儘管內容趨向分眾，大家都樂意在「同溫層」內取暖，但如何深化內容價值，同時把適合的內容推給對的受眾，成為媒體當今的最大挑戰。 不論是掌握碳足跡進行節能，或是精準抓住受眾喜好提供契合的內容，這些環節都可以仰賴AI的助力發揮更好效益。 除康普可回收氧化觸媒外，據了解，美琪瑪能將產品裡 95% 的鈷提煉出來，重新利用，降低原料成本。 台灣電池大廠2023 靠回收技術，成本壓低一半 這兩家公司，從冷門股，成功打進松下，變成發燒股，有兩大理由：一是歷史夠久，二是賺回收財。
- 國內的國際中橡旗下轉投資的能元科技目前是台灣規模最大的電池芯廠商，客戶涵蓋家電、工具機等，最大客戶是英國家電商 Dyson 。
- 同時，輝能將在公平、合理且無歧視（FRAND）的原則下與當地產業、學界與客戶分享此專案的技術成果。
- 放眼全球高科技產業趨勢與脈動，生成式AI、5G、物聯網，種種頂流技術的迭代，掀起撼動世界的大浪。
- 敦克爾克是法國法蘭西大區北部諾爾省的臨海市鎮，是歐洲電動車產業的重鎮。
- 現代人的專注力因破碎化內容而持續割裂，根據統計，映入眼簾一則隨意滑到的內容，平均注意力只剩8秒。
能元科技高雄小港廠是在2021年投資120億元興建，生產高端客戶所需的高鎳電池，其精密性屬於半導體等級，這座廠預計第3季正式投產，其中，電動重機電池訂單，排到二年半以後。 台灣電池大廠2023 AWS承諾要在2040將所有業務達成零碳排，比《巴黎協定》設定的2050，更提前10年實現淨零目標。 Jack舉例，AWS推出一項IoT Core服務，可針對製造業者掌握工廠的用電量，運用IoT智能計算碳用量，進而盤點整座廠區的碳足跡。 製造業者心裡有數之後，就能擬定各面向的減碳策略，搭配雲端工具的建議持續優化成效。
台灣電池大廠: 電池谷
Jack分享AWS運用AI演算法，幫客戶打造「文末推薦」機制，讓文章點擊率成長3~5 %。 其一方法是透過AWS的Personalize演算法計算讀者閱讀習慣、喜好；其二是透過斷詞分析，分析文章關鍵字，進而推薦某一類最相關的內容；第三種方式藉由AWS的AI機器學習模型，透析每篇文章的屬性。 近期關鍵評論網媒體集團合併日本最大原生數位媒體集團Mediagene，改名為TNL 台灣電池大廠 Mediagene，合併後雙方讀者數量加起來達6,000萬，總流量已成為世界上排名前列的媒體集團。 本次AWS科技潮什麽與INSIDE塞掐合作錄製的Podcast節目，邀請TNL Mediagene整合長Richard與AWS BD Manager Jack，一起暢聊關鍵評論網一路走來從哪些面向運用AWS雲端工具，得以站在巨人肩膀持續前進。
這間公司本來連年虧錢，但近來已接到戴森無線吸塵器電池訂單，一年出貨量約 400 萬顆，去年營運出現轉機，持有能元股權達 55.9% 的中橡，母以子貴，今年股價漲幅達 60%。 「動力電池材料，將占我們營收 5 成以上！」康普董事長柯基丞表示。 康普和美琪瑪是國內前兩大氧化觸媒廠，他們用到的鈷、鎳等金屬材料，是動力電池要用的材料，也是他們營收、獲利成長的「金礦」。 10 年前，台灣是「電池王國」，產值名列全球第三大，僅次日本、韓國，全球最強的科技廠，如惠普（HP）、戴爾（Dell）、蘋果（Apple），以及台灣電腦廠宏碁、華碩，筆電電池訂單幾乎都下在台灣，養出一票年營收百億元的公司。 三元小港電池廠未來也將比照半導體業的高度自動化，走向精密製造，對製程、製造及對環境的要求都將是高標準，同時預計延攬上百位高學歷的工程及研發人員投入研發，預計2023年三元電池廠加能元電池廠，台泥集團一年電池總產能將提升至3.2GWh。
台灣電池大廠: 企業經營追求雙Ｅ時代，響應永續行動也要維持獲利競爭力
