星宇航空機隊按規劃穩步擴張，將於年底前再交付1架A330neo及2架A350 XWB廣體客機以配合逐漸回溫的機位需求，也積極佈局北美、深耕商務轉機客市場。 分析師認為，星宇航空近兩年來雖遇疫情攪局，但客機數量不多也帶來優勢，因為燃油避險相對少，只要國際油價回檔，毛利率提升速度會比華航、長榮航快。 儘管星宇財報虧損、淨值偏低，但是一點都不減投資人、員工及銀行團對星宇的興趣與支持。 星宇8月底辦理現增共2.75億股，以12元高價溢價發行，仍吸引大批投資人投資，共募得33億元資金。 甚至包括他的二哥張國明、姐夫長榮國際董座鄭深池，傳聞各投資3億元、1億元，原大股東能率集團董家也加碼再投資7億～8億元，增資後資本額186.67億元。 （7）《中國臺灣復華證券金融股份有限公司對證券商轉融通業務操作辦法》。
星宇航空6月總營收為21.3億元，再創歷史單月新高，年增率1220%。 本次說明會特別邀請三家2023年登錄之興櫃新星公司，分別為高科技廠務氣體管路配置工程服務商聚賢研發股份有限公司（7631，興櫃戰略新板）、數位轉型與智能應用服務商德鴻科技股份有限公司（6910，興櫃一般板），以及連鎖餐飲品牌商王座國際餐飲股份有限公司（2751，興櫃一般板）。 另外，華航上半年客運收入翻13倍，推升同期營收逼近900億大關，獲利一舉飆上46億元，EPS達0.77元；其中，第二季客運收入年增9倍，帶動獲利來到32.94億元，季增1.52倍、年增6.84倍，單季EPS 0.55元，寫下近六季高點，單季賺贏去年全年。 星宇昨(9)日收盤價31.93元，由於現增價18元與市價有接近14元的價差，認購現增的投資人在先獲利了結入袋下，導致星宇10日股價開盤即出現重挫走勢，早盤最低來到26.6元、跌幅最重一度超過16%，股價摜破30元大關。
星宇興櫃: 服務
為了充實營運資金，星宇航空在 2022 年 4 星宇興櫃2023 月完成 40 億元的現金增資；並同時在 2022 年 8 月辦理現金增資 2.75 億股，以每股 12 元溢價發行，最後星宇共募得 33 億元。 觀察星宇航空自成立以來一直想要傳達給消費者的概念就是「高質感」，其在行銷、客戶體驗上花費大筆預算，甚至連機上安全影片「 STARWONDERERS 星探者」都花費重金打造，創造不少話題性並獲得許多國際廣告大獎。 在旅程服務方面則主打「五感體驗」的主張─包括香氛的嗅覺、座艙空間布置的視覺與觸覺、機上餐點的味覺，以及登機降落音樂的聽覺，讓客戶感受到其獨特性。
其中承銷商、自營商、經紀商的最低實收資本分別為新臺幣 4億元、4億元、2億元。 ②規定金融機構申請兼營證券業務，只可在證券承銷、自行買賣、代理買賣等業務中選擇其一。 券商跟非金控體系的金融產品和服務公司可以進行策略結盟，事實上參加金控的才只有14家。 目前在臺灣省，新金融產品開發的情形是這樣的，原有的商品是股票、公司債、公債、基金、轉換公司債，創新商品有認購權證、轉換公司債資產交換、選擇權(選擇權非常發達)、指數股票型基金ETF、結構型商品ELN和PGN。
星宇興櫃: 這檔千金股本益比逾百倍 法人：可留意中長期買點
2023 年 7 月合併營收約為新台幣 1,776 億 1,600 萬元，較上月增加了 13.6%，較去年同期減少了 4.9%，寫近六個月高點。 要特別注意的是，興櫃股票沒有漲跌幅限制，不同於一般上市櫃股票有10%漲跌幅限制，而且興櫃股是採「議價方式」，與上市櫃的「集中撮合」方式不同。 今早星宇一度最高來到39.45元，跟上周五收盤均價32.23元相比，再漲7.22元，漲幅最高達22.4%，之後雖漲幅收斂，仍在38元附近，短短一個小時後，就爆近6萬張大量。 星宇今早興櫃首日成交20.8億元，總成交張數96,004張，還有34,000張等著買，今天最高買到25.2元、最低16.8元就買得到，最後首日加權後的收盤報價為23.35元。 從今日飆漲的生技興櫃股來看，具備新藥開發題材者，仍是市場偏好標的，像是雅祥、景凱、仁新（6696）、安成生技（6610）、康霈（6919）皆是新藥研發公司，另外，也不乏醫材股，像是血糖測試儀的暐世，以及核酸純化自動化儀器的拉法醫。 而在護理與物理治療專業之外，長照工作更不能不提到老人家的「溝通力」。
