根據《財訊》雙週刊報導指出，目前台灣約有一萬輛電動車，而EValue的App前年推出，去年會員從1千多人迅速增加為3千多人；也就是說，台灣3分之1的電動車主都是會員。 華城電機股份有限公司，自1969年成立以來，秉持「品質、參與、福祉、永續」的一貫經營理念。 華城為國內輸配電設備大廠，產品線廣泛，除了發電機和電纜，其他電力系統相關產品皆有客製化製造服務。 華城變壓器產品具國內容量最大、電壓最高的優勢，電力、配電變壓器分別佔國內產值35%、18%，具高度市佔率，佔公司營收比重過半。 公司以電力變壓器為主力，向系統上下端拓展業務，跨足再生能源、儲能、電動車充電等領域，產業版圖遼闊。 2021年華城整體外銷營收比重約30%，其中電力變壓器產品佔我國外銷金額達70%以上。
除了常被討論的溫度與濕度，連空氣PM2.5懸浮微粒含量也會影響心血管健康。 台大研究顯示，空氣中PM2.5懸浮微粒含量會影響血壓高低，每增加1μg/m3，手臂舒張壓會增加0.36mmHg，中心動脈舒張壓會增加0.45mmHg。 今（25）日，蘇大成和台大生物資源暨農學院實驗林管理處副研究員曹崇銘共同發表研究成果，發現環境溫度與濕度可顯著影響血壓、心率、心搏輸出量、心臟輸出量。 研究結果刊登於知名國際期刊《生態毒理學與環境安全》（Ecotoxicology and Environmental Safety）。 為了實現量身打造的數位轉型，華城用來整合原料、製程、品保試驗等各單位關鍵數據的電子看板，都不外購軟體，全交由資訊中心同仁依照生產的實際方式設計及繪製，與上下游廠商串接的應用程式介面等等，也都是量身訂做。
華城做什麼: 相關
蘇大成團隊比較2013年和2022年台北市的溫濕度變化，發現溫度與濕度皆顯著提升。 研究更發現，相對濕度每增加1％，心率增加0.92次／分鐘，心臟輸出量增加70.02毫升／分鐘。 但新進同仁的報價，常不準確，不是估得太高，沒有競爭力，就是估太低，難以承接。
有了這套系統，即時納入銅鐵等原料重量估算，預測製造流程的耗損，並即時獲取國際原料價格，計算出的報價就十分精準合理。 舉例來說，以往製造流程，每一關都要寫自主檢查表，整個流程寫完多達50至60頁，以前都是人工抄寫，但是數位化後，師傅只要在平板電腦上按幾個鈕就完成了，大幅提升便利性，這就讓他們很有感。 許逸晟強調，數位轉型在推動的過程中，要不斷地釋出一些進步的成果，讓同仁體會到，轉型是有幫助的，心防就會下降。
華城做什麼: 電動車時代 電池競賽的贏家是誰？
許多民眾跟這位老爺爺一樣，成為地球暖化的受害者，身體健康跟著起伏變化，卻不自知。
乾淨的海灘呼應著潔淨的風力能源，象徵著真正的綠電起飛，也期望大家一起來減塑、愛地球、愛台灣，展現保護環境珍惜自然資源的永續精神。 他說，銷售電力設備或工程，價格可以高達上億元，不可能光靠業務就成交。 因此，針對「A 級顧客」，需要傾全公司之力，從基層員工、部門主管，甚至是大老闆，都要參與專案。 而濕度部分，曹崇銘則指出，濕度一旦超過74度就可能出現心臟血管問題。 不過，他也補充，因為每個人的溫、濕度調控和喝水量皆有所差異，所以最舒適的室內溫度與濕度，其實因人而異，大家可自我測試、找出最適狀態。
華城做什麼: 提早布局 充電樁市占達4成
不過這類行政上的手段只能當做輔助，更關鍵的是，要讓現場工作人員體會到數位轉型帶來的好處，才會真心配合。 華城做什麼 華城（1519）的產品結構為：電機變壓器占63.1%、配電盤占31.99%、太陽能/儲能售電收入占0.29%、統包工程占0.01%，以及配電器材（包括變壓器及配電盤、配電器材及其他、統包工程）占4.6%。 《財訊雙週刊》隔週四出刊，1974年創刊，是台灣財經雜誌中，最資深權威的財經專業媒體雜誌是創造兩岸三地政經投資理財議題，洞燭市場的先行者。
