另外，王陽明日前在台北市區飆車飆到時速90公里，遭警方盯上時，也被解讀為是壓力釋放與一掃悶氣的紓壓方式。 陽明貨運 2017年，長榮德國公司更名為長榮歐洲公司，並將荷蘭、比利時、法國、波蘭、瑞士及奧地利的海運代理公司合併為長榮歐洲公司的分公司。 2014年3月：長榮海運加入由中遠（CSCL）、川崎汽船（K Line）、陽明（YANG MING）以及韓進（Hanjin，已解散）四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟[3]。
鄭貞茂不諱言，只要歷史包袱還在，陽明就沒有能力與別人軍備競賽。 「先解決過去高成本的問題，等都解決了，還有資源，才會進入擴張階段。」歷史經驗告訴鄭貞茂，公司要擴張，不管是決策或應變能力，都必須更謹慎靈活。 承接陽明海運公司散裝船業務，專營以巴拿馬極限型船為主的散裝船事業。 貨櫃獨領風騷，散裝難望項背貨櫃航運業風生水起，雖然散裝航運業股價也有不俗表現，但相較之下還是矮人一截。
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這2大通路的生意好轉，連帶推升對於進貨量的需求；即便減艙的運能已經重新投入市場，貨櫃的調度速度仍然跟不上缺櫃數量，造成運價節節攀升。 散裝船主要裝載運輸黃豆、玉米、礦砂、煤炭等大宗貨物，特色是貨種單樣，無須包裝成捆，不怕擠壓也方便裝卸，在台灣上市的散裝指標股包括新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612）、台航（2617）、慧洋-KY（2637）、正德（2641）及四維航（5608）。 根據研調機構Alphaliner統計全球前10大航商，有2家台籍船公司。 長榮運能達147.7萬TEU，排名全球第7大，市占率近6%；陽明運力66.2萬TEU排行全球第9，萬海暫居第11，不過運力幾乎追平第10名以星（ZIM）。
69歲的蔡麗娜除了擁有中俄混血、「世界夫人」級的美貌，當過模特兒與歌手，過去也靠著在上海買賣老宅而致富，成為非常非常有錢的超富裕階層之餘，於當地的社交圈子也是影響力極大的名人，一舉一動都很惹人關注。 再者，台北市監視器建置相關規定，交通違規不並能以市警局建置的監視器系統作為開罰依據，加上王陽明超速時間在今年6月期間，並不適用《交通管理處罰條例》43條新制「嚴重超速」扣照規定。 北市警證實：日前以逕行舉發方式，對藝人王陽明開出罰鍰2千元的超速罰單。
陽明貨運: 台驊顏益財：明年供過於求更嚴峻 運價可能適度回跌
親友也覺得王家與蔡家的風格差異很大，有感王家相對比較低調而安靜。 有網友質疑王陽明駕駛豪車高速展示性能，違反市區道路限速50公里的規定。 據了解，北市警方根據該試車影片，函文給懸掛牌照所屬車主，但因該豪車所懸掛的臨時試車牌效期僅有3天，警方根據車商借出車輛紀錄，確定是藝人王陽明試車使用。 藝人王陽明近年開設YouTube頻道「Empire MotorClub」頻道分享他試車影片，日前在該頻道上傳他試駕價值900萬的BMW XM的影片，眼尖網友發現他在忠孝東路4段上，駕車飆破時速90公里，而重踩油門的瞬間，更讓人看得膽顫心驚。 鄭貞茂指出，公司知道客戶、貨品在哪，就能爭取更多高單價貨品，優化攬貨結構，同時更好地掌握市場動態。
成立於1972年12月28日，前身可追溯至1873年在上海成立的輪船招商局。 之所以以「陽明」為名，是取「陽明」二字所具有的「日」、「太陽」、「光明」之含義與紀念中國歷史的哲學家王陽明，並有奉行王陽明「知行合一」、「即知即行」思想之寓意。 現為臺灣第二大、全球第9大海運公司，與長榮海運、萬海航運並列為「台灣貨櫃三雄」。 這篇文章報導了王陽明與蔡詩芸的婚變問題，並指出分居的原因是因為兩人常為教育問題而吵架。
陽明貨運: 王陽明、蔡詩芸爆分居2年！她IG「恩愛貼文」全刪光：為自己而活
