再加上各汽車集團加速發展電動車，相關的研發成本也可能會轉嫁到消費者身上，更是影響新車價格的不利因素。 自COVID-19疫情爆發以來，全球車市就籠罩在產能不足陰影之下，再加上車用晶片缺件、原物料成本上揚、航運塞港等問題陸續發生，導致生產成本與運輸物流成本紛紛上揚，車商再也抵擋不了漲價壓力。 汽車漲價2023 以美國市場為例，2021年10月薪車平均價格才剛突破4.5萬美元 (大約新臺幣128萬元) ，很快就在12月超過4.7萬美元 (約新臺幣134萬元) 。 原物料上漲、航運費用上揚，再加上戰爭導致供應鏈斷鏈、車源緊縮，全球汽車市場都在面臨成本提升、新車供不應求等不利因素，車價亦承受著調漲壓力。 以臺灣市場為例，從2021年下半年起進口車就陸續喊漲，現在更將延燒到國產車範圍當中。
大型行動電源廠商、在日本也擁有很高市佔率的中國企業集團Anker Japan（安剋日本、位於東京千代田區）未就漲價發表評論。 BCN的統計顯示，從安克的容量為1萬mAh的産品來看，2023年6月的平均單價（不含稅）為4260日元（213.4元），比上年同月提高了2成。 由於汽車屬於高總價產品，調漲動輒數萬元，唯恐調漲後影響消費者的購車意願，和泰車長期都希望汽車價格持穩，不輕易調整，即使調價，也盡可能縮減調漲幅度。
汽車漲價: 和泰車 明年還會漲價
Volkswagen Golf 則是受惠於新車到港數增加，一舉交出突破 160 輛的數字；Škoda Octavia 亦再度擠進榜中，兩車皆面對嚴重缺車、交車不及之苦，據悉若要指定配備車色，等車期需長達 3 個月。 Suzuki Swift、Škoda Fabia 與 Toyota Corolla Sport 等 3 款掀背車在近 3 個月都有著相對穩定在 150 輛上下的交車數，是站穩進口轎車銷售 Top 10 排行榜的利基點。 一般進口休旅6 月份進口一般休旅排行榜上，依然是由 Toyota RAV4 拿下銷售冠軍，但受到原廠缺車影響，其 987 輛的新車掛牌數表現較 5 月份有著超過 2 成的衰退幅度，相較 2021 年同期亦有著超過 1 成的衰退。 而就 RAV4 車系的銷售占比看來，以往由汽油車型為主的銷售趨勢已出現變化，RAV4 Hybrid 車型在 6 月份繳出 669 輛的成績，已佔銷售比例的 67%，接替了汽油車型成為車系的銷售主力。 在新車陸續到港緩解缺車狀態下，Mazda CX-5 以 361 輛的新車掛牌數重回排行榜上第 2 名，但仍未回到以往的新車銷售水準，而 Kia K2500 商用車款則延續 5 月份的銷售水準，仍以 246 輛的成績維持在第 3 名。 Škoda Kamiq 車系則受惠於新車到港消化訂單，順利以 181 輛的新車掛牌數重回排行榜第 4 名。
- 另一款值得關注的就是 Nissan Kicks，雖然沒有往昔輕鬆破千的量能，但日前裕隆日產已經揭露將於第三季帶來小改款，以產品週期末之姿，6 月份繳出的 781 輛領牌數，單月還有 6.3%的成長，在在都顯示出 Kicks 在售價與產品設定上的出色，後續小改款能否延續此一力道，將成裕隆日產年度最重要一役。
- 4 月分正式上市的 Kia EV6，也在 6 月開始交車，並有 59 輛、直衝第 2 名的成績。
- Škoda品牌的Octavia也在12月底取消上市優惠價格，讓車價回歸「原價」，雖然名義上並非漲價，但是中間的差距有4萬之多。
- 有可能的情況會是 HR-V 調漲 2 萬元，Fit 與 CR-V 各 1 萬元的狀態，但仍須以台灣本田公布為準。
