正新的存貨週轉天數長期控制在60~75天之間，表現較優；建大的存貨週轉天數則是呈上升趨勢，2013年已突破85天，未來需注意公司的存貨狀況是否獲得控制。 建大七年來營收複合成長為9.8%，但費用的成長卻達13.5%，導致公司的費用率從2007年的9.8%上升至2013年的11.9%；反觀正新七年來營收複合成長率為12.9%，費用成長為11.7%，故費用率從2007年的10.5%下降至2013年的9.9%。 不過要注意，正新的費用率雖然長線下降，但這兩年卻是呈上升趨勢，未來仍要密切注意費用率是否會持續上升。 主因橡膠樹在2005~2008年時被大量種植，而橡膠樹平均6~7年後進入採收期。
旗下產品線廣泛，同時致力於研發各式高性能胎款，投入國內機車賽事亦不遺餘力。 其主力速克達運動胎—S98系列，除了競技用、街道用的版本分別外，更同時提供油、電車的選項，是高性能速克達輪胎的一時之選。 MOTO7 編輯群都是熱愛機車的熱血份子，除了安駕相關文章，讓更多人能了解如何避開道路風險外，本身也提供各種機車相關資訊，舉凡一般國產速克達到進口百萬重機的車款介紹、深度試駕、騎乘技術、專業知識、旅遊企劃等相關文章，內容包含多元，讓機車不單單只是交通工具，更能成為生活中的一部份。 濕地操安測試道,包括直線,縱橫向水漂測試區,主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。
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它是在保證你這個車子這種剎車、性能，這種可靠性的前提下，加大了這個輪胎的接地面積。 在輪胎支撐性方面，是以往國產輪胎最令人詬病的部份，但CM-SR輪胎顛覆我們以往的印象，帶來非常好的輪胎支撐性，彎中重煞不軟腳，可以順著騎乘者想要的方向出彎，頗有某些進口運動性能胎的味道。 在抵達金剛大道的同時，CM-SR輪胎測試里程已接近300公里，第一天我們最終將抵達台東太麻里，結束約400多公里的測試路程。 建大的投資現金流出雖沒正新這麼多，但由於營業現金流較不穩，導致公司的自由現金流量也是表現平平，現金股利發現率同樣在30~50%間。 由於正新的營收、毛利率、費用率都表現得比建大好，故獲利能力高於建大也是不讓人意外的。
如果有他牌輪胎公司 或者 車廠 要找人試胎，也可以找我去呦XD，保證公平公正，真的不擅長說違背良心的話。 陰錯陽差下，頂了一間老家新營附近的保修廠+米其林輪胎店，人生有很重大的改變。 有幸參加過前年 去年兩次海外Formula 4試駕，這對愛開車的人真的是一生值得去體驗一次的。 因為初期常用產地吸引消費者，當走到引進 大陸製時，需要花更多心力去溝通。 除非您一套胎大概都開5~7年以上，那當下找稍微新一點的胎就算了。
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源自WSBK賽事的技術讓DIABLO ROSSO SPORT能夠滿足車主對於通勤、雨天行車及跑山的需求。 筆者發現鯊魚王VI在輪胎穩定性、導向特性上都有著與原廠輪胎毫不相同的優異表現。 初期大概九成九以上，掛ST的都是亞洲製造，連PS3 部分規格也有ST mark，Silence 正新輪胎評價2023 Tune因為初期是主要為了亞洲市場設計，到了後期歐洲那邊好像反映也不錯，陸續也有一 些歐洲製的也有ST。
千里之行始於足下,作為汽車行駛的四隻腳決定你這一生是長跑健將還是短跑爆發者。 在各品牌、型號中找尋符合自己預算，功能規格又可以剛好滿足自己的型號。 正新機車輪胎推薦 不必因為追求不必要的功能額花更多錢，也不要為了省錢而買到不合用的汽車輪胎。 而MAXXIS性能胎所共有的缺點也出現在R1身上，車友表示到了使用後期輪胎性能下降的非常快，在使用上需要更加留意。
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今年因上游廠商原物料漲價的關係，正新自去年到今年陸續調漲輪胎價格，加上疫情解封自行車需求旺，預期第4季的獲利會比第3季更好。 看完VS5的花紋設計，剛性結構設計，以及最新材料配方後，大家一定想知道VS5和競爭對手比起來，究竟優點在哪，缺點在哪，有沒有勝算？ 所以瑪吉斯這次找來歐洲專業測試機構認證TÜV 正新輪胎評價2023 SÜD（南德意志集團）來做測試，事實上PS4S，F1A3, T005在歐洲也都是請TÜV SÜD來做測試的。 高強度的三角膠設計與材質，較長的三角膠設計，能確保輪胎操控性能，使用剛性較好的膠料能有效分散硬力集中，較不易變形。 首先，先給大家講講倍耐力，它這個最有名的型號，叫做「P ZERO」。 它是運動型輪胎的代表，什麼蘭博基尼、法拉利，都是用這個型號的輪胎的。
