國際汽車聯盟（FIA）在1998年基於難以規範奧迪的 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，導致其他同場競爭對手根本毫無勝算為由，最終禁止了所有四輪驅動賽車參加系列賽。 奧迪積極投入賽車運動的傳統可追溯到1930年代的前身：汽車聯盟（Auto Union）。 在1990年代，奧迪（Audi）於北美巡迴賽取得成功之後，也在超級房車賽類別中都獲得了勝利。 2011年第三代奧迪A3推出之後，目前所有奧迪的市售車款幾乎都已經配備了 MMI 多媒體資訊系統。
這兩款新的動力裝置為母公司福斯集團的水冷式引擎技術提供了很大的支援，被運用在福斯汽車的 Polo，Golf，Passat 和 Scirocco 等車款中。 直到今天，依然有許多這兩款引擎原型所衍生的後繼引擎型號，被廣泛運用於福斯集團的當代車款之中。 奧迪製造百分之百鍍鋅車殼以防止鏽蝕情況發生，這是在 1975年由保時捷（Porsche）發表該工藝技術後，奧迪成為了世界上第一家全面使用這項技術於市售量產車款的品牌。 連同其它一系列的保護措施，全車鍍鋅塗層已被證明在防止車輛生鏽方面非常有效。 車身防鏽的效果甚至超過了奧迪原本的預估，使得原廠將最初的 10 年防腐蝕穿孔保固延長至目前的 12 年（不生鏽的鋁製車身除外）。
奧迪概念車: 塑造未来 : 奥迪 urbansphere 概念车
在電池效能部分，搭載800V電能系統，最高可支援270 kW的充電功率，充電10分鐘可行駛超過300公里，如以120 kW充電功率進行快速充電，5~80%的充電過程可於25分鐘內完成。 Audi skysphere concept 概念車¹ 奧迪概念車 是品牌概念家族中首輛專為一個目的所打造 ：預視汽車成為未來的互動空間與體驗裝置。 這款純電雙門敞篷跑車，結合自動駕駛技術願景、革命性內裝前衛設計，以及完全整合的數位生態系統。 充電效能方面，在800V電能架構下，Audi urbansphere最高可支援270kW快充功率，只要充電10分鐘即可行駛超過300公里，WLTP最大續航力達750公里，不論都會、長途旅行都不是問題。 雖然Audi sphere系列從雙門敞篷跑車skysphere、4門轎跑grandsphere到都會型urbansphere都還只是概念車，但在未來移動體驗上，車內空間及互動式數位科技將成為發展重點，也為外界預覽未來自動駕駛電動車的移動體驗。
- 2003年，Champion Racing 車隊使用了 Audi RS6 參賽，quattro 智慧型恆時四輪傳動系統再一次取得了優異的賽道成績，Champion Audi 獲得了冠軍。
- 這是一次成功的合作，奧迪車隊在 2000年12月的賽百靈 12 小時耐力賽中首次亮相就取勝。
- 目前員工近700人，其中研發人員約500人，未來會擴增至1,000人。
- 外觀上，Q4 Sportback e-tron概念車的盾型水箱護罩採封閉式設計，兩側則是銳利細長的LED頭燈，搭配下方碩大進氣壩、銀質飾版與前下擾流的e-tron字樣，刻劃出新世代Audi車款的家族風貌。
- Q4 Sportback e-tron概念車的車側則配置22吋雙色切削輪圈，並在Coupe-like設計下具有流線的車頂線條，其他還包括運動化側裙、後掀背擾流、後下擴散器與水平連貫的LED尾燈，都讓人更加期待Q4 Sportback e-tron的正式量產。
作为奥迪 Sphere 奧迪概念車 家族的最新车型，奥迪 urbansphere 概念车凸显了四环品牌正不断加大在中国的研发力度，更专注于满足中国客户独特需求。 融合自内而外的未来设计理念，全新奥迪 urbansphere 惊艳亮相，聚焦中国城市交通，展现了未来城市高端出行愿景。 我们不对此类第三方网站的内容负责，我们也无法控制此类第三方网站收集使用您的个人信息的行为。