- 關於 2022 年上半年的累積銷售排行榜，我們稍後在結論段落幫大家另行整理報告。
和泰車表示，今年以來車用原物料持續上漲，加上全球供應鏈受疫情衝擊造成零件短缺，各項造車成本不斷攀升，日本原廠豐田已無法完全吸收，雙方協調多時，漲價是不得不的決定。 汽車業近期受到疫情、晶片荒、零件供應斷鏈等層層危機考驗，還面臨因通膨帶來的各種原物料成本飛漲的龐大壓力，台灣的進口車價格在過去一年多來已多次漲價反映，國產車業者在今年上半年也陸續進行一波漲價。 汽車售價「漲」聲不斷，國產車大廠台灣本田汽車加入漲價行列，宣布從明年2月1日起調漲國產車價1萬～2萬元，漲幅介於1.3％～2.5％。 國產品牌唯一還沒漲價的福特六和汽車，主管也透露近期成本壓力山大，12月初開出的「暫時不漲價」支票瀕臨跳票邊緣，不排除提前於農曆年前跟漲。 統計家電量販店POS（銷售時點信息系統）數據的調查公司BCN（位於東京千代田區）的數據顯示，日本2023年6月的行動電源平均單價（不含稅）為3130日元（約合人民幣156.8元），比2022年同期上漲9%。
汽車漲價: 日本行動電源漲價，中國品牌「安克」熱銷
依據車廠的說法，今年以來車用原物料缺料嚴重，且鋼材、晶片、電池等重要零組件價格仍持續上漲，再加上人力、運費物流等費用堆疊之下，造車成本大幅攀升，各家車廠只能選擇調高售價反應部分成本。 目前國產品牌中，僅剩福特六和汽車死守不漲，在12月初的Kuga新改款車發表會上，做出「農曆年前暫不漲價」的宣示，然而還過不到一個月，於日前50周年廠慶記者會上，福特六和高階坦言成本壓力實在很大，「車價隨時可能會漲！」2023年國產車漲價炸彈將全面引爆。 去年底國內各大車廠陸續發出漲價聲明，直到 12 月 27 日中華 MG 和福特六和宣布新車價格調漲後，意味著台灣 8 家國產車廠都將在今年提高新車售價，漲價幅度從 1 萬元到 3 萬元不等。 國內車商紛紛喊漲的最關鍵原因就在於成本一路高漲，首先是疫情爆發後，讓全球汽車產業供應鏈與貨運物流都受影響，緊接著烏俄戰爭又讓本就不堪重負的原物料價格漲破天際，種種壓力讓車商撐不住，最終只能轉嫁至消費者。
台灣本田進一步說明，如果明年1/31前領牌的消費者，依然適用原車價，2/1起領牌的車主才會採用新調漲的售價。 Stellantis集團執行長Carlos Tavares表示，為了避免這樣的狀況發生，會尋找其他削減成本的方式。 Carlos Tavares提到，光是行銷、銷售以及物流配送等成本就佔新車價格的30%，如果能夠在此找到撙節支出的方法，或許有望控制車價上揚程度。 和泰車也說，除上述車型之外，其他國產及進口車款之零售價和泰仍在和廠家協商中，因此暫時無法公佈相關訊息，若有進一步的消息，將會另行公佈。 和泰車表示，也說，針對TOWN ACE、RAV4 HEV、SIENNA HEV、GR YARIS等4款車款9月20日以前已經下訂但尚未交車的顧客，仍將適用調漲前建議售價，即日起新訂的顧客，則需以調整後價格接單，而GR86即日起以調整後價格接單，而已經下訂但尚未交車的顧客，則以交車當下實際售價為準。 國產車方面，Venue 全車系售價調漲 2 萬元，售價來到 68.9 萬至 78.9 萬元，Tucson L 則是漲價 1 萬元，車系售價為 99.9 萬至 109.9 萬元。
