連成一氣。 2023 年圓石灘車展近日盛大開幕，Infiniti 在此車壇盛會上發表 QX Monograph 全新概念休旅，擁有三排七人座的大器車格，整體完成度相當高，已十分接近量產模樣，搶先預覽新一代 QX80 的豪華風采。 唯一的豪華品牌，同樣也是插電式油電休旅，XC 60 T8 PHEV 擁有 20 英里的純電能力，更有強悍的 400 匹馬力，原本 XC60 吸引人的賣點，在這款車上也看得到，包括優雅且寬敞的車室空間，以及齊全的安全配備，是一款兼顧豪華與油耗的最佳選擇之一。
純電休旅車: e-tron 電池安全與售後服務 FAQ
一般而言 SUV 車款的設計為了保證車內空間、基本上車體都會明顯偏向寬且方正，但對於純電車極度要求空氣力學表現以求增加續航距離而言，無非是相當矛盾的。 但在 純電休旅車 Gorden Wagener 「Sensual Purity」的設計哲學下，一台方正的龐然大物硬是被修飾得如此圓潤，也讓 EQE SUV 風阻係數Cd 僅有 0.25。 首先是 EQE SUV，EQE 350 4MATIC 直接標配 AMG Line 外觀套件、四輪驅動系統，與 OFFROAD 越野模式，在 WLTP 測試下純電續航為 549 公里。 另外要注意，現代 IONIQ 5 是從 2023 年式開始提供 V2L 車內供電，2022 年式沒有這個超方便功能。
- 目前這輛現身街頭的IONIQ 5 N測試車身上幾乎是無偽裝的狀態，但是我們可以從間諜照中看出這輛純電性能車的車高似乎有點降低，腳踩尺寸更大的鋁圈以及更寬的Pirelli P Zero車胎，同時，IONIQ 5 N也將配置尺碼更大的剎車碟盤，另外，車身外觀部分還將增添符合N Performance性能風味的保桿設計、側裙飾板、後擾流翼等。
- 而以豪華品牌電動車而言，其多半也搭載多項 ADAS 先進主動安全、甚至是輔助駕駛科技，隨著相關科技的進步，再加上許多品牌多賦予電動車諸多專屬的前衛產品設定，未來電動車與「高科技」這樣的形象也會更加緊密結合。
- 但在 Gorden Wagener 「Sensual Purity」的設計哲學下，一台方正的龐然大物硬是被修飾得如此圓潤，也讓 EQE SUV 風阻係數Cd 僅有 0.25。
- 獨特輪拱設計搭配18吋雙色鋁圈，更加彰顯SUV霸氣感，極線科技光條式尾燈、流線動感外觀與稜角分明的立體線條，展現掠奪目光的科技感跑格。
- BZ4X擁有極具侵略感的前瞻美學設計，霸氣前衛的前視造型，搭配銳利精緻的LED Bi-Beam頭燈組，盡顯高科技質感，前後保桿與尾翼空力擾流設計，能有效降低風阻，提供更穩定順暢的行駛與續航表現。
- 在和泰汽車積極爭取下，bZ4X幾乎與日本同步上市，首波導入單馬達前驅車型，售價159.9萬，年度配額僅300台。
- 備受矚目的Solterra不僅擁有新世代純電科技，更完整傳承Subaru旗下車款的原生基因，並且融合卓絕越野血統，搭載「SAWD對稱式全時四輪驅動」、「X-MODE脫困科技（附HDC陡坡緩降系統）」，並提供五段速域抓地力控制系統，以及EV同級最高離地高，無論面對各種天氣和地形都能提供車輛出色的牽引性能和越野能力。
台灣從最北至最南端，不過將近 純電休旅車 500 公里，Audi Q8 e-tron 充飽電後，續航力可高達 582 公里。 如此強勁的續航力，搭配 Audi 完善的充電佈局，讓 Audi e-tron 系列成為您生活在這座美麗島嶼上，最合宜的駕駛工具。 由於電動車與傳統油車有著許多差異，此次bZ4X是採用eTNGA架構打造，不僅電池置於車身底部有效降低重心，也特別針對可能的撞擊風險進行強化，確保電池不會因為穿刺引發災害；同時在2,850mm的軸距加持下，bZ4X有著比RAV4更加優異的乘坐空間表現，後行李廂也能輕鬆放下3組高爾夫球具與隨身行李，無論日常使用或全家出遊都更加舒適好用。 在美國販售的 Escape(台灣名 Kuga) Hybrid，擁有更寬敞的內裝，全新造型及更好的安全性。 從 Prius 推出之後，油電車已經是被公認可以省油的車款選擇，現在更近一步應用在休旅車上，多款休旅車也都已具備油電動力。
