XSR155的引擎是以MT-15的水冷式四行程單缸引擎為基礎，特色就是配備了VVA(可變汽門結構)，只要轉速一超過7000rpm的動力曲線就會大變。 由於引擎本身從低轉速開始就能非常強而有力的起步，所以想要跟上一般道路車流的速度並不是問題。 以排氣量來說，在日本騎上高速公路也沒問題的擁有足夠馬力，而且再加速時也不會太勉強，整體給人極佳印象。 ▲原廠配備的單槍後避震在騎乘時，總覺得無法有效快速抑制震動的恢復車身穩定，雖然通勤時是不會有太大問題，但如果是要進行激烈騎乘時就要更換改裝的後避震會比較好。 XSR155的坐墊高度是810mm，和剛剛拿來比較車身大小的GIXXER 150的坐墊高度只有785mm來說，兩台車的差距有點大。 如果身高只有155cm的話，完全沒辦法兩隻腳同時踩到地面，必須要有人幫忙扶著，所以只能單腳著地。
總結來說，4MICA 150是一款能兼顧通勤、載物、出遊等需求的全面性車款。 復古機車推薦2023 內鏡山車帽最早可追溯至50年代，帽型呈現臉頰兩側微微內縮，能有助於高速騎乘的穩定度，外觀上更加俐落，山車帽附內鏡片，內鏡片可以選擇墨片，讓騎士可以不必擔心太陽刺眼而影響騎乘安全。 略為可惜的是，原廠的懸吊設定，對於操駕較激烈的騎士來說會稍顯不足，但只要針對座墊及懸吊進行修改升級，就能大幅提高長途旅行時的舒適性與過彎時的穩定及敏捷性。 因為好不容易借到XSR155進行試乘，所以就想說每天都騎它看看，因此筆者把愛車Z900暫時停放到公司的停車場內，每天都騎著XSR155上下班。 筆者的通勤道路主要是來回40km的平面道路，不只紅綠燈多也容易塞車，絕對是測試通勤使用的最佳舞台(笑)。
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事實上Yamaha原廠就將MT03設定為適合新手騎乘的黃牌街車，方方面面都以新手角度切入，因此就算外觀運動感十足，但是操駕起來依然輕鬆好上手。 不同於Honda 復古機車推薦 CB300R，Yamaha MT03配置雙缸引擎，能大幅降低騎乘過程中的震動感。 AEON Dory 125 ABS承襲Dory 115輕巧的優點，保留前置物、腳踏以及車廂空間、隱藏式雙掛勾、省力中柱與USB充電插座等實用配備。 動力單元為一具符合七期環保法規的124.9c.c.引擎，在兼顧節能表現的前提下，亦提供充足的動力。 此外，Dory 125 ABS更搭載ABS防鎖死煞車系統，為制動安全提供更多保障。
CBR650R更配備了全LCD液晶儀表和滑動式離合器，車輛細節處理質感優異，每個角度看去都像精品，可惜座高高達810mm，且車重208kg，在購車前記得到展示間試試，才能知道CBR650R適不適合你。 近幾年引爆白牌檔車市場的SUZUKI GSX-R150「小阿魯」，帥氣的整流罩外型、低趴的騎乘姿勢、高C/P值的豐富配備，都讓他成為不少喜愛跑車外型的檔車新手人生中第一台跑車。 受惠於龐大的車友數量，廠商為小阿魯開發的改裝套件也相當豐富，適合想要為愛車進行升級的車主。 作為小輪徑Fun Bike，由BENELLI出品的TNT135以銳利的LED頭燈、格柵式鋼管車架、高翹的雙出排氣管等配備，帶來充滿熱血氣息的視覺感受。 適合想要騎乘小巧、靈活、省油的小輪徑Fun Bike，但又希望自身的車輛比起多數同級距車款造型更加獨特、動感的騎士。 一般而言，150cc以上的車款才會配備雙碟煞，125cc以內的機車最多僅會採用前輪碟煞/後輪鼓煞的煞車系統。
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CRF150L擁有122kg的輕巧車身，在林道等不利環境轉倒時也能輕鬆扶起車輛，而溫和、中庸的懸吊與引擎設定，也讓CRF150L的操控靈活且易於上手。 對於預算較為充足，並且想要以較小的車身尺碼開始入門越野騎乘的騎士而言，是相當適合的選擇。 Racing車系推出時便以「彎道情人」訴求其運動性能，發展至今同樣廣受車友好評，也在改款中提升其動力、車架等表現。 而Brembo版則使用了對四卡鉗及240mm碟盤，進一步提升制動力道，適合注重車輛動力與規格配備的車友們。 針對國民車族群所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。
12吋輪框的配置讓座高降低至715mm ，搭配與自家酷龍、KTR相同的引擎。 車頭的風鏡，是辨別ABS版本與一般版本最簡單的方式；而A.I.R 這三個字母來自於An Independent Rider的縮寫，表示這是一款能夠展現自我風格而設計的車款。 JO強調緊湊的外殼設計，採用正統風格的半罩式，而後腦勺的造型則是JO獨有的設計，在經典中尋求個性，所有這些都強調了穿著的巧妙。 Gringo 將其 60 年代賽車運動美學提升到現代符合歐洲ECE R22.05 摩托車安全配件規範，而歐洲ECE安全認證測試被認為是世界上最嚴格的測試協定之一。
