對於台鐵不開，是否會讓國道更加壅塞，高公局交管組科長蔡明哲表示，西部國道交通量估增加不到1%，服務水準仍足夠；東部國道受限國5容量因素，預估通過量增4%至10%，達到連假規模下限，會以封閉石碇、坪林匝道方式來疏運。 杜微表示，目前預估勞動節第一線人員出勤人數方面，運務約有50%會出來上班，當中列車長約有30%上班；司機員方面出勤人數非常少，所以表定班次全部停開，後續會持續與司機員溝通，有掌握到願意上班人數，就會機動加開列車疏運。 另外，明日各站會有情境預演、4月25日會有正式演練、4月30日中午成立緊急應中心。 對於這是否為首次非因天災的全面停駛，杜微說，民國77年有一次全面停駛，這次勞動節非首次全面表定班次停駛。 藍皮解憂號部分，雄獅旅遊表示，為確保消費者權益，針對已購買5月1日藍皮解憂號觀光列車套票的旅客，即日起接受辦理延期或是退費，皆不另收取手續費。 經營環島之星業者易遊網說，環島之星遊程為一至多日遊，受5月1日環島之星停駛一日，當天將改以其他交通替代（西部高鐵、東部遊覽車或飛機）或是安排改期。
台鐵5月1日既定班表的列車全部停駛，交通部公路總局規劃12條類火車路線，提供716班次，以台鐵區間票價收費。 公路總局今天發布新聞稿，因應台鐵5月1日列車停駛，與台鐵、各縣市政府盤點台鐵各區間的替代路線，對無公路、市區客運路線可替代，或既有公路、市區客運路線運能不足的區間，開行12條類火車臨時路線，沿途停靠台鐵火車站。 台灣鐵路工會發起5月1日以不加班方式集體休假，已超過9成駕駛當天可能不上班，台鐵研判就算有駕駛願出勤，也會礙於壓力而放棄，最糟情況是當天全面停駛，觀光列車也不例外。 政府推動台鐵公司化，行政院3月初將草案送到立法院，21日將逐條審查，台灣鐵路工會一直不滿交通部未與工會充分溝通，發起5月1日以不加班方式集體休假，邀會員簽署聲明書，上週公布有1萬2000人響應。 2022年5月1日，因臺灣鐵路企業工會、臺灣鐵路產業工會、火車駕駛員聯誼會不滿交通部強制推動公司化草案，草案無任何一條關於安全改革之條文，認為交通部透過公司化規避《國有財產法》，欲將台鐵土地變相給財團使用，無法讓台鐵再生。 台鐵工會不滿公司化，預計在5月1日以不加班方式集體休假，至少有9成司機員不願意上班，台鐵產業工會也掌握有8成站務員也不會上班。
5月1日台鐵: 相關業務
1948年3月1日臺灣鐵路管理委員會結束其階性任務，正式改制為臺灣鐵路管理局，隸屬於臺灣省交通處。 5月1日台鐵2023 交通受損情形包括太魯閣號出軌，致北迴線東正線中斷（軌道受損500公尺）、第1車廂至第2車廂及第3車廂一半在隧道外，其餘卡在隧道內、電桿1根傾倒、電車線扯落150公尺和導電軌400公尺扯落[82][83][84][85]。 中華民國交通部部長林佳龍於4日晚間宣布，後續須確認隧道結構狀況及配合相關事故調查，最快預定同年4月底恢復雙向運行[86][87]。 蘇貞昌指出，連續發生的重大車禍，受難家屬的痛苦呼籲，整個社會的期待，政府非常誠意地要和台鐵員工一起改革台鐵、活化運作，讓台鐵更安全、有更好的服務，如此才能迎合更新的時代要求，以及民眾更高的期待。 希望台鐵員工能夠諒解並支持改革，政府絕對真心誠意地來做，社會也這樣期待，受難家屬也這樣要求，大家一起來支持台鐵改革，台鐵一定會重新建立往日的榮光。
- 為台鐵目前最高等級的列車，費率為每公里2.27元，停站數為各車種中最少，包括柴聯自強號、推拉式自強號、太魯閣號、普悠瑪號、新自強號。
