從概念車數據得知，Model C約有400匹馬力、71.4kgm最大輸出，3.8秒可完成破百加速衝刺，提供700公里續航力，車長擁有4,640mm、軸距為2,960mm，未來市售價格有望控制在「百萬以內的售價」，是不少電動車消費者觀望的話題新車。 根據波士頓諮詢公司（BCG）《科技巨頭能否成為汽車製造商》（Could tech giants 電動車售價2023 become automakers）一文所提，一旦汽車生產開始能像智慧型手機產業一樣標準化，會降低新進者進入門檻。 作為引領未來都會移動潮流的純電掀背，MINI Electric電動車採用Type1(J1772)交流與CCS Combo 1直流充電接口，鋰電池模組總容量32.6 kWh，續航里程達234公里(WLTP)。 雖然目前市面上的電動車性能不比過去燃油車，在馬力、扭力的輸出上受限於驅動動力的限制而稍弱。 雖然屬於電動車家族的一員，最大輸出卻可以來到 7000kW，足以在電動車市場中稱作佼佼者。
- 另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。
- BBC記者傅東飛（Rupert Wingfield-Hayes）在台北試騎了Gogoro的電動機車，體驗這套系統是如何運作。
- Hyundai汽油版本的Kona的建議售價從20100美金起跳，只稍微超過電動車款的一半售價。
- 回到台灣，其實我們也同樣面臨因為網購交易量增加，包裝垃圾增長速度加快的問題。
- 根據研調機構Mordor Intelligence估計，未來5年電動車年複合成長率將超過2成，幾乎是智慧醫療的2倍。
- 100%純電動能科技，零排放、零震動、高靜肅性的行車感受，造就PEUGEOT e-2008擁有舒適、高質感的全新乘車體驗。
相形之下，化油機車只要引擎一泡水就會報銷熄火，根本無法發動，不過，雖然電動車號稱電池和馬達有完善的防水設計，但車廠專業師傅還是建議騎士，盡可能別在豪雨中乘風破浪般騎車，畢竟凡事都有萬一，一旦清潔電池接點與處理馬達進水，除需自費維修，之後恐無法延長保固，得不償失。 這份調查也顯示，95%的消費者知道特斯拉，其中的10%消費者會考慮在下次買車時購買特斯拉的車款，但在了解中國品牌的消費者，只有1%，甚至更少的人會考慮購買中國車。 報導引述跨國汽車製造商斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）執行長塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）形容「廉價的中國電動車將入侵歐洲」。 KIA EV6 Special Edition特仕版在Ron Tonkin KIA官網的建議售價為美金59,270元（折合新台幣約177.8萬元），目前提供美金1,250元（折合新台幣約37,500元）的折扣，等於只要美金58,020元（折合新台幣約174萬元）就能入手，不過完整細節還有待北美KIA正式公布。
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值得注意的是，除了馬自達外，包括歐美知名車廠及另一家日系車廠，也正與台廠洽談合作計畫。 台灣開發出電動車的「心臟」動力系統後，台系鏈整合有成，由富田電機領銜，攜手和大、中鋼（2002）（2002）、大亞等大廠，成功打入日本電動車供應鏈，包括馬自達等指標大廠已率先採用台灣產製的電動車動力系統，本季開始出貨。 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。
