同一類卡片，在申請人名下不論持有信用卡(含正、附卡)卡數多少，皆共用一個信用額度。 一般我們看見的一卡通都稱作「iPASS一卡通」，原先的一卡通僅適用於高雄捷運，就如同台北的悠遊卡一樣，後來也逐漸延伸至鐵路、公車、客運等公共運輸交通工具及超商付款。 現在的iPASS一卡通除了原本電子票證的功能外，還有與LINE 一卡通悠遊卡差別2023 Pay合作發展「LINE Pay Money」，以跨足行動支付的領域。 不管是在超商店家購物、交通運輸支付、政府規費使用、自動加值、數位學生證等，甚至是圖書館租接服務，一卡通和悠遊卡皆相近，全都可以使用。 （圖片來源：unsplash） 細微的差別只在於發卡公司與各家信用卡公司簽訂的優惠規則，或是個別店家提供的優惠服務有所不同，以功能性上來說一卡通其實和悠遊卡是一樣的。
本次月票可用電子票證為載具，考量民眾使用便利性及避免票卡大量重複製作，開放民眾可用手中既有卡片加值通勤月票。 但需注意，每一張卡只能加值一種月票方案，民眾可持既有卡片至捷運各站機台、台鐵指定車站售票窗口加值。 普悠瑪號和太魯閣號的班次，於乘車日以原價限量發售120張無座票。 無座票可以在車站售票窗口、對號列車自動售票機、網路訂票系統購買。 使用無座票網路訂票系統只能在乘車日當預訂，且距開車前一小時以上。 一卡通悠遊卡差別2023 成功訂票後可以在線上使用信用卡付款，或在開車前30分鐘於車站窗口或對號列車自動售票機付款。
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搭車時，正確且不會遇上問題的方式是搭乘第一段班車，出站後再使用第二張票卡搭乘第二段班車。 為了避免因第一班搭乘的列車誤點導致來不及搭上轉乘的班車，如果要出站後再進站，轉乘時間最好安排30分鐘以上。 莒光號是台鐵第二級的對號列車，雖然是城際列車，卻有停靠大部分三等站，因此行駛速度較慢。 莒光號的票價每公里1.75元，購買無座票搭乘81公里以上可享8折優惠。
在電子票證的普及趨勢下，也開始應用於其他小額交易 ( 台幣 1000 元以內 ) 的支付場合 ( 超商、店家… )。 然而悠遊卡/一卡通的帳戶，並不與金融卡帳戶共通，仍然要透過加值的方式，將錢放進悠遊卡/一卡通的帳戶，或是開啟「自動加值」功能，當悠遊卡/一卡通沒錢時，會自動提取金融卡帳戶的錢來儲值。 台灣地區疫情嚴峻，現金交易也可能沾染病毒、實名制簽名的那支筆也可能有風險；為了防疫最好的方式是使用記名的電子票證，像是 悠遊卡、一卡通、iCash 2.0 不僅能搭乘交通運輸，也可能買東西、吃東西，最重要的是可以協助落實疫調追蹤。
一卡通悠遊卡差別: Q1. 悠遊卡／一卡通／icash 實名制怎麼進行？
區間車的車票在乘車日當天的任何一個班次皆可搭乘，並未限定哪一個班次。 「悠遊卡」於2002年由悠遊卡公司的前身「台北智慧卡票證公司」發卡，至今已發出超過1億6,000萬卡，流通卡量則有1億卡以上。 有鑒於此功能極高的便利性，悠遊卡公司便開放了過去僅能透過手動加值的票種，以記名方式連結本人帳戶享受此服務。 一卡通則選擇與 LINE Pay 合作，讓使用者自行連結電子錢包開啟自動儲值功能。 雖然與信用卡相比需要額外申請才可使用，但能為通勤過程節省不少零碎時間，仍是相當值得開通的功能。 使用自動售票機可以買到火車開車前10分鐘的車票，可以使用信用卡或現金來支付。
Easy Wallet 是可以統一管理實體悠遊卡與使用悠遊付的 一卡通悠遊卡差別2023 App，用戶即便不綁定實體悠遊卡也可以使用悠遊付。 Easy Wallet 內的餘額，主要提供悠遊付使用，透過連結銀行帳戶儲值，也可以設定自動儲值，或是連線到記名悠遊卡，幫實體卡片線上儲值，但兩者的餘額是完全分開的喔。 不及乘車只能在車站窗口申請改乘簽證，安排改搭當天同等級的下一班車。 如果錯過班次後要改乘當天其他較高等級列車，就必須補差價；加價後如果再申請退票，只會處理加價的部份，原乘車票不受理退票申請。
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過去還有「北悠遊、南一卡」的說法，但現在隨著與電子錢包、支付的結合，通路、功能與應用範圍也逐漸變大，兩者皆可用於全台的市區公車，甚至一樣能享「常客優惠」，走在台灣，悠遊卡可以用的地方，也幾乎都能使用一卡通。 而近年大眾喜愛的公共自行車上面，一卡通可使用的地區最多，其次是悠遊卡。 僅有共通點是都由悠遊卡公司推出，且得以一起被 Easy Wallet App 管理，但兩者系統截然不同，付費方式也不一樣。