純電休旅車: 台灣車界首創「TOYOTA智慧購APP」
雖然 EQE 43 SUV 車身尺碼為 4879mm X 1918mm X 1669mm，其實沒有 GLE 來得大，但高達3030mm的軸距、加上在少了大部分機械結構之下，讓他有著非比尋常的大空間。 由於後座椅背的角度經過計算、椅墊長度也是，這讓168cm 的成年男子坐進去無論是膝部空間、腿部支撐與頭部空間都相當寬裕，幾乎沒什麼可以挑惕的。 既然是 AMG 系列，自然而然會將「操控」氣氛導入座艙當中，因此 EQE 43 使用ARTICO/MICROCUT雙材質混搭的運動型多功能座椅（附加熱/通風、四向腰靠、記憶功能），包覆性與支撐性提昇不說，紅色安全帶也為整個「黑座艙」添加一點熱血情懷。 純電休旅車2023 當車輛從停車位倒車出來時，自動偵測後方左右來車，即時發出警告，降低可能發生的碰撞風險；如系統偵測駕駛仍有倒車意圖，並有碰撞風險時，將主動介入煞停車輛，降低意外發生風險。
至於四驅車型則是在前、後軸各配置一具電動馬達，其綜效馬力最終可達到214hp，從靜止加速至100km/h縮短至7.7秒。 在續航力部分，Toyota表示，這輛純電休旅在經過歐洲WLTP標準測試後，入門車型在滿電情況最多可跑約450公里，若使用150kW輸出功率的快速充電系統後，更可在約30分鐘內將電量補充至80%。 英國版Toyota bZ4X預計於2022年初正式販售，預期上市後最大的競爭對手將會是售價54,990英鎊起 (約台幣202.6萬元) 的Tesla Model Y。
純電休旅車: e-tron 充電規格與配置 FAQ
即使在 EQE SUV 上面因為機械元件的緣故沒辦法創造出所謂的“彎弓式”輪廓，但車側同樣以簡潔且平整的設計融入 SUV 架構當中，曲線非常圓滑、縫隙也很少，而 21吋輪圈造型經過特殊設計能有效降低風阻。 現代與起亞電動 SUV 各方面都表現到位，雖然不是最佳卻最全能，加上 V2L 這超方便裝備，不難理解銷售火熱原因。 原廠此回並未透露內裝細節，但根據先前資訊，新一代 QX80 將擁有媲美賓士 Maybach GLS 的精緻車室，包括雙 12 吋螢幕、舒適第三排、檢測體溫自動調整空調等。 ▲在麗寶23彎全賽道體驗下，XC40 Recharge的煞車制動、電能輸出表現十分出色，面對逾2噸車重也足以應付。 整趟下來也訝異XC40 Recharge的制動效能，即便在多次入彎前的重煞也能應付2,135公斤車重，並未有疲軟的現象。
- 為了讓大家體驗所謂 Dolby Atmos 杜比環繞音效的「真實力」，現場也以一台 EQS SUV 作為範例讓大家聆聽，現場十分震撼，幾乎是身處在一個音樂廳當中！
- SUBARU為全新SOLTERRA精心研發的e-SUBARU Global Platform純電動車專用模組化底盤科技，運用扁平化電池搭配車身前後獨立電動雙馬達設計，不僅賦予車輛擁有低重心的優勢，搭配長軸距、短前/後懸的設計，大幅提升整體操控性能並帶來更多駕馭樂趣。
- 如果有意選購「性能版」的車主，基本上就是售價加個 10%~15%，續航縮短 20 公里左右，零百加速減少 1.5 秒左右，就差不多了。
- Audi 針對 e-tron 設計的車型編成不同於其它電動車款，幾乎所有配備都已在入門車型已配備完，主要差異僅剩動力與電池大小差異，以及些許內外觀配備差異，考量到國內目前針對 CCS 快充設置數量仍略有不足，建議選購 55 quattro Advanced 版本，WLTP 續航里程 436 公里可負擔多數使用情況與中途出遊。
