當時我手上有一個標準版的 A 計畫，只談星宇，另外是溫馨感動的 B 計畫。 例如，星宇機務處工程課課長孫德昌，是星宇第一架飛機的監造檢驗主管，為了挺小K，放棄再4年就能到手的退休金，毅然從長榮跳槽。 當時我手上有一個標準版的A計畫，只談星宇，另外是溫馨感動的B計畫。 資料來源：《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統擁有巨量資料，以人工智慧作語意分析之工具資料蒐集範圍：累積超過30億筆以上的網路數據庫，其內容涵蓋新聞媒體、社群平台、討論區、部落格、地圖評論等網站。 交通部長王國材今上午被媒體問及此事回應，張國煒曾到交通部找他，他已說明過會採航線轉乘方便來規劃而非聯盟，「張國煒是不是忘記了，會再提醒他」。
人稱「K董」的星宇航空（興櫃2646）董事長張國煒擁35萬粉絲，從法國親自駕飛機回台0+7自主管理期滿，今（6）日人就現身ITF國際台北旅展現場，並親切與鐵粉合影留念甚至還可以握手，讓k迷大驚喜，紛紛在社團po出合照，大讚K董「超級親民」。 張國煒驚喜現身，且全身一襲星宇飛行夾克與口罩，為星宇做足廣告。 仔細盤點雙方股權，除了兄弟手上各自持有的部位難以改變之外，最重要的當然就是集團兩大控股公司，其中長榮國際的主導權之前已被弟弟們聯手拿下，而另一家巴拿馬長榮國際，始終蒙著一層神祕面紗，外界僅能窺得一二。
張國煒故事: 長榮家變／大哥張國華「邊打邊談」策略奏效 成功裂解弟弟派同盟
而星宇宣布提供睡袋及水，並請乘客下機後到成田航廈過夜。 有網友在「星宇航空 討論區 STARLUX Airlines」臉書社團詢問，張國煒是坐哪一家航空到東京？ 對此，有人回應是捷星航空GK12航班，因有人跟張搭到同一班。
提到父親時，他變得柔軟，記得小時候跟父親一起搭飛機去日本。 我們聊得有點開心，我也就放下心中大石頭，確定今天的主軸是 B 計畫了。 當然，他也擔心大家如果聚焦在家變或是長榮集團的是非，會讓主題失去意義。 所以，他多次提醒我，絕對不要提到講座主題無關的議題。
張國煒故事: 張國煒「王子復仇」戲中戲 合作張國政破局內幕曝
日本政府為了安置他們，就劃了三里塚這片「荒地」給他們。 〔即時新聞／綜合報導〕星宇航空董事長張國煒在2016年籌設星宇航空公司，受疫情衝擊，開航2年多的星宇航空累計虧損達81億元，他也被外界批評是「敗家子」。 對此，張國煒貼出星宇航機修護基地的外觀照，反擊酸民「人家說我敗家子，是的，我就是敗家在這裡」。 繼華碩（2357）董事長施崇棠照片日前遭冒用成立粉絲專頁，招募投資人加入公益存股社團，吸引投資人關注後，星宇航空董事長張國煒也疑遭詐騙集團利用，在臉書以張國煒名義招攬投資，還化身投顧老師開設「選股班... 4月26日張國煒擔任機長駕駛首航班機飛往美國洛杉磯時，讓非飛航人員的百萬航空網紅Sam進入駕駛艙，並與張國煒合照、拍影片，經民航局調查後確認違反「航空器飛航作業管理規則」的有關進入駕駛艙之規定，張國... 星宇航空（2646）今天舉行掛牌興櫃後的第一場股東會，股東出席率為81%，董事長張國煒表示，「波音、空巴都佩服星宇在疫情打擊下能活到現在、解封後出國人潮湧出，星宇內部的教育訓練、熟練度都還待加強。」...
