《Yahoo奇摩財經》刊出【科技人帶路】系列，透過科技人的視角，一起來探討科技產業的經營策略及細緻內涵。 「AWS線上雲端培訓日」由AWS資深業務發展經理KC Liang，以及AWS技術培訓師Stanley Huang共同帶領，課程內容從雲端趨勢、運算儲存等核心服務開始，漸漸延伸至資料庫、網路架構、資安概念等概念，最後聚焦AI、物連網、機器學習等AWS的焦點服務，為您開啟個人或企業的雲端創新之旅。 王美花說，車用晶片從前年開始就有減單情形，當時台廠就有對此示警，果不其然，隨著「COVID-19」（2019年新型冠狀病毒疾病，簡稱武漢肺炎）爆發，筆電、手機及其他相關設備的晶片跟著需求大增，目前4家晶圓代工廠的生產線幾乎超載。 （中央社）全球車用晶片大缺貨，導致汽車業者減產，經濟部長王美花、國發會主委龔明鑫今（27）日邀請台積電、聯電、力積電、世界先進等國內主要代工廠代表吃便當，廠商同意優先解決車用晶片需求，以降低對汽車產業的影響。 車用晶片荒問題逐步舒緩，加上車廠積極儲備新車所需晶片庫存，有助車用PCB廠相關大廠今年營運回神，包括台商車用PCB龍頭敬鵬（2355）（2355），以及相關汽車板關鍵供應商燿華、欣興、健鼎等同步受惠。
林志吉也說，業績排名前三大者，是因既有潛在客群多、業務開發較積極所致；另金管會每三年審一次執照，第一批執照到期者，包括中信銀、兆豐銀和上海商銀等三家，金管會今年底前將會確認是否「續牌」。 老三兆豐銀1003人、1408億元、月增7%較上月也有些幅成長，老四則是第一銀行，顯示公股行庫積極耕耘富豪戶市場，競爭愈發激烈。 至於英業達則透過旗下英研智能移動的自有邊緣AI產品，來搭載輝達NVIDIA Jetson Orin NX模組以組成的智慧建築解決方案，並順利搶搭上這波熱潮。 廣運透露，旗下雙相浸沒式水冷技術可大幅節省資料運作的散熱用電，相關殺手級產品會於8月23日至26日登場的台北國際工業化自動大展中展示。 隨著高速運算產生的熱能愈來愈高，傳統氣冷與水冷散熱逐漸不敷需求，浸沒式水冷技術被視為是人類史上散熱技術重大突破。 輝達執行長黃仁勳看到浸沒式冷卻槽眼睛大為一亮，直言「這是未來（This is the future）」。
車用晶片龍頭: 半導體過剩仍將困擾2023年 僅車用晶片依然喊缺貨
隨著全球十大車廠及車用電子廠商全力打造新一代智慧汽車，開始將車聯網及ADAS系統安裝在新車款中，促使IDM廠擴大委外釋單給欣銓。 為了使未來的環保汽車與自動駕駛車，更具節能效益且更可靠，雙方擴大合作至28納米MCU的開發。 瑞薩本身具備高可靠性及高速優勢的金屬氧化氮氧化矽(MONOS)eFlash技術，將結合台積高效能、低功耗的28納米高介電層金屬閘製程技術，生產全球頂尖的車用MCU產品，預計2017年提供樣品，2020年開始量產。 此外，台積電也奪下Nvidia專為自動駕駛設計的DRIVE PX2與Xavier晶片訂單，展現出在車用半導體先進位程的深厚實力。 安森美 ONSemi美國公司，在美國 NASDAQ 上市，代號為 ON，目前市值 160 億美元。 汽車與工業電源產品佔公司整體營收約 6 成，目前為功率半導體老三，也是全球車用 CIS 龍頭。
同時 iPhone 進入 5G 時代開始採用日月光的 SiP 技術（日月光稱為 AiP 就是天線用的 SiP ），其它手機廠也有機會跟進對日月光有利。 眾多企業中，分析師最看好的有特斯拉、LG Energy Solution / LG Chem、SKI、Samsung SDI、Panasonic 和 FREYR Battery，原因很簡單，最新抗通膨法案，嚴格要求電池產地必須在北美，電池市場競爭下，能在北美生產的電池廠，就會獲得極大優勢。 一項分析師調查顯示，對智慧手機而言，晶片供應過剩的情況預期要到第4季才會有所緩解；對個人電腦（PC）來說，供應過剩的情況會在第3季達高峰，然後逐步緩解。 《萬寶週刊》鎖定中高資產族群，以台股、全球股市、期貨、基金、房地產、藝術、精品投資為主軸，出版至今深受投資界人士青睞，為全國證券界指標性刊物。 本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與作者無涉。