奧迪概念車: 動力總成
Audi最新第二款sphere純電系列概念車Audi grandsphere concept全球亮相，預演未來豪華轎跑的發展樣貌，座艙再度迎來突破性變化，搖身為頭等艙般的豪華移動Lounge。 藉由創新的電動化、數位服務與自動駕駛三大科技，Audi搶先以全新維度，預覽未來豪華移動體驗的可能性。 作為衛冕冠軍，奧迪再次以 Audi R18 e-tron quattro 參與 2013年世界耐力錦標賽（WEC），奧迪車隊贏得了連續五場比賽，包括 2013年的利曼24小時耐力賽。 美洲賽道（Circuit 奧迪概念車2023 of the Americas）第五回合的勝利具有一個特別重要的意義，因為是奧迪以利曼原型車獲得的第 100 場勝利。 奧迪（Audi）在紅旗富士比賽中獲得第二名和取得半分之後，在第六回合中拿下連續第二次 WEC 年度汽車廠牌冠軍。
在賽百靈12小時耐力賽的獲勝，是奧迪第一場以柴油引擎賽車贏得的賽事（由於 ACO 法規偏愛柴油引擎，因此該車使用柴油引擎開發）。 Audi R10 TDI 不僅在 2006年贏得了利曼24小時耐力賽的冠軍，還於 2007年與 2008年擊敗了寶獅（Peugeot）908 HDi FAP，更在 2010年憑藉 Audi R15 TDI Plus 賽車打破了賽道紀錄，站上頒獎台。 在此之前，利曼賽道的紀錄是由保時捷的 Porsche 917K 於 1971年所創下。 奧迪於 1999年開始研發賽車原型跑車，並在利曼24小時耐力賽上首次亮相。
奧迪概念車: 福斯新一代Passat Variant發表！2023-08-31
奧迪首先參加了法國超級房車賽（French Supertourisme）和義大利超級房車賽（Italian Superturismo）。 隔年，奧迪改徵戰德國超級圖倫瓦根盃（STW），緊接著在後一年又參賽英國房車錦標賽（BTCC），奧迪這些賽事中接連奪下冠軍寶座。 在 1972年和 1974年分別推出 Audi 80 和 Audi 50 之前，奧迪主導了直列四缸引擎系列 EA111 和 EA827 的開發案。
而有些次要的車輛零組件，也會由福斯集團內的其它廠牌的工廠來協助製造供應。 五缸引擎很快就被放棄作為主流的引擎選擇；然而，一個具備渦輪增壓和 220 匹馬力的版本被保留了下來。 這具引擎一開始被安裝於 1991年的 Audi 200 quattro 20V 車型上，是 Sport Quattro 車型引擎的衍生型號。 它也被安裝在名為 Audi S2 的 Audi Coupé 上，並且也安裝於從奧迪100 升級而成的 Audi S4。
奧迪概念車: 四環進化科技領航未來設計趨勢 skysphere 豪華概念跑車化身創新體驗平台
在取得連續四場勝利之後，奧迪車隊接到了主辦單位幾項不利的制裁，這些改變嚴重影響了參賽車輛的性能。 譬如，要求增加負載重量，Champion Audi 被要求更換不同的輪胎，並降低了渦輪增壓的加壓力等等。 奧迪下一個重大的車系演進則是發生在 1995年，由奧迪A4 取代了奧迪80。 而這個新的命名方式也延伸用於奧迪100，它在小改款之後成為了奧迪A6。 這也意味著早期的S4車型變成了 S6，而新一代的S4則是改用奧迪A4作為基礎開發。
