從側邊輪廓可以觀察到，Levorg Layback的車高有稍微增加一些，配合車身下緣的防刮飾板，創造更具有戶外休閒風格的外觀呈現。 車內則是可以見到雙色座椅的設定，這也呼應到前文所提到的豪華度感受。 速霸陸與TOYOTA合作開發電動SUV，早已不是什麼新鮮事；不過隨著速霸陸首度釋出品牌首款電動SUV「Solterra」的官方組圖後，其與TOYOTA bZ4X近乎一致的外觀設計語彙，仍讓外界頗為訝異，也有人批評這根本是TOYOTA新車換了個廠徽就拿出來賣吧……。
水平對臥引擎整體高度偏低且橫向寬度較寬，難以搭載在目前主流的小型車款上。 另外，水平對臥引擎最大優點的低震動，其他引擎也可透過裝設引擎腳來改善，故即使是直列式引擎也感受不太到震動。 動力是台灣熟悉的2.0升水平對臥自然進氣，搭配CVT變速箱，能繳出156匹最大馬力、20公斤米最大扭力，平均油耗來到14.1km/L。 Crosstrek動力溫和，利於新手駕駛瞬間適應，雖然有提供SI-Drive動力模式切換，但加速效果提升有限，與其需忍受高轉數下的引擎運轉聲，Crosstrek一般模式下就相當好開，平路、山路爬坡都已夠用。 其實早在之前，速霸陸就曾釋出與TOYOTA聯手推出的電動休旅車Evoltis之1：1概念模型；雖說目前尚無法得知Evoltis可能位處的車格級距；但透過鮮明的鈑件線條設計、懸浮式斜背車頂、封閉式水箱護罩、大型進氣口、隱藏式車門把手等配置，或多或少都說明了該車型濃厚的跨界氣息。
速霸陸電動車: 動力輔助轉向
在車內格局上，速霸陸Solterra也秉持著高度數位化的設計主軸，透過數位化儀表板以及多媒體資訊系統的全新鋪陳，進一步深化車室空間的科技氣息；同時單就官圖來看，可以發現速霸陸Solterra則是改為旋鈕式排檔配置，同時中控台也維持了實體按鍵配置，對於初次入手電動車的消費者來說，或許是大感欣慰的一件事。 動力與續航表現方面，Solterra 4WD四驅版本，前、後軸各搭載一組80kW電動馬達，合計綜效輸出為160kW。 速霸陸電動車2023 續航力方面，其採用的71.3kWh鋰離子電池組，原廠公布在WLTP規範測試下，擁有約460公里左右的表現。 充電部分，使用AC交流電最高支援6.6kW、DC直流電則可達150kW。
至於先進的電子懸吊系統以及個性化駕駛風格(具備四種模式選擇)，結合持續精進展現技術研發實力的SAWD對稱式全時四輪驅動系統，為車輛帶來更穩定的橫向抓地力及四輪循跡表現。 速霸陸原廠人員強調，即便追加了一組油電動力系統，但Forester e-Boxer透過特別強化後的車輛底盤系統，以及採垂直配置的硬體架構（電動馬達位於變速箱中、電池模組位於後軸），可在不犧牲前後配重平衡的前提下，維持速霸陸品牌引以為傲的操駕感受；不過Forester e-Boxer何時會正式在台問世？ NSK在1986年起，將電動輔助轉向用在實際使用的電動叉車中[20]。
速霸陸電動車: 電動系統
外觀上，新Forester Sport具有黑色水箱護罩、18吋黑灰輪圈樣式、左右單出尾管，原廠也為其換上重新調校的減震桶與彈簧；車室內則採用麂皮與真皮材質包覆，同時還有先進的駕駛監控系統，除了可透過鏡頭注意駕駛是否疲勞外，還能根據駕駛身材自動調整座椅、後視鏡角度等。 速霸陸（Subaru）最近於日本新增「森林人」Forester車型，名為「Forester Sport」。 新Forester 速霸陸電動車2023 Sport帶有性能之意，在引擎方面更有別於現行的FB25 2.5升、FB20 2.0升水平對臥4缸自然進氣引擎（台灣僅有2.0升車型），而是採1.8升直列4缸汽油渦輪引擎，成為目前Forester車系中唯一具備渦輪動力的車型。 〔財經頻道／綜合報導〕目前汽車業正向電動車轉型，但日本車廠速霸陸（Subaru）執行長中村知美（Tomomi Nakamura）表示，雖然特斯拉（Tesla）是美國市場中銷量最好的電動車廠牌，但美國消費者除了特斯拉外，可能對新能源車的興趣不高。 SOLTERRA的車名是由「SOL」和「TERRA」這兩個拉丁文中的「太陽」和「地球」詞彙所組成，不僅代表SOLTERRA將與大自然之間共存的精神，更期待每一位駕駛它的車主能享受大地之母的擁抱與美。