根據Dcard網友的帖文，有人懷疑這對夫婦已經分居了4個月。 然而，在23日被爆出婚變後，王陽明在昨天發表了一篇罕見的Facebook帖文，配上自己的潛水照片，並在限時動態中搞笑地比出中指。 儘管他沒有直接談論婚姻狀況，但他的IG自介中依然標明他是丈夫，而且他和蔡詩芸之間的互動也沒有异常。 根據報導，王陽明和蔡詩芸都有自己的事業，除了照顧家庭，也各自在事業上努力。
根據來自知情人士的消息，文章指出蔡詩芸的媽媽蔡麗娜在這段婚姻中扮演了重要的角色。 蔡麗娜經常氣場全開，極度寵溺且把外孫女"富著養"，導致王陽明雖有意見但無從插手。 此外，親友也評論王陽明和蔡詩芸的家庭背景不一致，兩家格格不入，這也是導致他們離婚的原因之一。 文章還提到了今年3月27日，王陽明和蔡詩芸陪同蔡麗娜參加了一個活動，但這可能是他們夫妻對外最後一次公開合體。
陽明貨運: 長榮海運
好比陽明透露，目前公司對應塞港、船期延誤，不會再像過去刻意去趕船期、力求滿載，反倒選擇維持原有的經濟航速，讓部分船舶保持空班，也藉此調節供給。 業界研判，或要等10月中共20大落幕後，清零政策才可能緩解，進而替貨櫃航運創造需求。 過去，每年年中的美西碼頭工人換約談判、抗議罷工，被視為是海運業塞港加劇、有利運價上漲的利多，但今年雙方談判卻意外平和，並未爆發罷工。 綜合全球三大航運機構的最新預估，明年大量新船下水，海運市場供給成長率可能落在7.1~8.2%，但需求成長率卻只有2.6~2.9%，遠不及供給成長。
原本外界推估，中國會在第二季放寬清零政策，走向疫情共存。 但沒想到，8月疫情升溫後，中國再次大舉封城，甚至有超過30座城市受影響，自然也連帶衝擊工廠、物流、港口運作。 不只現貨市場運價下跌，更糟糕的是，原本和客戶談好一年以上長約，有合約運價護體的航商，恐怕這張保命符也要失效。 9月9日，最新公告的SCFI（上海出口集裝箱指數），周跌幅竟高達10.03%，若從年初起算，運價更是從高點腰斬，下跌49.8%，剩下2562點。
陽明貨運: 管理員功能
NRF（美國零售聯合會）近日指出，未來美國貨物進口量預計會較去年衰退，甚至2023年1月都要延續這波衰退格局。 張紹豐解釋，由於年初海運市場樂觀，航商和客戶談的長約運價都相對高，但隨著現貨運價快速下墜，雙方現在也不得不面臨部分合約重談壓力。 從23日被爆出婚變後，王陽明也在昨日發文，可以看見在王陽明在IG曬出自己的潛水照，讓大家猜他在哪裡的同時，也表示「我知道大家等很久啦，終於等到啦」，影片中還有自己浮出水面在小便的畫面。 另外，王陽明還搞笑在IG限時動態曬出他在水中比出中指的影片，並透露「X忘了把這個影片放在發文裡面」。 不過相對來說，王陽明工作運更旺，除了演戲之外，還參加了《神秘五金行》實境節目；於是另有一說，他是為了逃離家庭，才答應了這份相對耗時又費工的活。
首先，去年上半年海運市場極度低迷，業界自主發起大減艙，隨後疫情稍有緩解，各國陸續解封，市場需求急速湧出，無法出國旅遊的消費者轉往內需市場，實體通路沃爾瑪、電商龍頭亞馬遜的股價扶搖直上。 不過謝惠全認為，將來不論聖誕節、開學消費季，甚至明年春夏新品，其實這些消費需求依舊存在。 陽明貨運2023 如果品牌商能消化過季庫存，其實未來消費、貨運依舊可以期待，不會全數消失。
陽明貨運: 貨運承攬查詢 Forwarder Company
《今周刊》是台灣最具影響力的財經媒體，2018、2019年蟬聯金鼎獎「最佳財經時事雜誌」、屢獲亞洲卓越新聞獎（SOPA）等大獎肯定。 專注掌握國內外財經脈動、深度報導產業趨勢、推動台灣進步，備受各界肯定。 對陽明來說，這也是一個休養生息的機會，「讓員工休息一陣子，不用每天去煩惱錢的問題。」鄭貞茂笑稱，先蹲低把公司的體質打理好，日後才能跳得更高。 獲利重返成長軌道，鄭貞茂卻強調，自己不走擴張路線，要穩健發展。 「現階段來講，趁這波有賺錢，有子彈時，審慎使用我的子彈。」他給自己任內的兩大目標，一是調整財務結構，二是進行數位發展，調整陽明管理體質。 散裝航運雖然在這波「大航海時代」顯得掉隊，但是股價震盪幅度相對較小，目前也穩守季線之上，坐等來日風再起時，可望再度揚帆遠航。