車用晶片龍頭: 雲端趨勢
低基期的股票被認為是市場上的「落後補漲股」，屬於個股風險較高、基本面前景較不明確，但賺錢能力及獲利空間可能更大的股票標的，屬於低基期的車用概念股票有「敬鵬、華晶科、鼎天、群創、宏致、神達、精成科、帝寶」。 以上清單均以Goodinfo篩選條件選出概念股票，可能會遺漏最近納入的「新」車用概念股，僅供投資人參考。 車用晶片龍頭 如果把汽車想像成是一台大型的電腦，而這台「大型電腦」裡就是由各式各樣的「零件」所組成，零件包括了汽車用硬體或軟體的開發、生產製造、組裝及銷售。 《彭博》報導，瑞薩電子稱正在確認茨城縣常陸那珂市N3大樓的無塵室損壞程度，目前沒有人員傷亡且大樓本身無損壞，但其他一些設備有損毀，當時還無法確認發生火災的無塵室的安全並進入確定起火原因。 且 SiC 存在 200 多種晶體結構類型，其中六方結構的 4H 型（4H-SiC）等少數晶體結構才是所需的半導體材料，因此需要精確控制矽碳比、生長溫度、速率及氣流氣壓等參數，否則就容易產生多晶型夾雜使成品失敗。 目前半導體材料共經歷三個發展階段，分別是第一代半導體的矽（Si）、鍺（Ge），第二代的砷化鎵（GaAs）、磷化銦（InP），以及第三代的碳化矽（SiC）、氮化鎵（GaN）。
- 【時報-台北電】晶圓代工龍頭台積電董事長劉德音日前接受美國時代雜誌（TIME）訪問，針對車用晶片缺貨問題提出說明，談及供應鏈中肯定有人在囤積晶片，以及台積電如何協助改善車用晶片短缺過程。
- 整體來說，電動車相關產業鏈幾乎都是看好，即使「賣出」評等的個股，有不少都是因短期風險和週期性賣壓，準備跟上電動車生態系全面擴張的投資人，務必仔細慎選，以免扼腕。
- 聯發科今年推出車用超短距毫米波雷達平台，用於停車輔助、自動停車、短距離盲區監測等場景的解決方案，目前已經打入品牌車種，進入量產。
- 電源管理晶片廠商偉詮電也跨足車用市場，去年推出環景 360 度影像 AVM 方案，目前仍以中低階車種為主，今年推出的智慧鏡頭具有盲區偵測 (BSD)、車道偏移 (LDW)、移動物偵測 (MOD) 等功能，公司表示，產品成本相較對手更具優勢，效能也較好，未來將積極發展車用產品。
- 恩智浦在美國、荷蘭、新加坡擁有 6 座晶圓廠，有 4 間封測廠位於台灣、中國、泰國、馬來西亞。
日前Gartner於2021年統計，目前全球十大車用半導體業者，分別為英飛凌、恩智浦（NXP）、瑞薩、德州儀器、意法半導體（STMicro）、博世（Bosch）、安森美（ON Semi）、ADI、微芯（Micro）、東芝（Toshiba）和羅姆半導體（ROHM）。 例如雷達結合照明裝置，就可以在人員進入或是離開空間的時候，自動開啟或是關閉電源；同時還可以整合到家電控制的應用中，如電視、電腦螢幕、冷氣等，在人員離開房間忘記關閉電源時，自動休眠以有效節約能源。 陳恬純表示，當用於居家環境中時，雷達能夠進行精確的微動檢測，即時偵測人物的存在及變動，可應用於人員離床或是存在異常偵測，能夠有效協助家屬或是管理單位掌握長者狀況，降低憾事發生的機會。
車用晶片龍頭: 世芯-KY展望強 股價開盤跳空漲停
隨著800V汽車電驅系統、高壓直流充電樁、高效綠色資料中心等領域的快速興起，SiC、GaN功率元件已進入高速發展階段。 TrendForce預估2022到2026年SiC、GaN功率元件市場規模年複合增長率將分別達到35%與61%。 而當電動汽車對於快速補能以及更為優越的動力性能需求愈加迫切之後，預計2023年將有更多車企提前將SiC技術引入主逆變器，其中高可靠性、高性能、低成本SiC MOSFET作為競逐關鍵點。 GaN於低功率消費電子應用則已進入紅海市場，三星在2022年推出了首款45W GaN快速充電器，再度提振了市場熱情。 而隨著技術、供應鏈不斷成熟以及成本下降，GaN功率元件正朝著中大功率儲能、資料中心、戶用微型逆變器、通訊基站以及汽車等領域拓展。 其中，在歐盟鈦金級能效要求和中國東數西算工程背景下，資料中心電源和伺服器製造商已深切意識到GaN技術重要性，預計2023年GaN功率元件將大規模釋放至此。