全新MINI Electric純電掀背的Energetic Yellow黃色後視鏡外蓋、車頭/車尾與車側方向燈飾板的黃色S徽飾，以及以英式插頭為靈感設計的不對稱專屬17吋Power Spoke鋁圈，形塑出MINI Electric引領潮流的純電美學。 車尾MINI Electric徽飾及車側充電孔蓋板上採用雕刻設計的MINI Electric徽飾，大膽彰顯其不容錯認的純電身分。 報導引述市場分析機構YouGov一份針對德國市場的調查指出，在接受調查的德國消費者中，知道中國電動車龍頭比亞迪的只有14%，聽過蔚來的則有17%，10%的人知道領克，只有8%的人認識小鵬。 雖然中國品牌在歐洲的市占率逐步提升，且對歐洲車企造成影響，然而分析指出中國品牌正面臨多方面的挑戰，使得他們並不是一直站在市場競爭的頂端。 其中之一是消費者信任，歐洲大多數潛在消費者不認可中國的品牌，因此在購車時，面對中國品牌會更加猶豫不決。 另外，動力電池組採用「冷卻迴路」與「電池元件」相隔離的結構，防止冷卻液洩漏造成短路進而引發火災，同時系統也會多重監測動力電池的電壓、電流、溫度等數值，檢知動力電池組異常發熱徵兆。
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前者是像環保容器的概念，提供消費者返還包材給商家的機會，讓商家可以重複利用包材，自然達到廢棄物減量；而後者則是優先使用回收再製的原料來製作包材，在減少製造包材所需的原物料之餘，還降低了生產過程中的碳排放。 現在也有許多廠商，利用生物可分解，或者以植物為基礎的原料來製作包裝材料。 這些新品種的包材，都能在一段時間之後自然分解，大幅度降低對環境的影響，而且在生產過程中的碳足跡也較低，是很好的塑膠替代品。 劉揚偉點出，跨入電動車產業有兩個路徑，其一是傳統產業著手，但要解決半導體電池問題；二來是則是由ICT（資通訊）產業進攻，但是要從頭學習造車技術。 鴻海Ｍodel C電動車研發人員王理巍強調，過去傳統汽車產業面臨，費用太高、開發期長以及資源不足的狀況，若要新能源產業進軍汽車業，也必須克服以上挑戰。 由《BloombergNEF》研究告報預估，於2026年中型車款的電動車與燃油車平均售價會落在約1.9萬歐元（約新台幣64.7萬元），價格出現黃金交叉。
Model B與Mode C採同樣的電氣平台，續航力達450km，比起中大型的Mode C來說，靈巧的車身設計較利於新手或女性消費者使用，且相當時髦、時尚的外型設計，視覺給人相當活潑年輕的感受，不難發現Model B鎖定年輕電動車首購族而來。 許久未有大動作的納智捷Luxgen，今年將帶來重量級國產全新休旅，藉由鴻海互助開發而成全新電動車，近來終於在官方臉書曝光最新資訊，從預告剪影圖觀察，這款全新的7人休旅，悄悄換上納智捷專屬廠徽，成為本次預告最大彩蛋，整體搭配下，造型相當前衛、動感，加上主打百萬有找的國產電動車，勢必引起不少關注。 在經過多次預告後，福斯（Volkswagen）正式發表首款電動休旅ID.4。
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IX xDrive50 車型則搭載容量為 111.5kWh 的電池，最大馬力輸出可達到 523 匹、最大扭力可達 78 公斤米，由靜止加速至時速 100 公里更僅需 4.6 秒，WLTP 測試規範下的最高續航里程提升至 630 公里，僅需 10 分鐘就能補充 150 公里的行駛里程，更進一步提升日常使用的便利性。 UX 300e 除了在後車門左右兩側皆具備了專屬的 Electric 字樣，明顯揭示其搭載了全新的純電動力配置，同時還具備全新 17 吋雙色低風阻鋁圈。 內裝部份更具備了純電車款專屬、安置於方向盤後方的動能回充調節撥片以及 LC 式樣排檔桿設計。 UX 300e 所採用的電動馬達，具備了 204 匹最大馬力及 30.6 公斤米最大扭力，根據原廠測試數據顯示，可在 7.5 秒由靜止加速至時速 100 公里，擁有 UX 車系中強悍的加速性能表現，並具備了四階式的可調式動能回充系統，駕駛可依據路況調整所需的動能回充反應。 UX 300e 採用了容量為 54.35 kWh 的鋰電池組，並在車身兩側提供快速充電及慢速充電孔，其中快速充電孔採用 CHAdeMO 規格，使用 DC 直流電充電孔(50kW)可在約 50 分鐘完成 75%的電量儲存。
- 以電商的成長率來看，東南亞地區在2015年至2020年間，增長率常常超過20%，全球電商的年交易金額，也從2013年的約1.2兆美元，增長到2020年的近4.3兆美元。
- Hyundai Kona的名子來自於該品牌廣受歡迎的汽油車，而這兩個型號一起獲得了2019年北美休旅車獎。