1986年，與福斯Passat相同底盤基礎開發的奧迪80開始發衍生出一種「老人的車」形象時，新型的Type 89 被推出。 然而，它摩登且充滿活力的外觀，掩蓋了它引擎性能相對低階的事實，內裝基本套件也是相對較陽春的（甚至車側後視鏡還被列為選配）。 1987年，奧迪進一步推出了一款新穎且非常優雅的奧迪90，其內裝等級和基本套件相較Type 89改善許多。 在 1990年代初期，奧迪80系列的銷售逐漸呈現低迷狀態，一些基本架構品質的問題也開始浮上檯面。 1945年，根據蘇聯陸軍頒布的行政命令，蘇聯軍隊佔領了這些德國工廠，並拆解工廠，作為戰爭賠款的一部分。 奧迪概念車2023 奧迪概念車 1948年8月17日，總部位在肯尼茲的汽車聯盟公司（Auto Union AG）於官方商業登記冊中被刪除。
奧迪概念車: 電動車款
藉由 Audi grandsphere concept 概念車¹，品牌得以展現對於未來房車的詮釋。 在此系列充滿遠見的概念車中第二部曲，提供我們一窺未來頂級汽車舒適性該如何呈現 ：純電動力、自動駕駛、直覺控制，以及能讓人享有沉浸式體驗的充裕獨立空間。 在蔡英文總統任內，國安局為確保警衛對象的行動運輸安全，以2500萬元預算，向奧迪原廠訂購一輛A8L SECURITY等級的防彈座車。 這款防彈座車，外觀與正副總統車隊使用的奧迪A8L幾乎完全相同，具有極高的偽裝效果，防護等級提升到VR9等級（原有的防彈座車為VR7等級），除可抵擋M16步槍或7.62口徑各型槍枝攻擊外，還具抗爆功能，包括各型手榴彈在內。 此外，這款防彈座車的防護裝備，包括車內緊急供氧系統、防爆油箱及自動滅火系統等。
因為它大幅簡化了中控台的按鈕數量，加上直覺式的操作，以及搭配少數整合在中控台和方向盤上的快捷鍵，車主普遍給予這套系統良好的評價。 2016年11月，奧迪表示有意在巴基斯坦建立一個組裝工廠，該公司的當地合作夥伴在喀拉蚩的科朗吉克里克工業園（Korangi Creek Industrial Park）的工廠購置土地。 奧迪公司也計畫自 2020年到2025年之間，裁減德國的 9,500 個工作崗位，以便投入電動車和數位化工作。
奧迪概念車: 定義為改變品牌的重要之作！BMW 預告 9/2 發表全新概念車
对于我们委托处理您IP地址的公司，我们会通过与其签署协议的方式要求他们按照本隐私保护声明及我们的指示来处理个人信息，以保障您的个人信息安全。 在數位化軟體服務面向，Audi grandsphere concept擁有識別身分的創新功能，藉由自動偵測駕駛與乘客的位置，進行一系列舒適的個人化設定調整。 同時可預先串連乘員上車前正在使用的資訊服務，如乘員在平板電腦上觀看中的影片可自動投影於Audi grandsphere concept上播放。 此外，車室採自然色、簡約設計風格，車室周圍及座椅採用環境友善材質打造而成；車內沒有任何實體螢幕，駕駛與乘員所需的資訊將根據手動、自動駕駛模式，自行調整以高解析度完整投影於車室前方的木質弧形區域，同時投影下方設有Sensor bar感應快捷區，可快速切換至音樂、導航功能。
台南安平區23日上午發生酒駕撞死人車禍，綽號「苓苓」的21歲魏姓舞廳妹開著奧迪酒駕上路，行經健康三街左轉府平路口時，撞死走在路邊的58歲孫姓女子。 事發當下，她透過IG不斷發文罵三字經，擔心車子損毀一事，然而她已不能再將這輛奧迪牽回。 2021年1月，奧迪公司宣布計畫在 奧迪概念車2023 2023年於中國的銷售量要達到每年100萬輛車，而2020年奧迪在中國的銷售數字為726,000 輛。 ▲內裝與先前相同，配備12.3吋全數位虛擬儀表、10.1吋MMI navigation plus雙層多媒體螢幕。 目前只能在官方的宣傳影片看到skysphere，但13日，這輛概念車將在著名的圓石灘高爾夫球場登場首秀。 外觀上，Q4 Sportback e-tron概念車的盾型水箱護罩採封閉式設計，兩側則是銳利細長的LED頭燈，搭配下方碩大進氣壩、銀質飾版與前下擾流的e-tron字樣，刻劃出新世代Audi車款的家族風貌。
