1994年7月27日，臺北捷運公司成立，臺北捷運自此形成興建、營運機構分離的模式。 1996年3月28日，不斷延後通車日期的木柵線通車，成為臺北捷運第一條通車的路線、也是臺灣第一條捷運線。 臺北捷運公司為紀念此事，將3月28日定為臺北捷運的通車週年紀念日[14]。 1996年10月，台北捷運紫線改由中央政府統籌改隸於中正國際機場捷運系統，並以BOT模式招標（之後在2000年代因長生公司倒閉，與桃園捷運藍線合併為桃園國際機場捷運系統）。 購買火車票後，把車票插入閘門驗票後進站搭車，也可以使用電子票證刷卡進站。
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捷運車錢: 優惠活動
每人(身分證字號)可以預訂每乘車日最多6張車票，如果同時訂購來回票最多12張(去回程各6張)。 使用網路訂票可以選擇座位的偏好（靠窗、靠走道、桌型座優先），在座位足夠的情況下系統會根據你的偏好進行劃位。 普悠瑪列車的桌型座位在乘車日前3天以上，一次限預訂4張；乘車日3天以內才開放預訂1至4張。 往返台北和宜蘭的國道客運選擇多、班次多，從台北市區出發只需要1小時左右即可抵達宜蘭轉運站或羅東轉運站。 有4家客運公司營運台北往返宜蘭的路線，分別是國光客運、葛瑪蘭客運、大都會客運、首都之星。 如果從市區出發，台北到宜蘭的客運票價為110元 – 140元。
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- 如蒞校參與本校主辦或承辧之活動，請詳閱主辦單位之停車說明與規劃。
- 台北端主要行駛忠孝東路，停靠聯合報、忠孝敦化站、忠孝復興站、忠孝新生站、台北科技大學、台北車站東三門。
- 普悠瑪號和太魯閣號是台鐵最快的車種，普悠瑪的設計速度為160公里，營運速度140公里；太魯閣號的設計速度為150公里，營運速度130公里。
- 台北到宜蘭/宜蘭到台北的交通方便，大眾運輸可以選擇國道客運或台鐵火車。
已訂票但是未付款的車票，必須在火車開車前30分鐘付款和取票；如果已經在網路付款，就沒有取票時間的限制。 目前台鐵的自動售票機不提供換票和退票的服務，另外也無法處理「同班車換座」的訂票和換票服務。 火車站的購票窗口可以處理一切台鐵車票相關的事情，包括詢問班次、訂票、付款、取票、換票、退票等。 目前在便利商店、台鐵網頁、手機App購票都只能買到開車前1小時的火車票，車站窗口就能買到開車前的車票。 另外，網路、APP、超商、語音訂票的資料庫都是連線的，如果網路顯示完售，在車站現場也不會買到票。 當有人退票、取消訂票、開車前30分鐘期限內未付款，車站窗口就可以買到臨時釋出的車票。
捷運車錢: 計程車資試算
另外一點要牢記的是，搭車當天，不管你是用一銀還是台北富邦 icash2.0聯名卡 ，都要用同樣一張卡在7-Eleven消費，這樣就能拿到20%的點數回饋。 點數回饋將於消費之次月底前匯入符合資格之 icash2.0卡號，每卡每月回饋上限200點。 信義、新莊2捷運線於東門站交會，共有5條隧道，包含信義線上下行路軌隧道、新莊線上下行路軌隧道和1條共同管道，且設計為平行轉乘，在附近的杭州南路地下以狀似麻花辮的型式縱相交疊[73][74][75]。 該段工程於2005年9月15日隨著信義線動工而展開，2009年1月17日宣告完成[75]，由於路幅狹窄、穿越大量地面建築，因此成為臺灣罕見的高難度隧道興建案例，也是首宗於狹小區域內進行多條隧道近距離交疊的工程。 其中最淺者為深達7至8公尺的共同管道，其次為13.4公尺的新莊線上行隧道，最深則為深約25.3公尺的信義線下行隧道[75]。 這次擴大收費後，家門口的停車格也被納入了收費範圍，好在我騎的 Gogoro 目前仍享電動機車免費停車的優惠，但家中其他的機車就得另尋其他免收費路段的停車格，或者乖乖繳納每次 20 元的停車費。
