如前所述，新北捷運局正在規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式，目前也已開始規劃附近公車站、行人徒步區路線。 環狀線圖 截至目前為止，環狀線車站周邊與站間道路、人行道改善長度已達22.5公里，全線亦增加機車停車位、無障礙坡道等公共建設，力求提供舒適良好的行人環境。 不過，雖然與文湖線車廂同屬於中運量車種，且每列車僅有4個車廂，但環狀線各車廂皆有走道連接，內部的活動空間也較為寬敞。 此外，環狀線車廂內部設有輪椅停靠區、行李放置區，提供行動不便與前往機場的旅客更舒適的乘車空間。
環狀線第二階段（南北環段）機電系統工程招標作業，在 環狀線圖 2021 年 9 環狀線圖2023 月 30 日確認由法國商阿爾斯通承造，共計生產 29 列列車。 新北捷運局表示，開放免費試乘期間，凡持電子票證搭乘捷運旅客，由環狀線進站或出站者，搭乘旅程中，行經環狀線新通車路段的里程為免費，其餘里程維持現行收費方式，單程票不給予優惠，仍依核定票價收費。 台北捷運也公布最新版本的台北捷運路線圖，上頭新增的環狀線「Y」，鮮黃色標記線一次跨越了綠、橘、藍、紫4大北捷線，被稱為「高運量捷運」。 而這張最新版本的捷運圖，已在台北捷運go APP更新，Android及IOS用戶皆可下載。 在外觀設計方面，不只是環狀線捷運電聯車而已，包含高架梁柱、隔音牆、甚至是月台，全都納入公共藝術範圍裡。 環狀線沿線整體設計以「光」為主軸，公共藝術主題為「流水行雲，游龍千里」，在此之下分為「自然」、「光合」、「新樂活」3大主題，再依照個地區的特性，設計代表色彩與車站外觀。
環狀線圖: 環狀線房價
新北市交通局局長鍾鳴時指出，新北產業園區站轉乘桃園機場捷運線A3站，規劃留有的預辦登機設施空間，預計環狀線通車後啟用，屆時新北市民出國將可直接在此站辦理預辦登機，不用繞行台北市，省下許多時間。 環狀線圖 環狀線北環段及南環段路線為109年1月31日營運通車之第一階段路線的延伸。 其中，北環段路線行經新北市新莊、五股、蘆洲，並循重陽橋進入臺北市士林、中山區，與文湖線劍南路站交會轉乘；南環段路線則是自文湖線動物園站起，行經臺北市文山區、新北市新店區，與環狀線第一階段之大坪林站銜接，並可轉乘新店線。 於票價方面，新北環狀線通車之後，大坪林至景安站由30元變成20元，板橋至頭前庄站也從40元砍半剩下20元，因為搭乘里程數減少，捷運路網圖的西南半部票價相較之前要便宜，是一大福音。
新北環狀線是新北捷運三環三線的其中一部份，共設有14座車站，待未來周遭路線通車之後，共可串聯7條捷運路線，包含機場捷運線等等。 本篇整理新北環狀線的各項資訊，包含特色、路線圖、票價、轉乘訊息。 〔記者蔡思培／台北報導〕台北捷運規劃環狀線，但目前僅第一階段（西環段）通車，行經社子地區的北環段，通車後可解決社子、內湖、士林故宮等交通問題，縮短雙北之間捷運通勤時間，但原訂二○二八年通車，卻因工程歷經高達二十六次流標，工程嚴重延宕。 台北捷運工程局坦言二○二八年通車已不可能，新市府上任後已將部分規模較大的標案拆標，希望吸引廠商投標加速發包，預估二○三一年可全線通車。 捷運東環段規劃路線行經臺北市中山、內湖、松山、信義及文山等行政區，與捷運文湖線、松山線、板南線及信義線，並計畫與已核定的環狀線北環段及南環段及已通車的環狀線第一階段路線銜接，提供轉乘服務。 新北環狀線共有6座連通車站，分別為大坪林、景安、板橋、新埔(新埔民生)、頭前庄、以及新北產業園區，其中大坪林、景安、頭前庄為站內轉乘，而板橋、新埔(新埔民生)、新北產業園區都是站外轉乘。
環狀線圖: 新北｜橋村炸雞：韓國超人氣，不畏風雨登台開幕！100%原汁原味酥脆美味，在台灣就吃的到！
環委李培芬則提出，東環段將移植300棵樹，捷運局應強化說明移補植規劃，且保證移補植保活年限至少5年，若樹木死亡則要以補植率1比2、植栽原生種喬木。 京阪電車為關西地區的眾多私鐵之一，京阪電車主要往來大阪與京都之間，其中另有宇治線、交野線等支線。 另外，京阪本線終點-出町柳，銜接叡山電車，可轉往比叡山、鞍馬、貴船地區。
板橋轉運站將於3月16日起試營運，同時位於板橋站前路的客運臨時站也宣告完成階段性任務。 而待板橋轉運站站體持續精進改良之後，預估今年4月初將正式開始營運。 南環段路線則自文湖線動物園站起，採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內四維道，穿越景美溪後行經木新路再接木柵路、穿越景美溪進入新北市區，沿新店榮工廠地周邊地區工業區旁之防汛道路，續西行於民權路與第一階段路線大坪林站銜接，並可轉乘新店線。 新北環狀線共有14座車站，如果搭配三環三線的其他路線，最多可與7條捷運線串聯。 目前與新北環狀線串聯的捷運路線有松山新店線、中和新蘆線、板南線、機場捷運線，等通車之後，新店到新庄路段估計可比以往節省20分鐘左右。
環狀線圖: 列車運轉方式
