小改款 Amarok V6 搭載 3.0 升 V6 雙渦輪增壓柴油引擎，能輸出 204 匹的最大馬力與 51 公斤米的驚人扭力，五人座的空間設定相當充裕，再加上 2.52 平方公尺的總承載面積，讓實用性相當高，另外還有超強的越野能力，同樣吸引熱愛出遊的消費者。 「PVM環景影像輔助系統」則不僅提供消費者更便利、安全的停車體驗，還可透過高畫素鏡頭，在陡坡時輕鬆掌握四周路況，滿足消費者360度無死角越野的渴望。 另搭載TSC拖曳穩定輔助系統、7 SRS氣囊及GOA高剛性車體等高達28項主被動安全系統，讓HILUX車主在盡情越野的同時也能感到無比安心。
〔記者王善嬿／嘉義報導〕嘉義市垂楊路223號、台電嘉義區營業處前，今天上午11點半左右發生車禍事故，同向一部貨車與一輛汽車發生擦撞，貨車往前撞上分隔島翻覆，貨車及汽車駕駛雙雙受傷掛彩，警方通報嘉市消防局派遣救護車到場，2名駕駛拒絕送醫，肇事責任待警方進一步釐清。 必勝客限時推出的「1公尺派對巨飽盒」，自推出以來就以誇張的體積與份量引起討論，銷量更已突破10萬組。 即日起「1公尺派對巨飽盒」升級回歸，不僅將方形披薩全面升級為「帕瑪森餅皮」，並有隱藏版的「底特律無邊脆皮比薩」，另還提供蔬食新品「藍濃起司蕈菇紙包飯」。 〔記者蔡淑媛／台中報導〕屏東縣為全台檸檬最大產區，占全台檸檬產量的7成，正值產季，屏東縣政府今明周末兩天到台中市草悟道舉行「Honey!屏東檸好萌」屏東農特產品牌市集，現場推出屏東風味美食、好遊體驗景點、優質伴手禮品，及限時優惠發售，屏東縣政府農業處長鄭永裕也親自到場邀請品嚐屏東美食、採買屏東好物，體驗南台灣的酸甜滋味。 雖說現在的柴油引擎越作越安靜越精緻，但那是指供應給轎房車與休旅車用的柴油引擎。
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就算在其他市場Toyota Hilux有眾多車型可選（單廂、雙廂，標準、高底盤等），但和泰汽車導入的是等級較高且可乘坐5人的實用車型。 同時各項配備也與現行台灣Toyota進口車看齊，具備完善的主/被動安全防護系統。 除了質感與性能升級，HILUX的安全性也維持高水準演出，標配整合有PCS預警防護、ACC主動定速與LDA車道偏離警示的TOYOTA Safety Sense，搭配7氣囊的被動防護，同時雙前座也升級為雙腔式椅側氣囊，讓保護力更加全面。 台灣消費者熟悉的Toyota Hilux，其實在皮卡市場裡算是中型級距，不過因為全球銷售範圍十分廣泛，自亞洲、東南亞、非洲、南美與中東都能見著這輛皮卡的身影，所以讓Toyota Hilux穩坐全球皮卡銷售排行榜第四名，去年共賣出323,287輛成績。 台灣近年掀起皮卡（Pick-up）銷售熱潮，不僅品牌選項越來越周全，銷售量更是年年增長。 放眼全球市場，北美地區依舊是皮卡銷售最大區域，但與台灣、中國、東南亞市場不同的是，這裡都以全尺寸皮卡為市場主流，其中Ford F-Series車系已經是美國連續44年最暢銷皮卡，加上去年推出大改款車型，今年銷量有望回歸正常水平。
- 四幅式的方向盤，結合了相當多的功能，並且後方有換檔撥片，讓您在駕駛時雙手不必離開方向盤，就能完成您要的動作，增加更多駕駛樂趣及最重要的安全。
