執行長馬斯克先前曾表示，特斯拉和他的太空探索公司SpaceX見到原物料和物流近來見到大幅度的通膨壓力。 根據特斯拉在中國大陸的網頁，陸製Model 3入門款售價調降至人民幣265,900元（約新台幣118萬元），低於先前的人民幣279,900元；Model Y休旅車的起售價則從人民幣316,900元降至288,900元。 有人認為大降價代表庫存過高，需求下降，特斯拉即將崩潰；另一派認為特斯拉終於控制好成本與物流，讓售價回歸正常，銷售將一飛沖天。 無論如何，站在消費者立場，車價越低當然越好，也更有機會降低整體碳排放，改善空污。 不過 Model 3 降價幅度相對較小，降價幅度最大的 Model Y，從 6.5 萬美元下修到 5.2 萬美元，剛好壓進美國國稅局新規定的減稅售價門檻，車主可獲得 7,500 美元減稅補助。 但同樣降價 1.3 萬美元的 Model Y Performance（5 人座）版，則無法獲得補助。
- 如今，全球各大車廠都開始宣佈漲價，特斯拉卻接連不斷調降售價。
- 除了繼續投資建設充電站，台灣將會是亞洲第一批使用新型V3超級充電技術設備的國家。
- Model Y 有個 HEPA 高效微粒空氣過濾系統相當神奇，可有效過濾 0.3µm 以上的空氣微粒，過濾效果超過 99%，Tesla 宣稱可抵禦生化攻擊。
- 特斯拉在官方微信帳戶公布，Model S和Model X 現貨價最多各降70,000元（9,600美元），各降為754,900元和836,000元。
- 如果自家是獨棟透天厝或是車庫與住家連通的讀者，恭喜你，交流電充電樁是隨時想裝就裝。
該公司計劃在一年內製造更大的電池，並在2025年之前將電池安裝在汽車上。 固態電池更安全、便宜而且壽命更長，效能不會降低，因此需要較少原料。 單電池可以像砌磚牆一樣疊起來，讓它容易安裝到不同的汽車設計中。 它更輕巧，10分鐘左右就可以充飽電，而且有更高的能量密度，能提供兩倍或更多的里程數。 特斯拉價錢 可以完全不使用石墨或鈷，回收固態電池的過程相較之下更簡單和安全。 根據諮詢公司Benchmark Mineral Intelligence，一個鋰電池組－－電動車最貴的零件－－過去十年單電池的價格下降近9成，去年達到每千瓦時110美元。
特斯拉價錢: 特斯拉「中國版」售價創史上新低 Model Y僅114萬...4週內交車
事實上，特斯拉迄今一直維持電動車龍頭地位，但近來已遭遇來自中國比亞迪（BYD）後來居上的超前壓力。 比亞迪不僅在去年上半年全球最大的中國市場超越特斯拉，如今更積極進軍歐美日等汽車大國，全面攻佔市場的企圖心不言可喻。 美國市場大降價是為了符合購車補貼的標準，至於在全球大降價則是為了取量、努力維持特斯拉市場龍頭地位的目的。 特斯拉價錢 7月初，特斯拉表示，第二季總交車數量達到9萬650輛，優於華爾街分析師原本預期的7萬2,000輛。
北京市一間獨棟別墅評估價約人民幣2.46億元（新台幣10.8億元... 中新社報導，特斯拉上海超級工廠2022年全年交付逾71萬輛車，年比增長48%。 2022年特斯拉全球共交付131萬輛，上海超級工廠占比高達54.2%。 不過根據經驗，NoA 有時下交流道的時機太過緊繃，一不小心就會錯過；此外切換車道時也趨於保守，若在塞車時根本很難有機會可以切到別的車道，因此筆者大多時候還是自己駕駛，甚少開啟 NoA 或自動變換車道。 目前購車的車主，都將自動選配 AP，也就是可以在平面道路或高速公路上面自動維持車距並維持在車道上（但雙手需握持方向盤）；而選配的 EAP 則只多了依據目的地的自動駕駛（NoA）、自動停車、變換車道與召喚。 過去20年來，傳統電池的能量密度大約提升4％，達每升約700瓦時，轉譯成行駛里程，大約是500公里。
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新加坡則是購買這款電動休旅車最貴國家，售價為142,471星元（103,800美元，約台幣321萬元），這還不包含在新加坡要擁有車輛必須申辦「擁車證」的成本與繳納消費稅，加總後在星國擁有一輛Model Y的整體費用可比買車價格本身貴上一倍。 特斯拉官網14日宣布在美國推出兩款續航力較短的平價Model S轎車與Model X休旅車，價格便宜1萬美元，顯示這家電動車龍頭持續聚焦於壓低成本的降價策略，視提振銷售成長為優先要務。 首先如果你家沒有固定平面車位，或是住公寓的話，先確認管委會可以讓你安裝充電樁，因為要拉線路、要設獨立電表，這個過程可能可以擊倒許多有意願購買特斯拉的車主，除非你買有送終身超充的 Model S 或 Model X，不然你一定會面臨充電問題。