- 蘇貞昌未正面回答人事更動的訊息，但強調，華視連續出這樣荒謬的錯誤，相關的人員已經提出負責的態度，行政院尊重董事會的決定。
- 為了讓民眾更方便安排行程，台鐵局表示，將把訂票期限從原本的14天前改為28天前，預計8月5日（三）開始實施。
- 2019年7月3日晚間，鐵路警察局高雄分局嘉義派出所警員李承翰，在台鐵北上車班自強號152次列車停靠嘉義站時，因列車長與民眾發生衝突，上車處理補票糾紛，遭情緒激動的鄭男刺傷，隔日傷重不治。
- 不過在2020年初因應嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情，台鐵宣佈在2月29日起開始禁止民眾在大廳坐下，到5月18日更傳出擬永久禁坐。
新北市下午下起午後雷陣雨，雨勢從北部南區宜往西南區，三峽、鶯歌開始下起大雨，時雨量達60毫米，也造成部分路段開始淹水。 中央氣象局說，玉山今天上午6時40分下了冰珠，接著上午7時5分降雪至7... 俞國華內閣將公務員兼具勞工身分的火車司機認定為公務員，以致不遵守《勞動基準法》規定，苛扣火車司機「加班費」。 即將迎來七夕情人節，臺北各大飯店推出一系列浪漫專案，讓讀者與摯愛共度愉快時光。 台鐵表示，在2021新的一年，台鐵推出一系列適合季節出遊的遊程，包含可以舒心渡假及享用在地海鮮美食的溫泉飯店行程、跟上流行偽出國的頂級河輪體驗、最新最美打卡熱點Xpark新都會型水生公園，以及帶領旅客前往阿里山欣賞各式櫻花相繼綻放爭豔。
5月1日台鐵: 1鐵路疏運癱瘓 國道匝道封閉
交通部今（22）日舉行應變計畫說明記者會，估計當天旅運缺口35.8萬人次，將由高鐵及客運補足。 該車次為實施台東民眾以火車票實名制優先購票之班次，事發當日於7時16分自樹林車站發車，預計9時39分抵達花蓮車站，11時10分抵達終點站台東車站，沿途停靠板橋、台北、松山、花蓮及玉里[18]，為台北往台東最快速的列車。 事故時值2021年清明連假首日，旅客多且有持站票者，據台鐵局當日當次列車座位資訊，當時段列車之座票及120張站票（不包含違規使用電子票證的旅客）皆已全數完售[19]。
因應台鐵5月1日列車全部停駛，考量高雄往返屏東與台東現有的公路客運量能恐怕不足，高雄區監理所規劃3條高雄往返台東及2條高雄往返屏東的「類火車」臨時路線，提供屏東鄉親當日民行需求，請鄉親多加利用搭乘。 事故列車設置有安全設備，提供司機員、車長或乘客於行車事故時進行通報聯繫、緊急應變或逃生疏散時使用。 依該車維修手冊、運轉手冊、車長乘務手冊及調查檢視結果，分述各項安全設備之數量、位置與功能。 （台灣英文新聞／社會組 綜合報導）台鐵工會發起5月1日不加班活動獲絕大多數駕駛響應，表定列車明日全部停駛。 因極少數駕駛願意配合，台鐵規劃20班次臨時列車，但實際情形仍待中午前公布。 交通部長王國材日前表示，談51交通應變計畫「心情很不好」，台鐵叫客人去搭客運、高鐵，等於是在流失客人，「請工會特別注意這一點，不要傷害忠誠的旅客」，期待應變計畫備而不用，希望同仁能願意銷假上班。
5月1日台鐵: 行車安全
以2006年的統計年報為例，行車事故共862件，造成人員死亡98人，輕重傷則為84人。 其中，車輛故障一年452件，電力機車故障182件，電聯車故障176件。 5月1日台鐵 另外，包含最常見的「闖越平交道」因素，該年造成一人及一人以上死亡的台鐵行車事故達78件[2]。