- 歐金達表示，新纖的產品，不光是工程塑膠可應用在充電樁上，還包括車燈、內裝、輪胎、儀表顯示、液晶螢幕等都可用到尼龍、特化材料等，「公司六大部門中，可以說僅有瓶酯這個部門完全跟車用無關」，隨著電動車市場的擴大，未來成長性相當大。
- 即便，特斯拉已在電動與自動駕駛領域跑在前面，但市場沒有低估蘋果的影響力，因為，過往的紀錄裡，它總是後來居上。
- 2021 年 7 月 Lexus 藉由國內全新 Lexus Electrified 品牌概念店的開幕，同步揭示 UX 300e 的導入計畫。
- 在Rolls-Royce Spectre降臨之前，BMW i7無疑是豪華電動房車之最。
除了4年或12萬公里(以先到者為準)新車保固外，UX 300e更提供EV動力電池8年或16萬公里(以先到者為準)保固，並推出電動車專屬保養套餐，於每次回廠定期保養時，均會針對EV動力電池與充放電相關零件、駕駛習慣與充電環境，透過檢診電腦檢測，確保車輛各項零部件運作以及充放電功能正常，悉心把關車主的行車安全。 安全提供豐富的主被動防護，並支援雲端更新功能，整合ACC、AEB等基本的半自動駕駛防護科技，重要的電池包都有提供完善的散熱保護措施，提供車主安心的電動車使用體驗。 捨棄傳統後視鏡，改以車內兩側墊子影像顯示，作為較入門款的Model B休旅，科技配備可是相當潮流，一點都不陽春。 Audi e-tron搭載電動化quattro恆時四輪傳動系統，能更敏捷地在前後車軸之間調整出最佳化的驅動扭力分配。
電動車售價: 未來3年台股看它！台灣科技業最大機會來了
PEUGEOT e-2008傳承品牌造車語彙，延續PEUGEOT 2008經典外觀造型，前衛創新大膽設計，結合車身同色放射狀水箱護罩、電動車型專屬e銘牌式樣、C柱橫向條紋拉花裝飾等專屬識別，象徵電動車型未來科技表徵。 電動車售價 Audi e-tron外觀造型採用獨特創新的雙層設計概念，搭配四環休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續Audi 早已深植人心的品牌設計精神，雖已不具備以往的散熱功能，但透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。 值得一提的是，Cozy 並未採用之前四月發表時搭載的「Noodoe」智慧儀錶，這具儀錶可顯示時速與時間之外，還可以與手機配對顯示手機通知、天氣預報，甚至也可使用導航功能。
能讓用戶訂閱包括Apple Music、Apple TV+、Apple Arcade與iCloud等服務。 這讓台灣電子產業一直很難打入傳統歐美汽車廠，直到特斯拉汽車推出超過10年後，如光寶的車用零件、和碩的主控電腦，才開始切入車廠一階供應商之列。 以前，傳統汽車廠如豐田、福特、雙B等，都是一手掌握車輛開發、定義規格到整車生產組裝，各家獨門的零件或系統，則是由關係緊密的衛星工廠提供。 之後的智慧型手機、智慧手錶、藍牙耳機，他們都不是最先做的，但一推出，優化使用體驗後，都成為最紅產品。
電動車售價: 鴻海還有新車 電動跨界休旅首度亮相
只是就算如此，目前台灣市場仍尚未有福斯ID純電車系導入銷售的訊息，消費者也只能繼續等待。 德國福斯汽車的電動車攻勢逐步加快，中國市場相繼發表ID.4 X、ID.6 X（上汽大眾）；ID.4 Crozz、ID.6 Crozz（一汽大眾）之後，平價市場取向的都會掀背作品ID.3也正式導入中國，並由上汽大眾於中國上海安婷生產製造、銷售，最快將於今年第四季交付，未來偕同ID.4、ID.6車系打造完善的純電銷售選項。 Hyundai Kona的名子來自於該品牌廣受歡迎的汽油車，而這兩個型號一起獲得了2019年北美休旅車獎。 汽車雜誌如《汽車與駕駛員（Car and Driver）》稱讚Kona是市場上最好的純電動車，它能夠充一次電行駛258英里，比特斯拉Model 3的240英里還多。