【時報記者莊丙農台北報導】星宇航空(2646)今年以每股18元辦理2.77億股現金增資案，27.7萬張增資股今天出籠，由於與昨日收盤價31.93元價差高達13.93元，股價跳空下跌開出，盤中最低來到26.6元，跌幅16.69％。 星宇航空股價上漲，吸引資金進駐，同步拉高興櫃市場的交易金額，統計昨日興櫃市場總交易金額達60.69億元，星宇航空則達22.57億元，約占興櫃市場總交易金額37%；統計至今日11時，星宇航空的交易金額達17.88億元，占興櫃市場總交易金額36.15億元的49.46%。 根據星宇的規劃，總計到2022年底，星宇的機隊規模將達到19架，下今年下半年還會再擴增東南亞、東北亞航線，明年將投入美國線，航線布局擴大後，星宇的營收才有機會急速增加，達到營收突破50億元門檻。 星宇航空2020年初開航就遇到COVID-19疫情攪局，據民航局公告的「國籍民用航空運輸業111年第二季營運概況」，星宇航空累計虧損達新台幣95.98億元。 星宇航空股價連續6天飆漲後，22日股價走下神壇盤中再度走跌，在35元區間波動，收盤價39.3元，跌幅達16%。 有投資人大賠11萬，也有人順利降落賺了近8萬，甚至有人自稱「一天賠了900萬，怎麼告訴家人？」，網友狠酸「才剛起飛馬上喊mayday、mayday，直接墜機」。
星宇興櫃: 張國煒回來了！將著眼高端市場 未來尋時機IPO掛牌
星宇航空（興櫃 2646）現金增資新股 8/10 起正式加入興櫃市場交易買賣，籌碼大增，8/10 受此衝擊，星宇一開盤就跳水重挫，股價一度急殺16%，跌破 27 元整數大關，後跌幅略為收斂，大概下跌逾 10%。 櫃買中心已正式公告星宇航空即將在9月30日正式登錄興櫃，輔導券商推薦認購價為12元，但未上市盤商資料顯示7月開始即見交易熱絡情形，截至最新報價已喊到29元。 星宇興櫃2023 不過分析師也提到，今年第4季航空業的觀察重點是國際燃油價格行情，由於星宇航空旗下客機數量還不多，因此燃油避險程度不用做得像華航、長榮航一樣多，只要油價回檔，預估星宇航空毛利率提升速度就會比航空雙雄快。 觀察星宇航空布局情況，雖然目前開航的據點集中在亞洲線，但隨著全球航空業逐漸復甦，星宇航空10月28日規劃開航每天一班札幌、沖繩航線，明年初則將開航宿霧航線，明年4月更規劃增闢美西航線。 雖然星宇航空在興櫃掛牌後股東人數減少，但是千張以上股東的持股數卻是不減反增，也就是說，即使有人因新股上市股價大漲時賣出持股，但是千張以上股東也有人再加碼，推升持股數增加，籌碼還是相當集中。
當然台灣市場只有2,300萬人，扣掉嬰兒不能坐飛機，差不多1,000萬人，這樣的話當然也不要三家啊。 我們競爭對手一個60年，一個30年，他們有各自的文化，他不可能來複製我的文化，文化會展現出你服務的態度，我們致勝的關鍵就是要在軟體。 怎麼服務客人的小細節很重要，我們要怎麼跟客人交流，眼睛要怎麼看客人，就彰顯你怎麼經營航空公司。 其實，貨運市場在疫情發生前的前十年很糟糕，我在長榮時客運很賺錢，但貨運都賠錢是「了尾仔囝」，變成拖油瓶，實際上華航也是飛得很累，誰知道疫情突然出現，變成聖母瑪利亞救了他們。
星宇興櫃: 美再發投資禁令 中國網路巨頭瘋囤NVIDIA晶片
疫後經濟加上春節旅遊旺季刺激航空業持續復甦，航空股1月營收大好，星宇航空1月營收15.23億元，創史上新高，月增58%，年增1,294.69%，其中，客運營收14億元，月增71%，年增2,407%，為開航以來新高；法人預估，星宇航空元月已開始獲利，本季將轉虧為盈。 星宇航空開航以來遇到新冠疫情大爆發，今年上半年營收6.3億元、稅後虧損26.63億元，根據民航局公告的累積虧損已達95.98億元。 星宇航空發言人，聶國維表示，在新機加入後星宇將全面強化航線布局，航線布局達一定經濟規模後，預計五年後會開始獲利。 張國煒一手創立星宇航空（2646），全面搶攻後疫情時代航空復甦商機，推動IPO及擴大機隊航線布局，預計9月28日舉辦興櫃前法說，市場推估登錄興櫃時間將於9月30日，登錄興櫃後，星粉就可以投資星宇航空的股票。 張國煒興櫃前的法人說明會上發豪語說「台灣不只有台積電是護國神山，星宇也要做台灣的護國神機。」星宇主打精品航空、商務高階旅客，將來也鎖定美國與東南亞間10億人口的中轉轉機市場。