就安全性分析而言，兩家公司的營業現金流都表現不錯，唯投資方面也要燒不少錢，故公司的現金股利發發率算是普通。 正新成立於1967年，是台灣的老牌輪胎公司，初期以生產自行車、機車輪胎為主，現已成為轎車胎生產大廠，目前已有高階(Maxxis瑪吉斯)、中階(CHENG SHIN)、低階(PRESA)等三個自有品牌。 正新的生產基地分佈在台灣、中國、泰國、越南等地，銷售則是幾乎遍佈全球。 輪胎這個產品大家每天都會看到，也都相當熟悉，這裡就不再贅述。 由於台灣沒有種植天然橡膠，故主要由東南亞進口；合成橡膠生產大廠是台橡(2103)，碳煙的生產大廠是中橡(2104)，白煙的生產大廠是立安東與國聯(兩家都未上市櫃)，而廉布的生產大廠則是福懋(1434)。 可以發現，除了天然橡膠是進口外，台灣的供應鏈可說是相當完整。
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主打兼顧耐用和抓地表現的運動型街胎，12到16吋選擇十分廣泛，從速克達到運動型大羊都可選擇相應的規格；厚實的胎體結構提供超高的磨耗里程及使用壽命，複合胎體可對應重負載之速克達，而延伸到胎肩的溝紋設計更能強化排水引流效果，並且分別針對前後輪花紋導向做不同設計。 中國政府放鬆防疫管制，羅永勵認為，雖然現在中國確診率仍高，但首波染疫人員已陸續痊癒復工，帶動產能逐步攀升，且如果度過感染高峰，估計市場需求動能將浮現，明年如果疫情趨緩，整體輪胎市場有望優於今年。 這個型號的輪胎，它靜音和舒適，比米其林的輪胎還要好，犧牲掉了耐磨性，這麼一個比較追求極致的享受的這個輪胎。 但除F1ST能使用至一萬公里外，其他同系列在磨耗上都不理想，不少車友認為衰退過快，僅六千公里輪胎就開始抓地力下滑，且價格已逼近進口胎，會讓人不禁有貼一點上進口的念頭。
總長2.6公里,由180度, 90度及各種角度的彎道組成, 它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，總共由370個噴頭組成，有4種灑水方式,使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。 車友們在選購輪胎時，可多嘗試、比較，方能找到最適合個人使用需求的輪胎。 MICHELIN 米其林公司，於1889年由法國米其林兄弟，安德烈及愛德華成立，世人最直接的聯想，想必是該公司的吉祥物—本名畢比登的米其林寶寶， 靈感來自於堆成像人形的輪胎，似乎正呼應著米其林 MICHELIN成為輪界巨人的願景。 米其林 MICHELIN現為MotoGP（世界摩托車錦標賽）唯一賽事指定輪胎供應商。 而在更貼近你我生活的速克達輪胎領域，米其林 MICHELIN耕耘已久的City Grip 2 / Saver系列，無論是油、電車皆可對應，絕佳的濕地表現使它成為許多通勤族的不二之選。 （中央社記者賴言曦台北29日電）正新輪胎今天召開法人說明會，副總經理羅永勵表示，歐美物流逐步回穩、中國放鬆防疫政策，明年車市有望優於今年，估計需求可較今年成長5%，帶動輪胎需求。
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即時中心／顏一軒報導台灣中油今（1）日宣布，自明（2）日凌晨零時起汽油調漲0.4元、柴油調降0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.5元、95無鉛汽油每公升31.0元、98無鉛汽油每公升33.0元、超級柴油每公升27.8元。 最大的硬傷則是在價格上比起競爭對手多出了一點，對於精打細算的買家來說稍微失去了一些吸引力。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
振動躁音測試道總共配置13種特殊路面，它是經過研發部門，耗時多年調查各國路面狀況，完完整整將實際路面呈現到這條路面上，充份滿足各家車廠的需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。 值得一提的是，前5名名次不變，而倍耐力則超越韓固輪胎提升至第6，來自大陸的中策橡膠也擠下橫濱輪胎，至於台灣的Maxxis瑪吉斯／正新則維持第10名，領先TOYO東洋輪胎。 《Tire Business》也指出，前10名銷售額共達1070億，佔總輪胎市場的61%，同時今年也比2020年成長13％。 CM-SR輪胎在雨中表現可說適中，一般的道路上排水性優良，高速騎乘時大動力的改缸車後輪依然則免不了些微的側滑，靠著前輪的導向性，小編自認為還在可以接受的操控範圍內。 正新輪胎評價 由於海岸線幾乎為直路的狀態之下，輪胎左右側操駕較沒有山路這麼激烈，移動均速也相對提高！ 這時候我們發現了在胎壓24psi左右，後輪在時速超過130上下的使用條件之下，會掃中啟動馬達的情況發生，不專業評估有可能是因為CM-SR胎型較尖，造成高速輪胎容易變形而掃中馬達。
