臺灣本島的環島鐵路是由西部幹線、東部幹線、北迴線、南迴線所組成，東西鐵路連成一體，相當便利。 客運火車依其等級，分普通車、復興號、莒光號及自強號數種，遊客可依遊覽時間、經濟能力或搭乘目的來加以選擇。 台灣鐵路創建於清光緒年間（西元1887年），為清朝巡撫劉銘傳所倡導，之後，歷經日本時代的擴展，到光復後北迴鐵路與南迴鐵路的連結，環島鐵路網才成型，至今台灣鐵道歷史已經超過百年。 台灣本島的環島鐵路是由西部幹線、東部幹線、北迴線、南迴線所組成，東西鐵路連成一體，相當便利。
- 售票則分為對號座（座票）及無座票（站票）兩種，無座票旅客不得佔用已售出之座位。
- 顯示臺鐵各運行中列車的即時動態，並顯示各列車起迄站、沿途停靠站及時間、經過站及預估時間、準點狀態。
- 祝山線鐵路沿途經過對高岳，也在此設立了月台及會車的軌道，月台邊的觀景台視野遼闊、腹地寬廣，是欣賞日出的好景點。
最傳統的做法會把二十公尺左右一截的鋼軌固定在軌枕之上，各截鋼軌之間有接頭（亦稱接縫）。 火車路線圖2023 英國習慣兩條路軌會在相同的地方有接頭，但美國則會放在不同的地方。 接頭使用魚尾板（亦稱魚尾鈑）接合，它是一塊約六十公分長的鋼板，兩端有四或六口鋼栓，用來扣在鋼軌上的小洞。 鋼軌上魚尾板上鋼栓通過的小洞是橢圓形的，這樣鋼軌就可以在炎熱的天氣下有膨脹的空間。
火車路線圖: 客運支線
包含由八堵至蘇澳的宜蘭線、北迴線（蘇澳至花蓮）、花東線（花蓮至台東），三線連成一氣，展現宜蘭、花蓮與台東傲人的山海景色。 〔記者王俊忠／台南報導〕持續進行鐵路地下化工程的台南火車站鐵路旁施工包商的吊臂，於今（13）日上午8時40分施工時突然斷裂，吊鉤砸破火車站月台雨棚。 鐵道局南部工程處表示，吊車距離鐵路有一段距離、約10公尺，幸無人員受傷，第二月台頂篷破損處先臨時處理固定，將於夜間台鐵結束營運後申請斷電進行修復。 屏東~枋寮間尚未電氣化通車前，以柴電機車牽引復興號客車作為區間車使用。
此外，台灣鐵路不僅是交通工具，更與地方人文與社會發展有著深厚的情誼，留下許多珍貴的鐵道遺跡，例如許多老舊的車站或鐵道仍充滿濃厚的古意，散發該地特有的舊日風采。 花蓮主要要去的景點都有相當好的規劃，我當初也在猶豫是否租車，後來想想有點後悔？ 不過我利用「台灣好行－花蓮縣」也是便宜又方便，我是買兩日套票，花蓮火車站那邊旅遊諮詢中心可以詢問購買，搭車也是從車站出發。 火車路線圖 由於臺鐵局為交通部附屬事業機構，預算由民意代表把持，民代與地方首長常藉職務之便，以服務選民的名義，要求臺鐵將特級列車增停其選區車站；停靠站增加造成行車時間拉長及增加營運成本[88][89][90]。
火車路線圖: 台南東門陸橋封閉施工 交通局出招改善周邊道路「卡卡」 問題
第一次來到阿里山真的很美，沒有特別的可以玩樂地點，就是山艱深林小路，還有阿里山的小火車很棒，木製月台也好復古。 新竹那邊就很市區XDD 我就跳過這段，比較特別是苗栗這裡我其實滿喜歡，平日沒什麼觀光客突然覺得這個地方沒有被推廣有點可惜。 枕木亦稱軌枕或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散佈，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。 鐵道局南工處表示，今天吊車吊臂的確有斷裂，但不是吊臂碰撞到雨棚，而是斷裂後的吊鉤因慣性而碰到雨棚，導致月台雨棚受損，後續包商會負責修復，初步判斷此事是工地事故，不需要通報運安會。
這對鋼軌是非常重要的：如果沒有膨脹的空間，每當溫度改變一度，鋼軌就需要承受1.6噸的壓力或拉力。 如果一個地方每年最高及最低溫度相差三十度，這力可以達到五十噸。 位於新竹縣橫山鄉最東端的村落，搭乘南下火車，在新竹站轉乘內灣支線，即可到達。 隨著火車緩緩行駛的腳步，遊客可以感受到山城的樸實風光，主要景點包括北埔風景區與五指山風景區。 【內灣線】位於新竹縣橫山鄉最東端的村落，搭乘南下火車，在新竹站轉乘內灣支線，即可到達。
火車路線圖: 嘉義
談文那時候過來的時候就是一個小小村落的「談文車站」，在這裡拍照都沒有搶我覺得小車站拍出來有不一樣的感覺跟味道，還去了「崎頂子母隧道」。 為了應付日益增加的北部通勤旅客，臺鐵購入首批通勤電聯車EMU400型，並於1990年11月9日正式啟用。
從阿里山鐵路的角度來看，嘉義站是阿里山森林鐵道延伸出來的交會站，銜接著縱貫線。 嘉義車站海拔30公尺，曾經是臺灣唯一集台鐵、糖鐵、林鐵的「三鐵共構」的車站。 此外，還有行駛於若干路線的慢速小火車，如：平溪線、內灣線、集集線、阿里山線等小火車，對初來臺灣的旅客來說，乘坐這種速度不快、卻能充分欣賞沿途風光的觀光火車，是個相當新奇而有趣的經驗。
