臺北捷運各車站均設有詢問處，詢問處設於各站的穿堂層區，負責一般諮詢、販售各類單程票、一日票、TAIPEI PASS、各式悠遊卡、一卡通、愛金卡、TPASS行政院通勤月票及處理舊制押金式悠遊卡退卡與其他旅客事務等。 台北捷運最新消息2023 詢問處均備有公共區總監控系統和控制中心聯繫，兼具維持車站系統和乘客安全的功能[41]。 2016年10月1日，數字路線名改為顏色代碼路線名，站內標示全面更換，並納入車站代號，新路網圖同時加入隔年由桃園捷運公司營運的桃園機場捷運，其他營運模式未變[26]。 為維持淡水－新店路線不受影響，北投站－台電大樓站區間車以及單線行駛超過13年的小南門線暫時整併為北投站－象山站，還有西門站－台電大樓站兩條路線[24]。
- 由於頭尾稍稍遠離市中心，讓這條靠山的路線充斥著各種走進大自然的步道和公園，還有動物園和貓空纜車，想走進綠意盎然裡散心，搭乘這條路線就對了。
- 泡溫泉對許多人來說是一種放鬆身心靈的方式，同時對身體循環有益、也對皮膚保養極有助益，因此也有旅客為了泡溫泉而出發兩天一夜的自由行旅遊。
- 行經 臺北市民生東、西路、新湖一路、成功路、民權東路、安康路，新北市吉林街、福德三路、同興路、大同路及新台五路。
- 當駕駛室有司機的時候，可以由司機負責開門和關門，關門後按下啟動按鈕，列車便自動開車，並根據號誌系統的指示來行車，到達停車站時自動停車。
目前台中捷運屬單條綠線，從北屯總站至高鐵台中站，其中松竹站、大慶站、高鐵台中站還可以轉乘其他的大眾交通。 雖然目前只有綠線運行，還無法靠捷運就網羅台中的大小著名景點，但搭配轉乘台中公車等大眾交通或YouBike微笑單車，沿線各車站周邊還是有很多好玩有趣的景點喔！ 捷運局說明，目前淡海輕軌、新北環狀線已通車營運，新北市境內捷運路線長度從10年前的31.4公里、25座車站，到2020年達到86公里共69座車站，同時也帶動新北都會人口、稅收及大眾運輸旅次持續增長。
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自1996年3月28日開始營運以來，目前共有6條主要路線[c]、2條單站支線與1條纜車線，路線距離152公里、營運距離146.2公里，營運車站共131站[a][1]，乃臺北都會區的交通骨幹[4]，亦為國際地鐵聯盟成員[5]。 捷運民生汐止線規劃路線行經臺北市大同、中山、松山、內湖及新北市汐止等行政區，與捷運淡水信義線雙連站、中和新蘆線、環狀線東環段及文湖線及臺鐵汐科站路線轉乘。 二工處指出，未來南環段完工後，將增加台北市文山區與新北市新店區間之交通便利性，並可銜接已通車的環狀線第一階段、松山新店線和文湖線，縮短前往中和、板橋及內湖的距離，進而擴大雙北經濟生活圈及提供通勤機動性。 從新北市饒富歷史人文風情的濱海小鎮，到台北市最繁華的蛋黃區信義商圈，淡水信義線是目前最長的一條捷運路線，北投泡溫泉、有花博公園和故宮博物院、也有親近自然的劍潭山步道和遠眺101的象山步道，還可以轉乘公車到陽明山，可以說是最適合規劃出遊踏青的路線了。
該區域整體地形屬於偏高台地或丘陵地型，相較一般海平面約高30公尺，除部分填海的海埔新生地，其他地勢其實都偏高。 由於為新建重劃區，區域內棋盤式排列，整體街廓整齊舒適，橫向主幹道包含新市五路、新市二路、濱海路等，銜接台二線；縱向主幹道有沙崙路及義山路，分別通往沙崙市區及淡水市區。 藍海線：藍海線一期從濱海沙崙站銜接，連結海洋科技大學、沙崙站，至淡水漁人碼頭站，於2020年11月15日通車。 二期則規劃從漁人碼頭，沿淡水老街銜接回淡水站，於2018年啟動興建、預計於2023年完工。 台北自由行來到九份這個因金礦而興盛的文化山城，也是許多旅人無法忘懷的近郊優質台北景點，而九份茶樓的美麗夜景也常被誤認為是神隱少女的靈感發源景點，不論九份山城是否為神隱少女的故事背景所在地，九份都是一個慢活享受的景點好去處。 除了九份，鄰近的十分瀑布、金瓜石也都是以採礦為相關背景的熱門景點。