奧迪概念車: 功能
沒錯，skysphere擁有GT和Sports兩種模式，兼具GT車型的舒適體驗與豪華跑車的激進。 奧迪稱，從GT模式變為Sports模式，skysphere軸距縮短25公分，不僅能從外觀看出差別，其他不同更能於駕駛時體會。 USB（Universal Serial Bus）又稱為「通用序列匯流排」，意思是物品與物品之間的傳播媒介，USB 發展至今出現許多介面與版本，根據外觀的不同，USB 可以分為 Type A、B、C。 USB Type A 過去最常使用在電腦、筆電產品中，接頭為扁矩形，僅能從一個方向插入；USB Type B 常使用於影印機、掃描機上，接頭為正方形，有兩個斜切角落易於分辨；USB Type C 擁有支援高速傳輸、接頭無正反面之分的優勢，成為當今全球充電統一標準。 為了維護2024總統大選安全，國安局已經備妥新型的防彈掃街車，可供各組候選人在搭車掃街拜票時，既能與選民互動，又可維護候選人的安全，大選維安用途的相關車輛將在11月中旬丶大選安維編組結訓典禮時公開亮相。
車室內，Q4 Sportback e-tron概念車具備全數位虛擬儀表、12.3吋中控螢幕與下方的空調面板，同時中控台也相當簡化，以按鈕取代傳統排檔桿，並透過超細纖維皮革、金屬飾板與黑色有機玻璃等鋪陳，營造豪華質感氛圍。 當啟動自動駕駛模式時，方向盤與踏板皆將進行隱藏，當座椅不再受駕駛及控制元件所限制時，車艙舒適區域更趨彈性，重心區域也轉移至前方座域，車室採2+2配置，由獨立雙前座搭配雙人座長椅設計組成。 Audi 至今揭露的三款迷人概念車，讓人們提前一窺未來頂級移動面貌。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 根據《道路交通管理處罰條例》第35條，汽機車駕駛人酒駕致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領，且因而肇事致人重傷或死亡，得沒入該車輛。
奧迪概念車: 塑造未来 : 奥迪 skysphere 概念车
沿著低矮車身到後方，同樣佈滿菱形紋路的LED尾燈橫貫車位，與前臉呼應。 2.5T 直列五缸引擎爆發的 400 馬力與小巧車身嚴重不符，加上短軸距的易操控特性，這種動力澎湃令人著迷。 車內同時也像小型劇院，每個座位配有獨立音響與專屬螢幕，可透過語音、手勢控制與眼球追蹤等方式操作娛樂系統，雙排座椅中間還有可升降收折的透明OLED螢幕，可供後排乘員觀看影片。 闖禍的養蜂人詹姆森（Tristan Jameson）說，他當時正在開車，有個東西突然從前面飛過，他受到驚嚇，車差點衝進路旁水溝，猛打方向盤後，蜂箱就被甩了出去。 N7分三個版本，標準、長程、性能版，續航力為 km，目前N7在手訂單為2.5萬輛，售價為每輛100萬元，預期明年將貢獻250億元營收。 會中提及，鴻華鎖定全球市場，製造版圖底定，包括台灣、泰國、美國、印尼，其中，台灣以裕隆為製造基地，預期明年光N7將貢獻250億營收，裕隆將率先認列代工收入。
它使用了 Wanderer 研發的傳動系統，但加以改良並轉向 180 度，將驅動軸面向前方。 此次奧迪預告的神祕概念車，在外觀、車格大小上與A5 Sportback相似，很可能就是由PPE平台打造。 考量到PPE平台是為低車高的中型運動化車款設計開發，因此很可能是以後軸電動馬達、後輪驅動設定為主，或是藉由前軸電動馬達來建構4驅系統，以獲得更出色的運動性能。 若要說哪一間車廠擁有最多電動車模組化平台的話，那應該是德系豪華品牌奧迪（Audi）莫屬。