速霸陸Solterra將以4輪驅動、X-mode脫困科技為特色，與TOYOTA bZ4X進行產品區隔，在目前預售價與bZ4X有著12.8萬價差下，若正式售價還有驚喜，或許能吸引到更多潛在買家「再捏一點」、縮短候車時間。 Solterra車名是由SOL與Terra組成，拉丁文中分別代表太陽、地球的意思，象徵與大自然間的關係。 外觀在Bolder設計語彙下，具有6角造型水箱護罩，配備上則有全景天窗、20吋鋁圈，並提供多達6款車色、1款雙色塗裝（加價3萬元）選擇。 在5月展開預售、後因召修因素延後的Subaru（速霸陸）Solterra電動休旅，總代理意美汽車近日也正式發出媒體邀請，確定將在10月31日正式上市。 這款與TOYOTA bZ4X為雙生兄弟的電動休旅，主打4輪驅動與全景天窗特色，在bZ4X調漲7.1萬（167萬）後是否也會跟著漲價，也讓外界關注。 速霸陸（Subaru）與TOYOTA合作開發的第一輛電動車Solterra，雖然被網友評論只是TOYOTA bZ4x換廠徽而已，不過隨著原廠再度釋出預告，也代表距離正式亮相不會太久，最快預計在年底前就會曝光。
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在飛雅特集團的汽車中，輔助機能可用CITY鍵切換兩種不同的輔助曲線。 電動-液壓的動力輔助轉向系統（Electro-hydraulic power steering system）有時會簡稱為EHPS，也是用液壓系統來進行動力輔助轉向，只是提供液壓壓力的泵會直接用电动机驅動，而不是用連接引擎的皮帶輪來驅動。 液壓型動力輔助轉向系統是透過致動器及和伺服機構結合的液壓缸來補充轉向力。 因此若輔助轉向系統失效（無法補充轉向力），車輛仍然可以轉彎，但需要完全由駕駛者出力。
- 其他動力輔助轉向系統（例如大型的施工車輛）在方向盘和轉向連桿之間沒有機構連接，需要用電力才能驅動。
- 有別於入榜多為SUV以及4門房車的現況，唯一搶進前5名的跑車車款，竟是源自廣島的馬自達MX-5，著實讓人相當驚艷；忠實承繼馬自達人馬一體、魂動KODO品牌語彙的敞篷小紅馬，也以引擎與變速箱低故障率的優異表現，成為海外消費者心目中的耐操首選。
- 2.5L車型改換新開發的2.5L水平對臥四缸DOHC FB25型引擎，同時重新調校懸吊系統，部分等級並加裝可提升燃油效率的怠速熄火系統。
- 通過增加抓地力控制，即使在崎嶇不平的道路上，車輛也能以恆定速度行駛，同時保持車輛穩定，進一步提高了行駛性能。
變速箱系統除了附EL檔位的五速手動排檔外，也可選擇ECVT電子式無段變速自排系統；4WD系統則分成分時四輪驅動及黏性耦合式全時四輪驅動。 自速霸陸重工業發錶速霸陸Sambar以來，始終採取後置後驅的佈局，直到第七代交由大發工業OEM代工，才改為前置後驅。 後置後驅對輕型商用車來說，在空車時行走或爬坡皆保有循跡性；此車款的另一特徵是四輪獨立懸吊，比起其他競爭對手，這兩個特點是速霸陸Sambar獨有的。 因此當速霸陸重工業在2012年2月宣布第六代車型即將停產、改用大發工業代工的消息後，卻造成消費者搶購，比2011年同期暴增兩倍之多[2]。 此外，前輪碟煞附通風碟盤、直列四缸引擎、安全氣囊具有兩個感知器等先進設計，在同世代的乘用轎車車款上亦是少見，因此日本車壇戲稱此車款為「農道上的保時捷」。
速霸陸電動車: 汽車工具
公司所在地位於速霸陸重工業（今速霸陸）的東京事業所內，主要從事賽車活動（世界拉力錦標賽等）、汽車零配件之製造與銷售、改裝車輛等業務。 以往稱作最後一個字母為小寫的「STi」，後來2005年4月25日起改成三個字母全部大寫的「STI」。 即便如此，速霸陸股價仍跌至2450日元左右，不到2015年12月創下的最高點（5223日元）的一半。