不過為了避免手機通知影響騎士，Noodoe 智慧儀錶板設計為在紅燈車輛靜止時才可以檢視手機的訊息內容。 MINI台灣總代理汎德更為MINI Electric精心打造以永續環保為設計理念的系列風格紀念品，首發即為MINI與春池玻璃聯名合作的「MINI x Spring Pool環保玻璃杯」，採用回收玻璃再製而成，並點綴MINI Electric的清新活力風格。 即日起至2022年7月31日止，凡至MINI展示中心賞車，即可使用MINI x Spring Pool環保玻璃杯品飲MINI夏季限定飲品，MINI全台展示中心更與Nespresso跨界合作，獨家邀請MINI貴賓成為全台首波試飲Nespresso聯名巴西超模Alessandra Ambrosio夏季限量冰咖啡體驗者，享受最純淨愜意的夏日生活。
電動車售價: 首亮相！ 鴻海將推3款未來感電動車
例如，2001年左右，蘋果推出iPod，搭配iTunes線上音樂商店服務，2年內顛覆掉全球隨身聽市場，2010年，Sony宣布停產卡帶式隨身聽Walkman。 即便，有人質疑，汽車製造複雜度極高、對安全性的要求遠超過手機等消費性電子產品。 然而，先前蘋果曾傳出找上代工商麥格納（Magna steyr）合作，麥格納早有幫通用、福特、豐田等業者造車的經驗，再加上蘋果的品牌吸引力，勢必將攪亂一池春水。 而蘋果做為生態系整合者，光是第三方服務業者推出的蘋果應用程式，數量就多達近200萬個。 「世界上最具價值的公司，將會是移動公司（Mobility company）。可能是特斯拉、蘋果、或是福斯，」全球第一大汽車集團福斯執行長迪斯（Herbert Diess），發表對蘋果將推電動車消息的看法。
福斯ID.3加入銷售行列之後，恰好補足福斯電動車產品線中最重要的小型級距，再與其他ID車系結合，未來將能很快於中國拓展銷售份額。 除了MINI全車系原有的三種駕駛模式外，MINI Electric更新增全新GREEN+模式，降低不必要的電力消耗，提升電池續航力，提供更省電環保的純淨駕馭體驗。 駕駛亦可選擇一般的GREEN模式、擁有靈敏轉向與加速性的SPORT模式，或是在兩者之間取得平衡的MID模式，隨心自在享受每分每秒的駕乘樂趣。 富比士雜誌推估，以特斯拉為例，隨著技術的提升，電池價格占車價的比重已由 2015 年的 29%，下降到 2020 年的 14%，因此電池價格的條件空間愈來愈小，未來勢必要在其他成本著手，電動車的售價才有調降的可能，包含在自動駕駛軟體升級、販售碳權、增加生產規模經濟等地方減少支出，以增加獲利。 特斯拉（Tesla）於 2020 年舉辦了一場眾所矚目的活動：「2020電池日」（Battery Day event）。
電動車售價: 電動車
而考慮到日常使用之便利需求，手機無線充電、Smart Access智慧型車門啟閉控制系統、腳踢感應式電動尾門更是列為標配項目。 「共用底盤」在電動車能加速設計速度的思維，讓全球業者都適用，劉揚偉強調，未來電動汽車的主戰場是在軟體與半導體、硬體架構中，這是也是鴻海最擅長的領域，期盼在台灣數年內打造成兆元產業。 GOGORO Delight搭載SBS同步前後雙碟煞，可有效縮短煞停距離並穩定車身；全車系皆配置急煞警示燈提示後車瞬間減速，增進車輛騎行的主動安全性。 大燈延續家族膠囊造型設計，規格提升為汽車等級的Class D LED頭燈，照射角度擴大2倍，最大亮度乘以3倍，更廣更亮的夜間視野，大幅提高夜晚騎乘安全性。 雖然受到車用晶片供應不穩影響，但德國福斯汽車今年上半年電動車銷售量仍比去年同級增長快三倍、總計約1.6萬輛，包括純電93,000輛（＋182％）、PHEV插電式複合動力系統66,000輛（＋175％）。
報告中更指出，2030年電動車的平均售價會比燃油車還低，前者售價預計降低到1.6萬歐元（新台幣55.5萬元），後者後駕則上漲至1.9萬歐元（新台67.7萬元）。 電動車售價2023 新ID.4在駕駛輔助系統上也標配IQ.Drive，具有ACC主動定速巡航、車道偏移輔助、自動急煞輔助、ESA緊急轉向輔助、DRS動態路標顯示、RTA後方橫向車流警示等。 ▲ID.4軸距達2,765mm，採5.3吋數位儀表、10吋Discover Pro中控螢幕配置，並具有543-1,575公升後廂空間。
電動車售價: 台灣科技業最相關3大產業，它最具成長動能！