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文章曝光後，多數網友建議「盡量避開，如果對方做誇張舉動就報警」。 汽車漲價 從先行曝光的預告圖來看，神秘新車擁有低趴修長的車身線條，以及相當傾斜的前擋玻璃與狹長的車窗設計，整體輪廓看起來與 汽車漲價2023 2008 年巴黎車展發表的 Estoque 極為相似，而 Estoque 便是藍寶堅尼旗下首款四門 GT 概念轎跑，車內採用獨立四座配置是最大特點，如今在多年之後，有望以純電身分再次出發。 Toyota 在今年 GIIAS 印尼國際車展上，發表一款名為「Rangga」的全新概念車款，並同步展示多款其改裝範例，藉此展現在商用車領域的強大潛力，進一步為提升國民經濟發展作出貢獻。 Toyota Yaris Cross 上市在即，連 Corolla Cross 都讓出價格空間給 Yaris Cross。
熱銷産品大容量化、支持無線充電的高端産品出現也在推高平均價格。 在東京千代田區的比酷相機（BicCamera）有樂町店，暢銷産品從5000mAh轉向1萬mAh，暢銷産品的價格也從3000日元左右上漲到4000日元左右。 伍爾芙說：「一個女人如果想要寫作，一定要有獨立的經濟能力，還要有自己的房間。」我從小就被這句話說服了，再加上後來一直擠那種8個到16個人的宿舍，實在沒有隱私權。 「我看鄰居的實價登錄表，嘿嘿我的房子漲到了2,200萬元！」疫情之後通膨很嚴重，房子在六都都漲得很兇。 雖然還沒有賣掉，實在不能算是她賺的，但是她的未實現獲利畢竟也漲了700萬元。
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在疫情指揮中心鬆綁出國的隔離政策之後，和泰車高階主管即準備出行日本，除了爭取更多輸台汽車配額之外，更重要的是與原廠協調新車漲價的條件，希望可以降低調漲幅度。 由於市場持續缺車，豐田集團今年因為晶片短缺，整體的出貨台數下修，市場呈現供不應求的局面，同時因原物料大漲，車廠造車成本大增，新車漲價已難以避免。 和泰車9月宣布調漲五款車的售價，調漲幅度從2到7%，其中漲幅最大的是GR 86較原價格調漲11.2萬元，漲幅7%，僅新上市的商用車TownAce漲幅最小，僅小漲1萬元，在此之外GR YARIS、SIENNA漲價都超過10萬元，漲幅之大，近期少見。 但當時和泰車旗下的多款量販暢銷車款都尚未調漲，市場對於和泰車的下一步作法高度關切。 6 月份的稀有車市場並沒有什麼新鮮面孔，表現最強勢的仍舊是 Ferrari、再次交出一張亮眼的成績單，不但一口氣交付了 8 輛 F8 車系、4 輛 Roma、1 輛 Portofino M 和 1 輛 Monza SP，隸屬油電軍團的 SF90 Stradale 和 296 GTB 也各有 2 輛新車上路。
受疫情影響導致全球性缺車、待料、原物料上漲與船運成本提升等因素，導致許多車廠陸續調漲新車售價，現在，由 U-CAR 所掌握的消息，國內新車銷售龍頭 Toyota 總代理和泰汽車，將宣布全面調漲品牌車系 2022 年式售價，國產車系依照不同型有 1 萬至 2 萬元不同幅度的調漲，進口車系則有 2 萬至 6 萬元不等的調漲。 和泰表示品牌全車系除 RAV4 之外，皆自 2022 年 1 月起生產之車輛進行價格調整。 價格調整幅度經和泰積極與日本母廠爭取，本次調整幅度皆限縮於平均漲幅小於 2% 左右。