但是他 11 月開始籌資創辦星宇航空，並於 2018 年正式成立，2020 年 1 月正式首航。 他很堅定的說：「不算，因為我又找到一條路（指星宇）。」他還說：「失敗不就是成功之母嗎？（多幽默又有力量）」這是我在現場很大的感動。 興櫃股星宇航空吸引投資人追價，但股價暴起暴落造成許多投資人慘遭套牢。 由於興櫃股和上市櫃股票最大不同是沒有漲跌幅的限制，交易時間從上午9點到下午3點，且不能操作當沖，投資人很容易因為不了解興櫃股票交易機制而不斷追高，甚至住進「套房」。
張國煒故事: 長榮
飛機引擎發出隆隆聲，他一改平日輕鬆神情，緊繃著臉做準備。 【鏡週刊報導】 張國煒故事2023 長榮航空前董事長張國煒自創星宇航空，豪砸1,800億元買進17架A350新世代寬體客機，預計2020年開航。 在各國邊境封鎖的狀況下，到今年6月，星宇大虧81億，超過資本額的一半，還被民航局示警要求增資，很多同業甚至預期星宇會走向破產一路。 他是父親栽培的接班人，年輕時執意離婚再娶，惹惱父親，因此遭到解職。 一直喜歡飛機的張國煒，直接轉赴美國，學習飛機駕駛及維修。 據了解，張榮發過世後，由遺囑執行人向國稅局申報的遺產總額約240億餘元，其中國內遺產約67億餘元。
若三審還是張國煒勝，攸關集團控股公司EIS（巴拿馬商長榮國際）與EIC（長榮國際）的股權消長，接下來兄弟間應會打「遺產分配」官司，牽動長榮王國的版圖。 張榮發2016年過世後，其遺囑指定二房獨子張國煒接總裁，並將名下存款、不動產、股票財產全留給他，約240億元的遺產，扣除其他繼承人的特留分後，張國煒至少可拿140億元。 高等法院今天（25日）二審宣判遺囑有效，在張國煒二連勝之後，預料張國政也將繼續上訴。
張國煒故事: 豪門內鬥、被家人掃地出門！張國煒花6年東山再起，親揭絕口不提的「王子復仇記」
根據新聞報導內容，張榮發的遺囑雖然是由第三人代寫，最後再由張榮發親自在遺囑最末、密封處及每頁封縫處親自簽名，但作成遺囑時，除有公證人親自見聞一切過程，還有二名以上的見證人也在場，確認張榮發過程中的意識清楚，因此符合《民法》第1192條密封遺囑的要件。 即便是法院判認遺囑有效，張國煒也不會因此繼承全部的遺產，其中的關鍵就在於《民法》關於特留分的規定，在其他繼承人沒有喪失繼承權的情形下，至少都受到特留分的保障。 他也說，從事航空產業對科系並無限制，但把英文能力準備好，而且要對自己有自信，資質好的人不用怕自己不會被錄取。
- 2022年10月，星宇航空在法國圖盧茲的空客總部接收了第一架空客A ，並由董事長張國煒親自把這架飛機開回台灣[80][81]，抵台後成為第一家接收新一代空客A350飛機的航空公司，其特點有更寬的客艙和默認的電子著色窗戶[82]。
- 根據聯合報數位版記者調查，星宇當初能在短時間內快速搶進多個主要一線機場較佳的時間帶飛航，與這次航班運作慘遭「滑鐵盧」，及全球新冠疫情的起落有極大的關係。
- 並且，這次弟弟派全數由法人當選董事，張國明、張國政兄弟未必會親自出任董座，也有可能另尋社會賢達出任董座，以獲取投資人青睞。
- 長榮國際變天後，牽動的是集團旗下六家掛牌公司的經營權，包括長榮海運、長榮航空、榮運、長榮鋼鐵、中再保、長榮航太。
- 一般來說，如果要遺產迅速過戶，最好要預留繳交遺產稅的稅金，讓遺囑執行人可以繳完遺產稅之後，就可以依照遺囑過戶。
而日本政府哪會把農民放在眼裡，當時的總理佐藤榮作聲望正高，作風強勢，他有個外號叫「佐藤天皇」。 所以政府根本懶得跟農民溝通，所有溝通都是做做樣子，擺出民主的姿態，真實的心態是「你是民，我是主」，跟你宣導已經很禮貌了。 事情要從1962年11月16日說起，這一天日本的內閣決議要興建「成田」機場，取代「羽田」機場，成為東京的新大門。 當時日本已從戰後復興，大力展開各項建設，當然要興建一個新的現代化機場，來展現經濟大國的宏圖。 日前YouTube節目「木曜4超玩」邀請星宇航空（2646）董事長「K董」張國煒上節目大談創辦星宇航空的心路歷程及營運理念，張國煒也於節目中金句頻發，「我又要被酸民酸」、「再酸就不演了」、「沒答好會...
