在這之前先記住一個原則，從捷運線要抵達台北車站大廳，必定會先經過台北車站 B1。 若繼續瀏覽本網站內容，即表示您同意我們的Cookie政策。 新世界Spa Land汗蒸幕主打用平價的價格讓大家可以享受到五星級的服務，有受高級黃土房、炭火房、玫瑰鹽浴房、冰房等不同溫度的桑拿房，共有22個溫泉池、13種主題的熱療室，還有戶外足浴等等設施，現代的裝潢跳脫了大家對於「汗蒸幕」的傳統印象。
高雄捷運紅線可以轉乘橋頭火車站、美術館火車站、高雄車站、高鐵左營站等，也能夠搭捷運到高雄國際機場。 紅線抵達的景點有橋頭糖廠、蓮池潭、瑞豐夜市、六合夜市、愛河之心、85大樓、大魯閣草衙道、紅毛港文化園區等。 香港高鐵車票除了可以直接到西九龍總站購買（絕不建議現場才購票，動輒排隊也要等 15 – 30 分鐘）。 建議先網上買票，除了 網站，也可以透過本地網站 Trip.com 或永安旅遊網站購買。 – 京港高鐵「贛深段」亦在 2021 年 12 月 10 開通營運。 – 2022 年 9 月 22 日 合杭高铁湖州至杭州段開通營運，合杭高鐵湖州至杭州段開通運營。
火車站路線圖: 首頁 時刻表、路線圖 & 車站地圖
2017年3月24日，一名60多歲老翁在上水站墮軌並被列車輾過，身體斷成三截不治；同年6月11日一名任職中學教學助理的24歲女子疑不堪工作壓力在大圍站跳軌自殺死亡[128]，公眾擔憂本綫淪為「自殺天堂」。 部分月台又由於設計問題造成月台邊緣與車廂之間的空隙特別闊，而在2011年與2016年亦分別有一名20多歲少女、一名3歲男童以及一名老婦不慎從車廂與月台之間的空隙墮下路軌[129][126]。 過去九廣鐵路仍未電氣化前，由於那時的柴油火車速度慢而且班次疏，很多人會直接橫過路軌，雖然九廣鐵路局已在路軌旁竪立警告牌，警告市民切勿貪一時之便在路軌上行走，但仍無阻人們違規橫過路軌。
在屯馬綫一期（大圍至啟德段）通車前，本綫是唯一能直接轉乘馬鞍山綫的港鐵路綫，有不少馬鞍山綫乘客會在大圍站轉乘東鐵綫前往市區。 在部分車站，尤其是作為觀塘綫轉乘站的九龍塘站及與馬鞍山綫連接的大圍站，經常出現極度擠迫的情況。 而且，東鐵綫亦吸引了不少水貨客、跨境學生、中國大陸旅客（東鐵綫能連接福田口岸與羅湖口岸）以及馬迷（馬場站在沙田馬場有賽馬賽事時或進行雙邊投注時會開放）等區外甚至境外居民乘搭，增加東鐵綫的乘客量。 港鐵公司、中國鐵路廣州局集團、中國鐵路上海局集團聯合營運來往香港紅磡站至廣州、上海及北京的城際客運列車服務。 通常直通車會全程使用本綫的正線（羅湖-火炭-紅磡），並在整段九廣鐵路（廣深鐵路及東鐵綫）上以指定十輛韶山8型電力機車（廣鐵）或Lok 2000型電力機車（港鐵）牽引。 東鐵綫自通車以來並未有安裝月台幕門或月台閘門，港鐵曾表示在現有車站加裝月台閘門工程需要配合沙田至中環綫通車與新購置的港鐵東鐵綫現代列車，以及須進行月台加固工程以承托閘門重量。
火車站路線圖: 鐵路交通
新堡及中海岸線（英文：Newcastle & Central Coast Line）是雪梨城市鐵路轄下的一條來往新堡至雪梨的城際鐵路，另外亦接和其鐵路網下唯一的獵人線相連。 路線由中央站開始，經過史卓菲站後進入主北線，經過中海岸地區，包括高士福鎮和懷昂鎮。 藍山線（英文：Blue Mountains Line）是一條途經大藍山地區的鐵路，由雪梨城市鐵路管理，城際鐵路共有21個車站。 由中央站開始，沿西線到達鴯鶓平原站後，經過春活、卡通巴，到達上藍山地區，最後在力斯高作終站。 傳統上整條「伊拉瓦拉線」其實是指由伊拉瓦拉交匯處的紅蕨（Redfern）站至邦艾特利（Bomaderry）站。 但在1989年由城際鐵路改組而成的雪梨城市鐵路成立時將伊拉瓦拉線的總站設定為瀑布站和克羅努拉站，瀑布火車站以南的火車站則稱為南海岸線。