改款過後的 CMC e-Veryca 首度新增 5 人座客車版，5 人座客車版除標配雙氣囊，以及配有 FCW 前方碰撞警示、LDW 車道偏移警示、PCW 行人預警、SDA 車距警示、FCDA 前車啟動提示等多項 ADAS 輔助外，也具有充電效率更好的 6.6kW 車載充電器，在乘坐人數、安全防護與充電效率都更佳，是車系中的首選。 很簡單，推薦 e-tron Sportback 的原因不外乎對於德國大廠 Audi 的信任，還有「造型好看」。 目前，電動車仍處於萌芽階段，實驗性頗高，電動車消費族群的性格必定是積極前衛且重視個人風格，是標準的外貌協會。 一款可以暫時稱霸地球的電動車絕非空穴來風，Leaf 操作頗人性，電動系統穩定，車格低調，如果不想讓人發現你開電動車，而且你夠 global，Leaf 就值得入手。 這回BMW為第7代7 Series(G70)供應燃油與純電，只保留長軸不再短軸，純電i7則有xDrive60 Luxury與xDrive60 Excellence雙車型，差別在哪? 老實說，差別在於豪華與超級豪華，Excellence後座搭載8K畫質31.3吋BMW懸浮式劇院螢幕、按摩座椅、Sky Lounge全景式玻璃車頂，是超乎常人想像的後座買家豪車。
入門的 Standard Range Plus 採用後輪驅動與單馬達設置，在 WLTP 的預估值下擁有 448 公里的續航力，並可於 5.6 秒內由靜止加速至時速 100 公里。 採用四輪驅動的 Long Range 動力，有兩個獨立馬達控制前後輪的扭力，續航力為 614 公里，並可於 4.4 秒完成時速 0 至 100 公里加速。 性能版本的 Performance 車型，除了可選擇搭載專屬輪圈與煞車外，更搭載性能懸吊與賽道模式選擇。 電動車售價2023 動力單元同樣採用雙馬達四輪驅動設置，可於 3.3 秒完成零百加速，極速為每小時 261 公里，續航里程則為 567 公里。 此外，馬達輸出最大馬力可達204匹，最大扭力30.6公斤米，創造出0~100km加速 7.5秒的優異動態表現。 此外，UX 300e也搭載了ASC動力聲浪控制系統 (Active Sound Control)，透過偵測駕駛者的行駛狀態模擬對應音頻與聲浪，不僅增添電動車的操駕樂趣，更能降低駕駛因行駛時，電動馬達過於安靜而忽略車速過快的危險性，在增添駕馭樂趣的同時也能提升其行車安全性。
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Tesla 影響層面不單在於汽車，更包含股市、產業鏈、科技、商業等複雜層面，簡單來說，即使你不買電動車、不喜歡 Elon Musk，也要搞懂 Tesla 賣的是什麼車。 如今最新開發的電動車動力系統，強調「七合一」包括整合馬達、齒輪箱、發電機、變頻器、逆變器、降壓器及差速器等，體積更小，且直驅一體，可以滿足電動車輕量化及客製化需求，更具市場競爭力。 富田成功整合的電動車動力系統（Powertrain），擁有18項發明專利，參與合作廠商除了富田供應馬達之外，還包括中鋼（矽鋼片）、和大（減速、差速系統）、大亞（銅線）、倉佑（剎車系統）、康舒（驅動器電力電子系統）等。
車室佈局上，ID.4採5.3吋數位儀表、10吋Discover Pro中控螢幕（最大可選配到12吋），並具有衛星導航、手勢控制及Hello ID語音助理功能。 另外，新ID.4的軸距為2,765mm，在MEB電動車模組化平台下具有寬闊的車室空間，並具有543-1,575公升的後行李廂表現。 亞馬遜的電動貨車Rivian已經亮相，預計最快在2021年就能上路送貨。 Rivian整合亞馬遜的語音助理Alexa，讓駕駛用說的就能設定導航、撥電話、詢問天氣、打開後車廂、啟動雨刷等等，更整合物流資訊，可自動導航到下個送貨地點。
電動車售價: 鴻海MIH聯盟參與業者正式突破2200家，日經亞洲：若未來微軟、三星也加入，將改變電動車產業