2022年全球變壓器市場主要受惠1)美國在本土生產製造的政策下，企業的建廠及拓產以及基礎建設建置加速；2)東南亞新興經濟體建設案大量開出；3)全球綠電、儲能、電動車充電基礎建設等需求暢旺等因素，預估變壓器市場規模將突破300億美元，較2020年增加約38%。 在綠能產業浪潮下，華城也搶佔先機，許逸德指出，華城在台中廠透過與日本日立技術合作，是現在國內可做到最大500kV等級變壓器的廠商，且受惠外銷市場在美國市場的布局，近期也接獲8台500kV等級變壓器訂單，在2023年、2024年及2025年，3年都分別下了超過20億元的訂單量。 根據《財訊》雙週刊報導指出，已有近52年歷史的華城，主要產品是電力變壓器、配電盤、智能電表等設備，還從事變電所、發電廠等系統的統包工程。
華城做什麼: 訂單還沒到手也免費服務，成風電大廠指定夥伴
雖然已經把老師傅腦中的專業知識挖掘出來，也打造了一套專屬的數位系統，但許逸晟覺得這只是數位轉型的開始，下一步他想進行更細部的數據分析，找出製程中有哪些事情要改善。 智慧保養系統，可以提供預知維修保養的功能，即時掃描變壓器運轉狀況，在變壓器初期異常時，就發出訊號提醒，不但可以避免造成大規模停電或公安事故，也可以讓管理者提早掌握可能造成變壓器故障的原因，採取因應對策。 另外，有一次客戶突然來索取機台在製造測試過程中的運轉數據，但紙本紀錄一時找不到，師傅急急忙忙地跑到資訊中心尋求協助，「我們馬上調出電子檔來給他，他就很高興拿去交差，而且感受到這個東西真的有用，」林振錦笑著說。 另外，公司也找來一位「師祖」──一位已退休的老師傅坐鎮，很多師傅都是他教出來的徒弟。
從產品來看，許逸德指出，變壓器、配電盤、開關、儲能電池芯等設備市場需求相當熱，目前產品交貨期拉長，以大型電力變壓器為例，過去交期約8個月至10個月，現在拉長至1年至1.5年，小型變壓器過去交期約3至4個月，現在拉長至6個月以上。 儘管目前充電站和充電樁的營收，在集團中的占比甚至低於1%，而且接下來還要繼續投資，因為電動車的新車銷售量占比預估十年後達到5成，充電站的建置勢必要更早完成。 老牌重電廠商十年磨一劍，提前部署並且勇敢面對消費者，EValue正蓄勢待發。
華城做什麼: 企業理念與遠景
另一方面，華城也與時俱進，看到綠能是未來趨勢，很早就布局這個產業，除了發展風電、太陽能等相關業務之外，也踏入電動車領域。 身為台灣最大東方連鎖餐飲業，瓦城在各項料理與管理上都有不錯的表現。 華城做什麼 在外食比重持續升高、連鎖餐飲趨勢不減的大環境下，未來有機會達成集團目標——成為全球第一大東方美食連鎖餐飲集團，讓世界級美味自台灣漂向國際。 瓦城不斷開發新的菜色與品牌，著重在具有相當大潛力的東方菜系，透過目標族群定位、菜單研發、形象建立、品牌策略規劃等，以創立新品牌，例如南洋風味料理就是最新的嘗試，擴大商機的同時也建立起科學化的制度——即時管理系統，持續增進內外場品質，以維持長期競爭力。 為此瓦城還創立業界第一個「廚藝管理學院」，並以「11 級廚臂章制度」將東方料理複雜的廚藝技能，透過臂章制度進行系統化培訓與考核，提供優秀人才一個公平透明的環境。