●車用晶片通常只在有新車訂單時，才向晶片生產商下單，然而新冠肺炎導致全球晶片供不應求，車用晶片就無法像平常一樣隨訂隨到。 美國聯準會（Fed）傑克森洞全球年會本周登場，各界將聚焦於Fed主席鮑爾25日的演說，彭博資訊經濟學家預期鮑爾的態度將「... 三星電子並預期，不需駕駛介入的Level 5全自駕車輛需要約300 GB的DRAM容量，是過往車款的50倍，NAND所需容量為5TB，也較過往車款增加約32倍。 改用雲端後，洪組長認為在硬體面除了開機速度更快、規格更有彈性外，也少了很多維護和災難復原的麻煩。
車用晶片龍頭: 延伸閱讀：
Rapidus是由豐田、Sony集團等八家日本大企業共同設立的，計劃2027年量產2奈米晶片，並規劃在3月底前決定設址地點。 南韓最低工資委員會19日表示，南韓已決定最低薪資明年調升2.5%，調幅為三年來最小，此時正面臨經濟成長減緩與高通膨的環境... 全球最大法國奢侈品集團LVMH於24日宣布，成為2024年巴黎夏季奧運的頂級贊助商，法國代表團的服裝也將由LVMH旗下品... 美股16日早盤在平盤附近狹幅波動，投資人等待美國聯準會（Fed）稍晚公布的7月會議紀錄。
日新月異的科技正一點一滴地改變著我們的生活樣貌，而守護台灣超過一甲子的松山奉天宮，也期許能讓傳統文化以更嶄新的樣貌，接住不同世代的台灣人，心中最誠摯的祈願。 勤業眾信聯合會計師事務在其《2023全球高科技、媒體及電信產業趨勢預測》指出，2023年需特別關注的趨勢之一，是AI設計未來晶片。 工研院產科國際所研究經理江柏風進一步指出，不是市場有需求，生產端就一定有擴產動作，土地好找，廠房好擴，但擴廠需要設備到位，生產端也要確定未來訂單無虞才可能投資擴廠作業，目前5大IDM廠多半有增加生產線或擴廠的動作，但不是全都用在生產車用晶片，市場存在很多不確定因素，最終需求量也無法確定。 市調機構MarkLines資料顯示，電動車將佔所有公路運輸活動的80%以上；MarketWatch則預估，2027年全球影像顯示晶片市場規模約達57億美元，車用電子產值可望爆炸性成長。 調研機構Gartner指出，由於半導體短缺及供應鏈瓶頸，加上電氣化與自駕車等趨勢推波助瀾，2025年前十大汽車製造商可能高達50%將開始設計自己的汽車晶片，如此才能完全控制產品路線及供應鏈穩定度。 電源管理IC概念股是一種將「Power Management IC,PMIC」的相關產品開發、設備製造、技術服務及業務銷售的所有公司股票，一併列入相同選股概念的股票集合名詞。
車用晶片龍頭: 晶片
TrendForce將於10月20日（四）於臺大醫院國際會議中心401會議室舉行「2023集邦拓墣科技 產業大預測」， 活動將邀請TrendForce旗下各研究領域的分析師搶先剖析 2023年科技產業趨勢。 掀開車布，全白休旅車好亮眼，汽車龍頭大廠發表首款純電車，卻也帶來震撼消息，宣布從今年底起，新車要漲價了。 SiC 目前成本仍然很高，根據朋程（櫃：8255）董事長盧明光指出，雖然 SiC 價格在近三年以來已下降 20~25％，但目前 6 吋 SiC 報價仍高達 1,500 美元，較同尺寸矽晶圓的 20 美元高出接近 75 倍。 目前車用半導體在 600V 以下的環境大多使用 Si MOSFET，600V 以上則使用 IGBT（絕緣札及雙極電晶體，讀者可簡單想成是可耐高壓的半導體），而 SiC 則在 Tesla 於 Model 3 使用後，被越來越多車廠導入。