- 皮卡車的後座原始考量是載「人」而非載客，所以乘坐舒適度並非首要考量，椅背基本上都很直且無法調整，然後由於後懸吊是鋼板避震＋液壓減震筒，所以遇到衝擊時的感受只有「硬」可以形容。
- 近年Pick Up皮卡車在台灣蔚為風潮，不過大多是要價百萬以上的進口車型，中華汽車看準市場潛力，於今（3）日正式推出ZINGER Pick Up皮卡車型，並開出61.9萬元起的建議售價，若搭配政府舊換新貨物稅補助，最低僅需56.9萬元即可入手，是目前國內最為平價的皮卡車。
- 一般休旅車若全家出遊，光是行囊擺放就讓人傷透腦經，不過皮卡車就沒有這困擾且還具有擴充機能。
- 皮卡車一般都具備一定的Off Road功能，以適應未鋪裝道路的行駛需求，所以底盤離地高度都不低，約在20公分左右。
而最特別的還是Toyota Tacoma，相同列為中型皮卡級距，只是銷售區域沒有Hilux廣，但依舊有252,842輛銷售表現且排名第七。 皮卡車一般都具備一定的Off Road功能，以適應未鋪裝道路的行駛需求，所以底盤離地高度都不低，約在20公分左右。 一般亞洲人體格要上下車輛往往都要拉一下輔助把手才上得去，所以如果有老人、小孩，甚至是自己老婆可能上下個幾次就嘰嘰叫了，萬一在上下車途中跌下來更是得不償失。 台灣的版本為 Ranger 車系的頂級 Wildtrak 車型，外型相當粗曠有力，運動化的套件以及 Wildtrak 風格內裝，都讓 Ford Ranger 充滿濃厚的越野氣息，同時還有液晶儀錶板與 SYNC 3 娛樂通訊整合系統，增添些許科技氛圍。 自今年 4 月 1 日起，皮卡（Pick-up）車款後座相關的恐龍法規終於解禁，各大品牌也開始著手進攻這塊未被開發的市場。 其中 Volkswagen 便在近日推出全新小改款 Amarok V6，打響皮卡車市場的戰爭。
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相比選項多又難懂的越野模式，Toyota Hilux依舊使用最簡化的旋鈕調整（H2、H4、L4）。 例如從一般道路轉到較差路況時，只需伸手（位於引擎啟動鈕下方）就能直接調整H4四驅模式。 最大馬力 (204ps / 3,400rpm)；最大扭力(51.0kg-m 皮卡車台灣 / 1,600-2,800rpm)，採用柴油共軌缸內直噴系統，加上渦輪增壓器，確保中低轉速即可持續輸出強大動力，搭配 6 皮卡車台灣 速手自排變速系統，輕鬆征服各種崎嶇地形。
皮卡車像傳統發財車一樣後面可載貨，但外型更加現代感與美觀，不少餐廳老闆會買皮卡車，不過有網友發現，常常在路上看到的皮卡車「後面都是空的，沒載什麼貨」，既然不是用來載貨，怎麼不買一般轎車就好呢？
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作為硬派風格的皮卡車款，全新HILUX以「Tougher Than We Can Imagine」為理念進行開發，在外觀造型上，以兼具動感與力量的設計美學呈現出極具個性的剽悍造型，大型六角形鍍鉻水箱護罩，結合外擴輪拱肌理線條、C型鍍鉻烤漆前霧燈及前保桿造型，營造出兼具霸氣與質感的視覺感受。 頭燈設計採用富科技感的LED 投射式頭燈，搭配整合於頭燈組內的LED日行燈，無論白天夜晚都極具辨識度。 皮卡車市場在 2017 年法規解禁後，從 2017 年的 1,830 輛，提升到去年的 2,487 輛，和泰汽車預估今年有 3,000 輛的規模。 在今年年初，和泰針對媒體舉辦的春酒聚會上，即已明確表示會在下半年引進 Hilux，首要對手就是目前台灣賣最好的皮卡車 Ford Ranger，連同 Volkswagen Amarok，兩款車目前在台灣有 8 成市佔率。 ▲2.8升4缸柴油渦輪引擎可輸出204匹馬力與51公斤米扭力，懸吊更注重行路品質外，Auto LSD也可強化越野能力。