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GIXXER/GIXXER SF 250是目前唯一導入SUZUKI新世代S.O.C.S.機油冷卻系統的車型，不僅有著比純空冷車款更好的性能表現，也有著低於水冷車款的養護成本。 而高手把、寬座墊的設定，再配上250c.c.級距較為寬大的車身、更充沛的扭力，能讓騎士以輕鬆、舒適的方式享受騎乘樂趣。 整體而言，是希望能夠購買一台外觀動感、親民好養的白牌檔車，並且希望車輛擁有較大尺寸、充沛動力的騎士的好選擇。 復古機車推薦2023 FORCE 2.0改款後引起車友之間討論，在外觀上變得較為圓潤，而規格上使用155c.c. Moto7挑選了市面上18款「價格在新台幣八至十萬」、「官網目前仍有上架」的速克達車型，提供仍在猶豫的你做為參考！
相信許多人都看過，這台阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！ 裝備上並非復古的車型就搭載較陽春的配備，在車上的各項零件上，仍用上相當現代並具有實用價值的部件，讓騎士在騎帥的同時仍享有良好的騎乘感受。 復古機車推薦 此車系十足的英倫風格，一直以來深受復古車騎士的喜愛，同顆引擎同樣優異的動力表現，卻可以選擇不同的車型，更可以透過多款的更多改裝套件與客製化，來凸顯騎士的個人風格。
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為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 Ninja 400搭載了399c.c.並列雙缸引擎，排氣量帶來的豐沛扭力在8,000轉就能湧現，不用瘋狂拉轉就能騎得飛快。 此外，Ninja 400還配備了滑動式離合器減低新手失誤，多連桿後避震器在過彎時能讓後輪更能服貼地面。 Ninja 復古機車推薦2023 400還有785mm座高和168kg車重，只比白牌輕檔重上一點，無痛升級不是問題。 為了幫助新手騎士操作更加順暢，YAMAHA也貼心地為MT-15配備了滑動式離合器降低新手退檔失誤造成的後輪鎖死、檔位顯示器掌握即時檔位及VVA可變汽門，讓高、低轉都保有充沛的動力，操駕MT-15更加輕鬆。
11.8萬的售價比起高階水冷速克達也沒貴上多少，不失為入門檔車世界的好選擇。 對於喜歡現代設計風格，並且希望兼顧性能與低持有成本的騎士而言，YZF-R15 V3/V4/M、GSX-R/S 150、GSX150 Bandit、MT-15、CBR150R、野狼SB300等水冷車款，自然便是首選。 若是對動力性能沒有顯著的需求，只希望引擎扭力充沛、易於代步兜風等，則可考慮GIXXER/SF 250、CB200X、Hornet 2.0、CB350車系、Intruder 150、BX150等空冷車款。 而對於身材較為嬌小，不希望在騎乘、移車過程中有過多的負擔，或是單純喜歡小輪徑車款可愛外型、靈巧特性的騎士，Monkey 125、MSX GROM 125、TNT 135都是相當適合的選擇。 GSX150 Bandit基本配備與前述的GSX-S150相去無幾，擁有同樣的車架、高把街車設定、懸吊系統、爆發力充沛的水冷引擎，但外觀則較為圓潤，座墊更採用舒適、寬大的一體式設定搭配後扶手。
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當經典車款與現代科技碰撞，在誘人的復古外觀底下暗藏複雜且強大的電控輔助系統，電子油門、ABS、TCS只是基本，在大排量的引擎基底能做出優秀的性能平衡才是真功夫。 市區油耗：21.1km/L，定速油耗：42.5km/L，測試值：26.4km/L，為第三名。 Kymco Racing S 125 外觀同樣具備一定的質感水準，配備液晶儀錶板及雙鷹眼大燈，採用 4V 戰斧引擎，騎乘時加速有力順暢，並擁有高度的運動性能，搭配重新設計優化的車架與懸吊，讓車主更能享受到自由駕馭的樂趣。 另外TCS版本中除了搭載ABS外，更使用了金屬煞車油管，耐高溫不易膨脹變形的特性以及紮實的煞車手感，提供騎士更敏銳的煞車反應。
Honda復古 機車 總的來說，雖然GB350/S的規格配備及性能數據，乍看之下都相當背離當代車款，但HONDA可是對舒適性進行了徹底研究，並將其融入到GB350中；我衷心感謝HONDA能讓人們買到一輛，用科技力量提煉出純粹心跳的新古典車款。 ▲為了抑制震動，GB350/S的單缸引擎搭載了與主軸同軸的平衡軸，能有效抑制活塞運作時的慣性震動力道，盡可能讓騎士只感受到燃料爆炸時的鼓動感。 此外，20ps最大馬力在5,500rpm就能全數釋放、超過6000rpm就會進入轉速紅線，但即使將轉速拉高也不太有令人不快的振動，因此以4000rpm/100km/h高速巡航時會很舒適。 復古機車推薦2023 YAMAHA BW’S具有別於一般白牌速克達車款較為都會取向的設計風格，採用粗獷的越野概念打造，擁有相當濃厚的探險氣息。