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台北101是具有象徵性且世界知名地標的台北景點，來到台北自由行不只要去一趟101觀景台親臨高處俯瞰台北市全貌，台北101裡面及周邊還有超多shopping mall讓你逛。 鄰近台北101的饒河夜市，同樣有超多經典夜市美食讓人一吃就上癮；晚上入住這一區的台北酒店，選擇可以遠觀台北101全貌的位置，大肆欣賞這個專屬台北的美麗夜景吧！ 隔天早上起床來一趟象山步道，爬山放鬆吸收芬多精，為你的台北自由行創造美好回憶。 士林北投一帶依山傍水，同時又有國立故宮博物院，讓這一帶充滿自然與人文的豐富色彩。
全線（包含高運量和中運量）電聯車播音系統在2010年全部更新完成，內容為「左/右側開門」（相對於列車行駛方向）。 臺北捷運設有完善的無障礙設施，包括導盲磚、無障礙驗票閘門、電梯和車廂內的輪椅專用區等。 候車月台並設有夜間安心候車區，保障夜間乘客搭乘捷運的安全[42]。 其他如電扶梯等設備均廣泛設置於每座車站，以連絡出入口、穿堂層和月台，早期並曾經參考外國地鐵宣傳右側站立、左側通行的搭乘習慣，方便有特殊需求的乘客快速通過，後來雖改為宣導「緊握扶手、站穩踏階」，但已經養成旅客站一邊搭，另一邊快速通過的捷運文化。 部分車站的升降設備也陸續分批汰換，電梯由原本的油壓牽引式電梯，改成無機房式牽引電梯。
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至於旅客人次規模最大的台北捷運及台灣鐵路，2023上半年旅客人次分別達單月5668萬及1827萬人次，與疫情前最高點仍有10%左右差距。 圓形，站名部分僅中文，基本色紅色，有雙色為轉乘站中正紀念堂（綠）、東門（橘）、大安（紫，代替較難取得之棕色印泥）。 設有公共藝術作品的車站如下列表[76][77]，其中中山站、中正紀念堂站、忠孝復興站和台北車站設有藝文廊，部份藝術概念則直接融入車站建築。 如南港站便於站內出入口穿堂層、出入口樓梯側、穿堂層公共區通道和月台側牆等處以藝術琺瑯板呈現6幅出自幾米繪本〈地下鐵〉的大型彩色壁畫，凸顯車站特色。 臺北捷運列車皆為動力分散式的電聯車，以第三軌供電（750伏特直流電）方式推進[70]，並搭載列車自動運轉裝置，可以在無人駕駛（有時有司機監控）下自動開停車和自動開關門。
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臺北捷運依距離收費，單程票價為20~65元，同一組起迄站，皆按最短乘車距離計費。 2023年2月10日，隨著安坑輕軌通車，十四張站新增安坑輕軌轉乘廣播，內容為：「轉乘安坑輕軌，請在本站換車。」，和「Transfer station for the Ankeng LRT.」。 初期商業活動因車站內完全設為禁食區，因此木柵線（今文湖線）各車站原本僅設一般書局、報攤等報章雜誌類小型商店。 後因禁食區範圍縮小至付費區內，目前許多車站的非付費區得以設置各種類型的商店，部份車站周邊亦設有地下街或商場，提供多元的商業活動。