和泰汽車總經理蘇純興表示，在沒有特別宣傳及試乘車的情況下，目前HILUX接單已經約200台，而今年配額也不過才500台，除了展現HILUX在全球車壇的口碑和實力外，包含SUPRA也是開啟預購就銷售一空，顯現近年消費者購車逐漸趨向個性化車款。 連續三年蟬聯台灣運動皮卡銷售冠軍，去年 8 月在台創下 90% 市占率，採 3.2 升 TDCi 直列五缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力 200 匹及 47.9 公斤米扭力。 內裝配備上，前後座有上下車扶手，後座也提供兒童上下車施力點，具備 4.2 吋多功能全彩 MID、駕駛座 8 向電動調整、單區恆溫附後座出風口、Smart Entry/Push Start、中控具備 Drive Connect 9 吋 4G 旗艦主機，提供一鍵救援、智慧導航、WiFi/4G 聯網。 車內具備高機能性，前乘客座置物盒具備空調保冷功能、後座 6/4 上掀設計、220V/100W 插座等。 近年Pick Up皮卡車在台灣蔚為風潮，不過大多是要價百萬以上的進口車型，中華汽車看準市場潛力，於今（3）日正式推出ZINGER Pick Up皮卡車型，並開出61.9萬元起的建議售價，若搭配政府舊換新貨物稅補助，最低僅需56.9萬元即可入手，是目前國內最為平價的皮卡車。 追隨Toyota Hilux腳步，逐年拓展銷售市場且還重回美國市場的Ford Ranger，縱使競爭對手眾多，但以靠Ford汽車在皮卡市場良好的聲譽，讓Ranger於2020年有著290,746輛銷售總成績、排名第六。
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全長達1公尺的「1公尺派對巨飽盒」，內含有3個大比薩、2份紙包筆管麵／飯，加上BBQ烤雞、薯金幣、德國芝心腸、麻糬QQ球、黃金和風鱈魚塊等5種熱烤副食。 此次必勝客針對內容升級，其中方形比薩全面升級「帕瑪森餅皮」，同時提供1公尺派對巨飽盒限定口味「底特律無邊脆皮比薩」。 皮卡車台灣2023 該口味標榜使用加量起司、雙層美式臘腸，以先烘烤再淋醬的方式，帶來道地的美式滋味。 吳音寧在臉書上公布「台灣510行動奉茶車」開箱文及概念影片，支持者留言表示「小時候，我阿嬤每天也會煮一壺茶水放橋頭」、「具有人情味的濃重鄉愁，感動人們內心深處」、「辛苦的農漁養殖業，請接受吳音寧的涼茶，美麗彰化加油加油」。 「台灣510行動奉茶車」路線將不定期公布在吳音寧臉書，也歡迎鄉親提供地點，讓奉茶車前往奉茶。
內裝方面台灣販售的Toyota Hilux以黑色為主軸，中控台與車門皆有黑色鋼琴烤漆飾板、搭配黑色頂篷、黑色皮椅等，以耐用、耐髒為車艙鋪陳重點。 值得一提的是後排座椅，空間表現不僅相當出色，特殊設計的椅面還能上掀固定，下方還貼心提供一個小空間可擺放雜物。 皮卡車台灣 一般休旅車若全家出遊，光是行囊擺放就讓人傷透腦經，不過皮卡車就沒有這困擾且還具有擴充機能。