台灣有很多好的東西，我們也藉這個機會放到我們機上，可以變成一個文創平台，可以展現給世界各國知道。 台灣不是只會做半導體，我們還有很多軟性的東西，包括食物、飲料，都可以在星宇航空展現給大家。 興櫃與上市櫃股票最大的差異就在「風險」的不同，以掛牌標準、法規限制、流動性來看，上市櫃股票的漲跌限制為10%，而興櫃股票則「沒有限制」，股價一天飆速50%、100%都有可能，相對的要跌的時候也可能一天就崩跌70%！ 群益投顧表示，第三季為傳統暑期客運旺季，在客運價量有望進一步增長的帶動下，華航單季營運有望進一步走高，為全年單季獲利高峰，但第四季客運價量將較第三季旺季回落，預估下半年獲利將呈前高後低走勢，投資建議維持「中立」。 此外，Starlux還把握好其先天上的「後進者優勢」，切進精準的「高質感」品牌定位。 在這兩年航空業遭受疫情干擾後的新時代，也讓這位台灣航空業最年輕的明日之星，有更多的機會重新切入這片市場。
星宇興櫃: 中國臺灣證券市場的產生與發展
星宇航空將於9月底上興櫃，為強化公司治理，股東臨時會全面改選董事，由5董2監改成7位董事，其中，4席董事當選人分別是星宇投資代表人張國煒、翟建華，星威投資開發代表人葉淑汶、聶國維；3席獨立董事分別為蔡堆、王德和及黃志成。 近期台灣虎航和星宇航雙雙要辦理現金增資，虎航準備啟動3,600萬股現增， 每股溢價25元，已於3月1日送件申請，若無意外，下周（3月10日）將自動申報生效，星宇航空也計畫要辦理現增。 星宇興櫃 能率集團則分成3家公司投資，總持股比例達3％，分別是能率亞洲資本持有2000萬股、能率投資持有2000萬股、能率創新持有1454萬股，分別為第五、第六及第九大股東。 星宇航空之前於8月15日公布今年上半年財報，營收6.32億元、年增80％，稅後虧損26.64億元，每股虧損2.03元，累計虧損95.98億元。 一派網友紛紛留言「你知道他老爸叫什麼名字嗎？」、「老子有錢」、「賣點長榮股票就好了」、「有錢人才有本事失敗」、「好爽有錢買大玩具」、「有個好爸爸」、「窮人都很愛替有錢人擔心耶」、「他還剛花90億買航空城土地欸」、「老爸有錢、飛機用租的，不是買的，只是創個品牌」。 兩天前的法人說明會，是張國煒的首場法說秀，他幾乎是有問必答，更喊話星宇要當台灣的「護國神機」。
- 星宇航空成立於2020年1月23日，目前旗下共有5架飛機，在董事長張國煒帶領之下，開航前即名聲大噪，吸引許多支持者，不過，就在公司準備大展拳腳之際，卻遇上Covid-19疫情開始在全球擴散，各國邊境管制之下，也使得星宇營收從第1季的1.82億元，銳減至第2季僅剩0.59億元。
- 星宇航空公布的5月16日股權分散表，原本持股達1000張以上股東只有7人，8月份完成現增後，持股達1000張以上股東人數來到41人，增加的24人應該都是以特定人方式參與現增認購者。
- (見附表)從退出角度來看,在交易所終止上市的股票亦可到櫃臺中心上櫃交易。
- 雖然一開航就碰上疫情，但從員工踴躍的認股及A 聯貸案銀行團的支持，顯現市場十分看好星宇的未來發展。
- 興櫃與其他兩市場非常不同的一點是沒有漲跌幅限制，上市或上櫃均有10%漲跌幅限制，而興櫃完全沒有限制。
- 最重要的是，如果投資興櫃股票不幸套牢了，如果想要啟動佛系投資請注意，這些股票不一定往後能順利上市，再來上市的價格可能也不會是當前的興櫃價。