結束自1997年3月28日淡水線通車後，與木柵線形成同系統卻互不相連的的兩條獨立路線。 2000年8月31日板橋線龍山寺站－新埔站、小南門線通車；同年12月30日南港線市政府站－昆陽站全線通車，至此初期路網完工。 1982年，臺北市政府委託國立臺灣大學進行中運量捷運系統發展研究。 1984年1月，隸屬於臺北市政府的中運量專案小組提出1號線、2號線兩條中運量系統路線的規劃[8]。 1977年2月，交通部運輸計畫委員會（簡稱運委會；交通部運輸研究所前身）初步規劃了U1、U2、U3、S1和S2等五條路線，為臺北最早的捷運規劃[8]。
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淡水信義線此次共有17家的入選店家，為5主線之最，而中和新蘆線這次也有13家的入選店家，在5主線中位居第二。 美食最多的捷運站就在中和新蘆線，是大橋頭站，共有5家美食餐廳被收錄在此地圖上，包含「HUGH dessert dining」、「施家鮮肉湯圓」、「大橋頭老牌筒仔米糕」、「高麗菜飯原汁排骨湯」以及「賣麵炎仔」。 其次是板南線的龍山寺站，總計有4家入選，分別是「小王煮瓜」、「源芳刈包」、「昶鴻麵店」與「一甲子飲食」。 第三名則為中和新蘆線的民權西路站、淡水信義線的東門站及劍潭站、板南線的忠孝復興站，這4站各有3家上榜。 各軌道系統中，同樣以高鐵收益表現最為亮眼，2023上半年高鐵單月客運收入達42.94億元，遙遙領先其他軌道系統，且與2019年同期的40.55億元相較，成長幅度達5.9%。 單月客運收入10億元以上級別的台灣鐵路及台北捷運，2023上半年分別達單月14.46億元及13.37億元，與2019年同期相比仍小幅衰退5.8%及3.3%。
臺北捷運初期路網只有木柵線（今文湖線）配合馬特拉全自動運轉系統全線設置全高月台門，但高運量系統全未裝設任何月台門，高運量系統最後一座通車時沒有裝設月台門的車站是2008年底的板南線南港站。 在國際上，地鐵系統裝設月台門已經成為標準設施，為了顧及乘客安全（通車18年來已經發生將近80起跳軌事件[55]，案例有逐年增加的趨勢），臺北捷運公司表示會加派人員在沒有月台門的車站加強巡邏。 由於每次跳軌事件均會對捷運系統、行車和乘客造成嚴重干擾，臺北捷運公司已經編列預算，從2005年11月開始逐步增設半高式月台門，至2018年9月30日正式全數完工[56][57]。 目前臺北捷運共有131個車站，其中16個是轉乘車站；由於交會的各路線月台相互獨立，捷運公司和捷運局統計時，將台北車站、忠孝復興、民權西路、忠孝新生、大安、南港展覽館、中山、松江南京和南京復興等9個非平行轉乘站的各路線月台視為多個車站。 列車上具有預錄廣播系統，透過預錄廣播播報站名，而一般宣導廣播和緊急資訊，使用車側目的顯示器、到站顯示器和路線識別燈等來提示車廂旅客。
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來個許多人不知道的冷知識，文湖線以前叫木柵線，可是最早開通的第一條捷運路線，也是唯一無駕駛的高架輕軌捷運喔！ 由於頭尾稍稍遠離市中心，讓這條靠山的路線充斥著各種走進大自然的步道和公園，還有動物園和貓空纜車，想走進綠意盎然裡散心，搭乘這條路線就對了。 新北市政府優先啟動汐止東湖線（前民生汐止線新北段），拿到民生汐止線的主導權，目前整個計畫已獲交通部核定，刻正辦理相關事宜，最快很可能在 2022 或 2023 年動工。 民生汐止線第一期的工程稱為「 汐止東湖線 」或「 汐東捷運 」或「汐東線」，預計行經內湖蘆洲里，至社后設機廠及車站，往東至同興路至大同路向東，沿大同路穿過北二高與樟樹灣站（基隆捷運）及汐科站（基隆捷運、臺鐵）銜接轉乘，轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所設置終點站。 臺灣捷運系統是指臺灣的都會區適用《大眾捷運法》的各式軌道運輸系統，臺灣最早的捷運系統為臺北捷運[註1]，該系統於1968年討論是否興建，並於1988年開始興建，最終於1996年開始營運，並為臺灣捷運系統中規模最大和最重要的。