2015年10月，已完成收購ECU LINE保加利亞公司，將更名為YES Logistics Bulgaria EOOD。 (2)子公司-高明貨櫃碼頭公司成立於2007年，於9月與高雄港務局簽訂「高雄港洲際貨櫃中心第一期計畫興建及營運契約」(以下簡稱六櫃)，負責六櫃未來50年之興建與營運。 第一期工程的2座碼頭已於2011年1月正式開港營運，而第二期的2座碼頭將於2014年9月開放營運。 2012年，美國最大貨櫃集團RORTS AMERICA取得陽明釋出的高明貨櫃碼頭10%股權。 2013年11月，公司釋出12.5%股份給日本郵船及其子公司Nippon Container Terminals Co.,LTD. 貨櫃船則以貨櫃為主要裝載體，在科技演化下發展出冷凍貨櫃、牲畜櫃、穀物櫃、液體貨櫃等，能夠配合各種不同需求的櫃體。
陽明貨運: 王陽明、蔡詩芸驚傳離婚只差一步 導火線疑是「她」
貨櫃船雖然單位運量小、價格高，但航行和裝卸速度都高於散裝船，所以仍然常被用來載運科技零組件或民生用品等單位價值較高的貨物，目前台灣較大的貨櫃運輸公司就屬長榮、陽明、萬海。 公司成立於1972年12月，前身原為招商局，係屬國營事業，1996年2月民營化，現已具備內陸運輸、碼頭裝卸、投資、國際物流的海運集團。 2004年3月12日，陽明海運董事會決定以新臺幣16.77億元買下臺北市大同區重慶北路二段「南山人壽重慶大樓」，主要供陽明海運臺灣區營業部及轉投資子公司未來業務發展需求[4]；該大樓被陽明海運買下後改名為「陽明海運重慶大樓」。 公司成立，名稱為「光明船務代理股份有限公司」，實收資本額新台幣2仟萬元。 這些航運公司的主要收入來源是運貨服務費及將船隻租賃業務的租金，其他較小的項目則包含港口經營、貨櫃買賣和貨櫃買賣等...，以目前航運市場概況來說，依照船型不同約可分成散裝船、貨櫃船和液貨船3大類型。
2020年貨運景氣反轉，陽明海運轉虧為盈，充實銀彈，董事長鄭貞茂首度談任內兩大目標，改善財務結構及數位化發展，先蹲低再後跳。 「風傳媒集團」是一間從媒體、優質內容出發的網路科技公司。 秉持「忠於真實，看見未來」的理念，由一群來自各個領域，對社會進步發展有熱情的人所組成。 期望藉由先進的網路技術、社群的凝聚及擴散，讓多元的意見被包容接納，並開啟更多理性思辨與對話的空間，進而為社會帶來正面的影響。 首先是俄烏戰爭，目前戰爭仍是全球通膨一大元兇，且尚有俄羅斯反制歐洲天然氣供應的未爆彈。 「大家光看這個數據，會覺得明年供需差距會拉大，對船公司壓力也會大一點，所以市場目前也許有一點過度反應，運價殺盤稍微重一點。」張紹豐說。
陽明貨運: 輪船招商局時期
若從去年3月股災低點算起至封關日，四維航漲約209%、正德漲約179%、新興漲約140%、中航漲約93%、台航漲約72%，龍頭業者的漲勢更是平淡，裕民漲約64%、慧洋-KY漲約26%，遠遠不及陽明519%、長榮353%及萬海346%的驚人漲幅。 即使科技日新月異，海運因為能夠承載大規模貨物的特質，仍在運輸產業扮演重要地位，四面環海的台灣也有不少大型船廠及貨櫃公司。 因為對客戶來說，如果只是基本的載貨，各家航商其實差異不大，最終只會淪為價格戰。 但若航商能提供數位化工具，更精準即時服務，其實就有在市場上搶載更多貨物的利基，這也是長榮還能維持九成五以上裝載率，甚至貨物滿載、不輕易砍運價。
2008年前，全球經濟穩定成長，各家船公司大舉擴張，陽明當時也以市場高價租進船舶。 2009年金融海嘯過後，市場供過於求，運費下滑，租船固定成本高的陽明，虧損連連，得向金融機構貸款，負債比攀升。 陽明貨運 2016年，財務持續惡化，差點被打入全額交割股，靠著減資再增資，在政府紓困下才度過難關。 亞洲運往美東、美西每大箱（40呎櫃）的運價，從2020年5月底突破2千美元後，12月已漲破4千美元，甚至喊到快5千美元。 紡織業者直呼，耶誕旺季前後，貨櫃難搶又貴，一有貨櫃，客人都希望把貨櫃塞好、塞滿。