張國煒故事: 張國煒重返長榮集團 弟弟派聯手反撲擘劃新局
《周刊王》報導，長榮集團掌權老臣聲稱，遵照總裁遺願，由專業經理人治理長榮集團。 但有一名張家近親人士表示，遺囑上明明寫著，由柯麗卿、謝志堅及林榮華3位次席副總裁協助接班（四子張國煒）及集團事務，從未寫交給專業經理人。 張國煒故事2023 星宇航空首架A 張國煒故事 已於10月底交付，目前機隊共有11架A321neo、4架A330neo以及1架A ，在年底前將會再交付兩架A321neo及1架A ，除使運能逐步提升，也著手布局亞洲以外的長程航點。 A 將於完成各項驗證後先派飛亞洲航線，預計明年4月飛向美國洛杉磯，正式開啟星宇航空的下一篇章。 張國煒故事2023 網友開心分享與K董合照，他說「今天去旅展巧遇K董，驚喜可以握手並合照，也以實際行動支持星宇，12月12日飛東京，星宇初體驗」。 下面也有其他網友回應說，今天自己也有遇到，原本很害羞不敢跟他開口要合照，後來直接請朋友跟工作人員說，k董超級親民。
由於2020年首航鎖定東南亞航線，因此星宇邀請以台灣在地食材料理東南亞風味的米其林一星餐廳Longtail合作。 星宇航空總經理張國煒「小K」，其實一路走來非常辛苦，曾歷經家族權力鬥爭的他，就連長榮時期都被迫來來去去，外界更因此戲稱為「一日總裁」。 如今，他卻自行創立星宇航空，成功在現實生活中上演「王子復仇劇」，令眾人刮目相看，從此「張國煒」這三字更成了現今最火紅的話題。 只是，星宇航空碰上百年大疫COVID-19，航班大砍。
張國煒故事: 我們想讓你知道的是
而張榮發的這份遺囑，也剛好是個很棒的案例，可以跟大家說明一下繼承法上的相關規定。 「聯合報x星宇航空夏令營」今日邀請到星宇航空董事長張國煒專題演講，他親自解答學員對航空業提出的種種問題，也力邀有志從事航空業、加入星宇航空的學員努力學習英文、準備好自己。 他強調，來航空業面試千萬不要說是打算環遊世界，否則「會被我刷掉」，呼籲學員用嚴謹的態度來面對工作。 星宇航空首次在2022ITF台北國際旅展，公開A 台唯一提供頭等艙的飛機，「神秘頭等艙」一亮相民眾爭搶體驗太空艙的ZeroG座椅。 會議中張國煒對飛機的熱情，讓她十分感動，「只有非常摯愛，才能忍人所不能忍，無所謂他人眼光，堅持自己的腳步」，員工也坦言，每次老闆去檢查飛機，所有的工程人員都站在旁邊挫咧等，因為老闆比他們都還懂，沒辦法呼嚨，「這也是為何之前他在的航空公司，連續很多年都是零失誤，評比永遠優良的原因」。 何如芸近期搭乘星宇航空飛往新加玻，回憶與「K董」張國煒認識的過程，她表示當年因為代理泰國香氛產品，有幸得到K董青睞，選作飛機上還有過夜包的備品，曾經約在他的辦公室會晤過2次。
- 張國煒26日親自執飛在台北-洛杉磯航線首航航班，在機上接受媒體訪問時開砲，點名桃園國際機場建設慢，新加坡都已蓋到第五航廈，台灣才要推第三航廈，更砲轟第三航廈分配不該採「一聯盟一航廈」方式，更稱航空公司搶航廈只在台灣看過，「好好笑」。
- 他是父親栽培的接班人，年輕時執意離婚再娶，惹惱父親，因此遭到解職。
- 由總裁到被掃地出門，張國煒只說了幾句話：「大房股權較多，沒辦法，長榮航空就『全部都給他們好了』」。
- 只是，星宇航空碰上百年大疫 COVID-19，航班大砍。
星宇航空發生嚴重延誤事件，導致大批旅客在東京成田機場過夜。 而星宇航空董事長張國煒今天（7日）一早現身成田機場向旅客致歉，「他們本來叫我不要來，我說我一定要來，因為我不會害怕面對大家。」有網友透露，張國煒是搭廉價航空「捷星」凌晨班機到東京。 「沒有飛機飛不起來，只有選哪時候飛」，就像張國煒說明外界質疑沒有時間帶的疑慮，他除了強調，時間帶從過去到現在都有問題，只是需要被優化、改善，不然也不會像法航、加拿大航空等陸續要飛航台灣。 張國煒過去創立星宇航空時，曾表示沒有父親的栽培與遺產，不可能造就星宇，關於遺產爭議，他則認為沒有什麼不對，會善用父親所留下的，用專業致力於發展民航業務。
張國煒故事: 經營權之爭 長榮航留給張國政？