目前鋰電池分兩類，鋰金屬電池和鋰離子電池，最早「鋰電池」指的是內含鋰金屬的一次性電池，後來改進為鋰離子二次性電池，可以充電重複使用，廣泛應用在各種電子 3C 產品上，例如手機、數位相機、筆記型電腦、平板等等。 鋰電池系統也佔電動車成本的一大部分（30~40%），許多電動車使用 型號鋰電池。 隨著電動車銷量逐年增長，以及消費性電子普及，鋰電池市場也隨之快速發展，對於鋰電池的需求量也不斷擴張，發展前景依然被看好。 攻電動工具機，下游廠大賺 電池材料繞道打進特斯拉，但下游廠商，則不易跨進該供應鏈。 因此，國外車廠選電池芯，只選松下這類國際大廠，組裝全都自己來，不假手他人，其他組裝廠、電池芯廠難以吃到特斯拉商機。
因為使用AWS ECS（全受管的容器協同運作服務）搭配Spot Instance動態擴充雲主機方案，「我發現流量突然上去時網站仍十分穩定，這就要歸功雲服務，讓我們面對流量大幅成長時遇到happy problem情況，可以沒有problem而只剩happy。」Richard解釋。 例如，鋰電池用銅箔材料廠長春石化、金居，或是製造電池負極材料的中碳，都是成立幾十年的老牌公司，今年皆交出不錯的業績表現。 台灣電池大廠 2023年9月，一年一度的「DevDays Asia亞太技術年會」即將於台北、高雄盛大舉辦，邀請美國微軟總部的頂尖專家、相關產業高階經理人以及各行各業的資深開發者共襄盛舉。 輝能說明，早在 2022年12月獲准成為「歐洲共同利益重要項目」中「電池」領域的一部分（IPCEI on Batteries）將在該項目中與產業合作夥伴進行直接的合作。 歐盟執委會的這些決策將強化輝能在歐洲電池產業鏈的重要性，也彰顯了對輝能固態電池商業化可行性的認可。 台灣目前除了罐體、導電碳以及少部分的電極材料與隔離膜由國內供應外，大部分電池芯之原材料仍需仰賴進口，以日韓為主，目前國內僅少數業者投入電池正極材料開發，自主供應比重低於 30% ，而負極材料供應比重15%。
台灣電池大廠: 法國
至於處於中游的電池芯產業，由於每家廠商都有自己的配方，光一條生產線就需要投資十幾億元，而且品牌廠認證期都在一年以上；再加上容易起火出事、技術難度高、資金壓力大、回收時間長、產品風險高，是一個進入門檻很高的產業。 電池芯的製造流程需要經過混合、打漿、塗佈、乾燥、輾壓、分條等才能製作出正負兩極，再經組裝、灌電解液、封罐後產製才算完成。 台灣電池大廠 電池芯廠的量產規模與良率是競爭力來源，因為電池芯的投資設備昂貴，所以毛利率僅落在兩成左右。 鎳氫電池待機時間比鎘鎳電池長，放電迴圈次數多，放電深度與使用壽命佳，但仍須要用完電力才能再充電。
為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 經營媒體除了網站要穩定，更重要是鞏固用戶黏著度，持續餵養深度、廣度兼具的內容，確保人流在站內停留時間更長，甚至他們日後願意主動持續再次拜訪。 不過，今年第一季起，加百裕因切進日本電動工具機市場，估計占營收比重達 3 成，筆電等 3C 產品則從 9 成降至 5 成。 因此，加百裕今年上半年 EPS 就達 0.9 元，幾乎達到去年一整年的水準。 加百裕本來是僅次於新普、順達的「筆電電池模組三雄」之一，但因筆電消風，一度陷入虧損，近 3 年來的每股稅後盈餘（EPS）也只在 1 元打轉，跟 2007 年，1 股能賺 7 元相比，天差地遠。 工研院材料與化工所所長彭裕民指出，歷史悠久的電池材料公司，因長期掌握貴金屬行情變化，知道何時逢低布局。
台灣電池大廠: 相關