充電系統並未支援 DC 直流電快充，但其中雙座版支援 J1772 規格的 3.3kW AC 交流電充電、5 人座客車版升級為 6.6kW AC 交流電，強調雙座版在 3.3kW 功率充電下可於 10 小時內充飽、5 人座則僅需 5 小時，e-Veryca 公布的 NEDC 續航力則為 140 公里。 BMW 在 2020 年 11 月、首度發表由 Vision iNext 概念車量產化而來的純電旗艦休旅 iX 車系，BMW 純電休旅車2023 總代理汎德亦選擇在 2021 年 4 月底，正式展開了 iX 車系的預購方案。 而在 7 月 29 日，BMW 總代理汎德則首度公布 iX 純電休旅車系編成以及預售價格，國內將導入 iX xDrive40 以及 iX xDrive50 兩款車型選擇，預售價分別為新台幣 316 萬元與 386 萬元起，而上述預售價皆是已含電動車貨物稅補助 21 萬後之價格。 IX xDrive50 車型則搭載容量為 111.5kWh 的電池，最大馬力輸出可達到 523 匹、最大扭力可達 78 公斤米，由靜止加速至時速 100 公里更僅需 4.6 秒，WLTP 測試規範下的最高續航里程提升至 630 公里，僅需 10 分鐘就能補充 150 公里的行駛里程，更進一步提升日常使用的便利性。
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可視為 Porsche 品牌首款純電驅動車款的 Taycan 車系，繼 2020 年 6 月正式在國內展開新車預售後，接續在 12 月正式於國內發表，首波提供 4S、Turbo 以及 Turbo S 車型。 三款車型皆採用前後 2 具永磁式同步馬達所組成的四輪驅動設定，其中 4S 具備 571 匹最大馬力，而 Turbo 以及 Turbo S 車型則可提供 680 匹及 761 匹最大馬力，4S 可在 4 秒完成靜止至時速 100 公里的加速， Turbo 以及 Turbo S 車型則縮短至 3.2 秒及 2.8 秒。 接續在 2021 年 11 月發表 GTS 車型， 續航里程達 504 公里 (WLTP)，也是車系中第 1 款續航里程突破 500 公里的代表。 UX 300e 除了在後車門左右兩側皆具備了專屬的 Electric 字樣，明顯揭示其搭載了全新的純電動力配置，同時還具備全新 17 吋雙色低風阻鋁圈。 UX 300e 所採用的電動馬達，具備了 204 匹最大馬力及 30.6 公斤米最大扭力，根據原廠測試數據顯示，可在 7.5 秒由靜止加速至時速 100 公里，擁有 UX 車系中強悍的加速性能表現，並具備了四階式的可調式動能回充系統，駕駛可依據路況調整所需的動能回充反應。 UX 300e 採用了容量為 54.35 kWh 的鋰電池組，並在車身兩側提供快速充電及慢速充電孔，其中快速充電孔採用 CHAdeMO 規格，使用 DC 直流電充電孔(50kW)可在約 50 分鐘完成 75%的電量儲存。
這套全新的 iDrive 8.0 介面，原廠強調融合智慧 3C 手機操作體驗，各項區塊功能能自行滑移、客製化，豐富不少科技娛樂性，實際操作下來，雖然整體流暢度與 3C 手機仍有一段落差，但比起過去的 iDrive 7，新系統涵蓋更廣泛連結，且未來可支援遠端更新與實用的工具擴充，是讓人愛不釋手的新科技界面。 IX 前後採用無窗框設計，搭配遛背線條，視覺感受相當跑格、動感，後方以橫置的 LED 燻黑尾燈融入尾門，豐富不少層次、立體感。 全新 BMW iX 前身為 2018 年洛杉磯登場的 iNEXT 概念休旅，初登場時，前衛、未來科技感，立即引起不少關注。