交通部長王國材(下圖) 今天(4/22) 主持應變計畫記者會，表示心情很糟，也對台鐵列車在勞動節可能停駛表達歉意，希望計畫備而不用，也盼台鐵工會不要傷害忠誠的乘客。 考量到連假因民眾有出遊、返鄉等需求，向來是交通運輸的高峰期，台鐵除了對外呼籲民眾「取消或變更行程」外，交通部也緊急規劃多條替代鐵路的路線，稱之為「類火車」。 為了抗議政府強推台鐵公司化，台鐵企業工會決定發動「五一勞動節不加班」活動，透過合法休假達到停駛目的。
5月1日台鐵: 臺灣鐵路管理局
交通部長王國材日前曾表示，22日會宣布交通應變計畫，包括高鐵、國道客運、地方客運、公車等都會扮演一些角色，希望是備而不用。 該工程車為小包商義祥工業社負責人（身兼上游東新營造工地主任）李義祥所有，車輛牌照號碼為「775-TX」，亦因他本人的疏失加上便道該處陡坡並無安全防護設施造成後續事故。 出軌後，以120公里/時高速行駛的列車頭再猛烈撞擊清水隧道口東側邊壁及順勢擠入隧道內。 5月1日台鐵 隨後而來的第7至5車廂也隨列車頭一齊衝入清水隧道，且產生出軌變形及互相擠壓、碎裂狀態，車廂內的通道亦隨之中斷，第7車與第6車脫鉤，中間隔了約50公尺[35]。
出口M1、M2位於淡水線月台北端，出口M3、M7、M8位於南港線月台東端，出口M4、M5、M6位於南港線月台西端。 地下3樓為台北捷運板南線車站、地下4樓為淡水信義線車站，本站設有半高式月台門。 地下2樓為進、出站閘門及兩線間轉乘穿堂層；地下1樓與站內地下商場連通，並設有8座出入口。 出口M6與壽德大樓和億公司 HOYII北車站美食商場及臺北凱撒大飯店Metro A8地下美食街連通；西側與站前地下街、誠品站前店連通。 本站與鄰近的善導寺站、台大醫院站，以及中正紀念堂站均設計為民防車站，以防止空襲及炸彈破壞[13]。 台鐵表示，鶯歌到桃園車次截至10日晚上8點為止，每趟列車平均延誤約45分鐘，有加開接駁車紓解人潮，部分路段路基流失一度封鎖，在夜間施工搶修，趕在11日一早首班車發車前，雙線已經恢復正常行駛。
5月1日台鐵: 事故
此外，除了針對動線標示、消防設施、化妝室改善及大廳屋頂翻修外，原置於車站一樓中央的臺鐵售票設施於2011年9月19日西移，使中央區域成為開放之公共空間，並可做為展演場地之用[39]。 5月1日台鐵 原設於售票房上方兩面的翻牌式時刻表原本將報廢，但因其為全臺僅有具獨特性，經爭取後一面隨售票房西移工程搬遷續用，置於中央大廳西側，旁邊置有書法家董陽孜之「臺北車站」題字，另一面則拆下保存。 為配合鐵路改線、市區改正計畫與考量日本人需求，將車站位置向東移至臺北府城北側城牆附近（後來城牆被拆除，改築為「北三線道路」，即今忠孝西路）。
臺鐵另於元旦、春節等運量較大的節日或假日期間，以對號方式開行樹林－臺北－宜蘭－花蓮半直達之區間快車，惟以復興號車種作訂票作業，近年此類加班車已改為一般復興號列車行駛。 1名婦人說，她原本計畫要搭火車回台東，但得知5月1日沒有列車時，原本不打算返鄉，沒想到昨天臨時得知有加開區間快車，今天一早趕緊來搶搭第一班列車回台東。 另名旅客說，台鐵沒發車很不方便，還好今天有臨時加開列車，讓他得以順利回台東。 不過也有1名婦人要搭火車北上到台中，到彰化站才知道列車是往南下，只好改搭其他遊覽車。 5月1日台鐵 因應台鐵5月1日列車停駛，交通部長王國材今南下視察，他表示，除了高鐵、客運會加班，全島也都有少量區間車接駁，但至於有幾班和多少司機出勤，仍待明天中午公布。 屏東監理站站長羅振瑞提醒，因屏東、潮州、枋寮等火車站前當日有類火車客運車輛停靠，請鄉親避免將私人運具停靠火車站前，以維持交通順暢，同時也呼籲乘客因疫情持續擴散，乘車時仍請配合配戴口罩、量測體溫等相關防疫措施，共同維護安全乘車環境。