最特別的是，今年還特別新增「開發者Lounge聊天吧」，讓開發者與經理人盡情交流洞察與趨勢。 敦克爾克是法國法蘭西大區北部諾爾省的臨海市鎮，是歐洲電動車產業的重鎮。 受惠於電動車熱潮，歐盟各類補貼接連上線，就法國而言，已經有3項大型的電動車電池工廠計畫動工，而輝能則是第4家。 鉛酸電池發展最早、生產最為成熟，製作成本低、瞬間放電強、使用溫度範圍廣，但在能量密度、體積、重量與循環壽命表現不佳，因此鉛酸電池多用在汽機車與工業設備的蓄電系統。 在國際上，西班牙知名電動越野重機廠商Stark future，就是使用能元的高鎳高動力電池；義大利知名高階重機品牌為電動摩托車賽事打造的電動重機，也使用能元高鎳高動力電池。
- 動力電池不像手機電池薄薄一片，而是裝在圓筒或方筒內，電力可比手機電池強上數百倍，主要用在如特斯拉（Tesla）的電動汽車，或戴森（Dyson）的電動吸塵器上。
- 台灣沒有電動汽車大廠，電動機車才剛起步，這群電池廠只能靠自己找生機，卻意外的在動力電池殺出一條路，絕處逢生。
- 攻電動工具機，下游廠大賺 電池材料繞道打進特斯拉，但下游廠商，則不易跨進該供應鏈。
- 而且鎘的毒性強，容易污染環境，加上每次充電前要確定已將電量使用完，是最早的一種手機電池，現在已經很少見。
據了解，全球每年有近30萬輛電動重機的市場，售價在新台幣70萬至200萬元之間，每輛電動重機至少要使用千顆以上高鎳電池。 台灣電池大廠 能元是目前少數可以供應電動重機的電池品牌，訂單已經排到二年半以後。 Richard以三級警戒為例，大家被迫關在家大幅提升自煮比例，短短一個月集團旗下的愛料理頻道流量成長20~40%。
台灣電池大廠: DevDays Asia 2023 活動詳細資訊
能元目前最期待的是高雄小港廠，這座「超級電池廠」只有一個廠區，一旦正式投產後，一年可生產約2.4萬輛電動汽車所需長程電池量。 這座超級電池工廠目前已在局部性試俥，且正在進行ISO、UL認證及試量產準備，預定第3季投產，預估到2024年時，集團電池年產能達2.16億顆。 台泥（1101）（1101）集團旗下能元科技「超級電池廠」正式量產倒數計時，台泥昨（15）日表示，這座廠房目前仍在試俥階段，量產日期未定。 台泥日前法說會預告，這座廠本季將正式量產，法人樂觀期待，這座高雄廠很快就能成為台泥集團發展的新引擎。 另一方面，當「技術」成為最大化商業應用與人才價值的關鍵，不只開發者與技術人才成為世界趨勢的造浪者，企業之間的合作、應用也牽動著整體大局的走向，於是，本次年會也將在台北、高雄兩地，現場展示新創與企業實際落地的商業案例。 根據台灣電池協會資料，2016 年動力電池占全球鋰電池出貨量比率高達 53%，首度超越手機等用的電池。
但台灣電池廠沒有一蹶不振，反而走出另一條不一樣的路，今年業績大爆發，他們掌握的秘密武器，就是「動力電池」。 鎳鎘電池能量密度與壽命比鉛酸電池好，可大電流放電以及可以過充電/過放電，但無法快速充電。 而且鎘的毒性強，容易污染環境，加上每次充電前要確定已將電量使用完，是最早的一種手機電池，現在已經很少見。 台灣電池大廠 現代人的專注力因破碎化內容而持續割裂，根據統計，映入眼簾一則隨意滑到的內容，平均注意力只剩8秒。
台灣電池大廠: 電池 (能源元件)產業
台灣電池產業邁出一大步，台灣固態電池大廠輝能科技（ProLogium）在法國建立電動車電池超級工廠，總額達到52億歐元產能達到48GWh，而該案獲得法國認可取得15億歐元補貼，未來可望就近提供歐洲車廠，完成歐洲「電動車區域製造」的重要拼圖。 未來企業在追求第二成長曲線過程，EPS與ESG成為兩大必要兼顧的要素。 追求永續過程，TNL Mediagene成為亞洲首家通過英國標準協會（BSI）公正第三方驗證，獲得ISO 20121永續性活動管理國際證書的媒體集團。