不得不說，速霸陸近幾年可說是與「電動車」此一關鍵字近乎絕緣；講到速霸陸，大多數人應該都想到水平對臥引擎、全時四輪驅動這些技術本派；但這樣的狀況，或將在速霸陸與TOYOTA技術合作後有所轉變；日前速霸陸更釋出了品牌首款電動休旅Evoltis後續相關資訊，並宣告最快在2025年便會將該車款正式推出。 Solterra 的推出不僅讓 Subaru 多年來培育的“安全和安心”獨特價值得以延續，同時在超越顧客對於純電車各種期待的同時，將車型做到了實用化，更保留大量的 Subaru 獨到價值，即使是習慣乘坐傳統 Subaru 的用戶也會覺得這絕對是「Subaru 電動車」。 而台灣市場部分，據暸解受到 CAFE 上路的影響，在明年中旬陸續在全球範圍內上市後，台灣意美汽車也會以很快的腳步導入。 SOLTERRA搭載SUBARU引領車壇的核心科技「SAWD 對稱式全時四輪驅動」，以及 「X-MODE越野技術」，在各種天氣和地形下提供出色的牽引力和能力，即便是行駛於崎嶇道路，仍能以絕佳的越野性能自信脫困，亦將顛覆消費者對於電動車款的想像。 源自於日本的汽車品牌SUBARU，以超過60年的沿革與發展，致力提供安心與愉悅的駕馭樂趣。 SUBARU堅持比別人多花一倍的時間生產一部車，精益求精的精神只為了打造極致安全車款。
速霸陸電動車: 電動車
其中作為主角的STI E-RA電動概念賽車更是STI的技術重點，目標是在「碳中和時代，在賽事運動領域獲得新技術的經驗與訓練」。 速霸陸電動車 原廠更預計在今年於日本測試後，在年底前在紐柏林賽道挑戰6分40秒內的成績。 全新升級EyeSight 4.0，透過創新的雙鏡頭設計，偵測角度增加近2倍，看得更廣、更遠，守護您與家人的行車安全。
Solterra 有單馬達的前輪二驅 (FWD)、和雙馬達的全時四驅 (AWD) 兩種選擇，電池容量同為 71.4kWh。 其中前輪二驅的行駛里程可達 567 公里，全時四驅的行駛里程可達 542 公里。 ▲速霸陸Solterra在品牌4驅特色下，預計將採雙電動馬達佈局，不過電池容量大小、續航力則尚未得知。
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電動化消除了汽車動力性能的差異，但驅動控制及底盤設置差異會更加明顯。 馬達的驅動控制自由度高，如果由熟知4輪運轉方式及雪地行駛方式的Subaru來調教，就可發揮Subaru車子的魅力。 大部份搭載在Subaru車上水平對臥引擎，是氣缸配置位置為橫向對稱的特殊結構，因其運轉的樣貌很像拳擊重複出拳，故也被稱為「boxer engine」。 水平對臥引擎因其構造可相互抵銷震動，比起一般活塞引擎具有低震動且平順地迴轉感。
在隨後的八年內，NSK的光洋精工（現在的 JTEKT）開發了專門針對迷你車的立柱系統，只在日本販售（例如鈴木汽車和三菱汽車）[21]。 速霸陸電動車2023 在1990年代末期，本田NXS汽車首次在標準車中入沒有離合器，用齒條輔助的直接全控制系統（一開始只有自動的）。 此後，一般車輛中驅動齒條的馬達從直流有刷馬達更換為直流無刷馬達，後者也變成主流。 若電動輔助轉向系統有出現零件失效，或是動力失效的情形，仍然有機械連桿裝置可以進行轉向。 依駕駛狀況、駕駛者技術以及力量的不同，EPS失效不一定會導致車禍。