5月1日台鐵: 台鐵司機集體休 工會不滿強推公司化
另外若是東部幹線的旅客，有事先訂購台鐵車票的需求，須注意東部幹線列車的訂票時間變化較大，台鐵可能會事先開放訂票，或是有後續的實名制保障訂票時間。 每逢連續假期，台灣高鐵、台鐵都會提早開放車票訂票，以利旅客後續規劃出遊或返鄉的行程。 過往台鐵與高鐵的訂票時間並不相同，不過在調整之後，台鐵與高鐵同樣都會於假期前28天開放旅客透過網路App或是官方網站等方式完成訂票。 以下整理2022年度高鐵、台鐵的連續假情訂票時間，包括228、清明節、勞動節、端午節、中秋節、國慶日、2023年元旦假期等，開放訂票時間統一為凌晨0點，旅客可以先記錄訂票日期，以免錯過。 2022年元旦假期即將到來，為了服務旅客跨年出遊的需求，台灣高鐵、台鐵都將加開班次以服務連假人潮。 2022年元旦將有3天連假，時間為2021年12月31日至2022年1月2日，台灣高鐵與台鐵的疏運服務將自2021年12月30日開始，至2022年1月3日為止，共計5天，有需求的旅客可以於2021年12月2日凌晨0點起事先完成元旦連假訂票。
台鐵工會昨天宣布，已有1萬2000人簽署5月1日「不加班聲明」，而超過9成的駕駛勞動節當天都會休假。 勞動節是勞工休假日，可能有較多民眾出遊，往年台鐵員工大多數是配合需求在勞動節當天上班，改休其他日期。 5月1日台鐵 台鐵企業工會、台鐵產業工會及全國火車駕駛產業工會日前都紛紛表達對政府推動台鐵公司化方式不滿，且未與工會充分溝通，目前正透過連署方式，醞釀5月1日集體休假不加班。 就怕五一當天，國5塞車情況嚴重，交通部表示，5月1日會封閉坪林和石碇路口，規劃大客車專用道。
5月1日台鐵: 路線
台北車站有多條鐵道路線駛入，可搭乘臺鐵縱貫線、台灣高鐵、台北捷運淡水信義線與板南線，並設有連通道連接位於機場捷運的站體。 鐵道局南工處表示，今天吊車吊臂的確有斷裂，但不是吊臂碰撞到雨棚，而是斷裂後的吊鉤因慣性而碰到雨棚，導致月台雨棚受損，後續包商會負責修復，初步判斷此事是工地事故，不需要通報運安會。 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵潮州鐵道園區自去年12月17日開幕以來，已吸引全台逾20萬民眾前往觀光遊憩，台鐵局表示，鐵道園區除展示全台獨一無二的大物車外，8月12日將再展出極具歷史意義的百年木造車廂TPK2053號，為鐵道園區注入新亮點。 台鐵局指出，今天清晨4時許，台北樹林機務段遭不明人士闖入，並對車廂進行塗鴉噴漆，本局立刻報警處理，並委託清潔公司協助清除塗鴉，再請日立原廠公司進行復舊評估，避免洗劑傷害到原本的烤漆，預計2到3天後完成清除工作；鐵警找到塗鴉者後，將依鐵路法、毀損等罪嫌移送法辦，本局亦將求償清潔費用。 5月5日，臺鐵回應臺灣鐵路工會提問5項有關公司化議題的題目[17]，協商仍舊沒有達到共識，因此臺灣鐵路工會仍有可能發動依法休假；但假如有共識，已連署的不加班活動就會取消[18]。