「按照我們的經驗，家用充電樁可以處理電動車車主 80% 的用車需求。」裕電能源王建文協理如是說。 特斯拉 Model 3 之所以受到許多人注目，是因為他在美國的售價僅為 38,990 元起（約台幣 122 萬），雖然在台灣尚不清楚會以多少價格上市，但這樣的售價加上電動車低保養費、大幅低於油錢的電費，儼然是市場上 C/P 值最高的車款之一。 此外，特斯拉目前已在中國大陸已設立1萬個超級充電樁，此外還有數十萬個特斯拉車主的專屬私人充電樁。 同時，截至去年12月底，特斯拉在中國大陸的門店及服務中心已超過320家。 根據網上訊息，大陸國產特斯拉Model 3標準續航升級版售價為人民幣24.99萬元。
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因此，Toyz表示，作為特斯拉電動車一年車主的經驗，若特斯拉是你唯一的一台車，拿來通勤、買菜、且家裡是可以裝充電樁的，那麼買一台特斯拉電動車其實很方便；然而如果你有遠程需求，或是家裡沒有充電樁，電量的耗損便是你買特斯拉最大的考量之一。 而且，千萬不要把螢幕上顯示的「可跑里程數」，當作實際可以跑的距離。 Toyz入手的電動車為特斯拉Model 特斯拉價錢2023 特斯拉價錢2023 S，型號P100D，算是目前市面上以特斯拉品牌而言性能最強的車款之一。 電動車的優點除了省油愛地球、還有自動駕駛技術、價格而言也不算特別貴。 本次發表會中，Tesla除了兌現承諾，將首批30輛Model 3如期交付至車主手上；同時加州Fremont工廠也開始如火如荼地進行訂單消化作業；至於人在台灣的我們，最快也得等到2018年之後，才有機會一睹這款「平民電動車」的廬山真面目。
- 但同樣降價 1.3 萬美元的 Model Y Performance（5 人座）版，則無法獲得補助。
- 同時，在德國的法蘭克福車展，福斯推出了ID.3，一台小掀背車，充電後可行駛超過341英里。
- 要改善電池組的安全性和能量密度，同時不能增加成本並影響電動車價格，已經達到技術上限。
- 綜合騰訊新聞「深網」、經濟觀察網等陸媒報導，吉利14日正式發布旗下全新汽車機器人品牌「極越」，這也代表吉利與百度的「汽車機器人戰略合作專案」向高端智慧汽車量產邁出實質性一步。
- 新加坡則是購買這款電動休旅車最貴國家，售價為142,471星元（103,800美元，約台幣321萬元），這還不包含在新加坡要擁有車輛必須申辦「擁車證」的成本與繳納消費稅，加總後在星國擁有一輛Model Y的整體費用可比買車價格本身貴上一倍。
- 為了考慮整個集合住宅的公平性，新增電錶在公用電錶之後，最好是考慮智慧電錶以及可以支援智慧電錶的充電樁，每月定期出報表給管委會來分拆電費，甚至每月由車主撥付小額額外的「管理費」來補充大樓公用經費，應該對於其他住戶來說會比較容易接受。
你應該知道的是：特斯拉旗下價格最親民的Model 3，在台銷售出現關鍵轉折；12月單月掛牌數達到1千輛以上，已經預見2020年整體電動車市場的大崛起。 充電 / 加油：根據特斯拉官網資訊，超充充電 4 萬公里約為 57,000 元，如果是早期 Model S、X 的車主享有「終身超充免費」，或者家裡有壁充的話，這筆經費還會更少！ 前次大降價時，Model S Plaid 從 135,990 美元降到 114,990 美元，現在進一步再降到 109,990 美元，兩個月內降了快 3 萬美元，去年 12 月交車的車主現在在馬斯克背後非常火。
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▲內裝上，採五人座設定的Model 3，除了擁有400公升的行李廂空間，同時15吋中央螢幕以及自動駕駛輔助系統，也可說是一應俱全。 前者Standard擁有0-100km／h僅需5.6秒、極速209km／h、以及354公里的續航里程數；後者Long Range則是更進一步精進至：0-100km／h僅需5.1秒、極速223km／h、以及高達498公里的續航表現。 在執行長伊隆‧馬斯克（Elon Musk）的親自解說下，這款堪稱「史上最便宜」的電動車款，終於也以毫無保留之姿，正式與世人見面。 如果是前者，則直接由私宅電錶配電出來即可，後者建議與管委會以及台電公司申請從配電箱另外拉出獨立電錶，或是由公用電錶取電、後端線路新增安裝額外的智慧電錶來接出電力。