目前東鐵綫北行主要以兩班往羅湖站列車加一班往落馬洲的列車之方式運作。 由2013年4月20日起，港鐵加密東鐵綫逢周末中午的班次，以紓緩擠迫的情況[60]。 為協助東鐵綫的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司亦於羅湖站／落馬洲站抵港大堂、大圍站2號月台通道、金鐘站大堂／轉車通道以及上水站C出口增設乘客資訊顯示螢幕，讓乘客得悉東鐵綫未來四班列車的抵站時間以及終點站[註 火車站路線圖 3]。 原預定於2017年12月完工[1]，但由於計畫引起部分拆遷戶反對，此計畫延宕至2017年3月15日正式動工，目前施工中，預計於2024年切換地下通行，全線2026年7月完工[2]。
火車站路線圖: 阿里山小火車：2023時刻表、訂票教學、票價、路線圖
大家一下飛機，從仁川機場前往市區的方法主要有三種，一種是機場巴士，另一種則是機場鐵路，若沒有金錢上的顧慮也能選擇搭乘費用較高的計程車。 高雄輕軌可以在「C3前鎮之星站」轉乘捷運紅線「凱旋站」；「C14哈瑪星站」轉乘捷運橘線「西子灣站」；「C32凱旋公園站」距離橘線「五塊厝站」450公尺，步行6分鐘可抵達。 美麗島站是高雄捷運唯一的交會共構車站，是高雄捷運的象徵站體，也多次入選為全球最美捷運站。 地下一樓的「光之穹頂」是高雄必訪打卡景點，在白天與夜晚展現不同的特色與風情。 首次搭乘開卡後，24/48小時內不限次數與里程搭乘高雄捷運，讓旅客可以享有無限搭乘的優惠。 搭乘捷運橘線在「O1西子灣站」，2號出口可以轉乘輕軌「C14哈瑪星站」；「O8五塊厝站」距離「C32凱旋公園站」450公尺，步行6分鐘可抵達。
北迴線全線雙軌化工程於2005年完成，列車班次密度得以大幅增加，並且有效縮短台北至花蓮的行車時間。 為了提高宜蘭線服務品質和運轉速度而引進的太魯閣列車於2007年5月8日正式投入營運，為台灣首次引進的傾斜式列車。 1945年二戰結束後，臺灣光復進入中華民國時期，鐵道部改組為「臺灣鐵路管理委員會」，先後隸屬於臺灣省行政長官公署交通處與臺灣省政府臺灣省政府交通廳，之後於1948年3月5日改組為「臺灣鐵路管理局」，成為臺灣省營事業機構。 因戰火影響，營運客車車廂從戰前497輛減少至1945年時的428輛（2萬5701位）。 竹東支線於戰後恢復興建，新竹至竹東間於1946年10月15日完工通車，竹東至內灣間於1951年9月11日完工通車，新竹至內灣全線通車營運，改稱為內灣線。 臺北鐵道公司與其所經營的新店線於1949年6月1日被臺鐵收購合併。
火車站路線圖: 阿里山林業鐵路及文化資產管理處
該服務在戰時暫停，至戰後因該鐵路巴士依然倖存，因此恢復服務。 後來鐵路局於1947年再度改裝一輛鐵路巴士提供服務，至1961年結束[13]。 在1910年至1996年期間，香港方面稱此路線為九廣鐵路－英段（英語：Kowloon-Canton Railway British Section，縮寫：KCRBS）；而於1910年至1949年期間，清朝政府以及中華民國政府稱之為廣九鐵路－英段。
鐵路局發言人表示，通常路軌折曲原因有多種，但這次主要是因天氣酷熱引致路軌膨脹而折曲，將來鐵路電氣化，新鋪設的路軌將能抵受高熱，相信屆時就不會有這種事情發生[85]。 而東鐵綫過海段於2022年5月15日正式通車後，有乘客雖然認同較以往方便，但同時擔心目前9卡車廂的列車難以應付客量，甚至有機會須站立全程。 而過海段通車後的首個工作日，有乘客指站內人流有明顯增加，乘客須等候2至3班車才能登車。
火車站路線圖: 車站一覽
除了C11真愛碼頭站為A型路權高架車站，其餘路線採取地面的B型路權，軌道和車道隔離，電聯車在路口有優先通過權。 遊訪九份、金瓜石、水湳洞這三處多達三十幾個必去景點，這七種交通方案編輯部大力推薦，快樂出遊、輕鬆回家。 路線：嘉義 ➞ 北門 ➞ 鹿滿 (鹿麻產) ➞ 竹崎 ➞ 樟腦寮 ➞ 獨立山 ➞ 梨園寮 ➞ 交力坪 ➞ 水社寮 ➞ 奮起湖 ➞ 多林 ➞ 十字路。 ◈十字路 ─ 石棹 沿途路況良好，唯道路狹窄不好會車 ◈石棹 ─ 觸口 在石棹可轉大華公路到番路下嘉義；到巃頭、隙頂間還有一條通往公田的道路，在觸口附近可接上阿里山公路。