華城指出，因2022年許多個案有遞延情況，2023年營收預計至少成長15%，且目前在手訂單較去年同期相比成長30-40%，訂單能見度長達2-3年，對今年營收成長樂觀可期，毛利率改善狀況維持，且有望逐步緩升。 華城2023成長三大動能包括綠能及能源轉型、台電強韌電網計畫、外銷。 華城指出，原預計2025年綠能比例達20%，但台灣能源轉型不順暢，依目前進度預計至2025年比例僅16.1%，不過能源轉型相關工程將加速進行。 外銷部分，華城表示，在疫情期間佔總營收約26-27%，目前已經恢復30-35%，且疫情期間短鏈及斷鏈問題使得許多國外競爭對手倒閉，預計2023年外銷比重上升，且外銷營業利益率較內銷高。 華城為提供儲能用機電轉換系統，除自建案之外還有民間訂單及軌道供電系統，為國內唯一在軌道做到直流供電系統之機電公司。 華城做什麼2023 而針對台電宣布投入5645億元執行強韌電網計畫，其中69kV變電站汰舊換新需求可望帶動大規模商機，對華城有利。
華城做什麼: 電動車充電 將制訂標準
華城第二季毛利率衝高至23.8%，大幅優於第一季的16.5%，帶動稅後淨利明顯回升至2.3億元，年增2.6倍，EPS達0.89元。 預估華城全年營收92.1億元，年增2.2%，獲利4.9億元，年增67.4%，EPS 1.86元；2023年隨風電事業擴大，輸配電設備更新再加速，預估2023年獲利年增14.8%至5.6億元，EPS 2.13元。 美國餐飲服務資訊機構 CHD 專業集團 2016 年數據顯示，美國約有 63,500 家亞洲餐廳，當中僅有 8% 為連鎖餐飲，其餘皆為單店經營或是家族式經營，無法突破連鎖經營門檻，印證東方餐飲連鎖化的難度。 瓦城在這樣的環境下，能夠鞏固台灣市場，並展望國際，算是相當成功的餐飲業者。
華城（1519）股票相關概念股，推薦可以參考Cmoney 的產業別概念股分類，一部分的好處是比證交所產業別概念股的分類還要細會更加方便投資人在選股上的精準度。 後續Max會補充主題性概念股，這樣知道華城（1519）是做什麼及產業概念股分類就不容易被市場人云亦云帶風向，一股腦衝上投入寶貴的資金。 觀察今年以來台股集中市場當沖比，今年高點在上周（17日）四的48.5%，當時大盤指數位於16,516點，為8月台股接線失守重要均線之線之後，首度出現較大漲幅，指數於當日站回五日均線，昨日當沖比達則達到45.3%，為今年第5高。 舉例來說，在初階層級，他們提供售前服務，像是提前告訴對方，如果要蓋變電站，怎麼連接，可以最快連到台電的變電所，或是哪邊有管道可以與台電共用，省下電纜與線路費用。 媒體議價法在國內討論許久，立委先前已提出4個版本的媒體議價法草案，但院會版始終是「只聞樓梯響」，立委先前要求，數位部必須... 因此，目前也在門診收案400位病人，擴大環境健康研究，確認環境和氣候潛藏的危害健康因子，找出現代人在氣候變遷下的生存之道。
華城做什麼: 服務
華城認為，台灣充電設備的競爭力不如國外，而且當時台灣電動車數量不多，環境不成熟，相關基礎建設落後，充電設備需求有限；即使要外銷，也因為這一類設備和當地基礎建設或電力設施有密切關係，台灣產品很難攻下國際市場。 《財訊》分析，原本鮮少直接面對消費者的華城，在電動車領域改變了傳統的製造思維，2014年成立充電站營運中心，開始做起B2C的生意。 華城電機是全台變壓器容量最大、電壓最高、產品線最完整的重電大廠，成立 52 年來，擁有 4 座大型生產工廠，提供發電、輸電、配電系統設備，同時也承攬電力系統工程。 在中美貿易摩擦、新冠肺炎疫情、原物料及運費大漲的多重挑戰下，去年營收仍寫下 84.7 億元新高，成長 18%。
台北市民權東路6段接近三軍總醫院的路邊，有一座不太一樣的停車場。 它的車位比較寬敞，停車格前有一根電動車的充電樁，上面設有太陽能面板；入口處還有一個類似貨櫃的空間，內有儲能設備。 豐彥財經執行長謝晨彥表示，提醒投資人，當沖比例較高的標的中，需特別注意開高走跌爆量之個股，在股價出現賣壓之後，較容易會遭到當沖投資人順勢反手賣出，因此將會增加其股價下跌壓力。 本網站所有資料僅供參考，如使用者依本資料交易發生交易損失需自行負責，本網站對資料內容錯誤﹑更新延誤不負任何責任。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