台中綠線全線目前共有 18 座車站（編號 103a～119 ），其中除了兩端點站北屯總站（ 103a ）、高鐵台中站（119） 是屬於「平面車站」之外，其餘都是「高架車站」，能夠在乘車時欣賞台中都市面貌。 平均房價：主力房型為26至60坪2至4房，區域行情約20至21萬，代表個案：捷運儷境、台北灣三期江南頤和等。 部分海景個案價格會較高一些，行情在行情在23-26萬不等，像是：宏盛水悅、京美晴海等。 生活機能：家樂福是目前區域內唯一的賣場，新市國小是區域內唯一的雙語國小，而公家機關－像行政中心、運動中心等多集中於此。 綠山線：銜接紅樹林捷運站，延淡金路二段行駛，左轉濱海路，至沙崙路右轉達終點崁頂站。
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台北市45家餐廳，入選《台灣米其林指南 2023》必比登推薦名單，而台北捷運將這些餐廳編列在各條捷運站點上，變成一張「捷運美食地圖」，引起網友火速收藏。 〔即時新聞／綜合報導〕《台灣米其林指南2023》必比登美食推薦名單近日出爐，全台共有139家入選，其中台北就有45家上榜。 對此，台北捷運特別整理出各店家鄰近的捷運站及轉乘方式，完整收錄45間餐廳小吃並彙整成「必比登美食地圖」分享至臉書，讓許多民眾直呼太好用。 台北市議員鍾佩玲指出，靠近明倫社宅的捷運圓山站高架段日前進行胸牆重置工程，卻發生混凝土塊掉落意外。 民進黨台北市議員鍾佩玲發布書面質詢資料指出，捷運在高架段行駛時，會因列車高速出現噪音，為解決此狀況，台北捷運公司在軌道2側加裝隔音牆，像明倫社會住宅因近捷運圓山站，居民曾反映遭列車行駛噪音干擾，北捷規劃軌道胸牆重置工程擬加裝隔音牆解決問題。 銘板上之路線名稱以工程為單位，是故一期路網中小南門站與台大醫院站，分別註記為南港線與新店線，而非新店線與淡水線。
對此，台北捷運（下稱北捷）的臉書粉專就分享必比登的美食地圖，其中淡水信義線上高達17家的入選餐廳（包含重疊其他捷運線上的店家），居5主線（不含環狀線）之最。 站名譯音方面，臺北捷運通車時，除淡水站則參考西方各國自荷西時期以來的名稱Tamsui[63]寫作Tamshui[64]、人名採用其慣用拼法外，皆採用當時慣用的威妥瑪拼音或郵政式拼音[65]譯寫。 2003年臺北市政府決定改採漢語拼音[66]，花費約1700萬元新臺幣將各站名拼音進行更改，淡水亦被改為Danshui，惟臺北因已為國際通用，仍拼為Taipei。 臺北縣（今新北市）當時依中央政府的標準採用通用拼音，因此位於境內的車站會加註通用拼音的拼法[67][68]，後因2009年中華民國政府改以漢語拼音為標準英譯，臺北縣亦跟進，故原加註之通用拼音皆已去除。 2011年6月，內政部地政司以具有歷史悠久及特殊意義兩項原則，將淡水的譯名恢復為Tamsui，臺北捷運亦配合更改[69]。 2013年7月31日起淡水線、新店線、板南線的區間車也同步採用[v]，同年11月24日起信義線、小南門線[w]也正式採用。