- 【溫馨提示】 港鐵在記者會上指出，不能攜帶含有酒精成份的消毒劑或消毒噴，以及含酒精成份的搓手液登上高鐵，港鐵建議乘客改帶消毒濕紙巾，乘坐高鐵亦必須佩戴口罩。
- KKDAY 可以購買釜山必備神卡 VISIT BUSAN PASS、限定優惠折扣行程、機場接送、首爾或釜山出發的一日遊或是包車行程等都能參考。
- 大江戶線的行車路線環繞東京一周，淺草線則與其他鐵路直接連通，可通往成田機場或羽田機場。
- 東鐵綫繁忙時間最密可每約2.7－3.3分鐘一班車[61]；而非繁忙時間以及深夜時段則維持約4-8分鐘一班[62]。
- 在2012年，東鐵綫每日平均乘客量為逾102.2萬人次，當中有約24萬人次往返羅湖站；另有約六萬人次往返落馬洲站，而繁忙時間平均載客率達71%。
- 隨著廣深港高速鐵路香港段投入服務，城際直通車乘客量減少 ，由2019年7月10日起，東鐵綫下午繁忙時間北行直通車將減少一班，或可讓下午繁忙時間北行班次略為增加，可望稍為舒緩九龍塘站的人潮[123][124] 。
- 因應2019冠狀病毒病疫情，香港賽馬會於2020年1月26日至10月18日期間暫停於賽馬日開放沙田馬場公眾席，故此馬場站亦暫停開放。
[90] 不過鄭家富的言論令港鐵工會不滿，指港鐵員工通宵加班照顧乘客。 直至2012年7月24日早上7時半，經搶修後，東鐵綫全綫恢復通車。 但在早上10點過後，8號風球除下，大批市民出門上班，港鐵觀塘綫九龍塘站往油麻地方向的月台上，非常擠迫，一般要等3班車才上到車。 火車站路線圖 根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，本綫最繁忙時段載客率在2014年與2015年分別為約100%及約93%[76]，而2016年同樣為約93%[77]（以車廂每平方米站立4人計算），而東鐵綫最繁忙路段為大圍站至九龍塘站。
火車站路線圖: 高鐵普通票/全票票價資訊
東京的上下班尖峰時段一般在早上7點半到9點半以及下午5點半到7點半之間，其中又以早上時段最為擁擠。 不喜歡擁擠的人潮，或是必須攜帶大型行李移動的遊客，建議避開此尖峰時間搭車。 在東京，具有儲值功能的交通IC卡有Suica及PASMO兩種。
曾於東鐵綫行走的中期翻新列車及SP1900型列車，以及現時行走的現代Rotem電動列車也設有頭等車廂。 及都營地下鐵是兩間不同的公司，所以票價不同，這種單程車票比較適合自由行臨時要加入某個景點旅遊去使用。 火車站路線圖 臺鐵另於元旦、春節等運量較大的節日或假日期間，以對號方式開行樹林－臺北－宜蘭－花蓮半直達之區間快車，惟以復興號車種作訂票作業，近年此類加班車已改為一般復興號列車行駛。 至2020年底為止，台鐵的營運里程總數為1,065公里[58]，車站總數為241座（客貨運兼營73座、客運專營167座、貨運專營1座），軌道總長度則為2,480公里[59]。
火車站路線圖: 營運車輛
廣深城際列車全部在深圳站地下一樓候車，而發往其它地區的長途列車全部在二樓候車。 廣九直通車、滬九直通車和京九直通車雖然經過深圳站，但並不停車辦理客運業務。 2019年7月10日，深圳站首次開行跨線列車組列車，車次為發往懷集的D7554次[19]。 自2022年1月10日起，為配合贛深高鐵及聯絡線通車及鐵路調圖，深圳站首次開行高速列車組列車[20]。 2021年10月6日，時任行政長官林鄭月娥在《施政報告》中提及東鐵綫擬伸延至深圳羅湖口岸，並於現有的羅湖站和上水站之間增設羅湖南站，连接北环线东延段，主要用於服務在羅湖及文錦渡的商住用途[152]。
