智通財經APP了解到，截至2021年10月底，于ChargePoint網絡中安裝並激活的充電樁端口達16.3萬個。 截至2021年底，ChargePoint共完成8743萬次充電服務，累計充電量8.56億度，驅動電動車行駛43億公裏，替代4.07億升汽油。 美國充電樁概念股 另外則是第叁方充電服務平台主導模式，第叁方充電服務平台爲充電運營商提供全系列服務，將不同的充電運營商的充電樁接入到自家平台。
由於美國總統拜登今年已制定美國將在2030年之前新建50萬個充電站，預計該政策將投入150億美元，在高速公路沿線和地方社區設立快速充電樁。 黃國偉分析，雖然目前還是以美國在地業者為主要供應商，由於數量龐大，只要通過認證，台灣廠商還是有機會切入這項龐大的商機。 回過頭來看台灣，台股中的電動車產業相關個股在特斯拉的刺激之下，紛紛帶量上漲，一時間，10月底台股盤面主角，就成了電動車相關供應鏈。
美國充電樁概念股: 相關
伴隨著全球電動車充電站的建置風潮興起，快速充電站的充電椿、充電槍，所須使用到的「大電流充電探針」市場，正持續擴大市占率，預料目前已成為Tesla充電系統供應鏈的中探針，後市亦可望挾著「名廠加持」亮眼效應，成功搶下美國政策商機廣大的充電樁「大電流充電探針」市場占有率。 中國大陸於一線城市建置四十座超級充站，目標設定於2025年時，全中國將建置多達17,000根充電樁；北美市場則預定2021年底，建置達800座充電站。 美國充電樁概念股 預估2030年，歐美市場公共充電樁總量，將達950萬根，市場產值可望較2020年呈倍數成長增幅；2040年，全球充電樁總需求量，預估將多達2.9億支。
推出iCharging充電樁，快充結合智慧電網系統，可滿足國道電動車主高速充電需求。 美國充電樁概念股2023 去年拿下湖口、清水、東山及等4個國道休息站服務區、24個電動車充電站，為期8年營運權標案。 今年再拿下國道蘇澳、泰安服務區南北向、關西、仁德服務區南北等6站共計44個電動車快充停車位營運權標案。 國內電源供應器廠也看準電動車、充電樁商機，早已提前布局美國市場，其中台達電便在去年宣布，斥資新台幣約 10.23 億元購買德州普萊諾 (Plano) 市土地與廠房，便是為就近為配合電動車、通訊系統、基建客戶在地生產的要求。
美國充電樁概念股: 充電樁龍頭
自全球最大電動汽車充電站運營商ChargePoint(CHPT.US)于2021年完成SPAC上市後，一場由各大充電樁廠商帶動的上市潮正式開啓。 下表列出了目前全球充電站的主流規格，可以看到除了中國及日本 CHAdeM0 以外就都是統一規格了（ CCS1 、 CCS2 就是 Type1 跟 Type2 的快充版），而目前 CHAdeM0 在台只有部分日系車款搭載，同時特斯拉也有販售此款的轉接頭。 目前電動車於一般充電站充電時，需花費二至三小時的時間充電，明顯無法滿足駕駛人想要快速上路的應用需求，這也成為電動車目前還無法大量普及化的重要因素之一。
充電基礎建設數量及配置為消費者考量購買純電動車的首要考量，其次則為純電動車續航距離，以及純電動車購買、使用與保養費用，法人認為，擴展公共充電站與充電樁 數量成為政府與相關企業的重要課題。 投顧法人分析，2023年全球汽車銷量成長動能趨緩，但電動車銷量將維持高速增長態勢，根據Digitimes預估，2021至2025年電動車市場年均複合成長率將達42.5%，遠優於整體汽車市場3.9%表現。 2021年日本合作，建立充電樁示範中心，除了充電樁之外，還擴及儲能解決方案，可調控電網、電網區域中心等，目前是特斯拉及前十大車廠皆為其客戶。 2021年再度攜手北基加油站，計畫在2025年前於全台建置400 支快速充電樁及擴點200座充電站。 各國如火如荼展開建設計畫，美國投資75億美元，計畫在2030年以前廣設50萬座充電站及500萬支充電槍；歐洲投入800億歐元，預計在2030年前設置350萬座共充電站，希望在2050年達到1630萬座充電站目標。 光寶科瞄準車用電子市場，已在美國達拉斯投入 20 億元租建廠房，預計今年第二季將啟動投產，該廠產值未來能貢獻百億營收。
美國充電樁概念股: 電動車商機引爆！這7檔「充電樁概念股」出列（2021-12-13）