對於星宇定位，張國煒表示，台灣只是起始點，立足點與國泰航空、新加坡航空操作方式相近，未來將放眼亞洲市場，雖不如國泰與新航能做到上百架的機隊規模，但未來也會動態性調整機架數，要讓亞洲市場成為歐洲與美國的轉運點市場，若策略正確，爆發量將會相當驚人。 他也強調，星宇要抓住的是高端客群，與華航及長榮航空市場不同，操作策略也不同。 桃園市長鄭文燦見證星宇航空與萬能科大簽署產學合作意向書，他表示航空業的範圍很廣，除了空服、地勤，還包括飛機修護、零組件製造、航空物流、航空交通服務、旅遊服務、餐飲服務等，衍生許多支援產業，是龐大的機場經濟學，雙方強強相加，相信能為台灣航空業添加新的生力軍。
星宇興櫃: 台灣鉅富未上市股:022541-5993 line:taiwan1788
換句話說，興櫃公司的財務透明度相對較低，投資人可主動詢問公司，或設法透過其他管道探詢。 公關長聶國維表示，這次特地把全艙等座椅搬到展場，讓民眾體驗感受氛圍，預估到今年底載客率增加50%，明年元月份會更高，從增班就可看出整體市場前景看好。 星宇航空（2646）（2646）今天股價飆漲34%，最高來到50.5元，寫下6天狂飆156%的驚人數字，今天盤中股價直接衝過台灣虎航（6757）（6757）登上台灣航空股的新股王。 星宇要創造的不一樣，就是在這些小細節當中，包括我們的餐點、份量就是要比人家多，質量就是要比人家好。 這兩年半我花了很多時間，我甚至下台南好幾次，我幾乎把台南的美食(吃遍)，包括我們機上的咖啡，以後有機會你們也可以去喝我們機上的咖啡。
而 2020 年疫情爆發第一年虧損 33.61 億元的長榮航空，去年則轉虧為盈，獲利達 66.08 億，僅次於華航。 興櫃市場屬於新開發的股票市場,目的是取代以“盤商”為中介的未上市上櫃股票的交易,將未上市上櫃股票納入制度化管理,為投資者提供一個合法、安全、透明的交易市場。 所謂的“興櫃股票”,就是指已經申報上市或上櫃輔導契約之公開發行公司的普通股股票,在還沒有上市、上櫃掛牌之前,經過櫃臺中心依據相關規定核准,先在證券商營業處所議價買賣的股票。
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他說，星宇航空將持續朝目標前進，打造屬於台灣的高端精品航空品牌，除了提供旅客高品質的飛航服務外，也將穩健擴展公司規模，善用台灣地理位置優勢，發展北美與東南亞共10億人口的轉機航網。 身為國內最年輕，也是成長最快速的航空公司，星宇航空董事長張國煒誓言要打造「精品級航空公司」，在正式登錄興櫃市場後可望為航空市場注入新的活力。 星宇航空規劃邁向資本市場，已向櫃檯買賣中心申請公開發行，申報生效日期預計7月12日，市場傳出最快9月興櫃掛牌。 針對新闢的亞洲新航線，星宇預計10月28 日開航沖繩、札幌，並復飛越南峴港航線，屆時將有13個航點，以迎接年底的旅遊旺季。 首架A350廣體客機於10月完成交機後，規劃於2023年第一季投入亞洲航線，並從4月起開闢台北-洛杉磯航線，正式開啟太平洋另一端的市場。 2020年1月，一開航就遇到疫情衝擊的星宇航空（2646），短短2年燒近百億，鉅額虧損原先讓星宇發展不被看好，不過在「K董」張國煒努力不懈下，2022年4月及8月完成增資，實收資本額擴至181.17億元，預計9/28就要召開法說會、9/30掛牌興櫃。
而星宇航空從 2018 年 5 月成立迄今，其實已經累計虧損達 69.34 億元！ 這就可以知道航空業的產業特性，其實是需要相當大的資本投入，也因此有較高的新進者障礙。 星宇航空（2646）（2646）於今（28）日召開興櫃前法人說明會，9月30日興櫃掛牌，正式進入資本市場。 投資人押寶星宇航空未來成長動能，推升股價上漲，本周以來股價往上急衝，從上周的18.9元一路走高，頻頻刷新興櫃掛牌新高價，今日以29.3元開出，一度拉升至33.3元，盤中漲幅16.42%。 星宇航空股價短短5個交易日飆漲逾七成，今（17）日持續創新高價，盤中成交量更超過5.96萬張，統計截至11時，興櫃市場總成交金額約36.15億元，同時間的星宇航空成交金額約達17.88億元，幾乎有近一半的成交金額是星宇航空貢獻。 在登錄興櫃後，下一步就是朝著上市之路挺進，星宇航空要上市掛牌，還必須符合多項申請條件，其中，營收要能突破50億元，其次，現金流要為正數；所以當務之急，星宇的營收要先衝高，以現在星宇的營收，距離上市掛牌之路還有一段路要走。