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1986年6月27日，臺北市政府捷運工程局籌備處成立[9]，除了準備進行臺北捷運興建工作之外，也逐步進行路線修正。 1987年2月23日，臺北市政府捷運工程局（簡稱臺北市捷運局）正式成立[9]，建議把藍線延到南港、木柵線改成現在的走法、將淡水線和新店線及中和線分開、增加維修軌，就成了第二版「初期路網」，走回原本BMTC的規劃方式。 1990年初才加入內湖線和土城線，初期路網到此才正式計畫完，並在遠期路網留有環狀線第一階段及南環段（當時為木柵線支線）、台北捷運紫線（林口—桃園機場）之雛形[7]。 此路網的特色是由數個L型路線環環相扣，在市中心區格狀路網有12處轉乘站，旅客可以多元選擇適宜轉乘車站到達目的地。 目前除了中和新蘆線往來文湖線、文湖線往來環狀線、環狀線往來淡水信義線外，其餘各路線最多1次轉乘就可以到達任何主線車站。
二期路網最早與初期路網皆由BMTC一同規劃，但是因為所需經費龐大，因此先行核定興建淡水線、新店線、中和線、南港線、板橋線和木柵線等初期路網路線。 在2000年初期路網大致完工後，二期路網工程開始進行，包括新莊線、蘆洲線、內湖線、南港線東延段、土城線延伸頂埔段、信義線和松山線等。 1985年3月1日，經建會與臺北捷運顧問工程司（TTC）[d]簽約，進行臺北都會區捷運系統綜合研究。 除了根據BMTC的路網修正外，也將臺北市的中運量1號線納入路網。
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一方面減少都市內的通勤壓力，一方面搭配著台灣高鐵的新建，做為位於郊外的高鐵站聯絡市區的工具。 然而，進入2000年代後，中央政府及各級地方政府財政狀況快速惡化，無力大規模興建捷運系統，導致當前中央政府對於新建捷運的態度越趨保守，對各地方政府提交的計畫嚴格審核，造成大多數的興建計畫被迫只能處於紙上作業。 台北捷運最新消息2023 目前已經通車路線所行經的行政區，除了臺北市全市12個行政區，尚有新北市淡水、永和、中和、新店、板橋、土城、三重、蘆洲、新莊等9個行政區，總共為21個行政區。
捷運局進一步表示，目前尚有五泰輕軌、八里輕軌及深坑輕軌等路線在規劃中，能透過輕軌帶動八里、五股、泰山、深坑等10萬人口以下行政區發展，建構轉乘路網串聯新北市境內行政區，解決區域交通問題。 (二)計畫內容：本計畫規劃路線起自捷運綠線G01站向南經建德路、八德區非都市土地、埔頂路二段、員林路一段，最後端點位於大溪區埔頂轉運站，共設3站，路線全長約4.33公里，採全線高架形式。 本計畫研析八德至大溪之運輸需求，並整體考量都市發展、大溪地區大眾運輸及交通規劃、沿線地形、工程可行性、建造成本與財務效益，及地方民眾意見等，提出適合的路線及車站可行方案。
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然而1997年馬特拉和捷運局發生合約糾紛後，已經將技術人員全數撤離，不再提供維修服務；後其交通運輸部門已經被德國西門子公司併購，維修服務改由西門子提供[72]。 2009年7月4日開始使用加拿大龐巴迪運輸的INNOVIA APM 256型電聯車與CITYFLO 650機電、號誌系統。 除了文湖線外，其餘路線皆於列車進站前播放各路線專屬之進站音樂，唯獨於平行轉乘車站與非地下車站，無設置進站音樂。 2000年初期，台北市捷運局提出淡海輕軌及安坑線可行性評估；2012年12月11日，受新北市府委託展開台北捷運系統三鶯線綜合規畫。 隨後皆轉由新北市府主導，多數改為新北捷運系統推動，僅三鶯線維持仍以「台北捷運系統」名義送交中央政府審查。 1968年6月28日，中華民國交通部曾表示研究臺北都會區興建大眾捷運系統的可行性[6]。