其中最熱門的是八角盒子的台鐵排骨便當，一個80元，白米飯配上排骨肉、炸魚柳、滷蛋、蔬菜，經濟又美味。 另外，台鐵在各區間的座位有一定的額度分配，該區間的額度售完後就不會有票，所有也會發生「台北到高雄」有票，可是「台中到高雄」沒票的類似情況。 訂票時不妨多嘗試分段訂票、轉乘訂票等，或許成功訂票的機會比較高。 舉例來說，如果你要南下從台北到高雄，該班次已經沒有「台北到高雄」全程的位子，可是「台北到台中」的路段3車20號還有位子、「台中到高雄」的路段4車15號還有位子。 系統就會自動分段湊票，幫你訂下這兩個位子，你在台北搭乘時坐在3車20號的位子；到了台中站，就必須主動換位到4車15號。 台鐵在中壢、台中、嘉義、台南、高雄、宜蘭這6個車站有販售月台票，方便民眾穿越車站（從前站進入、後站走出或反之）。
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台鐵e訂通手機App可以辦理退票手續，可是不提供更換乘車日和車次的服務。 如果訂票後已經在線上付款，可以在部分車站的對號列車自動售票機取票，取票時只需輸入身分證字號/護照和訂票代碼。 如果訂票後未付款，在對號列車自動售票機可以使用現金或信用卡付款後取票。 目前松山、臺北、板橋、桃園、中櫪、新竹、竹南、苗栗、豐原、臺中、彰化、員林、斗六、嘉義、臺南、高雄、花蓮、臺東等18個車站設有對號列車自動售票機。 台鐵網路訂票系統24小時開放，可以購買所有對號列車班次的車票（非對號列車的區間車沒辦法在線上訂票）。 車票在乘車日前28天到乘車當天開車前1小時以上都可以在線上訂票。
而richart帳戶若完成指定步驟，可以享有1.2%的高利率活存，別小看這1.2%的活存利率，以台新一般儲蓄存款利率來說，只有0.04%，因為數位銀行少了實體銀行的一些的步驟，因此讓小資族能夠節省時間並享有更多優惠。 台新數位銀行帳戶「Richart」從2016年上市，主打小資年輕族群，不同於傳統的銀行帳戶，只要透過線上就可以開戶、使用帳戶。 北北基桃月票新台幣1200元、中彰投苗月票999元（台中市民699元）、南高屏月票999元，一旦啟用效期是30天，民眾可將通勤月票加值進實體票卡或MeNGO APP、Samsung Wallet等虛擬載具使用。 通勤月票的使用起算日期，以第一次使用當日為第一日，可連續使用30日。 為分散1200月票購票與1280月票退票人潮，1200元定期票將提前於6月15日開賣，但7月1日才能開始使用。 市議員痛批，過去里鄰長到家的服務只有重陽禮金，這次為何特別選擇「一卡通」而非「悠遊卡」，市府難免落人幫特定公司行銷的口實；過去辦卡是到公所，這次林佳龍市長為了拉攏選票，化簡為繁，累死基層。
一卡通悠遊卡差別: 悠遊卡與一卡通的差異
悠遊卡差別 對此，公平會表示，若只因悠遊卡長期配合北市府大眾運輸，並不存在經營性質差異，無正當理由給予差別待遇，有違反公平交易法之虞。 感應式金融卡屬於「消費扣款」的進階功能，在「smart pay」的特約商店中，付款金額小於3000元時，可以直接感應卡片來付款，不需輸入提款密碼，但金額大於3000元時，仍然要輸入提款密碼才可付款。 本活動之消費認定將依實際交易金額及發票為主，加碼回饋之OPEN POINT計算至小數點後第二位(依小數點後第三位四捨五入計算)。
實際測試，或許是系統上線第一天，無論是加值、還是開啟「嗶乘車」都有明顯的數據等待，仍待官方進一步優化。 市府交通局強調，目前「一卡通」、「悠遊卡」的台中市占率分別是3%、84%，「一卡通」為衝市占率，所以80元製卡費自行吸收；而「悠遊卡」全國都收80元製卡工本費，不願為台中破例免費。 依市府統計，至今年八月底止，敬老愛心卡共發放19萬多張，原本都是台灣通，但其中有7萬多位長者已換成「悠遊卡」，換「一卡通」的有4500張，另有11萬多人仍持台灣通，必須換卡。 購買站票的乘客會站在車廂的走道，如果看到有空位可以坐，可是要注意當有訂票劃位的乘客上車後時，立刻主動讓出。 一般上，購買站票的乘客會在車廂與車廂之間的空位席地而坐，只要不會阻擋到他人進出，列車長都會通融允許。
一卡通悠遊卡差別: 一卡通跟悠遊卡有什麼差別嗎？