火車路線圖: 鐵道之旅 - 沙崙線
後來鐵路開始改用鐵軌，經過數十年的改進，使用的物料改成鋼，而鋼的質素亦得到很大的提高。 鐵路上使用的鋼軌必須承受巨大的壓力，故此需要使用鋼料質素極高的鋼材。 同樣的小瑕疵，在建築物使用的鋼筋內出現可能不會產生任何問題；但在鐵路鋼軌出現則隨時會導致路軌斷裂而引致列車出軌。 〔記者鄭瑋奇、俞肇福／綜合報導〕行政院將協助基隆成立基捷基金降低基隆財務負擔，交通部鐵道局副局長楊正君表示，若能扣除基金融資、財力等級升級與路線調整所增費用，九年工期間，基市府負擔約可降至十七億元。
在臺灣鐵道株式會社、臺北鐵道會社等民間業者相繼募款失敗後，臺灣主要鐵路幹線之興築於1899年轉由官方主導，臺灣總督府交通局鐵道部於同年成立，計畫全面興建西部縱貫鐵路。 花東縱谷的油菜花田包含由八堵至蘇澳的宜蘭線、北迴線（蘇澳新至花蓮）、臺東線（花蓮至臺東），三線連成一氣，展現宜蘭、花蓮與臺東傲人的山海景色。 列車沿著海岸線前進，一側是高山，一側是大海，是此鐵道系統最醉人的風景。 沿途中，遊客可以體驗自然美景的轉折變化，當經過平疇沃野的蘭陽平原之後，先欣賞蘭陽平原風景與眺望龜山島，再經蘇澳，窗外的風景馬上丕變，壯闊的山水景觀立即呈現眼前。 沿途旅遊景點包括東北角暨宜蘭海岸國家風景區、蘭陽平原、龜山島、東部海岸國家風景區、花東縱谷國家風景區、太魯閣國家公園、燕子口、九曲洞、碧綠灣、錐麓斷崖、天祥、立霧溪谷等。 除了欣賞大自然的鬼斧神工之外，旅客還可以為自己安排原住民文化、賞鳥、溫泉、古樸城鎮幽靜之旅等特別行程。
火車路線圖: 阿里山森林鐵道
目前的組成包括西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線。 採用1067mm（窄軌）軌距，沿用日治時期靠左行駛的規則，與台灣現時道路通行方向不同[3]。 臺灣鐵路創建於西元1887年，為清朝巡撫劉銘傳所倡導，之後，歷經日本時代的擴展，到二戰後北迴鐵路與南迴鐵路的連結，環島鐵路網才成型，至今臺灣鐵道歷史已經超過百年。
所有人都到齊後，於6點40分從捷運淡水站出發，騎了7.5公里首先來到母校《新埔工專》(現在改名為聖約翰科技大學) ，拍完照後繼續往下一站《金山老街》前進，大夥於8點40分抵達《金山老街》，休息片刻後繼續往下一站《基隆外木山》出發。 另一種較新的連接鋼軌的方法是持續焊接軌道（Continuous Welded Rail，CWR），亦稱長焊鋼軌。 火車路線圖2023 由於沒有了接縫，使得路軌的強度獲得增加、需要的維修較少，車輛行駛時也更平穩、安靜。
火車路線圖: 鐵道之旅 - 縱貫線北段
鐵道局表示，用地費用增加，是因基隆市政府不願配合捷運路線做都市開發，北五堵路段無法使用區段徵收方式使用既有道路，只能改為一般徵收。 火車路線圖2023 屏遮那車站距離嘉義60.5公里，海拔1711公尺，屏遮那車站是一折返式車站，此後便是著名Z型鐵道登山。 火車路線圖2023 郵輪式列車即突破以往列車到站即開之模式，以類似遠洋郵輪停泊於各港口一段時間再續開往下一港口之方式，開行特定之列車，選定數個可以停留賞景之車站，作一段時間之停留，讓旅客下車（或車上）欣賞車站週邊風光後，再開往下一目的地。 早期臺鐵各站的月台高度未標準化，各級列車因階梯高度不一，因此造成列車與月台間隙過大，旅客上下車需多加留意[85][86]。
- 至2008年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為4,503輛，至2015年底為止，臺鐵營運中的車輛數量為 4,468 輛[61]。
- 〔記者王俊忠／台南報導〕持續進行鐵路地下化工程的台南火車站鐵路旁施工包商的吊臂，於今（13）日上午8時40分施工時突然斷裂，吊鉤砸破火車站月台雨棚。
- 潮州~枋寮間尚未電氣化通車前，以DR2900型或DR3000型柴聯車行駛區間車，電氣化後已全數改由電聯車行駛。
- 阿里山森林鐵道沿途經過熱帶、溫帶、寒帶等四帶，路程上的每一段景致與眾不同，不僅可以體驗阿里山『之』字型鐵道奇景，也是一個可以觀賞日出、雲海、神木、花季、登山步道與懷舊的鐵道。
- 1980年代東部幹線的改善也持續進行，臺東線軌距拓寬工程於1982年7月1日完工，列車首次可以從臺北直駛臺東，宜蘭線雙線化也於1986年1月9日完工。
- 此外，還有行駛於若干路線的慢速小火車，如：平溪線、內灣線、集集線、阿里山線等小火車，對初來台灣的旅客來說，乘坐這種速度不快、卻能充分欣賞沿途風光的觀光火車，是個相當新奇而有趣的經驗。