華城做什麼: 華城總座許逸德「獲利三隻腳已經完成」法人：營運爆發訂單看3年
本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 因應集團發展，以深耕多年的台灣市場為出發點，打造「全球研發中心」，作為集團營運的「加速器」，並以更高規格的研發能力，打入全球餐飲市場，讓東方美味的影響力，深入世界每一個角落。
「很大一部分的原因，是我們在綠能產業提前布局，也收到回報。」華城電機總經理許逸德說，既有營收來源分為 3 大事業體，台電、工業用戶，以及外銷。 這 5 年來，他看準綠能產業發展，投入太陽能及離岸風力發電工程。 根據《財訊》報導，目前台灣約有一萬輛電動車，而EValue的App前年推出，去年會員從1千多人迅速增加為3千多人；也就是說，台灣3分之1的電動車主都是會員。 許逸晟指出，電動車主的充電行為多樣化，公司必須藉由會員的回饋，不斷提升充電樁的功能，並試圖找到最有經濟效益的充電站建置地點，滿足大多數人的需求。
華城做什麼: 相關權證
華城電機自創業以來，以「勤奮、誠懇、務實、追求卓越」的華城精神，正派經營，上下一心，兢兢業業，在重電機業上，戮力以赴，已博得國內外顧客的信賴與肯定，業績逐年穩定成長。 在經營成果上，成功將內需產業帶往國際市場，是國內重電業營收、獲利成長最高指標，是國內外知名重電業之領導廠。 事實上，做這個決定之前，他們曾備受質疑，「大概 5 年前，同行的態度是風（風力）、光（太陽能）都別碰。」以離岸風電產業來說，台灣缺少大資本企業進駐，當時也沒有完整的海事工程技術，許多同業都採取能避則避的態度。 因為華城本身就是國產化政策下的成功範例，所以相信政策、擁抱綠能，並積極與國內外開發商合作。
- 根據《財訊》雙週刊報導指出，目前台灣約有一萬輛電動車，而EValue的App前年推出，去年會員從1千多人迅速增加為3千多人；也就是說，台灣3分之1的電動車主都是會員。
- 事實上，做這個決定之前，他們曾備受質疑，「大概 5 年前，同行的態度是風（風力）、光（太陽能）都別碰。」以離岸風電產業來說，台灣缺少大資本企業進駐，當時也沒有完整的海事工程技術，許多同業都採取能避則避的態度。
- 因應集團發展，以深耕多年的台灣市場為出發點，打造「全球研發中心」，作為集團營運的「加速器」，並以更高規格的研發能力，打入全球餐飲市場，讓東方美味的影響力，深入世界每一個角落。
- 許多人對EValue還很陌生，但這個早自2015年就成立的品牌背後，其實是重電業者華城電機公司，你可能不知道，這家公司在台灣營運充電樁的市占率，已經達到4成。
- 華城志委會與社團法人舊鞋救命國際基督關懷協會合作，藉由舊鞋募捐活動幫助在東非超過百萬人口住在深受「沙蚤」威脅的偏遠地區人群免受其害。
- 而許逸晟深信，唯有透過優化製造流程、打造智能供應鏈及精進智慧應用為目標的數位轉型，才能讓這家傳統製造業更上層樓。
- 此外，從產品來看，目前變壓器、配電盤、開關、儲能電池芯等設備市場需求相當熱，過去因疫情期間造成的原物料上漲、缺工、貨運塞港等問題，導致有交貨期拉長的狀況。
- 另外，有一次客戶突然來索取機台在製造測試過程中的運轉數據，但紙本紀錄一時找不到，師傅急急忙忙地跑到資訊中心尋求協助，「我們馬上調出電子檔來給他，他就很高興拿去交差，而且感受到這個東西真的有用，」林振錦笑著說。