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1公尺派對巨飽盒自即日起再度回歸市場，原價2,199元，優惠價2,099元。 為慶祝銷量突破10萬大關，即日起至10月1日期間，凡購買必勝客「1公尺派對巨飽盒」，即可參加抽獎，有機會獲得10萬元獎金。 新竹縣峨眉鄉峨眉湖昨天發生23歲江姓男子玩立式划槳不慎落水意外，搜救人員已在今早9點40分尋獲男子遺體，不過當地早已並非... 割包皮是泌尿科常見業務之一，如有包皮過長、包皮炎等情況，都會需要割包皮，不過泌尿科醫師高銘鴻提醒，即使有上述情況，也不是所有人都可以手術，有「4類人」不適合割包皮，包括慢性病、心臟疾病患者，手術前建議向泌尿科醫師詢問清楚。
搭載 3.2 升 TDCi 直列五缸渦輪增壓柴油引擎，可提供 200 匹最大馬力及 47.9 公斤米的最大扭力，相比於 Amarok V6 略為遜色，不過同樣具備優異的越野能力，貨斗面積 2.42 平方公尺比 Amarok 稍小，但 Ranger 貨斗內附有防護板及固定滑軌，質感和功能略勝一籌。 HILUX憑藉其驍勇的越野性能及極度耐用的可靠特性，深受全球皮卡車迷喜愛，不僅風靡全球超過50年，更拿下全球中型皮卡銷售冠軍的優異成績。 全新HILUX不僅保有4X4全境越野及耐用可靠的優異DNA，同時擁有硬派剽悍的外觀、質感機能的車室空間；在安全防護系統上，更擁有同級唯一標配「Toyota Safety Sense(TSS)」及「PVM 360度環景影像輔助系統」，讓HILUX不僅擅於越野行駛，在公路行駛上亦有絕對的舒適及安全感。 特別的是，Toyota Hilux安全配備也看齊自家進口車，不僅全車擁有高達7具防護氣囊，最新的TSS安全防護系統也納入配備當中，包括ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護系統（車輛與行人）、LDA車道偏移警示系統（偏離警示、偏離抑制、搖晃警示）等，這些都能替Toyota Hilux在市場銷售上有加分效果。
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這您絕對不必擔心，全新的動力搭配，使F150猛禽輸出450hp的最大馬力以及51kgm的扭力峰值，如果您真的相當熱血，它絕對也能給您驚人的貼背感。 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。 從2009年以貿易商形式經營至今，已進口近百輛F-150皮卡貨車及其他特殊車款，2020年起開始轉型為車輛經銷商店，從國外引進車輛至銷售皆由我們一手處理，給您最實惠的價格。
皮卡車其實是從貨車衍生而來，簡單來說就是把車室延長作出後座空間，所以車身尺寸尺自然不會小到哪裡去。 台灣有引進的皮卡車長度都在5.3米、寬度1.9米、高度1.8米左右，一般道路行駛上雖然還過得去（但巷弄就GG），市區的停車問題可就讓人抓頭。 機械車位想都別想，坡平車位可能要好市多才有機會，甚至連平面與路邊停車格都要挑一下，想開車出門逛個街或是大採購，光找停車位就夠受了。 那麼您會疑惑，本身車就那麼大台、那麼重了，再加上載了那麼多東西，開起來會有力嗎?