中國的電動汽車製造商在中國國內銷售名列前茅，勝過大多數的外國製造商，如今已逐漸把眼光投向歐洲，挑戰當地市場。 電動車售價2023 中國的電動車企近來積極赴歐洲市場布局，然而成本上升與消費者的不信任所帶來的挑戰逐漸浮現。 一份針對德國的市場調查顯示，在了解中國品牌的前提下，約只有1%的消費者選擇購買中國車。 不過信昌電指出，下半年隨著電動車、充電樁快充、邊緣AI伺服器和硬體、資料中心、物聯網等需求提升，帶動大尺寸大功率MLCC和電阻產品應用機會增加。 此外，工業儲能和綠能、智慧電網等應用，也帶動大尺寸被動元件需求，信昌電預期下半年車用占比可持續成長。 另外，bZ4X也配備可調式動能回充系統，開啟可增加電能回充效率，在回補電量的同時亦能減少煞車踏板的使用，減少煞車頻度，駕駛體驗更輕鬆舒適。
其配備之快充規格為CHAdeMO，可負荷最高充電功率為50 kW，0~75% 充電時間約為50分鐘。 電動車售價2023 另外，考量到車主充電時的舒適性，車主亦可於車內開啟我的房間模式(My Room Mode) ，於充電時，仍可使用空調和音響等電氣設備。 有著電動車專屬面容外，此次UX 300e承襲Lexus長久以來的職人工藝及高質感的內裝鋪陳，更升級搭載了LC樣式的線傳式排檔桿，有效提升車室質感與簡潔度。
電動車售價: 台灣已上市電動車總整理！ 入手門檻售價由低至高完整排序一把抓
在一般的道路行駛模式下仰賴後軸電動馬達的動力輸出，以維持最佳的電能效率使用。 此外，Audi e-tron全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統，透過Audi Drive Select可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度，使其能因應各種地形、天候狀況，展現傑出的操控及動態反應。 隨全球用車安全意識抬頭，在選購純電動車款時，各品牌間的 ADAS 先進輔助駕駛配備，有沒有達到 Level 2 等級的輔助駕駛，已經成為消費者購買的重要參考指標。
電動車售價: 凱旋最接近賽車重機「台灣未發表就售罄」！81.8萬只有10個機會
70-90年代，PEUGEOT不僅與法國阿爾斯通公司ALSTOM、法國電力公司EDF共同合作，為PEUGEOT 104原型車、PEUGEOT J5 / J9商用車提供電動動力系統，以及與電池製造商SAFT協力打造PEUGEOT 205、106等電動車，為PEUGEOT於當代歐洲電動車市場建構極重要地位。 MINI APP更貼心提供遠端監測車輛功能，只要智慧型手機在手，即可於APP中監控電池充電狀態、續航里程、尋找充電站，方便車主提早規劃旅程；車主亦可使用MINI APP遠端上鎖/解鎖車門、控制空調通風系統、掌握車輛狀態與位置、預先傳送行程目的地至車上、輕鬆線上預約保養等，讓擁有MINI的生活更加輕鬆便利。 MG ZS即將來到台灣的消息瞬間讓民眾「興奮」，根據流傳的訊息指出，天窗、空間與完整的Level 2似乎都會搭載，以秉持MG品牌一直以來的高Cp值。 而最讓消費者關注的絕對會是價錢；首先可以參考中國版本的ZS，以頂規版本的11.28萬元人民幣(約新台幣49.5萬元)來說極具競爭力，不過需要注意的是，全車系並沒有搭載Level 2半自動輔助駕駛，只有搭載CCS定速巡航系統，但是台灣MG官網中的水蜜桃暗示著國內規格的MG ZS有相當高的機率將會完整搭載ACC系統。
作為引領未來都會移動潮流的純電掀背，MINI Electric電動車採用Type1(J1772)交流與CCS Combo 1直流充電接口，鋰電池模組總容量32.6kWh，續航里程達234公里。 使用直流高速充電站最快僅需36分鐘即可以最大功率50kW從0%迅速充電至80%，220V/32Ah的家用交流充電座充電完成時間亦僅需4.7小時，隨時為探險旅程準備好所需電力。 搭配動能回充功能，將車輛減速時的動能轉化為電能儲存於電池中，有效提升市區行駛的電能效率。 駕駛亦可選擇MINI Electric全新的GREEN+模式，降低不必要的電力消耗，提升電池續航力，享受更省電環保的純淨駕馭體驗。 以統計臺灣有對外販售的電動車系而言，目前在 2021 年內含預售中的電動車共計有 18 款，品牌級距從一般級距到豪華等級都有，售價範圍從 87.9 萬、到最高的 800 萬，提供不同等級的客層挑選，而 BMW i3 車系已在 2021 年 9 月退出國內市場。