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經過多日預告後，日本車廠Subaru終於正式發表品牌首款電動休旅車Solterra，由於這輛車與Toyota的純電休旅bZ4X為雙生車，而這也代表Subaru、Toyota兩家日系車廠正式邁入電動車領域。 2015年 - 4月16日發售速霸陸Exiga Crossover 7[6]，乃以2013年東京車展公開的概念車「Crossover 7 Concept」為基礎而開發。 車頭改採六角水箱罩及ㄇ字形霧燈，換裝全新懸吊系統後最低地上高增加170mm，車寬也增加25mm而達到1,800mm；動力方面則配置2.5L水平對臥四缸DOHC FB25型引擎。 動力方面，Levorg Layback預料將延續一般車型的編成，包括1.8升水平對臥4缸渦輪（177匹）、2.4升水平對臥4缸渦輪（275匹）等，在更高的離地間隙與4輪驅動系統、旅行車空間下，可說是相當吃香，不過目前還不清楚Levorg Layback會選擇哪一款引擎。
- 速霸陸與TOYOTA合作開發電動SUV，早已不是什麼新鮮事；不過隨著速霸陸首度釋出品牌首款電動SUV「Solterra」的官方組圖後，其與TOYOTA bZ4X近乎一致的外觀設計語彙，仍讓外界頗為訝異，也有人批評這根本是TOYOTA新車換了個廠徽就拿出來賣吧……。
- 安全配備上，新Legacy升級最新Eyesight駕駛輔助系統，並在Touring XT車型上提供新的廣角攝影鏡頭，可擴大系統偵測廣度、更容易辨別行人、自行車，其他也有盲點偵測、變換LCA車道輔助，同時後方來車警示也增添自動緊急轉向輔助功能。
- 儘管馬力比2.5升水平對4車型的182匹略小，但在扭力峰值上則多了6.1公斤米。
- 豐田則是在日前表示，不會在日本市場銷售 bZ4X，一般消費者僅能透過訂閱式服務「Kinto」駕駛 bZ4X，另外針對法人客戶提供租賃方案。
EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統不僅符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 速霸陸電動車 2自動駕駛輔助技術，更以完備的9大功能帶來全方位的主動安全防護。 STI E-RA電動概念賽車搭載4具Yamaha電動馬達、60kWh鋰電池，使STI E-RA具有最大馬力1,073匹，並且還具備4輪扭矩矢量技術，透過傳感器偵測輪速、轉向角度、制動壓力、車輪負載、G值等，確保4輪的最佳輸出與煞車力道。 速霸陸認為，該技術是正確的發展方向，因為全輪驅動系統將是未來FIA E-GT電動賽事規則的一部分。 2019年豐田汽車與速霸陸簽訂合作協議後，兩品牌共同開發的全新純電車紛紛在近期問世，先是上月底於線上發表的全新Toyota bZ4X純電休旅後，今日(11)輪到Subaru帶來同樣為品牌首款純電動車的Solterra，代表兩家日系車商正式踏入純電車的世界。 駕駛過程中，電車給予油車截然不同的動力穩定輸出，毫無突兀的動力湧現，給駕駛相當有信心的通過陡坡緩降關卡。 動力編成的部分，除了在既有2.5升水平對臥4缸引擎外（182匹／24.3公斤米扭力），現在也增添2.4升水平對臥4缸渦輪動力，後者具有260匹／38.3公斤米扭力表現，並同樣搭配CVT無段變速箱、具有全時4驅系統。
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而SOLTERRA搭載全新開發的e-SUBARU Global Platform純電全球模組化底盤，e-SUBARU Global Platform底盤匯集了SUBARU創建以來豐厚的造車經驗，亦將傳承SUBARU一貫的卓越操駕、領先全球的被動安全性及車輛穩定性。 值得一提的是，5月份的促銷方案當中，針對Forester的優惠包含加贈價值3萬元的360度環景影像輔助系統，以及5年或12萬公里原廠保固等優惠仍將持續提供。 另外，在公布新價格的同時，總代理意美汽車還針對基本版i-L以及GT Edition的i-L車型，加碼升級電動尾門配備，預計能提供更便利的用車體驗。