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且本次和泰汽車更特別推出專屬bZ4X交車禮 – 2萬元充電金，贈送予6月底前於TOYOTA智慧購APP參加預選並完成正式汽車買賣契約簽訂的bZ4X車主們。 車迷期待已久的TOYOTA純電休旅車bZ4X，將在5/18 上午9點開始透過台灣車界首創的全新APP「TOYOTA智慧購」進行線上預選，只要在「TOYOTA智慧購」APP以和泰PAY方式支付新台幣2萬元預選金，即可獲得搶先擁有bZ4X的機會，體驗純電車的駕馭魅力。 另外，TOYOTA亦擁有全台最多的保修據點，全台161個TOYOTA保修據點都具備受過專業訓練的技術人員，並配備純電車維修保養工具，讓全台車主可就近享受完善便利的售後保養、維修服務，亦推出純電車保養套餐，把關車主的行車安全。 BZ4X寬敞十足、靜謐舒適的座艙設計，陪伴駕駛與乘客度過獨一無二的美好時光，為滿足車主日常使用的便利性需求，bZ4X標配Qi無線充電座、雙區恆溫空調、後座空調出風口、前座開放式置物盤與足踢感應式電動尾門等多項人性化貼心配備，廣闊的後行李廂可同時放置2個29吋及2個26吋行李箱，讓每次起步都優雅從容。 臺灣在 2020 年內，有 CMC e-Veryca 雙座貨車版、Porsche Taycan、Audi e-tron 等新車陸續投入國內消費市場，更是替臺灣的市售電動車選項帶來多元樣貌。
RAV4 第一款具備插電式油電的車型，擁有相當出色的純電續航力，甚至擁有超過 300 匹的大馬力，是目前 Toyota 陣容中，僅次於 Supra 的車款。 全新改款NISSAN X-TRAIL外型時尚、優美，鈑件一筆一畫勾勒出洗鍊的摩登氣息，尤其細膩精心功法的烤漆，在光影折射下顯得閃閃動人、氣質出眾。 全新NISSAN X-TRAIL輕油電搭載3大新黑科技：VC-TURBO可變壓縮比引擎、輕油電動力系統及ProPILOT智行安全系統。 電能輸出上，拜雙馬達4驅系統加持，XC40 Recharge Ultimate的彎中穩定性與出彎加速度十分出色，尤其在出彎大腳電門時的貼背感明顯，十分適合麗寶賽道的特性。 不過由於XC40 Recharge的休旅定位，懸吊設定及側傾抑制較無法應付嚴苛的賽道環境，但整體的車身動態仍有出色的表現水準。 全新BMW iX1 xDrive30在外型方面基本上就與內燃機版本相同，招牌雙腎型水箱護罩也並未採用如iX或i4的封閉式全新設計，但因應其純電車的身分，BMW在包括鼻頭框、前保下氣壩、兩邊側裙、後保桿飾板等處，皆使用了象徵BMW i的藍色加以妝點，車頭、車尾與鋁圈上的BMW廠徽也都有著彰顯BMW純電車的藍色元素，水箱護罩上亦放置了「i」專屬銘牌。
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即將發表的 EV5 是一款定位在 EV9 之下的中型純電休旅，從提前曝光的新車資訊得知，EV5 擁有 4,615 x 1,875 x 1,715 mm 的車身尺碼，軸距為 2,750 mm，整體車格與現行 Sportage 差不多。 台灣賓士針對 EQC 車系的設定規劃，主要就是在便利性配備上的差異，頂規的 4Matic 運動版，主要就是增列天窗、AMG Line 套件等，以實用價值而言，入門的 Electric Art 就已經配備豐富與高實用性。 與其他電動車競品配有方向盤回充撥片不同，iX 僅靠這套主動式動能回收系統，就能精準控制調節車速與電力回充，這也就表示，iX 有自信靠著這套系統模擬出不遜油車行路感受，且並能作好電力分配。 IX 支援 DC 200kw 直流快充，10 分鐘內可補充 150 公里里程，30 分鐘左右能將低電量充至 80%。
另外，看似單純裝飾的中央扶手木紋飾板，其實內含控制面板，並同樣整合水晶套件(含水晶排檔撥桿、水晶音量調整旋鈕、水晶iDrive手寫觸控旋鈕、水晶電動座椅調整撥桿及FSC認證天然木紋飾板)全新設計的排檔桿，水晶排檔桿還支援手寫辨識，展現BMW前衛、大膽的風格。 在BMW iX的內裝中，首見「六角型多功能方向盤」，不同於以往圓形的方向盤，這款方向盤更展示BMW前衛的設計感。 TOYOTA表示，e-TNGA平台將是一個彈性超大的兼用架構，車輛的長、寬、高，後輪驅動或全輪驅動都能夠對應。