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業內人士表示，以往車廠調漲售價多半在年式切換或新車款上市時，此次和泰車在9月宣布漲價，明顯有違市場慣性，顯見車廠壓力太大了，漲價擋不住，此次和泰車新車漲幅上看7%，也較歷年2%-3%多出不少。 和泰車率先宣布元旦起調漲所有車售價後，包括裕日車、現代汽車、中華三菱陸續宣布調漲售價，台灣本田也在近日宣布明年2月1日起正式調高售價，主流日系車款至此全面漲價。 台灣本田雖未對外正式宣布漲價，僅對經銷商公布價格訊息，明年1月31日前領牌的消費者，仍適用原車價，2月1日起領牌，採用新車價。 台灣本田（HONDA）表示，雖然尚未對外正式宣布漲價，不過已對經銷商宣布2023年旗下3款車型的新售價，分別是CR-V三個車型調漲2萬元，HR-V雙車型調漲2萬元，Fit雙車型調漲1萬元。
至於排行榜內相較 2021 年衰退幅度前 3 大的車廠，依序是 Mercedes-Benz、Mitsubishi 與 Nissan，跟 2021 年同期累積銷售相比分別只有 74.6%、75.8%與 82%的占比。 不過，Mercedes-Benz 跟其他兩家不盡相同，在連續幾年的高度成長後，Mercede-Benz 在 2022 年面臨的最大挑戰並非產品陣容與競爭力的問題，而是原廠缺車所導致普遍的延遲交車難題，讓 Mercede-Benz 難以維繫充足的銷售火力。 這也間接導致中華思考另闢途徑，導入 MG 品牌國產以維繫產線稼動率與市場佔有率的應變策略。 當然，2022 年還有下半場，現在論勝負還是過早，若新車供應能在下半年獲得舒緩，各家車廠的訂單輛才能有效轉換為交車量，屆時才是真正判定勝負的時間點，尤其是訂單熱絡但苦於無車可交的電動車，最終能在 2022 年開拓多少電動車版圖，也讓我們拭目以待。 另一款值得關注的就是 Nissan Kicks，雖然沒有往昔輕鬆破千的量能，但日前裕隆日產已經揭露將於第三季帶來小改款，以產品週期末之姿，6 月份繳出的 781 輛領牌數，單月還有 6.3%的成長，在在都顯示出 Kicks 汽車漲價2023 在售價與產品設定上的出色，後續小改款能否延續此一力道，將成裕隆日產年度最重要一役。 成本壓力真的撐不住了，繼裕隆日產汽車、和泰汽車漲價後，台灣本田（HONDA）12/23也宣布，明年2/1起旗下3款汽車要調漲售價1～2萬元不等。
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買了房子，就算家人幫忙負擔些許頭期款，後續裝潢費很貴、房貸與獨立生活都是成本，加上薪水原地踏步，買房動機也就一年一年被澆熄。 先說個故事，有一位年輕時因為結婚離開職場的地方電視台主持人，過了好些年重新回到職場找工作。 在知名作家吳淡如的《人生實用商學院：富有是一種選擇》中，他揭示了一個令人驚奇的事實：在全台土地擁有者中，女性占了46.3%。 尤其在臺北市和新北市，女性土地擁有者甚至超越男性，體現了都市女性經濟力量的崛起。 不過，單看單一所有權人，女性對於獨立擁有房產的比率仍在逐年攀升，現在為35.9%，與男性的45.6%相比還有所差距。 遇到陌生人搭話騷擾時，很多人都會手足無措，日前有位女網友發文表示，她在家附近的超商一直被搭話，對方問「妳家在這裡嗎？」，還示意要請原PO吃東西，讓她不堪其擾。
為此，Stellantis集團執行長Carlos Tavares日前在接受美國媒體《Detroit Bureau》的線上視訊訪問中就提到，因為生產成本高漲、通膨壓力帶來的車價上揚現象將會是汽車市場的嚴重問題。 尤其是車價在此趨勢之下，很可能讓汽車不再是個「容易負擔」的交通工具，甚至可能就連中產階級都無法負擔。 換句話說，如果照這樣的漲價趨勢，未來「平價車款」可能就此消失，汽車、電動車都將成為奢侈品。 和泰汽車表示，今年車用原物料缺料嚴重，鋼材、晶片、電池等重要零組件價格也持續上漲，加上人力、運輸物流等費用堆疊之下，使讓造車成本大幅攀升。 《自由時報汽車頻道》也詢問台灣本田，坦承的確有可能會有調漲車價的規劃，原因在於海外零件供應短缺，在成本越來越高的情況下，不得不進行調漲，不過內部仍在討論相關細節，會在適當的時間點宣布。