既然要投資充電樁類股，你一定不能不認識台股市場的「充電樁概念股 ─ 龍頭企業」，他們是充電設備族群─台灣供應鏈的領頭羊，例如：東元、英利-KY、台達電。 電動車旋風席捲而來，然在充電設備未完善前，電動車的成長空間就有壓力，因此充電樁的設置勢必得加速，進而提前引爆商機。 德國車廠巨擘福斯汽車（Volkswagen）日前舉辦首屆「Power Day」，展示自家的150kW DC直流電充電樁、AC交流電家用充電樁等設施，顯示充電市場不容小覷，車廠同樣磨刀霍霍。 （中央社記者汪淑芬台北25日電）因應電動汽車快速成長，高速公路局推動在國道服務區設置充電樁，預計明年8月全部上線。
在AI 助攻下，00881昨日股價揚升至17.33元，成交放量至1.6萬張，較前一日跳增2.1倍。 微星打造的智慧 EV 停車系統，可提供汽車充電、全景監控、環境衛生三大功能，並結合 AMR 機器人自主移動消毒、機械手臂精準定位、充電樁車牌辨識、中控室遠端即時巡檢、360 度零死角拍攝、多屏串聯。 另外端子廠健和興是特斯拉供應商，去年每股賺5.75元，今年首季EPS為0.85元，首季營收年減10%，EPS減幅卻高達4成，從外資和400張大戶同賣其況下，阿格力認為可以追蹤第2季營收是否增加，若股價沒動則後續可作為關注標的。 台灣的電池材料廠商幾乎都有涵蓋到電動車電池製造的所有範圍，從三元材料的正極材料、負極材料到電池電解液等關鍵材料，台廠都有相對應的供應鏈。 為電源供應器廠商，全球市佔排名前十大，由於電源供應器競爭激烈，營運虧損，2020年跨入充電樁市場，獲利逐漸拉高，扭轉虧損局面。 電動車市場要起來，充電樁/站扮演極重要的角色，試想，如果車子開到一半沒電了怎麼辦 ?
美國充電樁概念股: 服務
據市場消息，ChargePoint于2021年初在北美的市場份額已達到73%，主要聚焦于2級充電樁。 另一方面，據瑞思教育(REDU.US)于8日發布的一紙公告顯示，公司與中國電動汽車充電市場運營及技術服務商Dada Auto Inc(簡稱“NaaS”)簽訂合並協議，意味着NaaS即將借助瑞思教育登陸納斯達克，則將這場充電樁廠商的資本化盛宴推向了新的高潮。 歐美的充電樁市場也有多家廠商參與，其中最具代表性的是特斯拉和 ChargePoint。 特斯拉的超級充電站可以在 30 分鐘內將特斯拉車款充滿，目前已經建置了超過二萬個超級充電站，覆蓋了全球各大洲。 ChargePoint 則是全球最大的開放式充電樁平台，提供各種型號和速度的充電樁，並且與其他廠商合作共享資源。
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美國充電樁概念股: 系統整合輸出再現成效 億鴻與菲律賓簽智慧能源協議
美國總統拜登已正式端出高達1.2兆美元以上的基礎建設計畫，涵括半導體、高速網路、交通運輸、電動車、綠能等。 其中，將斥資達150億美元，推廣電動車擴大應用，並將耗資75億美元，廣設50萬座充電站、約500萬根充電椿，同時也將協助車廠進行設備改建等計劃，因此掀起市場一波電動車充電應用相關熱議話題。 身為充電樁概念股投資人的我們，除了關注電動車相關產業的總體經濟、充電裝置技術的未來發展和國家政策以外，概念股本身的公司體質、財報與營運表現也要一併考慮進去。 基本上，與「充電樁化合物生產與應用」有高度相關或佔據一定比例的公司或行業，相關個股價格和產業發展都會有密切關係，例如：電動車、車用電子、快速充電、再生能源、ESG、動力系統、充電槍、EV線材…等。 此外，輝達執行長黃仁勳表示：「一個新的運算時代已經開啟」，再度讓市場看見 AI 晶片的強勁需求，台股供應鏈將首先受惠，市場更盛傳鴻海奪下輝達新品訂單。 ◎中興電（1513）：旗下負責停車場事業的嘟嘟房，看好電動樁新能源市場發展，以「iCharging」品牌進軍國內電動車充電市場，目前已拿下交通部高速公路服務區停車場充電樁營運標案，租期8年至12年。
交通部統計，6月底電動小客車登記數為4萬6919輛，較111年6月底增加2萬2915輛，增幅達95%，顯示近年國內電動汽車數量快速成長。 雖然起而行沒有掛牌，但持有它12%的大股東之一是電源供應商僑威，僑威本業受惠高階電競電源需求強勁，上半年訂單萬里無雲，3月營收10.17億元、月增39%、年增89.2%，首季營收22.58億元，季增29%、年增35%。 美國充電樁概念股2023 在缺料緩解、出貨順暢的情況下，將使訂單水準回復，加速恢復成長動能，預估 2023 年營業收入 700 億元，EPS 約 元。 兆豐國際投顧研究部協理黃國偉分析，調價動作不只有望帶動特斯拉的毛利表現，某種程度，也反映出特斯拉面對全球晶片荒的因應表現，遠勝傳統汽車製造商。