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反應在現金股利方面，就是配發率大概在30~50%之間，表現平平。 橡膠的價格從2011年就開始走空頭至今，也造就了正新、建大毛利率的多頭榮景。 為了證明此理，我們只要把正新、建大的毛利率走勢與橡膠價格走勢對照即可。 圖中可發現，當橡膠走空頭走勢時，正新、建大的毛利率就開始上揚；當橡膠走多頭走勢時，正新、建大的毛利率就開始下滑。
由正新橡膠工業研發推出的C699路王2代龍胎已行之有年，在水冷跑旅S Max以及Force的上市之後，13吋輪胎也是兵家必爭的尺寸，因此正新橡膠特別推出高C/P值的C699路王2龍胎來對應到13吋機種的車型，其輪胎採用雙溝槽的設計，能有效吸收行駛震動，提供最佳騎乘舒適性及保護車體，是小資族通勤不錯的好選擇。 這次就由編輯部來測試，究竟裝在Force上面的表現是如何？ 希望我們整理的表格及資訊，可以讓你在看完這篇文章後找到適合自己的理想汽車輪胎，也不要忘記點選購買連結，查看最新優惠喔！ 內容包括各品牌、型號汽車輪胎的優缺點、規格參數、價格比較及購買方式！ 正新機車輪胎推薦 希望你在看完這片文章後，可以更加了解如何選擇汽車輪胎，並輕鬆快速地找到適合自己的型號。
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《Tire Business》針對全球輪胎品牌進行調查，公布2022年前10大輪胎製造商銷售排名，前3名分別為米其林（Michelin）、普利司通（Bridgestone）與固特異（Goodyear），而台灣也有一間上榜，就是Maxxis瑪吉斯／正新輪胎。 MAXXIS正新輪胎雖然將鯊魚王VI定位為通勤用輪胎，但是還是不忘讓騎士都能夠在假日出遊偶熱血時能夠獲得滿意的騎乘感受。 正新輪胎評價2023 希望你在看完這片文章後，可以更加了解如何選擇汽車輪胎，並輕鬆快速地找到適合自己的型號。 這名網友表示，爸爸是一個不喜歡用固定品牌的人，愛好嘗試不同品牌的輪胎，包括馬牌、普利司通、固特異、橫濱、米其林都有用過，雖然某些輪胎強調運動感、乾溼均衡，但是對於原PO來說沒什麼特別感覺，就連家人也是一樣，因此才會上Dcard汽車板上發問。 CM-SR輪胎胎型偏尖，因此輪胎在導向時十分犀利，彎中穩定度表現相較以往國產胎也進步不少。 尤其是前後輪熱胎速度快，上路之後很快便可做出運動性的操駕。
- 在胎紋的設計上採用近似於多功能胎型的設計，無論是排水胎紋又或是胎邊提昇抓地力的鑽石紋路設計，皆展現這條胎型可對應的路面相當豐富。
- P3ST則是因為全花紋都引進 ST，所以當初都已P3ST直接向市場溝通。
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- 初期大概九成九以上，掛ST的都是亞洲製造，連PS3 部分規格也有ST mark，Silence Tune因為初期是主要為了亞洲市場設計，到了後期歐洲那邊好像反映也不錯，陸續也有一 些歐洲製的也有ST。
談到固特異輪胎，當我們在聽到這個名字時，也許就能感受到這款輪胎的自身特性，絕對是主打耐磨性而聞名。 當我們仔細觀察固特異輪胎的表面時，就會發現輪胎表面的溝紋較深，並且輪胎也是引進了加厚的生產工藝。 而作為固特異輪胎，還具備了不少的高科技技術，比如採用了高碳分子鏈結構，從而大大增強了輪胎的耐磨性。
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拿下第四名的是PIRELLI旗下主打通勤的ANGEL SCOOTER天使胎，以雨天抓地力和排水性見長的天使胎面對台灣潮濕多雨的天氣可以說是如魚得水，車主們都對天使胎帶來的雨天騎乘自信讚譽有加，在磨耗上也能達到一萬公里左右，但仍有車主反映在輪胎生命週期的後期性能衰退十分顯著。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 不過近年來Kenda也針對Gogoro推出電動車專用的K7028，但論花紋的設計和配方可說和K702完全不同。
騎乘第三天還沒有遇到下雨天，但傾角很深… 我第二天就不小心磨到左側的中柱。