汽車漲價: 進口總市場
旗下 3 款國產車都將漲價，CR-V 全車系調漲 2 萬元，售價來到 99.9 萬至 117.9 萬元；HR-V 也漲 2 萬元達 83.9 萬與 89.9 萬元，最後是 Fit 調漲 1 萬元，車系售價為 75.9 萬與 82.9 萬元。 目前 MG 在國內僅有 HS 一款車，分為燃油 HS 與插電式油電的 HS PHEV，售價方面，HS 燃油車型從 89.9 萬元調漲 1.6 萬元來到 91.5 萬元，漲幅 1.7%；HS PHEV 則自 118.8 萬元調漲 3 萬元變為 121.9 萬元，漲幅高達 2.5%。 今年起調漲旗下 Colt Plus、Grand Lancer、Outlander 等乘用車的售價，所有車型皆漲價 1 萬元，另外商用車中華堅兵 P350 與得利卡 Delica 同樣調漲 1 萬元。 根據裕隆日產去年底公布的資訊，國產車 Kicks 雙車型調漲 1.5 萬元，來到 81.4 萬與 85 萬元，Sentra 同樣上漲 1.5 萬元，售價達 77 萬與 83 萬元，整體漲幅達 1.9% 之多。
BMW 旗下休旅銷售表現雖未若 Mercedes-Benz 來得亮眼，但仍一口氣佔據排行榜三個位置，其中甫推出小改款的 X4 及 X3 車系亦繳出亮眼的銷售成績單，其中 X4 車系較 5 月份更有著達到 70%的銷售成長比例，甚且超越了 X3 車系，成為單月品牌休旅車型的銷售冠軍。 受到新車晶片原料缺料、原廠生產線停產等多重因素影響下，除了許多新車品牌都已經停止夏季銷售競賽外，在進入民俗月前的新車市場銷售衝刺期，也未如以往來的熱絡，除了缺車影響外，車廠釋出的購車優惠幅度，亦較以往同期有著明顯縮減。 6 月進口總市場繳出 14,490 輛的成績，除了較 5 月份有著微幅的 2.8%成長外，相較 2021 年同期亦未見衰退，可算是守住了這波缺車浪潮所造成的影響幅度。 而在 6 月份首度退居至第 2 名的 Toyota 品牌，主要是主力銷售車款 RAV4 車系，受到交車數量有限的影響，而在 6 月份跌至千輛以下的銷售成績，純電休旅 bZ4X 在 6 月份亦受到原廠召回暫停交車，僅繳出 15 輛的新車掛牌數表現，使得整體的進口新車銷售總數，仍受到一定程度的影響。 同為進口豪華品牌指標代表的 Mercedes-Benz，6 月份領牌數為 1,662 輛，對比 5 月份可以說是差不多維持平盤，但參照 2021 年同期則是超過 30%的下滑，明顯反應著全球產業鏈的不足與失衡現況。 這樣的狀況同樣也在國產品牌中出現，Honda 全新車款 HR-V 就明顯並未能展現實際銷售表現，據悉訂單狀況相當熱絡，但同樣受制於產能影響，也無法協助 Honda 在總市場上的成績與排名。
汽車漲價: 服務