這幾天震驚香港最大條新聞，除了是阿一鮑魚的楊貫一以九旬高齡辭世，另一個重磅消息是李嘉誠的長江實業集團在香港油塘「親海駅II」，以折價三成的打七折價格開賣，這個價格創下七年新低。 至於一直看好特斯拉的方舟基金「女股神」伍德預估，特斯拉有望在接下來5年飆漲至1500美元，以目前特斯拉價位在120美元左右，還有大漲十倍的空間。 TSLA去年大跌，過去一個月崩跌45%，方舟旗下兩大基金依舊逢低買進約17.6萬股。 回顧過去三十年的產業變化，每一次股市要掀起十年大多頭，背後都有一個大產業或國家因素在推動。 例如80年代是日本第一，90年代至2000年是PC產業、2000年至2008年是中國崛起，2009年至2022年是移動互聯網，這些大趨勢是造成全球股市大多頭的重要背景。 因此，若注意2023年以後的電動車市場，每年都將以四成以上增幅快速成長，至2025年市占率就會再增一倍至30%以上，龍捲風暴的成長力道相當驚人。
特斯拉價錢: 電動車概念 紅通通
雖然馬斯克吹捧Model 3為特斯拉旗下只要35000美金的「大眾化車款」，這依然並不是很大眾的價格。 加上一些選配、新車的手續費與稅金，Model 3的基本款甚至需要花上40000美金（同時，特斯拉的聯邦稅金抵稅額目前已降到1875美金，而且很快就會歸零），而它的競爭對手也好不到哪去。 雪佛蘭的Bolt現在要價36000美金起跳，而Nissan第二世代的Leaf宣稱在一代上做了許多改進，但配備可行駛220英里的電池的版本依然要超過35000美金。
除此之外，《Engadget》也指出，特斯拉有一種「嗜好」，等製造和經濟規模改善以後，就會降價。 希望台灣特斯拉能增加據點，不然日後應該會有很大問題，總之這是個非常需要「愛」的品牌。 Youtuber Toyz明確表示，如果你家裡是不能裝充電樁的，他一律建議不要買電動車！
特斯拉價錢: 服務
MINI Cooper SE 或稱 「Mini Electric 純電掀背」，是 Mini 幾年最新推出的車款，在經典中加上創新，點綴充滿都市活力的專屬色調 Energetic Yellow，引領全新都會移動潮流！ Mini 一直是 BMW 集團與全球車市的小型電動車明星，這次新推出的車款更是在推出預購後就被搶售一空，其靜止加速破百 7.3 秒的實力，加上渾然天成的純電座艙氛圍，純電駕馭樂趣即刻展開。 至於費用，由於施工費用與電錶至充電樁的距離有相當大的影響，所以我們先假設這個距離是 5 米，總費用差不多會落在 5 至 7 萬左右。 假設前兩關管委會、電錶都過關，接下來要考慮的就是規格和大致費用了。 一般停車場都有提供 220V 單相電，可以的話建議安裝 220V 單相 32A 的慢充 7 千瓦版本，充電速度較快。 為了考慮整個集合住宅的公平性，新增電錶在公用電錶之後，最好是考慮智慧電錶以及可以支援智慧電錶的充電樁，每月定期出報表給管委會來分拆電費，甚至每月由車主撥付小額額外的「管理費」來補充大樓公用經費，應該對於其他住戶來說會比較容易接受。
目前台灣絕大多數停車場提供的充電樁也是SAE J1772 交流電規格為主，如果是一般交流電充電樁，不管是特斯拉、Nissan Leaf 或是其他電動車，一般都會附贈轉接頭，電動車主可以不用擔心相容性問題。 目前，業界尋求更短的充電時間、更長的里程數，但同時不會增加電池組成本和著火風險，這些目標已經觸及技術天花板；解決這些限制，是讓電動車革命真正起飛的關鍵。 固態電池提供了部分解決方案，但它卻可能讓特斯拉付出一個代價：讓出無可爭議的市場領導者地位。 在加州，美國最大的汽車市場與目前最大的電動車市場，電動車的銷量在2019年的上半季成長了超過63%至51750輛，但是這是因為特斯拉眾所期待的Model 3提升了電動車整體的銷量。
特斯拉價錢: 特斯拉又降價 中國電動車價格戰再起
到那時候，對電動車的需求將進一步加速，代表對電池的需求很更多。 固態電池是一個備受吹捧的技術，承諾會解決上述的環境和安全問題。 這個次世代電力來源擁有薄薄一層固態電解質，能夠取代現行鋰離子電池裡易燃的液態溶液，而且能夠更密集地儲存能量。