晶片短缺影響緩解加上因應需求增產，日本汽車業龍頭豐田汽車（Toyota）5 月全球產量較去年同月暴增三成，創歷年同月歷史新高紀錄。 相較於消費型顯示器，車用顯示器對於亮度、對比以及信賴性的要求更高，Mini LED背光的相關特性有助於提升行車安全性。 在新能源車積極追求更高顯示效果以及數位儀表顯示趨勢的刺激下，Mini LED背光也將優先在新能源車上廣泛被搭載，預估2023年Mini LED車用顯示器出貨約30萬台，年增約50%。 全球市場研究機構 TrendForce 針對 2023 年科技產業發展，整理十大科技產業脈動，精彩內容請見下方。 不過目前因市場正處早期發展階段，尚屬於供給驅動的市場，未來的量產、良率提升及成本降低都是其能否普及的重要關鍵。
車用晶片龍頭: 半導體兩樣情？車用晶片荒恐延續至2023年
電源管理晶片廠商偉詮電也跨足車用市場，去年推出環景 360 度影像 AVM 方案，目前仍以中低階車種為主，今年推出的智慧鏡頭具有盲區偵測 (BSD)、車道偏移 (LDW)、移動物偵測 (MOD) 等功能，公司表示，產品成本相較對手更具優勢，效能也較好，未來將積極發展車用產品。 電源管理IC概念股，是指「Power Management IC,PMIC」有關的產品開發、設備製造、技術服務及業務銷售等公司股票，包含PMIC產業的上游、中游、下游廠商合稱的一種股市術語，也是投資人用來挑選電源管理IC相關股票的選股方式。 外媒報導，晶圓代工龍頭台積電歐洲總經理 Paul de Bot 日前在德國舉行的第 27 車用晶片龍頭 屆汽車電子大會上表示，長期以來汽車產業一直被認為是技術落後者，只注重成熟製程。 但實際上，當前已經有汽車晶片供應商自 2022 年開始就使用 5 奈米製程技術，這時間點距離 5 奈米正式投入量產僅兩年時間。
會提升晶片價格主要是受晶片荒所影響；過去半年，身為車載晶片龍頭的Infineon先是面臨美國德州廠區大雪侵襲，接著又因疫情使得馬來西亞廠區停擺，都可能對Infineon造成衝擊，無法創造像2020年一樣、高達85億歐元（約合新台幣2,770億元）的收益。 精測先前指出，7月來自手機應用處理器（AP）及HPC相關探針卡營收占總營收的比重，從6月的23%提升至39%。 在測試介面的後段測試座，本土投顧法人分析，穎崴同軸測試座（Coaxial Socket）等產品持續切入輝達和超微晶片測試供應鏈，AI和HPC應用占穎崴同軸測試座業績比重超過50%。 富邦金總經理韓蔚廷接受外媒彭博專訪，他以紅綠燈來比喻中國的房地產市場動盪，研判目前的情況才剛剛達到中點，但仍需謹慎。 晶圓代工龍頭台積電（2330）今（21）日開盤前遭市場傳出「3度下修財測」，引發投資人恐慌，開盤原漲4元至544元，但在財測恐要再下修的心理壓力下走弱，盤中翻黑，午盤跌5元至534元，隨後又在台積電重訊澄清後迅速拉回，終場小跌2元收537元，成交量16549張，最後一盤4517張。
車用晶片龍頭: STEP 3 進入圖表看「伺服器概念股」股價走勢圖與K線圖
而以目前市場供給者來看，以美國的 WolfSpeed 市佔率最大、佈局也最為完善，緊跟在後的則是日本的 Rohm 及美國 II-VI，然而第三代半導體因為牽涉到國防軍事應用，中國也將其列為重點發展項目，並重金扶持多家公司搶進此市場，也不能忽視其影響力。 車用晶片龍頭2023 下篇將接續分析未來 SiC 市場格局變化及SiC 龍頭 WolfSpeed 的成長潛力。 身為伺服器概念股投資人的我們，除了關注電腦周邊設備產業鏈的總體經濟、未來發展和國家相關政策以外，伺服器概念股本身的公司體質與營運表現也要一併考慮進去。
全球汽車產業朝C-A-S-E趨勢前進，帶動車用半導體強勁需求，車用半導體主要分為IDM與Fabless兩大類別。 IDM身為傳統車用晶片供應商，在各類ECU的布局相當完整，並逐漸從傳統分散式架構演進為域控制器（Domain Control Unit，DCU）與區域控制器（Zone Control Unit，ZCU）架構；而Fabless則持續深耕車用高效能運算領域，發展車載資通訊系統與處理自駕運算的SoC。 伴隨汽車功能複雜化，驅使ECU中的32-Bit MCU躍升為市場主流規格，2023年其滲透率將超過60%，產值達74億美元，並將朝向28nm（含）以下製程發展。 此外，自駕車需具備高效能運算AI SoC，持續朝5nm（含）以下先進製程開發、算力將達到1,000 TOPS邁進，與MCU等晶片共同加速全球汽車產業升級。