2016年新增一卡通做為桃園市市民卡之載具的選項之一，市民可自由選擇悠遊卡或一卡通做為其載具，兩者市民卡功能相同，僅在額外加值服務上有些微不同。 TPASS月票由交通部公路總局規劃，補助全國推動生活圈或單一縣市公共運輸的通勤月票措施，基北北桃為1200元，可使用在捷運、輕軌、市區公車、YouBike、國道客運、公路客運、台鐵與桃園捷運。 基北北桃1200元月票都會通，將於6月15日開放預購、7月1日上路。 交通部公路總局配合政策，推出「TPASS行政院通勤月票」，以不同款式分「基北北桃」、「彰中投苗」、「南高屏」3種版本，並授權給一卡通、悠遊卡與愛金卡使用。
搭乘自強號/莒光號然後轉乘區間車，進站時使用第一張車票進入閘門，轉乘時不需要出站；搭乘第二段班車後，出站時使用第二張車票即可。 台鐵閘門的設計是使用背磁式車票不需要有進站紀錄也可以出站、使用QR Code票證就必須有刷進紀錄才可以刷出。 線上/手機APP訂票付款未取票的車次，如果符合颱風退票規定，在系統上申請退票即可，退票手續費會在下個月退還至旅客信用卡帳戶。 在颱風天期間，如果預訂的火車班次在海上颱風警報發布日到警報解除的期間，因列車停駛、未及搭乘、無法搭乘的旅客，都可以在乘車日的一年內到車站售票窗口辦理退票。 購買回程車票只要其中一程符合颱風天退票規定，未經使用的車票皆可全額退款。
一卡通悠遊卡差別: 一卡通、悠遊卡差別在哪裡？讓你輕鬆搞懂 ( 新增 2023 更新版 )
Richart也有專用的app，透過友善的app的首頁，即可了解目前帳戶的金額、信用卡消費及剩餘可跨行轉帳之次數，因爲richart帳戶可享有5次的跨行轉帳、5次提款機會。 TPASS票卡名稱為「TPASS行政院通勤月票」，由交通部擬定補助及使用方案，票卡外觀設計為全國統一版面，是針對「北中南3大生活圈」與各縣市規劃的「通勤月票」，搭公車、捷運、臺鐵、公共自行車、輕軌都能使用。 袋鼠金融希望能建立一個安全、值得信任的平台，讓民眾可以在這裡找到最好的金融方案，用資金繼續實現夢想的藍圖。 袋鼠金融聯手多間銀行提供優惠金融方案，不僅運用 Gogolook 防詐資料庫與 AI 技術，更符合金管會開放銀行 (Open Banking) 政策中資安認證與資料傳輸規範。 袋鼠金融為每一位民眾創造便捷、安全、高效的金融服務體驗，以實踐普惠金融的價值。
- 台鐵e訂通手機App可以辦理退票手續，可是不提供更換乘車日和車次的服務。
- 花東實名制列車的資格，只限國民身分證字號U或V開頭的民眾、或是109年12月1日前設籍花蓮縣、臺東縣之現住人口，或以上兩者的配偶及直系血親一親等之民眾。
- 在日本追星、看棒球及旅行是人生三大樂事，也喜歡接觸新商品與各種事物，除了過去曾經營過自己的部落格外，也陸續為不少觀光旅遊網站撰寫過相關文章。
- 進行登記之前，必須先瀏覽與勾選已閱讀「網路記名註冊條款（免責聲明）」以及「個資告知使用事項」，並且要「同意」進行下一步登記輸入。
- 儲值卡的發行多為單一商家或企業體，僅可使用在購買他們的商品或服務上，並不能支付購買其他家的商品。
而使用電子交通票證小額消費好處多，除了可以累績點數，也可賺回饋。 台鐵e訂通可以預訂乘車日前4週至發車前1小時的車票，完成購票後可以在APP使用行動票證(QR Code乘車條碼) 取票功能。 透過手機APP取得QR Code乘車條碼後，就無法在車站窗口或自動售票機取得紙本車票，進出自動驗票閘門時只需要感應QR Code就可以進出站。 如果是使用網頁版的線上訂票，也可以在APP「我的車票/訂票紀錄查詢」輸入身分證字號/護照和訂票代碼來完成付款或取票。
一卡通悠遊卡差別: 一卡通1%回饋注意事項
你可以使用信用卡線上付款，然後在車站窗口、自動售票機、超商/郵局、台鐵e訂通APP取票。 如果你沒有信用卡，就必須攜帶在期限內到車站窗口、自動售票機、超商/郵局付款和取票。 在車站窗口可以使用現金、信用卡、行動支付（Apple Pay、Samsung Pay、G 一卡通悠遊卡差別 Pay、Hami Pay、台灣Pay）付款，目前尚未開放在窗口使用電子票證購買車票。
和一般自強號不一樣的是，普悠瑪/太魯閣號禁止使用悠遊卡、一卡通等電子票證搭乘，違規者一律加罰百分之五十的票價。 目前台鐵僅在乘車日當天每列車限量發售120張無座票，讓買不到車票的民眾有車可搭。 普悠瑪/太魯閣號的無座票可以於乘車日當天在車站售票窗口或線上訂票系統購買，線上購買需距開車前一小時以上，限窗口或號列車自動售票機取票。 搭乘自強號可以在網路、超商、車站窗口訂票，持票卡或QR Code票證進站搭乘。