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自2019年特斯拉全球大降價過後，今年因應原物料成本不斷上漲，全球仍籠罩在「缺貨缺料缺晶片」的陰影下，導致製造成本不斷上升，只能轉嫁給終端消費者，Model S、Model X在第2季調漲售價，如今連銷量最好的Model 3也在10月底宣布漲價近5％。 另外，中興電旗下的嘟嘟積極轉型為電動車充電停車場，在台北市有超過340處加盟、或直營的停車場，可說是未來一大商機。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
- 去年拿下湖口、清水、東山及等4個國道休息站服務區、24個電動車充電站，為期8年營運權標案。
- 根據研究機構Canalys預估，到了2030年全球電動車銷售占比將達48%，也就是再過9年，全球每10部新車，就有4.8輛是電動車。
- 電動車的市場滲透率長期持續看增，所需充電設備的市場規模十分龐大，預估2040年時，全球充電樁總需求量，將多達2.9億支。
- EVgo成立于2010年，總部位于美國加州，于2021年7月通過SPAC于納斯達克上市。
- 據智通財經APP了解，Tritium來自澳大利亞，與EVgo定位類似，産品專注于直流快速充電器的硬件和軟件生産，公司推出了全球首個公用“即插即充電”方案。
- 本文將主要圍繞國際資本市場上幾大充電樁廠商(包括ChargePoint、Blink、EVGO、Tritium、NaaS)進行探討。
- 截至2021年底，ChargePoint共完成8743萬次充電服務，累計充電量8.56億度，驅動電動車行駛43億公裏，替代4.07億升汽油。
法人評估，直流充電樁開發門檻較高，電源供應器廠商占有研發優勢，且受惠於美中關稅壁壘，台灣廠商於美國市場相對於歐洲、中國大陸市場具有競爭優勢。 美國充電樁概念股2023 電池相關各廠目前雖然沒有自己的品牌，但仍能透過如Panasonic等日、美、歐品牌廠的代工機會切入商機，若台廠能持續提高效率，未來在電動車成長的趨勢之下，應有一定發展空間。 只不過，特斯拉股價愈瘋狂，其公司市值與市占率的「乖離程度」也就愈大，現階段看來，特斯拉市值已超過前10大傳統車廠的總和，但是特斯拉銷量占汽車總銷售量比率約只有3％；法人解讀，在這樣的誇張差距之下，對類股族群的帶動效果而言，未來想像空間的題材效應，將明顯強過實際基本面意義。 車用產品分為連接器和充電槍，充電槍打入特斯拉及歐美車系，佔營收10%~15%，未來特斯拉若爭取到美國充電樁75億美元基建大餅，健合興將直接受惠。 大家所熟知的離岸風電概念股，是離岸風電陸域供電系統的工程商，2015年推出E-value充電樁，台灣市占率40%，有近1/3特斯拉車主是華城的客戶。 華城有電力、電機的專業背景，太陽能板、充電樁、儲能系統、雲端APP皆一手包辦，也獲得賓士車廠的合作。
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其中，通過NaaS交易的累積電量約1700 美國充電樁概念股2023 GWh，約占全國公共充電量的15-20%。 除硬件銷售外，公司在軟件方面提供3G及4G付費連接套餐、屏幕營銷及廣告平台、包括預測分析、數據貨幣化平台和輕量級支付管理功能在內的付費平台模塊等;服務則主要包括設備調試及維護。 車企建樁的收入爲電費差價和服務費，由于只面向車企固定車主，客戶群體較爲單一，因此很難實現盈利。 合作建樁模式下，車企在和充電運營商合作建站，車企提供客戶群體，充電運營商提供能源供給與技術支持，實現雙方共贏。 此次與瑞思教育達成合並協議的NaaS則爲中國領先的綜合性電動汽車充電服務商，爲幾家標的中唯一一家聚焦中國市場的充電樁企業。
目前政府也有提供一些補助或減稅的措施，鼓勵民眾安裝和使用充電樁，像公有停車場就會根據各地六都差異有不同的累進收費標準。 鴻碩今年第一季EPS 0.3元，與前一季相較下，轉虧轉盈；法人預估，鴻碩今年於電動車用產品出貨放量挹注下，全年營收預估可年增50％左右，上看達40億元，營運獲利預料也將同步好轉向上。 依照公司規劃，湖北廠將銜接蘇州廠訂單，越南廠除因應客戶需求以外，未來也不排除將進一步朝網通應用領域發展。 展望未來，健和興將可持續受惠各國基礎建設、全球新能源車市場滲透率提高效應，加以已陸續調漲價格反應國際銅價漲勢，因而推升今年以來單月營收，多次創歷史新高紀錄。 在全球各地，對代理、經銷、通路、品牌團隊，進行售後服務的訓練、認證，力求可以快速服務終端客戶的高速效率，增加客戶的購買、消費滿意度；同時，標準品的設計構思，則採用模組化設計方式，也因此保有高度客製化的產品製造、供貨彈性服務。