而台灣又處在亞熱帶氣候的海島國家，讓台灣民眾在極端氣候下，熱傷害風險明顯提升。 許逸晟讓資訊部門當開路先鋒，由一群完全不懂技術和現場作業內容的資訊工程師，每週花二至三個工作天，整天待在生產現場跟著師傅們工作，用資訊人員的角度去了解製造流程，只要不懂就發問。 想當然爾，一開始這些現場的師傅們覺得很煩，最常聽到的抱怨是：「我們幾十年都這樣幹，你們現在找一群拿筆的小朋友來問東問西，是要做什麼？」剛開始的反對聲浪確實不小，認為這群「外行人」影響了工作效率。
華城做什麼: 產品線全面，變壓器產品具高市佔率
許多人對EValue還很陌生，但這個早自2015年就成立的品牌背後，其實是重電業者華城電機公司，你可能不知道，根據《財訊》報導，這家公司在台灣營運充電樁的市占率，已經達到4成。 許多人對EValue還很陌生，但這個早自2015年就成立的品牌背後，其實是重電業者華城電機公司，你可能不知道，這家公司在台灣營運充電樁的市占率，已經達到4成。 謝晨彥表示，輝達財報優於市場之預期，AI族群中股價有經歷整理的股票較具上漲機會，因為持續強勢的股票較容易遇獲利了解賣壓，相比之下，股價有拉回整理之個股遇到利多出盡的機會相對較低。 瓦城近年積極拓展國外市場，中國市場的比重已達整體 6%，也將進軍第三個市場——美國，在東方菜系尚未連鎖化的市場，將有一股龐大的商機；而台灣市場的部分則是以北部為主繼續拓點，積極拓展觀光與都市消費商機。
- 不過這類行政上的手段只能當做輔助，更關鍵的是，要讓現場工作人員體會到數位轉型帶來的好處，才會真心配合。
- 華城（1519）今（10）日公告，6月營收14.03億元，年增50.15%，今年第2季營收31.02億元，年增51.7％，累計今年上半年營收46.43億元，年增34.96%，單月、第2季、上半年皆創歷史同期新高。
- 這 5 年來，他看準綠能產業發展，投入太陽能及離岸風力發電工程。
- 他說，銷售電力設備或工程，價格可以高達上億元，不可能光靠業務就成交。
- 「老師傅最常講的就是『手感』，但那個東西無法量化，」華城電機資訊處長林振錦指出，像是纏繞線圈的鬆緊，很多都是師傅依照經驗做，徒弟也只能從不斷嘗試中摸索出自己的「手感」。
- 關於進軍電動車充電市場的契機，華城電機執行長許逸晟透露，公司十年前就發現，電動車的議題在國外升溫，而充電和電力傳輸都是電動車要解決的問題，這正好是華城的核心本業。
歷史超過半世紀的重電廠商華城電機，十年前就瞄準綠色商機，布局電動車充電業務；如今靠著充電站的整合營運優勢，拿下特斯拉和台灣賓士的訂單。 2019 華城做什麼2023 年初開幕的微風南山就是一個很好的例子，餐飲業配置竟高達 45%，YABI KITCHEN 也選在此開出第一家店，而這也是瓦城的策略，百貨店佔比極高，藉由百貨公司固定的人潮，能夠快速發展起一個全新的品牌，例如大心就是一個成功的例子。 根據台灣連鎖暨加盟協會的調查，百貨零售業正在轉型，餐飲店面從以前的單一樓層規劃，轉為每個樓層皆有，餐廳逐漸成為百貨集客的重要工具。 餐飲店家數目越來越多，顧客已經從購物順便吃飯，變成吃飯順便購物的型態。
至於從財報角度來看，財報中的毛利率、淨利率高於3年平均值是必須要的，因為在台灣的機構投資人普遍會要求企業必須一直成長、獲利（雖然不是很合理的要求）除非是資本支出、策略轉型導致下滑，不然會導致被投資公司的吸引力下滑。 關於進軍電動車充電市場的契機，華城電機執行長許逸晟透露，公司十年前就發現，電動車的議題在國外升溫，而充電和電力傳輸都是電動車要解決的問題，這正好是華城的核心本業。 2021 年志工委員會預計規劃7 月假日場的愛心稻田認養體驗活動，與育德育幼院的孩子一起進行稻米收割，但在5 月中時，疫情指揮中心宣布從二級警戒升級為三級警戒，稻米收割活動只好由農友自行完成，並透過視訊串流直播的方式讓孩子們了解如何手工割稻、礱榖... 在疫情緩和之後，華城同仁與育幼院孩子們的體驗活動改採協助二期地瓜採摘的地瓜小食光，華城志工共23 位於12 月26 日前往位於龍潭的Yoga Farm 快樂農場，活動一開始就由志工們分組先開始清洗削切地瓜，煮了一鍋熱騰騰的薑汁地瓜湯，而另一組志工則協助蒸烤地瓜。 透過更多元、更棒的服務關懷與陪伴，帶給孩子更多元的關懷，舉辦食農教育、產地認養等活動，進一步實踐友善環境、友善社會的理念。