車用晶片龍頭: STEP 1 前往「TradingView」網站，搜尋「電源管理IC概念股」的股票代號
2018年4月，韋爾股份（603501.SH），收購昔日全球CIS龍頭美商豪威科技，多年來豪威主要收入來源是CIS，占其營收比重超過9成，全球CIS領域全球第3，僅次於SONY和三星；汽車CIS市場全球第2，僅次於ONSemi（安森美）；安防CIS市場全球第3，僅次於SONY和三星。 歐、美、日巨頭為了降低成本，持續將低門檻的消費性產品製造、封裝委外，因此功率巨頭與 IC 封裝業者兩者營運具有連動性。 不僅如此，像日月光、Amkor、超豐這些封裝業者的營收年增率走勢，長期來看明顯領先於車用、工業功率巨頭。 這是因為這些 IC 封裝業者亦有不小營收比重來自消費性市場，因此營運自然會領先以車用、工業市場為主的歐美日巨頭。 車用晶片龍頭 這是因為景氣復甦時，低價的消費性電子需求通常會率先回升，屬於高單價耐久財的汽車與工業設備需求會較晚回升。
品牌廠仍把高畫素相機作為高性能差別化的行銷賣點，隨著鏡頭數需求增加，對CIS需求也會跟著增加，例如近期上市的小米11，前後四個鏡頭中就有三個是用三星的CIS。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 接下來幫你整理全部MCU概念股 ─ 清單，我會透過Goodinfo的「我的選股」功能來挑選出MCU概念股。 MCU主要用途是運算、記憶，作為一個微型電腦控制系統，若它的位元數越低，代表控制能力越低階，能控制的功能就越少、越簡單；反之，若位元數越高，代表控制能力越高階，能控制的功能就越多、越複雜，最低從4位元、8位元、16位元至32位元。
車用晶片龍頭: 產業趨勢
無論上述哪一類型，皆要求汽車可自行透過各種技術去偵測環境，分析資訊後做出適切的反應，很聰明、很有效率，且精準符合需求。 黃表示，台積電前15大客戶中，在車用及工業用晶片市場較知名的有恩智浦、意法半導體、英飛凌及Sony等4家，Sony已與台積電在日本熊本合資設12吋晶圓廠，此次與恩智浦、英飛凌的合作，可望深化與主要客戶及歐洲車廠的合作關係。 〔財經頻道／綜合報導〕DIGITIMES研究中心總監黃銘章指出，台積電2023年車用晶片營收約54億美元，在車用半導體終端市場的價值可達148億美元，相當2023年全球車用半導體市場的20.6%。 就晶片終端市場價值或影響力而言，不亞於英飛凌、恩智浦2大車用半導體業者，具備關鍵地位。 位於封測大廠的業內人士David告訴《關鍵評論網》受到地緣政治改變，IDM業者開始將製造訂單收回到自己口袋，一面可以更完整調度產能，二來成本已經不是首要考量，如何維護供應鏈穩定且安全成為關鍵。
這個暑假機車戰場戰火更甚以往，各家車廠寄出優惠條件，光陽今年兩波的優惠條件擾亂機車市場，三陽（2206）（2206）跟進，對機車族而言這個夏天可能是買車最優惠的一年。 「德國，是非常特殊的廠。」劉德音在股東會期間的回應，說明車用半導體的特殊性，對於零缺陷（Zero Defect）的極致要求。 資策會資深產業分析師何心宇舉缺陷率說明，多數車用晶片缺陷率要求低於十億分之一量級，遠低於工業級晶片小於百萬分之一，消費類晶片可容許小於千分之三的標準。 王道銀行（O-Bank）即日起推出「O for YOU扶助存款」專案，提供經濟弱勢族群新台幣階梯活儲，年利率最高5%，王道銀行南京復興分行也於本月1日開幕營運，加碼推出開幕優惠，凡於南京復興分行臨櫃透過理專申購王道銀行銷售的全系列基金及海外債，皆享申購零手續費的優惠。 總之，這次合作除了提升弱勢族群居住環境安全性外，也為英飛凌ESG布局開啟新的著力點。 陳恬純強調，英飛凌致力於推動世界的「低碳化」與「數位化」進程，而這正好與ESG中的E（也就是環境與永續）不謀而合，因此英飛凌未來解決方案，也一直是實現這些應用的重要賦能者。