趁著新車發表喜事，原廠特別在中壢廠區規劃Solterra進行快閃試駕，主要針對X-Mode進行四驅系統體驗，分成陡坡、坑洞跨越、濕滑路面等，來檢視Solterra的動態好身手。 眾所周知買車容易養車難，美國有車媒調查以2019年為基準的5年內，各級距中最省錢和最難養的品牌車款，非豪華品牌由Subaru（速霸陸）奪下第1名，Lexus則拿下豪華類冠軍，甚至細分成22種類別評選出更詳細的好養車款。 2014年 - 2月推出「Tough Package」特仕車，以「TC」、「High Roof」二種車型為基礎，車斗、鉸鏈等處皆施以3層防鏽漆處理，另有大型照明燈、車斗門鐵鏈、後保桿等配備。
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其他動力輔助轉向系統（例如大型的施工車輛）在方向盘和轉向連桿之間沒有機構連接，需要用電力才能驅動。 這類沒有機構連接的系統，稱為線傳駕駛系統（英语：drive by wire）（drive by wire或steer by wire），類似飛機的線傳飛控系統（fly by wire）。 此處的「線」是指輸送電源以及信號的電纜，不是控制機械的細鋼絲繩（英语：wire rope）。
零部件製造商雲集，容易在規模和效率方面佔優勢，此外還可通過稱為SGP（速霸陸全球化平臺）的底盤等零部件通用化措施來輕鬆推進精簡化。 速霸陸電動車 雖然設定的預期匯率為1美元兌換128日元（上財年為1美元兌換135日元），日元偏向於升值，匯率將吹入逆風，但速霸陸仍預測營業利潤會增加。 預計每輛車的利潤將保持在近30萬日元的高水平，與上財年相當，仍與豐田（31萬日元多一點）接近。 剔除匯率影響的每輛車利潤更高，達到約36萬日元，將創下2016財年（截至2017年3月）以後7財年來的最高水平。
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The All-New WRX及WRX Wagon在內裝佈局亦全面刷新感官，不僅以極具熱血速度感的紅色車縫線鋪陳，更融入賽車元素且有性能代表STI字樣的D型皮革方向盤。 此外，富科技感的11.6吋智慧影音觸控螢幕提供更直覺化的介面設計，支援Apple CarPlay、Android Auto等實用便利的行動裝置連線功能，讓駕駛與乘客都能夠享有兼具科技感與便利性的駕乘感受。 速霸陸表示，該公司的目標，是使其全球汽車銷量到了2030年，有40%為電動車或混合動力車，但報導指出，速霸陸的目標和其他車廠相比相對較低，如日本本田汽車設定的比例為2/3。 中村知美稱，美國市場中，特斯拉生產的電動車銷量最好，但除了特斯拉的車外，沒有太多證據顯示，美國的消費者對電動車或插電式混合動力車有明顯需求，中村知美因此認為，美國的汽車市場尚未就更嚴格的環境法規做好準備。 《華爾街日報》20日報導，日本車廠速霸陸執行長中村知美表示，其新能源車在美國的銷售遭遇困難，速霸陸曾在2018年推出插電式混合動力版本的Crosstrek休旅車，但該車型平均在美銷量僅每月300台，讓中村知美稱，經營美國的新能源車市場「真的很困難」。 在海外市場如魚得水的速霸陸，陣中Legacy、Outback也以低故障率的優異體質榜上有名；畢竟挾帶著水平對臥引擎、SAWD四輪驅動系統等技術優勢，相當適合地大物博的海外道路現況；也難怪速霸陸一直能在海外市場繳出相當不俗的銷售成績。
在導入电子稳定程序後，電動輔助轉向系統可以立即調整輔助力矩的大小，讓駕駛可以進行預防式的操控[19]。 在 Toyota 正式發佈bZ 純電車系列系當中的首款作品：bZ4X 詳細規格之後，Subaru 也在今天正式向外界發表品牌首款電動車 Solterra，旨在成為未來的電動車產品線基礎，同時保留過去 Subaru 品牌獨有的價值。 Solterra 計劃於 2022 年中期在日本、美國/加拿大、歐洲、中國等地推出。 不過，中村知美仍透露，速霸陸在往後某個時段，仍可能向電動車和混合動力車轉型，因此速霸陸需要為此做好準備。 中村知美表示，速霸陸將會和豐田汽車合作，開發新的混合動力技術，並在未來10年內，推出採用該技術的汽車。