華城做什麼: 產業背景
《財訊》報導指出，特斯拉知道要在台灣賣電動車，要先解決充電站的問題，當時也評估了多家業者，最後看上華城的原因是，它是唯一一家有機電背景又懂充電的廠商。 特斯拉不需要業者開發設備，但要懂得充電、搞定包括法規等電力相關的大小事。 賓士的思維和特斯拉不同，是希望找到一個能解決所有充電問題的方案，最後選中華城。 許逸晟說：「如果我們只賣設備，可能拚不過電子業，因為他們的設備很便宜；如果要做一個App，我們可能輸給新創的軟體公司。但我們有完整的方案，而且非常熟悉電力系統，而這是充電要面對的首要問題，又是我們的優勢。」超前部署的成果逐漸顯現，幾乎台灣所有電動車廠，或多或少都和華城有合作關係。 特斯拉知道要在台灣賣電動車，要先解決充電站的問題，當時也評估了多家業者，最後看上華城的原因是，它是唯一一家有機電背景又懂充電的廠商。
華城做什麼: 投資廣達、緯創，不如直接買輝達！他不到40歲身價上億、年年賺30％：2招找出便宜好股票
開發上則成立研究發展中心，整合廚師、採購、品保、行銷及產能技術人才，強化連鎖餐飲的營運品質；並藉由科學化手法獨創「爐炒廚房連鎖化系統」，將難以複製傳承的東方菜，透過「食材規格化」與「廚房管理科學化」，讓連鎖店供應的菜色品質能夠具備一致的標準。 特別的是，他們強調「售前服務」，許逸德說，一般設備採購案會等到工程得標後，才向設備商詢議價討論合約細節，但他們還沒得到訂單，就提供服務。 例如，協助開發商規畫電力系統、完成設備採購規範及預算，「你解決顧客痛點，他就會給你訂單。」 他指出，售前服務雖然免費，但他們會簽一項標前協議，如果有其他對手最後以低價和華城競爭，也要向華城電機詢價。 明年華城風電事業將擴大，從陸上升壓站延伸至離岸風機建置，相關統包案也包括光儲系統整合；另外政府明年增資台電1.5億元，輸配電設備更新再加速，看好華城毛利率逐年成長，預估2023年獲利年增14.8%至5.6億元，EPS 2.13元。 考量電網強韌計畫、再生能源建置提供重電產業長期成長動能，且華城電動車充電樁建置題材，本益比有望朝24倍靠攏，投資建議逢低買進。
華城做什麼: 相關新聞
今年度的《哈佛商業評論》數位轉型鼎革獎，華城電機以「變壓器智慧製造與供應鏈數位串流」，奪得智慧製造轉型獎大型企業楷模獎。 創立於1969年的華城電機，是國內重電設備大廠，主力產品為變壓器及其他輸配電相關設備。 華城去年將旗下充電營運業務分割成立子公司華城電能，目前全台建有直流電(DC) 20座、交流電(AC) 220支充電樁，總功率達5765kW，穩居第三方充電營運商第一。 近期再推出全台最高功率480kV充電樁，搶攻快充商機，目標年底建置30座直流電樁、500支交流電樁，持續站穩領導地位。 許逸德指出，華城受惠10年投資金額5645億元的台電強韌電網計畫、綠能以及外銷等3大成長動能，是三足鼎立的態勢，相關項目健康成長，其中台電計畫占華城業績比重約1/3，太陽能、陸上和離岸風電等綠能占比近3成，外銷項目佔比也約1/3。 例如特斯拉車主，以3、40歲中產階級，尤其是科技新貴為主，他們非常習慣從手機的App獲得所有資訊，或用手機支付充電樁的使用費；但傳統汽車廠商的電動車主，多半是有社會地位的中高齡者，他們希望預先付一筆錢，之後可以直接插入充電再從中扣款。