為台鐵目前最高等級的列車，費率為每公里2.27元，停站數為各車種中最少，包括柴聯自強號、推拉式自強號、太魯閣號、普悠瑪號、新自強號。 為了應付日益增加的北部通勤旅客，臺鐵購入首批通勤電聯車EMU400型，並於1990年11月9日正式啟用。 火車站路線圖 祝山線鐵路沿途經過對高岳，也在此設立了月台及會車的軌道，月台邊的觀景台視野遼闊、腹地寬廣，是欣賞日出的好景點。 木履寮又叫木屐寮，木履寮地名的由來，早期當地先民以生產木屐加工販賣而得名。
火車站路線圖: 東京地鐵簡介｜東京Metro與都營地鐵的差異
對號列車運用於中長程運輸，屬於台鐵城際鐵路服務，以停靠運量較大的車站為主。 售票則分為對號座（座票）及無座票（站票）兩種，無座票旅客不得佔用已售出之座位。 除上述原有列車以外，阿里山鐵路也會視季節或活動不定期加開班車。 如櫻花季期間，就會不定期加開『蒸汽機車附掛檜木車廂』班次。 阿里山小火車行駛到第一分道、第二分道、神木站，受限於地形無法繼續往前登山，於是阿里山小火車以倒轉方式往另一坡道上行駛，就像火車撞倒山壁再倒退走一樣，這樣以Z字型方式往返登山，時而前進時而倒退，到沼平車站為止共有四次。
而車務運作方面，九廣鐵路局於戰後的30餘年期間，在英段鐵路持續增加列車的班次。 1950年代，每日對開班次由10班車增至12班車[15][16]；1960年代增至17班車[17][18]；直至1970年代末增至每日對開20班車，繁忙時間每30分鐘一班[19]。 1949年，因中國國民黨在第二次國共內戰中失利，該年10月14日，中華人民共和國人民解放軍成功佔領廣州，隨後國民政府遷往台灣。 而廣九直通車再次因政治原因停駛，九廣鐵路－英段改以羅湖車站為終點站。 目前東鐵綫大部分車站及路段均建於地面及架空，而港島段、維港段、紅磡灣段、何文田公主道段、畢架山段、大埔滘部分路段以及落馬洲支線部分路段均建於隧道內。
火車站路線圖: 車站標識的使用
该系统使用欧标应答器（英语：eurobalise）校正列车位置，通过Wi-Fi连续地传送ATP信息，实现移动闭塞。 同时采用西门子Trackguard Sicas ECC電子聯鎖系統和Clearguard TCM 100音频无绝缘轨道电路代替既有设备，保留信号机等轨旁设备。 新系统调试及新舊系统接合作业原定于2019年内完成，然而受反對逃犯條例修訂草案運動的影响，部分轨旁通信线遭破坏需要修复，新系统启用的日期被推迟至2020年[1][65][66][67][68]。
清朝政府於1887年成立「全臺鐵路商務總局」，負責籌辦臺灣鐵路的興建。 原先所規劃的路線為雞籠（基隆）－臺北－竹塹（新竹）－臺南。 首段營運路線由台北大稻埕至基隆，於1891年通車，配置機車4輛，客車14輛，無貨車，這也是縱貫線的開始。 後續延伸至新竹的縱貫線路段於1893年通車，當時路線經過今日臺北大橋及三重、新莊。 唯1891年巡撫劉銘傳去職，繼任巡撫邵友濂以臺灣財政困難，奏請清廷中止臺灣鐵路的興建，故路線在臺灣被日本接收前，僅完成基隆─新竹段。 鐵道旅遊是許多人喜歡的交通方式，桃園的火車運輸系統串聯臺北與西部地區，位在桃園市北桃園中心的桃園火車站更鄰近大臺北都會區，與各地交通均方便快速。
火車站路線圖: 交通路線圖
直至2004年，九鐵將沙中綫改為「不直接過海」，同時稱中環西站選址土質鬆軟，難以施工，決定改為研究在上亞厘畢道以南建站[157]。 前九鐵早以計劃於落馬洲站至上水站之間的古洞興建古洞站，並接通未來的港鐵北環綫，舒緩由上水一帶前往屯門及元朗一帶的多重轉車問題。 乘搭東鐵綫頭等的乘客（往羅湖／落馬洲方向設於第4節車廂；往金鐘方向則為第6節）必須支付頭等額外費用[註 4]（於出閘時自動扣除），否則須一律繳交附加費HK$1,000。 東鐵綫繁忙時間最密可每約2.7－3.3分鐘一班車[61]；而非繁忙時間以及深夜時段則維持約4-8分鐘一班[62]。 2022年5月14日，東鐵綫過海段通車儀式在會展站舉行，時任香港行政長官林鄭月娥、運輸及房屋局局長陳帆、財經事務及庫務局局長許正宇、港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培等皆有出席[34]。