星宇興櫃: 航空爭霸戰！星宇航有望超車長榮航？
隨著近期台灣邊境政策逐步放寬，星宇航空看好疫情解封後旅遊需求可望大幅成長，將陸續新增廣體客機 A330 neo 飛行的航線及各航線增班。 隨著各國疫情逐漸解封，大家不再恐懼新冠疫情，許多人都看好這次的旅遊復甦。 就在股民們把眼光放在旅遊、航空股時，究竟這間在台灣最年輕的航空公司：星宇航空有什麼樣的特點呢？ 星宇航空已正式申請公開發行，根據櫃買中心公告，預計申報生效日期為 7 月 12 日，公發同時辦理現金增資 2.75 億股，以每股 12 元發行，預估將再募得逾 30 億元，市場傳出最快 9 月就會登錄興櫃掛牌。 星宇航空自2018年成立以來就備受期待，董事長張國煒誓言要打造一家精品級航空公司，讓台灣在地品牌揚名國際，如今開航僅兩年半的星宇航空將正式登錄興櫃市場，透過獨特的品牌魅力走出屬於自己的路，可望為航空市場注入新的活力。
證券市場對一些風險控管，包括交易的風險控管、券商的經營風險控管、掛牌公司的風險控管，事實上制度都已經健全了。 根據交易所的年報,至2004年底,中國臺灣證券交易所的投資者開戶總數超過1400萬戶,上市的公司總數為697家,上市普通股及特別股總計 704 種,可轉債5 種,合計股數為5031億股,市值13.99 兆新臺幣。 除了公司股票之外,還有存托憑證、受益憑證,認購權證、政府債券、公司債券等多個種類的證券上市交易。 星宇航空預定 2020 年初開航，張國煒指出，初期將從近洋航線開始運行，如國人最喜愛的日本，雖近幾年來競爭激烈，含金量不如早期高，但也是第一首選，而東南亞包括泰國、越南、新加坡與菲律賓等主要的大轉運站，都會考慮，熱門的峇里島與吉隆坡等，也在考量範圍內。
星宇興櫃: 星宇現增股上市引殺盤 股價跳水挫16.69%
答：立榮我當初去就是代管的心態，立榮在我手上起死回生，早期內部非常糟糕，集團原本是想要把它關掉的，是我主張說給我一點時間處理。 星宇興櫃 唯一我覺得會合作的就是雙方例行會合作的部分，因為在航線上我們並沒有太多的重疊。 (立榮有飛大陸的航線)不是說我們不做大陸的市場，而是因為不確定因素太多，所以沒有第一時間把大陸放進機隊擴大計畫裡面。
星宇航空今上半年虧損13.98億元，虧損雖然在預期內，但因全球疫情並未因疫苗施打獲得緩解，業界都關切星宇未來動向，星宇公關長聶國維表示，公司已經分別取得飛機租賃公司與空中巴士公司同意，原訂今年年底開始交機的A330客機延明年2月交機，原訂今年年底交機的A350客機延明年5月交機。 日本向來是台灣民眾最喜歡前往觀光的地區，隨著日本邊境管控開始鬆綁，國內航空業者都相當期待，星宇航空台北-福岡航線昨（17）日正式開航；華航、長榮航未來也會依市場變動調整航班，目前看好下半年客運市場會逐漸復甦。 星宇興櫃2023 星宇航空（2646）今（30）日將以每股12元正式登錄興櫃，股票還未上市就先轟動，未上市盤商交易價從8元喊到29元，憑著星宇的品牌獨特性，以及創辦人兼董事長「K董」張國煒的個人魅力，未來股價表現成市場關注焦點。 張國煒是長榮集團創辦人張榮發的二房獨子，離開長榮集團後，創立星宇航空霸氣回歸，目標就是要讓全世界看見星宇、看見台灣。 隨著各國邊境措施逐步鬆綁，旅遊市場回溫，星宇航空1-8月營收較去年同期增加131%，連續4個月年增率及月增率呈現正成長，顯見全球旅遊復甦已經浮現，各航線將持續增班，迎接解封後之旅遊商機。 截至今年10月，星宇航空共開航東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、澳門、曼谷、胡志明、峴港、吉隆坡、檳城、新加坡、馬尼拉13個航點，鎖定5小時內可抵達主要亞洲城市。