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汽車銷售王者TOYOTA終於要踏上純電戰場，發表純電動車新平台e-TNGA，預計明年將會於歐州市場正式開賣旗下第一款純電休旅車。 為了今年 i4 純電轎跑，以及未來 i7 旗艦電動房車，在重點充電樁部分，台灣原廠汎德已在積極佈局中，規劃全台 14 處 BMW i 高速直流充電站，可配合全台 2,000 以上的公共電網，未來仍會繼續擴充更多充電設施。 隨著 Lexus RZ450e 全新電動休旅準備登台，BMW iX 搶先上場，為接下來電動市場注入更多活水。 就算驅策超過 2 噸以上車重，xDrive40 電力游刃有餘，油門重踩仍有明顯的加速貼背感，加上品牌擅長的調校操控好體質，與柔韌的底盤、避震搭配，iX 開起來仍是相當有樂趣，在過彎重心轉移之下，車身側傾抑制相當有水準，給予駕駛相當高回饋操駕信心。
商用休旅車也是運用卡車設計為基礎而發展出來的車型，商旅車的不同點在於商旅車的設計是以商業性為主，MPV和運動型多用途車皆純粹是為了休閒旅遊用，但商旅車是能兼顧商用業務和休閒旅遊兩種用途的車款。 雖然能同時有兩種用途，但都有缺陷，如商用業務的方面，商旅車的空間和負重量沒貨車大，在休閒旅遊的方面，商旅車的舒適性沒MPV和運動型多用途車好。 商旅車因為主要是以商用市場為主，所以多採用經濟化的設計，變速箱多採用低檔位的手排或自排，驅動方式有前置後驅和四輪驅動兩種。
純電休旅車: 汽車座位的頭枕可以拔嗎？駕訓班教練曝一功能：有沒有差很多 15:00
電動最重要的電池技術，TOYOTA透過HYBRID車款超過1,700萬顆的電池數據經驗，與PANASONIC共同提升研發能量並實現技術整合，製造兼具耐久與安全的高品質動力電池，掌握純電核心。 電動車市場從 2010 年開始陸續發展，但早期車款多半並未市售，要不然就是屬於售價定位較高昂的指標性產品為主，以臺灣市場為例，甚至包含初代的 Nissan Leaf 於部分公務機關的應用，以及 BMW i3 等產品在臺展開市售，都是較為早期布建的電動車作品。 而隨著全球各國紛紛加嚴排放與油耗的標準，除了傳統然油車必須要紛紛導入 12V/24V/48V 輕油電、或者是傳統 HEV Hybrid 油電動力、甚或是 Plug-in Hybrid(PHEV)插電式油電混合動力，才能夠讓傳統內燃機引擎持續在各國市場銷售外，全球電動車取代傳統燃油動力車輛的趨勢則也越來越明顯。 繼Toyota bZ4X與Subar Solterra之後，Toyota豐田和Subaru速霸陸汽車將從2025年開始在Toyota豐田位於肯塔基州Georgetown的工廠生產一款擁有三排座位的電動跨界休旅車。 然而，一位未透露姓名的消息人士向Autonews透露，Toyota豐田可能會暫時計劃將其三排座SUV命名為Toyota ，Subaru速霸陸汽車則尚未透露該車型的名稱，但它將是Subaru計劃在2028年推出的4款電動跨界車中的第2款。 先前就曾有車迷反映，由於電動車內部相當安靜，讓車迷無法感受駕馭時，引擎的低猛聲浪，因此，BMW找來奧斯卡配樂大師漢斯季默（Hans Zimmer）為電動車操刀，全力打造電動車的「引擎聲浪」，讓BMW iX的車主，在駕駛過程中可以聽到跑動的引擎聲音浪。
名為「Gravity」的Lucid Motors純電休旅，其依然是如Air般參照大自然主題來命名，而這輛純電休旅未來也將與Air一同扛起品牌旗艦車型的重任。 繼 EV9 七人座旗艦休旅之後，Kia 預計在 8 月推出第二款純電休旅－EV5，但在新車正式發表之前，實車樣貌及動力規格卻提前在網路曝光。 輪弧、車頭及車尾葉子板，以及側裙等細部設計皆充滿越野跑格，此一風格更延伸至限定於越野套件提供的前、後保桿及門檻旁擋泥板設計，保護車輛於越野時不受沿途碎石刮傷。