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作為和泰汽車今年首場公開發表活動，總經理蘇純興在會中表示，原以為今年台灣車市會受到新冠肺炎（COVID-19）疫情衝擊，所幸防疫措施得當，今年上半年總市場共賣出21萬輛新車，較去年成長1.4%，由於還有多款熱門新車即將上市，因此蘇純興樂觀看待下半年銷售表現，預估全年能達到45萬台的規模。 「台灣颱風論壇｜天氣特急」昨晚在臉書粉專PO文表示，目前小成員認為蘇拉會登陸台灣或近海通過，個數占大多數，而且彷彿有相當的共識，雖然蘇拉預期最接近台灣的日子還有約一周，預報很可能有變動，但現在就有如此共識，要有所警覺，「侵台機率正在持續上升」。 以時速高於30km/h行駛於都會區域或高速道路時，可開啟定速行駛功能，駕駛者無須長時間踩踏油門，讓長途駕駛更舒適便利。 同時可利用毫米雷達及智能攝影機偵測前車速與車距，主動調整行駛速度，增加便利及安全性。 搭載「PVM 環景影像輔助系統(附錄影功能)」，透過 PVM 鏡頭的即時影像，在陡坡時輕鬆掌握車身四周路況，真正達到 360° 無死角的越野樂趣。
2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 3.主動煞車輔助功能：當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 安全配備上，擁有同級唯一的 7 顆氣囊，標配 Toyota Safety Sense，支援 PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統，及 LDA 車道偏離警示系統。 車子大本來就死角多，皮卡由於採用跟貨車一樣的大樑式底盤，所以除了車子大以外駕駛座也偏高，高高在上雖然駕駛視野更好看得更遠，但相對的車子周邊的死角就會更多，機車、行人、甚至是小孩在旁邊都會造成潛在危險。 我曾經親眼看到一台皮卡車在倒車時因為視線不良撞倒機車騎士，還好駕駛當下有反應到立刻踩下煞車。 不過拜科技之賜現在有PVM環景影像功能可以解決此問題，自行加裝或購買標配此功能的皮卡車即可。
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皮卡車配用的都是商規的柴油引擎，注重的是耐操與省油，靜肅性與精緻度並非其首要考量。 皮卡車的後座原始考量是載「人」而非載客，所以乘坐舒適度並非首要考量，椅背基本上都很直且無法調整，然後由於後懸吊是鋼板避震＋液壓減震筒，所以遇到衝擊時的感受只有「硬」可以形容。 然後皮卡車並無大型室內置物空間，所以如果車子坐滿五人要出遠門的話，行李不是放在貨斗吹風淋雨，就是只能抱在手上。 後座的表現也是相當的傑出，膝部的空間相當充裕，並且跟前座一樣有電熱椅的豪華功能，讓乘坐者享有最高品質的感受。 擁有 800mm 涉水深度、960 公斤載重能力及 3.5 噸拖曳能力，而電子式後軸差速器鎖定，則可提高越野脫困能力；另有電子式旋鈕加力箱，可切換高速二驅、高速四驅及低速四驅。
「510」取自「吳音寧」的姓名諧音，讓長輩好記、好念；奉茶車上備有來自彰化縣大城鄉的地瓜葉茶，清涼止渴，還有螢幕可以播放影像作政見發表。 奉茶車的設計則以10鄉鎮名稱作為意象，搭配斗笠、茄芷袋、月琴等裝飾，具有濃濃的鄉村風情。 Ford F-Series車系曾在2017年達到全球銷售100萬輛規模，光是美國與加拿大市場就佔全球總銷量的98％。
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和泰汽車總經理蘇純興表示，目前已有 200 張訂單，今年配額為 500 皮卡車台灣2023 輛，明年可達 1000 輛。 與Toyota Hilux相處一整天下來，發現這款皮卡車會廣受全球買家愛戴的原因，絕對不是有多強或有多堅固，而是來自品牌特有的好相處特質。 縱使Toyota Hilux尺碼不小，但第一次接觸就能輕鬆上手駕馭且柴油引擎也沒有難以掌握的脾氣，越野時也只要選擇合適的模式就能迅速脫困，就算直接取代車庫內的休旅車也不會有甚麼太多顧慮。 若遇到極差的路況或後軸一側已經失去抓地力時，駕駛的右手只要再向下一就能按到「Lock」差速器鎖定按鈕，透過後軸差速器鎖定後使後軸兩輪動力能夠平均輸出，讓較有抓地力的那側來協助車輛脫困。 同時，DAC下坡緩降輔助系統以及HAC上坡起步輔助系統，也都是Toyota Hilux的標準配備。
