在2011年賽季，車隊以蓮花-雷諾GP參加賽事，保留雷諾作為賽車製造商的名字。 在2012年，車隊把製造商的名字改為蓮花，並在2015年底前一直使用蓮花F1車隊。 在2019年賽季，"Sports"正式地從車隊名字中移除。 2020年，雷諾集團宣布自2021年賽季起，車隊將更名為「阿爾卑車隊」，以加強宣傳雷諾自己的運動品牌阿爾卑。
相反的，如果車隊不能獲得成功或者無法達到預期的話，Ghosn會撤回對F1這項運動的投資。 接下來的一年，雷諾也沒有任何的起色，RS10仍然引來眾多非議。 雷諾車 但它終於在Watkins Glen完成了一站比賽，排名第四，並且獲得了第一個積分。 在外觀方面，前方大燈採用了辨識度很高的橢圓形設計，且在中央還有可發光的雷諾LOGO，並在許多地方都延續了雷諾4的經典設計元素，包括車窗後方梯形LED燈帶以及藥丸形狀尾燈等等，還融入了許多現代的元素，例如隱藏式門把、電子後照鏡、雙色車頂等等。 整部車也以銀色為主，並在部分細節以粉紅色作點綴。
雷諾車: 雷諾卡車
雷諾成為歐陸領先品牌由於百分之10.8的市佔率和總計一千八百萬輛乘用車及輕型商用車的銷量。 2010年４月７日雷諾日產（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒（Daimler）合組全球第三大汽車聯盟，交叉持股3.1%， 戴姆勒將發給對方共3290萬股，佔總股權比率3.1%，總值高達11.7億歐元（16億美元），由雷諾、日產平分，戴姆勒則同時獲得雷諾新股與日產現股各3.1%。 這一次的合作只是一連串雷諾在1960年-70年間的商業結盟之一。 這一次的合作只是一連串雷諾在1960年-1970年間的商業結盟之一。
儘管在20世紀末，雷諾已經多次以引擎提供商的身份獲得過冠軍，但這是雷諾第一次以廠商車隊的身份獲得年度冠軍。 Renault是一家歷史悠久的法國車廠，在1980年代初期，它已是歐洲第一大汽車製造商，國營的身份更象徵著法蘭西的榮耀，旗下的R5和R14分別在歐洲微型車及中小型車市場佔有一席之地，可惜掀背式的設計終究無法滿足當時歐洲某一群保守型消費者的青睞，此外日本汽車的崛起也深深威脅到歐洲車廠在小車市場的地位。 雷諾的民營化，最大的功臣是前董事長兼執行長Louis Schweitzer，他將雷諾帶領到新的方向，從德國福斯汽車挖角優秀設計師追求更有特色的設計，和保有獨創的傳統。 雷諾在民營化之後得以加碼在東歐和南美的投資，包括設立新廠和升級原有廠房，在Calos Ghosn接手之後，除了朝向既定目標邁進，他對日產的結盟增加了歐日車廠的技術合作，為雷諾加注了新的血液。 為了挽回衰退的獲利，雷諾開發了兩款空前成功的車款雷諾4號以及雷諾8號分別在1961年及1962年上市。 除了4號和8號，雷諾透過1966年發表的雷諾16贏得高階市場的成功。
雷諾車: Mercedes-AMG 性能巡迴展-AMG 賽道始祖Red Pig首次來台
由於受到石油危機影響，雷諾擴展事業同時也擴展銷售範圍，最遠遠及東南亞。 他們也想再度登陸北美洲市場，以前雷諾在北美除1950年代Dauphine車款在美國的銷售之外，雷諾在(1964年-1972年)曾請一家魁北克車廠（Saint-Bruno-de-Montarville）代工但是此方案不怎麼理想。 但之後石油危機的發生使得北美市場對經濟實惠的小車又有需求，雷諾又想要征戰北美市場。
- 雷諾也雍有三星汽車(現名雷諾三星)及Dacia，更包含百分之二十的富豪卡車部門股份。
- 然而在2001年雷諾退出，Irisbus被售予Volvo集團，Irisbus名稱被放棄公司再改名為雷諾卡車。
- 量產版Mégane E-Tech將搭載兩種電動馬達和電池配置，最高可擁有218匹馬力和470公里的續航能力。
- 除了法國、美國及台灣以外，R9亦在西班牙、土耳其以及南美的墨西哥、哥倫比亞、阿根廷生產，成功達成了當初全球戰略車的目標設定。
- 很不幸的，雷諾和AMC的合作並不成功，雷諾的歐洲車風格對多數美國人而言車身仍不夠大，雖然在石油危機之後，雷諾也推出幾款相當時髦的車款（例如80年代的雷諾GTA敞篷版；一台小車，但卻有電動啟閉敞篷和相對其級距算大的2.0升引擎），取代之前經濟實用的訴求。
而在歐洲實用車市場佔有率，2007年則達14.2%，連續10年居歐洲實用車銷量榜首。 Renault 5 Prototype原型掀背車與原始Renault 5掀背車一同在本屆IAA慕尼黑車展中展出，紀錄這款經典小掀背車型的歷史。 為了慶祝原始Renault 5問世50 週年，Renault展出了包含橙色 TL、黑色Le Car Van、藍色電動款以及香檳色TX車型。 新世代Renault 5明顯比原始車型放大不少，但它依舊擁有原始的經典車型和設計語彙。
雷諾車: -超輕量- 雷諾RENAULT 摺疊車 ! 絕版完售！