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光明海運公司成立於民國79年5月，為陽明海運集團旗下子公司，初期經營貨櫃承攬業務，自民國88年11月買進兩艘貨櫃船，開啟經營亞洲定期航線貨櫃運送業務。 因應集團事業多角化發展政策，本公司自97年10月跨入經營散裝船業務，秉持「穩健經營，追求品質，顧客至上，安全第一」的理念，提供客戶大宗物資運輸服務。 陽明海運是中華民國一家大型海運公司，並具有中華民國政府官方背景的企業。
- 首先是俄烏戰爭，目前戰爭仍是全球通膨一大元兇，且尚有俄羅斯反制歐洲天然氣供應的未爆彈。
- 好比陽明透露，目前公司對應塞港、船期延誤，不會再像過去刻意去趕船期、力求滿載，反倒選擇維持原有的經濟航速，讓部分船舶保持空班，也藉此調節供給。
- 大陸跨境電商巨頭「拚多多」進軍美國市場業績報喜，帶動航空貨運旺季供應鏈的改變，再加上疫情也改變航空貨運生態，航空物流運送模式多元化興起，電商的貨量增加下，推升亞洲到北美的航空貨運運價提前開漲，8月的價格月漲幅13.6%起跳。
- 根據研調機構Alphaliner統計全球前10大航商，有2家台籍船公司。
- 公司主要成本為船隻，主要向台船下單，其他還包括燃油、人事、港口費、貨物裝卸費等，燃油方面，燃油價格變動對公司影響很大。
長榮集團以海運起家，已故創辦人張榮發在1968年創立長榮海運，當時僅靠著一艘15年船齡的雜貨船「長信輪」，為集團奠下發展基礎，長榮並曾經在1985年擠上全球第一大船公司。 除了連續搞笑發文，雖然沒有直言自己的婚姻現況，但從IG的自介中，也可以看見「Husband」的身分備註，並且追蹤部分，與老婆蔡詩芸也沒有異樣。 婚姻狀態如同《東森新聞》報導所說，夫妻倆都有工作在身，除了照顧家庭，也會各自在事業上努力，互相給予體諒、支持。
陽明貨運: 王陽明、蔡詩芸爆8年情變！他開箱900萬跑車「東區飄速90km」違法
2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響[10]，後於同年3月29日脫離擱淺河道，該運河亦在隨後恢復交通[11]。 公司營業項目包括貨櫃航運、散裝航運、碼頭事業、物流事業，2021年航運收入約佔94%、艙租約佔1%、傭船收入約佔1%。 陽明貨運2023 細究其因，散裝航運並非這波缺櫃的直接受益者，加上目前大宗運貨需求偏向民生物資和高科技零組件等主要由貨櫃運輸業運送的產品，這些都不是散裝航運的主要運輸項目，難以從這波榮景中沾光。 2021年上半年海運續熱也正因此，台灣貨櫃航運業者股價水漲船高，儘管近期遭遇逆風，許多套牢的山頂冤魂哀鴻遍野，仍有許多分析師看好未來市況，預計這波產業景氣熱度可望持續到2022年上半年，已經不算便宜的股價也有更上一層樓的空間。
- 鄭貞茂認為，數位時代，要打破過去以經驗為依據，改用數位工具作為公司策略的依據。
- 2012年12月，中遠集團、招商局與中國海運共同出資40.5億元，參股高明貨櫃，三家各自持股10%。
- NRF（美國零售聯合會）近日指出，未來美國貨物進口量預計會較去年衰退，甚至2023年1月都要延續這波衰退格局。
- 專注掌握國內外財經脈動、深度報導產業趨勢、推動台灣進步，備受各界肯定。
- 貨櫃獨領風騷，散裝難望項背貨櫃航運業風生水起，雖然散裝航運業股價也有不俗表現，但相較之下還是矮人一截。
張紹豐認為，戰爭結束，全球經濟才有止穩反彈機會，而歐洲的通膨和能源危機也有望趨緩，進而重啟貨物運輸需求。 過沒幾天，夫妻偶而待在原本愛巢，只是仍各過各的；剛好工作也是分頭忙碌，尤其蔡詩芸對自己的事業很有野心與想法，她希望親自掌控很多事情，包括談工作，用上自己專屬的團隊，也很想獨當一面做老闆、弄品牌。 參與《大嘻哈時代》後，蔡詩芸變得非常投入與忙碌，坦言私下「已經快爆炸了」。