■ 區間車：屬於非對號列車，使用悠遊卡搭乘可享9折優惠。 票價以乘車距離級距，採最短乘車距離計算，計價標準見下表[10]。 台北捷運自動收費設備系統，為台北捷運所使用的自動收費設備系統（AFCS）[11]。 目前平常除團體票和腳踏車搭乘券仍保留紙票以外，其餘均以非接觸式電子票證為主。 票證使用非接觸式票卡為主，除了IC代幣單程票之外，也包括各式一卡通及悠遊卡及愛金卡（iCash）。
捷運車錢: 太魯閣
莒光號是台鐵第二級的對號列車，雖然是城際列車，卻有停靠大部分三等站，因此行駛速度較慢。 莒光號的票價每公里1.75元，購買無座票搭乘81公里以上可享8折優惠。 使用電子票證搭乘莒光號不提供劃位，票價以區間車票價的9折計算。
2015年7月6日土城線永寧站延伸至頂埔站完工通車，板南線至此全線完工通車。 伴隨頂埔站通車，臺北捷運公司亦在官方網站公布除文湖線以外的四條高運量路線列車時刻表。 2012年9月30日新莊線忠孝新生站－古亭站段及東門站正式通車；開通近14年的中和線不再經新店線連通至淡水線，改銜接新蘆線，統稱為中和新蘆線。 中和線列車班次因此增密一倍，而原北投站－南勢角站路線則改為北投站－台電大樓站。 2013年6月29日新莊線也從輔大站延伸營運到迴龍站，捷運新莊線車站全數通車[24][25]，中和新蘆線僅餘新莊機廠尚未完工。 1999年12月24日板南線市政府站－龍山寺站通車後，與其他已經通車的路線共同構成狀似「卄」字的路網，當時稱為「雙十路網」[15]。
捷運車錢: 車站資訊
除了土建工程出現瑕疵外，試車時更問題不斷，最甚者為1993年試車時發生2次的火燒車事件[12]。 由於合約問題，在1993年的商務仲裁判斷下，臺北市捷運局須賠償馬特拉16億4千萬元[7]。 以上種種都使得臺北捷運成為當時政治人物的爭辯話題，與臺北市民所詬病的對象，甚至傳出拆除臺北捷運的聲浪[13]。 除此以外，捷運局內部的弊端、經費透支問題和6條線同時興建所造成的沉重交通衝擊，也是當時爭論的焦點[7]。 1985年3月1日，經建會與臺北捷運顧問工程司（TTC）[d]簽約，進行臺北都會區捷運系統綜合研究。 除了根據BMTC的路網修正外，也將臺北市的中運量1號線納入路網。
- 另外，從新北市出發也可以選擇從板橋站和大坪林站上下車。
- 查詢台鐵班次｜網路訂票｜台鐵詳細資訊■ 台鐵網頁版訂票系統，需要到車站窗口或自動售票機取票。
- 區間車會停靠行駛區間內的每一個車站，因此行車時間較長。
- 目前復興號少量營運中，每週有固定行駛的只有5個班次，是繼普快車（藍皮火車）後下一個被淘汰的列車，預定於2024年全數淘汰。
- 往返台北和基隆的票價為41元；少量班次的自強號64元。
- 列車編製為1組3輛，2組共6輛為1列；新北投支線、小碧潭支線的列車是單組3輛1列。
但超過1年該電子票證均未使用於搭乘捷運時，回饋金即歸零失效。 台北捷運車票指台北捷運公司發行用於台北捷運上的車票，包括單程票、電子票證等，由於車費結構複雜，因此設有很多車票種類。 所有發行的車票均受「大眾捷運法」[1]及「臺北捷運系統旅客須知」[2]所規範；而悠遊卡、旅遊票及以悠遊卡儲存的金額亦受「悠遊卡約定條款」[3]所規範。 臺北捷運已經通車營運的路線有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、環狀線共六條主線，以及新北投支線、小碧潭支線共兩條支線，和貓空纜車共一條纜車線。