社區設計了專屬的商店街，以及50米無邊際泳池、SPA、健身房、瑜伽教室、兒童遊戲室、親子閱讀區、中庭花園等十多樣全齡化公設。 區域特色：為區域內唯一的商業地段，除了海洋都心1至3期外，其餘建案多鄰近濱海路輕軌站周邊。 江南大宅為台北灣第六期推案，基地面積近8,800坪，全案為6棟23F的純住社區，總戶數1,265戶，包含有接待大廳、5,600坪花園空間、閱覽室、視聽室、游泳池、兒童遊戲區、KTV、韻律教室、兒童籃球場、溫泉、撞球室、戶外遊戲場、戶外溜冰場等豐富全齡化公設。 房型規劃有20至28坪1+1房、20至28坪2房以及31至45坪3房，近一年成交價約25萬左右。
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前身為北屯新村，是早期航空機技術員及其眷屬的宿舍，而這裡的文物都保存得十分良好，家具、器皿、擺設等，都還原了當時的生活場景。 台北捷運最新消息 館區的大方男士理髮、小梅花商行、北屯新村柑仔店等店家，復古懷舊的氛圍，讓人體驗到當時眷村的生活痕跡。 「單程票」票價依各站距離遠近由新臺幣20元至新臺幣65元不等。 而由服務臺出售之「一日票」，票價新臺幣150元，在有效期間內可不限次數搭乘，每次搭乘限一人使用。
於1990年代就開始規劃的台中捷運，雖然一度因為資金及使用需求等各種因素延宕建設計畫，在2009年秋天正式開始動工興建。 台北捷運最新消息2023 除了已通車的綠線(北屯總站-高鐵台中站)之外，台中捷運還規劃有西至台中港、東至台糖園區與綠線交叉成十字路線網的藍線、台中國際機場延伸進台中市區的機場線、規劃連結綠線成環狀線的紫線-大平霧線、還有綠線藍線的延伸路段等等。 IPASS一卡通可代替車票使用，當您搭乘臺北捷運、桃園捷運、高雄捷運、高雄環狀輕軌、臺灣鐵路環島路網、全臺灣市區公車及公路客運，使用iPASS一卡通您就無須排隊買票，全臺灣各地公共自行車、渡輪及停車場都可以使用。 台北捷運最新消息 IPASS一卡通可無限次加值及使用，使用一卡通，盡享購物樂趣，讓您在臺灣旅行快樂便捷，暢遊全臺最輕鬆。
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該段工程於2005年9月15日隨著信義線動工而展開，2009年1月17日宣告完成[75]，由於路幅狹窄、穿越大量地面建築，因此成為臺灣罕見的高難度隧道興建案例，也是首宗於狹小區域內進行多條隧道近距離交疊的工程。 其中最淺者為深達7至8公尺的共同管道，其次為13.4公尺的新莊線上行隧道，最深則為深約25.3公尺的信義線下行隧道[75]。 高運量列車有5種型式：301型、371型、381型由日本川崎重工製造，321型和341型由德國西門子公司製造。 東門站為橘線及紅線之轉乘站，BMTC原先規劃兩線的另一轉乘站民權西路站亦為跨月臺轉乘設計，後來實際興建時取消，因此臺北捷運的同月台平行轉乘服務不會形成雙胞胎轉車組。 2018年8月10日起淡水信義線台北101/世貿站、東門站、中正紀念堂站、台北車站、中山站、劍潭站、士林站、北投站、新北投站及淡水站，板南線龍山寺站、西門站及台北車站增設日語到站廣播[49]。
至於今年的遺珠之憾，包括蟬聯5屆的高人氣名店阜杭豆漿（位於板南線的善導寺站）、永康牛肉麵（位於淡水信義線的東門站）、梁記滷味（位於淡水信義線的信義安和站）、駱記小炒（位於淡水信義線的信義安和站）與點水樓，不過依舊少不了排隊人潮。 新北市長侯友宜今天上午前往三峽機廠參加三鶯線首列車的亮相典禮，新北市政府積極推動捷運三環六線，其中捷運三鶯線首列車已經在8月11日進駐三峽機廠，代表捷運三鶯線 邁入核心機電安裝測試重要里程碑，宣告列車明年將至正線軌道進行系統整合測試，朝114年完工目標再邁進一大步。 初期採用由法國馬特拉設計和製造之VAL256電聯車、機電、號誌系統[71]。