台鐵局長杜微說，建議民眾取消行程，或直接前往替代運具發車地點搭乘（不一定要到火車站）以節省時間，相關訊息台鐵會在4月27日在官網APP設立專區提供查詢，民眾也可以撥打台鐵客服電話詢問。 台鐵統計，目前5月1日已訂票張數不算多，到昨天已售出的對號列車車票有1萬7283張，研判工會醞釀5月1日不加班已一段時間，不少旅客自動避開，加上最近疫情升溫，確診人數快速增加，民眾減少出遊。 台鐵工會這次發起的5月1日集體休假不加班活動，一開始就因要求交通部先兌現92年時的承諾，交通部以政府舉債已達上限，無法與工會獲得共識，加上後來的溝通不順暢，缺乏互信，5月1日多數列車確定停駛。 目前台鐵、高鐵皆已於官方網站公告2022年度的疏運日期、訂票時間，旅客可以事先準備。
5月1日台鐵: 台鐵5/1停駛運能缺口約35.8萬人次 交通部：增開「類火車」及高鐵補足
訂購篇 A1：旅客必須於本局網路訂票系統或超商預訂乘車票成功時，才可(訂票成功同時或尚未付款取票前)預訂台鐵便當。 如選擇於車站取票時(網路付款或車站付款)一併結付乘車票款及便當款，並交付旅客「乘車票」及「便當券」；如選擇於超商或郵局等售票通路取票時(網路、超商或郵局付款)一併結付乘車票款及便當款，並交付旅客「乘車票」(票面加印便當訂購資訊，無便當券)。 乘車時，由車上服務人員將預購台鐵便當及電子發票送至指定座位旅客，並收回「便當券」(超商或郵局等車票不收回)。 「便當券」非乘車票，應併同原乘車票於當日當次車上領取便當，單獨使用無效，遺失不予補發，且不得代替乘車票使用。 訂購篇 A4：目前本局推出特定車次列車(普悠瑪號、太魯閣號或自強號)，提供旅客於網路訂票系統訂票成功後，可同時預訂台鐵便當(80元排骨或素食)。 另交通部針對台鐵列車5月1日無法正常運行，研議由國道客運、高鐵支援，詳細配套計畫及台鐵退票辦法，預計下週公布。
明治34年（1901年）8月25日，縱貫線改線開通及淡水線通車，作為改線後縱貫線車站以及淡水線起點的台北車站移轉到現址[d]營運，即第2代車站（詳見下文#第二代車站段落），同時初代車站內改設置專營貨運的貨物站「淡水河岸貨物取扱所」[20]。 同年10月，初代站舍租給「汽車會社」（今川崎重工業）作為工廠使用（明治41年（1908年）拆除[e]）。 台鐵EMU3000新自強號驚傳遭人塗鴉，亦是國內首起台鐵列車被塗鴉的案件． 對此，台鐵局指出， EMU3000型列車停放於樹林調車場，13日清晨員工巡視時發現，車廂遭不明人士噴漆塗鴉，隨即通報鐵路警察進行調查，鐵警完成現場搜證後，將會進行除漆、復舊等工作，這起事件已造成車輛復舊及營運損失，本局將依法追究責任並提告求償。 8月2日，台灣鐵路工會召開理事會，不滿交通部與台鐵對公司化議題協商態度敷衍，決議啟動罷工程序：除繼續推動中秋節、國慶日、九合一選舉不加班之外，也開始啟動罷工法定程序[20]。
5月1日台鐵: 事故當日
帶有文藝復興風格的第2代車站於明治34年（1901年）8月25日隨著淡水線通車及新竹至基隆鐵路改線完工而啟用，當時稱為「臺北停車場」，車站位於臺北市北門町 [2]，正門開在「表町通」（今館前路），並與臺灣總督府博物館（今國立臺灣博物館）遙遙相立。 隨後並於明治41年（1908年）在第2代車站斜對面興建當時以設備高級著稱的臺灣鐵道飯店（1945年毀於美國與中華民國聯軍空襲，現址為新光摩天大樓）。 日本統治臺灣後，明治29年（1896年）7月5日，由帝國陸軍臨時臺灣鐵道隊重啟營運[19]。