只要前往車站的售票機，支付500日圓押金後即可購得交通IC卡，儲值時可直接在售票機上投入現金。 持有交通IC卡的遊客可以輕觸驗票閘門的感應區，輕鬆進出車站。 此外，交通IC卡也能用於自動販賣機或便利商店付款，非常方便。 從仁川機場出發至市區最推薦的方式就是搭乘仁川機場鐵路A’REX，而機場鐵路分為較快的直達列車與中途停靠多站的普通列車，詳細的機場鐵路時刻表可參考官網資訊。
火車站路線圖: 工程現況
另外還有販售一日券（5,000韓元）、七日券（21,000韓元）以及一個月券（60,000韓元），如果一天內會搭乘地鐵至少四次的話，小編非常建議購買地鐵一日券！ 火車站路線圖 ▶︎釜山地鐵換乘金海輕軌：成人₩500，青少年₩260，兒童₩100。 ▶︎釜山地鐵換乘東海線：依據搭乘距離，需額外支付追加票價。
火車站路線圖: 釜山地鐵路線圖
乘客可以透過智能手機開啟應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱東鐵綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。 台灣火車沿途經過許多不可錯過必遊景點，鐵道一日遊方便，不用勞累開車、騎車，跳上火車就可以定點小旅遊囉～銀髮一起玩以「火車一日遊」、「火車＋公車」，一次整理10個熱門景點給大家。 此路段的最大特色為需爬上不同的山谷，在建造的初期此站段共有東西兩邊的之形路軌用作上下山之用，東面的現已拆除，西面現作Zig Zag旅客鐵路，而藍山線側另開一條有10條隧道的路段及加上一個之扎（Zig Zag）站。
火車站路線圖: 高雄輕軌搭乘指南
事發後個半小時，東鐵亦安排了6輛接駁巴士，往羅湖站疏導乘客，但為避免乘客爭相上巴士，引起場面混亂，故最後東鐵只安排一列無載客的列車，往羅湖一次過接載乘客往市區，故接駁巴士並未派用場。 九廣鐵路公司原先規劃沙田至中環綫（沙中綫）時，是以馬鞍山鐵路延伸至九龍城及港島，但2004年修改興建方案，馬鞍山鐵路並不過海並分拆為東西走廊及南北走廊項目，大圍至紅磡段劃入東西走廊，而過海段則劃為九廣東鐵延伸成為南北走廊。 過海段計劃增設會展站，並於金鐘站與地鐵系統交匯，是為第四條過海鐵路。 兩鐵合併後，港鐵公司沿用九鐵公司2004年的方案，沙中綫項目於2012年6月22日動工。 項目中曾稱為南北走廊（North South Corridor）或南北綫（North South Line），但最終未有使用此名，並且於東鐵綫過海延伸後仍繼續維持原稱。 東鐵綫過海段原本可望於2021年12月底通車，但沙中綫工程因爆出偷工減料醜聞，通車日期而被延遲。
上一個交通工具下車後，30分鍾內乘坐下一個交通工具，最多轉乘次數為 2 次；搭公車時皆需於上下車時刷卡。 一區間（10 公里內）票價為 1400 KRW，刷交通卡為 1300 KRW；二區間（超過 10 公里）票價為 1600 KRW，刷交通卡為 1500 KRW。 KKDAY 可以購買釜山必備神卡 VISIT BUSAN PASS、限定優惠折扣行程、機場接送、首爾或釜山出發的一日遊或是包車行程等都能參考。 『神木線』顧名思義沿線可以欣賞到各種極高樹齡的千年神木，乘車到神木站不但可以步行至巨木群棧道，還能一覽紅檜高聳、壯闊的景象，堪稱是阿里山不能錯過的重要景點，也是最能想像鐵道情懷的支線之一。 特別是阿里山鐵路依海拔高度不同能欣賞到不同林相，一路上都有不同驚喜，也讓小火車成為遊客不能錯過的安排之一。 深圳站有開往蘇州、上海、北京、武漢、西安、洛陽、成都、青島等方向的長途列車。