此外，在貿易商的積極運作下，6 月份國內還多了 1 輛 Alpine A110、1 輛 Fiat 124 Spider 與 1 輛 Chevrolet Corvette，且 Alfa Romeo、Jeep 也都繳出了不錯的成績單，分別有著 8 輛與 18 輛的掛牌表現。 汽車漲價2023 不過原本日本原廠提出的漲價幅度相當大，是高層經過多次赴日溝通，才爭取到平均調漲2％的「優待」，如今車市龍頭和泰汽車帶頭喊漲，市場預估，明年農曆年後，將會掀起第二波漲價行動。 韓系代表的Hyundai總代理南陽實業，亦宣布旗下Kona、Santa Fe車系自8月起調漲部分車型售價，國產中型休旅Tucson L自9月起也跟進調整售價，漲幅為1～2萬元，另一款國產小型休旅Venue則是在今年6月先行調整售價，三款車型全面調漲1萬元。 再如國內歐系車領頭羊台灣福斯，日前就已宣布旗下Golf、Golf Variant、T-Roc、Tiguan、Tiguan Allspace、Touran車系，2023年式接單價全面調漲，最大漲幅還來到12萬元。 同集團的Skoda旗下進口掀背小車Fabia，也將取消優惠價調回原本的建議售價，預估漲幅均為2萬元。 電動車龍頭Tesla隨車用零件、原料成本上漲，即以浮動、彈性的價格特性，於全球多個市場調漲產品售價，以台灣市場為例，自2022年3月起，Model 3車型已連續4個月調漲售價，漲幅最高曾達到5%。
針對這樣不斷響起的「漲」聲，目標成為全球第一大汽車集團的Stellantis集團執行長Carlos Tavares日前即表示擔憂，認為新車價格很快就不是一般民眾所能負擔得起。 自11月底以來，包括裕隆日產、和泰汽車、中華汽車等國產車大廠，陸續宣布明年元旦起調漲國產車價訊息。 業者表示，這次國產車漲價金額約1萬～3萬元，平均漲幅不到2％，仍無法完全轉嫁成本壓力，然考量近期景氣、消費者接受度與社會觀感，因此自行吸收部分上漲成本，壓低漲價幅度。
汽車漲價: 最高漲2萬！台灣本田宣布2月1日起 旗下三款車全部漲價
義大利超跑品牌藍寶堅尼近日在社群媒體宣布，將在下週開幕的美國蒙特利車展（Monterey Car Week）中，發表品牌首款 100％純電動的全新蠻牛原型車，並釋出神秘的車側剪影作為預告，先行揭露新車設計走向，極有可能將是一輛採四座配置的超級 GT 跑車。 目前 Honda 旗下的 3 款車系皆為國產車，HR-V 今年 6 月才正式發表，分別為 S+ 勁化版的 81.9 萬元與 Prestige 尊榮版的 87.9 萬元。 Honda 在 8 月時，已針對 Fit 全車系調漲 2 萬元，4 月時則是針對 CR-V 調漲 1-2 萬元。 車價部分將有所調整，除了汽油的豪華車型調漲 9,000 元，其他車型將調漲 2 萬元，這也將讓 Corolla Cross 從 85.9 萬元起跳，油電旗艦車型更將來到 103 萬元。
來自經銷商消息顯示，Corolla Cross 可望換上新版本的車用主機，但售價也會跟著調漲，漲價金額將達 2 萬元。 鄉民紛紛表示：「台灣車有夠貴」、「漲價是可以把車機改一下嗎？」、「產險賠慘，只能漲車價了」、「漲價可以啦！但都漲了，其他配備就不要縮水呀」、「每年都在漲，厲害了」、「就產險虧的要請大家買車時順便幫他還啊！」、「保險虧了一屁股，要拿賣車錢來補，司馬昭之心啊」。 Altis 油電車型部分，尊爵版調漲 汽車漲價 1.6 萬元，其他等級漲幅為 2 萬元，進口車方面，Corolla Sport 全車系調漲 2 萬元；C-HR 全車系調漲 2 萬元；Prius PHV 全車系調漲 2 萬元；Hilux 全車系調漲 3 萬元；Alphard 油電全車系調漲 6 萬元。 近日於各大社群媒體人氣很高的「得正」手搖飲料店，總店位於台中的美村路；不過，網上許多言論都指向「得正與一芳有相關」，對此18日官方於臉粉粉絲專業發出聲明回應。