經濟部智慧財產日前發布今年上半年智慧財產趨勢統計，發現法國雷諾汽車今年上半年一口氣申請102項設計專利；智慧局初步認為，雷諾汽車突然布局台灣專利市場，可能會對台灣生產副廠汽車零組件外銷有所衝擊，我業者應提早因應。 新世代Renault 5 EV電動車將在當時製造原始Renault 5的工廠進行量產。 雷諾車 雷諾汽車計劃每年在法國生產400,000輛電動汽車。
這部車確保了雷諾的「掀背車發明者」名譽，其配置可摺疊的後座更為今日轎車的先驅。 雷諾三星汽車原名三星汽車，由時任三星集團會長的李健熙在1994年成立。 李健熙成立三星汽車的原意，在於他認為汽車工業是多種工業的成果集結，成立汽車部門有助於三星集團旗下子公司（如：三星電力、三星電子）之間的合作。 三星汽車在1998年開始有汽車發售，但很快卻遇上亞洲金融風暴。 由於三星汽車屬於三星集團的非核心業務，很快就被逼分拆出來；在同一時期，其競爭對手大宇汽車最終被通用汽車收購。
雷諾車: 雷諾車隊
不過本田創辦人本田宗一郎先生在1991年逝世無形中預料其王朝的結束。 結果在92年雷諾憑英國車手文素和威廉士車隊拿下史上第一個年度車隊冠軍，而接下來五年的年度車隊冠軍也都是使用雷諾引擎（除95年是班尼頓，其餘皆為威廉士）不過隨著其在98年退出F1，雷諾在F1的霸業也宣告結束。 在第二次世界大戰，路易雷諾的工廠為納粹生產卡車。 正因如此，他在1944年被捕而在他提出抗辯之前就逝世於獄中。 在國營化之後雷諾迅速反擊對手，1946年由4CV出擊，它被認為是Morris Minor和大眾金龜車的對手，由於此車的成功使它一直生產到1961。 雷諾以4CV參加賽車，它贏得勒芒24小時耐久賽，Mille Miglia以及蒙地卡羅拉力賽4CV的後繼車是Dauphine，它賣的非常好，銷售遠至非洲及北美洲。
雷諾也拥有三星汽車（現名雷諾三星）及達契亞，更包含百分之二十的富豪卡車部門股份。 雷諾車 雖然在巴西大獎賽，麥拉倫的車手雷克南和蒙托亞最先完成比賽，但第三個衝過終點的阿隆索已經確定了他的年度車手總冠軍的位置，並且是F1歷史上最年輕的車手總冠軍。 在之後的中國大獎賽，雷諾也憑藉阿隆索和費希切拉的出色發揮而獲得了車隊年度總冠軍，終止了法拉利的六連冠。
雷諾車: 銷售漸有起色但成本降不下來！Mercedes-Benz：未來車價將持續調漲
該集團圍繞三個全球知名品牌來開展其重型卡車業務。 這三個品牌是：Renault（雷諾）、Volvo（富豪）和 Mack（馬克）。 雷諾成為歐陸領先品牌由於百分之10.8的市佔率和總計1,800萬輛乘用車及輕型商用車的銷量。
國產雷諾九號上市的時間，正好和〝鑑賞〞創刊在同一個月，也理所當然的成了我們鎖定的焦點，尤其是當時國產車幾乎均為日系車種，打著歐洲品牌而又獲得當年歐洲、美國等幾個〝Car of the 雷諾車 year〞年度風雲車的殊榮，在當時的國內市場上的確刮起一陣法式旋風，交出非常亮麗的成績單。 可惜的是，雷諾的榮景撐不過十年，期間由於多項行銷策略的錯誤、市場上同級競爭對手的削價競爭，再加上後期公司用人不當，內部人事傾軋，許多優秀幹部紛紛因而掛冠離去，內憂外患導致這位憨厚的董事長束手無策，眼睜睜看著自己一手創立的三富雷諾王國一塊塊的崩落………………。 經濟而功能出眾的雷諾5號在1972年問世，在1973年石油危機中一枝獨秀，創造空前成功銷售。 它一直生產到1984年，後繼車Super5繼承五號許多元素。
雷諾車: 雷諾作為引擎提供商
雷諾首次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之間。 雷諾車 2016年，雷諾汽車全球累計銷量達3,182,625輛，同比增長13.3%，已連續四年實現增長，同時雷諾集團已成為歐洲第三大汽車集團。 他們再次製造出許多成功的車款；90年代初有Clio發表作為銷售傳奇的雷諾五號接班車種、第二代Espace、創意十足的Twingo（搭載無離合器手動排檔）、中大型房車Laguna及雷諾19號。 雷諾車2023 在90年代中接替雷諾9號的雷諾19號發表，其接班車種雷諾Mégane更成為首部達到當時歐洲撞擊測試最高標準—Euro NCAP4星之車種，第二代Megane則是同級車第一輛拿下Euro NCAP撞擊安全五星的車，更早之前第二代雷諾Laguna則是汽車界首部拿下Euro NCAP撞擊安全五顆星的汽車。
- 雷諾開始F1的比賽是在1977年的最後五站比賽中，由Jean-Pierre Jabouille著唯一的一輛賽車參賽的。
- 雷諾也擁有三星汽車（現名雷諾三星）及達契亞，更包含百分之二十的富豪卡車部門股份。
- 雷诺汽車（法語：Renault S.A.）是法國車輛製造商，生產車輛種類包括小型車、中型車、休旅車及大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。
- 這部車確保了雷諾的「掀背車發明者」名譽，其配置可摺疊的後座更為今日轎車的先驅。
- 而在義大利之後的上海站，舒馬克與阿龍索分居1、2位，使得積分形成平分，兩者的冠軍之爭更為激烈。