長榮航空可就不同，目前長榮國際是第二大股東，持股約10.59％，同時在現有5席董事中，占有兩席董事名額，且明年董事任期屆滿，將重新改選，經營權是否易主，也成為兄弟相爭的重要一役。 不論如何，未來一個月兄弟間的談判，除將左右最終長榮國際的董座人選，也勢必牽動集團內上市公司的經營權。 改選當日，長榮國際公司回應，秉持公司治理，尊重選舉結果。 而熟悉內情人士透露，這幾年互動下來，長榮集團兄弟間想法存有差異，張國華除了尊重改選結果，對相爭多年的情勢，也認為為了員工、股東權益，樂見摒棄成見，大家好好坐下來談。 此前，長榮集團大房三兄弟間的明爭暗鬥就常躍上新聞版面。 張國煒故事 身為長榮海運第3大股東、長榮航空第2大股東，在榮運、中再保、長榮鋼鐵等也都有重要角色的長榮國際，被視為必須拿下的關鍵灘頭堡。
他提供我非常多的閱讀資料，加上我過去擔任記者時，也接觸過長榮集團，提問對我來說，並非難事。 最難的是，我必須取得 K 董的信任，而且，我希望「挖到」他的內心深處，探索他的真正想法。 2022 年 4 月，事隔 6 年之後，媒體大幅報導張國煒拿下立榮董事長。 這一次，他絕口不提「王子復仇記」，畢竟是父親創立的產業，把集團弄好，才是父親的心願。
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王國材下午出席交通部道路交通安全記者會時再被媒體問及上午是否動怒？ 張國煒說，波音的737MAX之前傳出數件故障消息，導致後來停飛；較新款的777X則是把材質改回鋁合金，重量變重還增加耗油，而且飛機翅膀可折疊的設計根本是多此一舉。 他也慶幸，還好公司成立時就以Airbus的機型來打造機隊，如果採購波音737MAX可能現在航班都還沒辦法飛。 張國煒故事2023 「聯合報x星宇航空夏令營」今日邀請到星宇航空董事長張國煒專題演講，分享其從憧憬航空業，到後來成為星宇航空掌舵者的心得。 不少學員都對航空業有憧憬，並好奇星宇的購機策略，張國煒則分析各種機型優劣，並自詡是「全台灣最會選飛機的人」。
星宇航空（2646）今(30)日舉辦股東常會，小股東題問的方向著重在增資進度、上市計畫及網紅進入駕駛艙被罰一事最有興趣。 其中有一位小股東還直接問，這樣我們如果遇到K董能不能進駕駛合照。 星宇航空今天召開股東會，會中有股東詢問讓網紅進駕駛艙遭罰一事，董事長張國煒說明，自己可能誤解規定，且當時也愣住，「但因為辦喜事，也不好意思說，給我滾出去」，才讓該名網紅進入駕駛艙。
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大房有1女3子，分別是長女張淑華、兒子張國華、張國明、張國政，二房則只有獨子張國煒。 甚至，大房中的么子張國政還曾公開看不慣父親獨寵二房而冷落自己的母親，進而一度與張榮發對立。 日前有一名網友發文表示，爸媽一直問她有多少存款，讓她深感壓力，表示自己並不想告訴他們，但又不知該怎麼辦？ 長榮國際發聲明回應，表示張榮發二個基金會是長榮國際股東，股東選出的董監事，再召開董事會選出柯麗卿任長榮國際的董事長，不是基金會直接選出來。 基金會董事會獨立行使職權，不受任何第三人操控及左右，未有所述「柯麗卿董事長儼然將二個基金會的33.86%長榮國際持股視為囊中物」之情事。 柯麗卿、吳界源、戴錦銓作證，張榮發當時雖動作、說話緩慢，但意識清晰，當場也宣布他們晉升副總裁；一審認定，張榮發當時具備自我表述能力，且持筆簽名無明顯障礙，遺囑密封也符合法律要件，判遺囑有效。
星宇航空日前在東京成田機場（NRT）因側風問題嚴重，航機轉降名古屋機場（NGO）後，因地勤調度失靈，導至返程的JX801、803乘客被關在機上超過5小時，最後又因成田機場宵禁問題導致航機無法起飛，旅客得夜宿機場，延誤多時隔日才返台。 星宇航空董事長張國煒雖親赴日本向旅客致歉，更承諾賠償來回機票，但這些優於法規的危機處理方式，看似誠意滿滿，卻對星宇未來客訴處理蒙上隱憂，也讓台灣的服務業更難做。 張國煒故事 台下有一堆我過去的媒體舊識，他們渴望知道王子的復仇計畫 (標題都已經決定是王子復仇記了)；還有年輕學子渴望得到的勇氣 (如果你有100億元，你要過奢華人生還是勇敢創業)；當然還有現場2千多人，每一個人都需要在一場精采的對談中，找到自己珍惜或是追求的線索。