捷運車錢: 轉乘班車
「台北到基隆」和「基隆到台北」的火車班次密集，每日單向有超過55個班次，大部分為非對號入座的區間車，使用電子票證就能夠搭乘，非常方便。 往返台北和基隆的票價為41元；少量班次的自強號64元。 捷運車錢2023 使用電子票證搭乘區間車，然後持車票轉乘自強號/莒光號，在出站時如果刷卡就會扣除全程的費用、如果使用車票出站就會導致電子票證沒有出站紀錄而被刷卡，需要花費843元解卡。 一般上建議區間車的路段購票搭乘，否者要使用電子票證就必須刷卡出站後再進站。
現臺北捷運各站之車站紀念章，大多以該站文化、觀光為主軸，供遊客作為紀念。 一座位於紅線竹圍站－關渡站段上，為臺鐵淡水線「關渡隧道」改建而成；一座位於棕線麟光站－辛亥站段上，俗稱「福州山隧道」。 2條隧道事實上未有正式名稱，現有俗稱是臺北市政府捷運工程局為了工作方便而定的。 部份車站站名為尊重民意，或是車站出入口用地由機關學校提供，於軌道旁站名後方以括號加註的方式標示別名（即俗稱的副站名）。 以括號加註的方式唯一的例外是迴龍站，有別於其他站，是用斜線(「/」)加註的。
捷運車錢: 臺北捷運
1998年12月24日淡水線臺北車站－中正紀念堂站段、新店線中正紀念堂站－古亭站段及中和線完工通車，此時中和線暫經由古亭站南側橫渡線與淡水線直通運轉。 1999年11月11日新店線南段通車，淡水站－南勢角站行駛模式變更為淡水站－新店站和北投站－南勢角站。 臺北捷運興建期間傳出許多負面消息，其中木柵線（今文湖線）可以說是最飽受爭議的路線。
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捷運車錢: 捷運搶先報
如果使用手機APP取得QR Code乘車條碼後，就無法在車站窗口或自動售票機取得紙本車票，進出自動驗票閘門時只需要感應就可以進出站。 在無自動驗票閘門的車站，就必須開啟 捷運車錢 捷運車錢 APP 並出示手機票證予站務人員核對。 如果訂票後已經在線上付款，可以在部分車站的對號列車自動售票機取票，取票時只需輸入身分證字號/護照和訂票代碼。
從「基隆火車站」發車，依序停靠行天宮、松江南京站、忠孝新生站、臺北教育大學，然後行駛辛亥交流道回到基隆站。 泰樂客運1550是單迴路線客運，從「基隆火車站」發車，依序停靠台北科技大學、公館站、臺大、忠孝新生站、松江南京站、行天宮站，然後行駛圓山交流道回到基隆站。 1070是台北客運和基隆客運聯營的路線，從國家新城出發，途經長庚醫院、富景天下社區、基隆火車站，前往新北市三重區和板橋區。 三重區停靠站有大智街口、修德國小、三重稅捐分處等；板橋區停靠頭前庄站、新埔站、致理科技大學、板橋車站 (文化路)、亞東科技大學，終點站位於南雅站。 台北到基隆/基隆到台北的客運有非常多路線選擇，有從基隆市多個主要社區出發前往台北市中心、也有從基隆火車站前往內湖科技園區或台北各大地區的路線。 查詢台鐵時刻表｜網路訂票｜台鐵詳細資訊■ 台鐵網頁版訂票系統，需要到車站窗口或自動售票機取票。
捷運車錢: 威尼斯卡(Rolling Venice Card)，購買使用方式
如果你的孩子剛好6歲，但還沒上小學的話，也可以免費乘搭鐵路，具體的優惠劃分標準可查看下方列表（日本交通兒童車票優惠）。 此時我們可以善用台鐵分段湊票的方式，來確保自己能安穩地搭上台鐵，例如要從花蓮到台北，可以選擇以宜蘭當段點，來買花蓮到宜蘭、宜蘭到台北的車票。 高雄往花蓮的火車，走南迴路線會比較快，因此買票的時候注意不要買到北迴路線的車次，如果是北迴路線的話通常會耗時8小時左右喔。 開車其實是一個很方便的選擇，到花蓮之後想要跑各景點也非常方便！ 從台北開車到花蓮，最快的路線就是走國道五號、雪山隧道、再接到蘇花公路就可以到達花蓮了。
如果是平日通勤，或非尖峰時段出遊，建議搭乘便利性高的國道客運，班次選擇多，臨時才買票也會有座位，而且票價便宜、快速抵達。 台北到宜蘭的路程大約1小時，只要不是遇到塞車導致走走停停，客運的舒適度很高。 台北到宜蘭的客運和火車班次多、車站多，也各自有不同的優勢。 台鐵行駛圍繞著東北角的宜蘭線鐵路，路線較遠而且多處有彎道。 客運則是行駛直接貫穿雪山隧道的國道五號，路程會比較短。 ■ 「蘇澳站」是支線車站，只有起訖站為「蘇澳站」的班次才會停靠。
捷運車錢: 台北市第二殯儀館交通車
大家可以根據旅遊的規劃、票價多少錢、搭乘多久的時間、上下車地點來選擇交通工具。 台北到宜蘭搭客運從台北轉運站出發要85分鐘、南港轉運站出發大約1小時。 搭火車從台北車站到宜蘭站，普悠瑪70分鐘、自強號大約1小時40分。 台灣的交通工具十分方便，尤其台北捷運更是享譽國際，因為明亮的車廂、乾淨的環境，促使眾人非常願意搭乘。
1986年，行政院核定經建會所通過的《臺北捷運初期路網方案》，該方案即為第一版的臺北捷運初期路網，把淡水線和新店線銜接為紅線，同時也列入了今日的中和線、板橋至松山的藍線[e]、木柵線[f][7]。 1982年，臺北市政府委託國立臺灣大學進行中運量捷運系統發展研究。 1984年1月，隸屬於臺北市政府的中運量專案小組提出1號線、2號線兩條中運量系統路線的規劃[8]。 曼谷也有手機APP叫車，是合法的，只是私家車也會怕跟一般計程車起衝突。 飛到泰國時買4G上網電話卡後，再註冊叫車APP，用泰國SIM卡的電話話碼進行開通，加上電子信箱，很簡單就能加入新會員，開始使用叫車APP。 無票搭乘台鐵者，必須在車上主動找列車長補票，否者驗票或在到站出閘門前補票，一律加收百分之五十的票價。
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韓國不僅有豐富的旅遊景點適合帶孩子去遊玩，交通也十分便利，尤其是她的首都——首爾，地鐵基本覆蓋各大景點，每個站更標有中文站名，並有韓、日、中和英四種語言播報，不用擔心語言不通的問題。 以下就為大家介紹日、韓、台、港4個熱門親子遊目的地的兒童市内乘車優惠，讓大家可以在親子遊中有效地節省旅費。 本篇非任何形式之投資建議，任何投資都有風險，閱讀本文前務必了解並同意探索須知，如因相關內容招致損失，概與本站、編者、作者無關。 如果平常是搭區間車的探索者，可以直接忽略這一個台鐵省錢方法，因為台鐵會員的福利，主要是給常搭對號座車種的旅客，而且漢克個人覺得規則還挺多挺複雜的。 燕子口是太魯閣的經典步道，可以一次欣賞到太魯閣峽谷、壺穴、湧泉、印地安酋長岩等壯觀自然景觀，也是來到花蓮必來的經典行程。 在太魯閣國家公園之中，還可以看到許多瀑布，從太魯閣口到文山間，可以看到著名的白楊瀑布、銀帶瀑布、長春瀑布、綠水瀑布等。
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