不過，捷運環狀線第一階段（西環段）路線，契約在 2023 年 1 月 30 日已到期，依照原契約的規定，將由新北市政府接手經營環狀線西環段，過「分階段交接、營運不中斷」等方式在「不影響民眾權益情況」完成交接，包含員額調整、營運計畫成本等，預計會有半年交接期。 因應新北市捷運環狀線免費試乘，新北市交通局利用環狀線景安站高架橋下空間，設置A、B、C區等3處機車停車場，共計745個機車停車位開放免費試停。 根據交通局停車管理科，捷運景安站為中和線和環狀線交會，光是中和線營運以來，景安站一年進出人次之已達1770萬人次，環狀線通車後可能會帶來更多轉乘人車潮，希望透過橋下空間調整闢建為公有機車停車場，克服周邊動線問題，緩解轉乘停車需求。 2023年1月30日，環狀線第一階段通車經營權交接，席間提起東環段進度，台北市副市長李四川說明，交通部要求台北市政府說明未來東環段由誰經營，因此尚未核定綜合規畫案。 李四川強調，「東環段卡的部分都已經解決了」，台北市2022年時已經與交通部開會取得共識，完工前1年再決定由誰經營，若台北、新北兩市談不下來就由交通部指定[參 66]。 李四川強調，「東環段卡的部分都已經解決了」，台北市2022年時已經與交通部開會取得共識，完工前1年再決定由誰經營，若台北、新北兩市談不下來就由交通部指定[參66]。
第一階段（西環段）於2020年1月31日通車，先期由新北市政府委託臺北捷運公司代為營運，之後在2023年5月23日正式移交新北捷運公司營運[參4][參5]；南環段及北環段興建中，東環段已獲行政院核定興建進入細部設計中。 另兩市政府達成共識，全線通車後將由單一機構執行營運，後續於南北環段完工前1年決定統籌營運事宜[參4]。 環狀線第一階段全線皆位於新北市境內，興建費用除中央政府補助經費外皆由新北市政府支出，第一階段列車之所有權人雖為台北市府，然場站、軌道設施之所有權人為新北市政府。 惟地方主管機關得選擇營運機構，新北市政府係第一階段之地方主管機關，台北市政府則為第一階段之「建設地方主管機關」及環狀線南北環段與全線之地方主管機關[參 64]。 針對分段及全線地方主管機關不同一之情事，台北市府曾提出以萬大線及民生汐止線之經營權，向新北市府交換環狀線第一階段之經營權，隨後遭到新北市府婉拒[註 環狀線圖2023 3]。
環狀線圖: 環狀線西環段
歌手陳昇捲入me too風暴，遭爆多年前對女設計師灌酒性騷，原訂7月22日出席2023天母啤酒節演出也傳出喊卡。 位於新北市的「台南二空新村涼麵」近期發布公告，因人力不足的因素，因此將於9月30日停業，結束15... 捷運景平站規劃開發一棟 12 層樓的複合式捷運聯開大樓，預計 1～2 樓規劃為店面及辦公室商用空間、 3～5 樓則是捷運車站出入口設施、最後 6～12樓則會規畫為集合住宅，提供約 91 戶的居住空間，並且以開發節能減碳的綠建築為目標。 南環段十年前就已規畫要在國立政治大學莊敬外舍興建車站出口，校方也答應配合施工而拆除宿舍大樓，然而莊敬外舍拆除至今都不見南環段動工的身影，引發政大學生諸多不滿。 此外，學生也相當不滿校方規畫的替代宿舍方案，認為新宿舍的費用過高且通勤距離相當遙遠，因此頻頻對校方提出抗議。
我們向來租腳踏車，一定選擇這款傳統的腳踏車，一台不限時間，只要100元，一來可以練練身體，我喜歡流著汗水的感覺，二來可以省下不少錢錢。 2019年8月28日，因日立義大利軌道為日立製作所旗下公司，考量運送成本，日立製作所考慮將未來之生產工作，移至日立製作所位於下松市的笠戶事業所[33]。 三鶯線起自頂埔站，迄於鶯歌區鶯桃路、福德一路口，全長14.29公里，設置共12站[4][23][24]。 台北農產運銷公司26日董事會因新任董事長、總經理難產，改今天下午續開，7席常務董事選舉備受關注，據悉經北市府協調，農委會... 對此，捷運局表示 2021 年起已將隔音牆衍生至雙弧型來提升降噪的效果，預估完成後整體平均減噪成效可再降低 3 分貝。 此外，也會定期進行軌道拋光及車輪切削整圓，以降低車輪與軌道間摩擦所產生的噪音。
環狀線圖: 環狀線噪音擾民！
卡努颱風來襲，依據交通部中央氣象局最新天氣預報資料，台北市因明天(4日)未達停班課標準，北市府今天晚間8時宣布，台北市明... 蔣萬安也說，今天動土的區段標位於雙北重要交通要道，施工單位務必要做好地面交通疏導，避免工區路段造成車流壅塞，他深知捷運工程的施作相當艱辛，懇請沿線的民眾對施工期間所造成的不便和影響，給予諒解與包容。 捷運環狀線北還段有共有 6 個區段標，台北 3 段皆已決標，新北 3 段中，蘆洲−北機廠段正在施工中，蘆洲−三重段經歷 5 次流標後預算從 102 億增加至 173 億元，五股−蘆洲段已流標 5 次。 一般來說捷運的興建期間往往需要 5 ～ 10 年，而且並不是每一條捷運周圍的房價都有機會翻身，加上房價修正期漫長，所以通常要等到捷運路網接近完工階段，房價才有較大機率開始輪番上漲。
▲順著指標直走，經過地下道路口、板橋車站，就能到達板南線3號出口。 完整時間包括詢問路線、拍照、等2次紅燈，可以在10分鐘以內到達。 如果是持有社福卡(敬老卡、愛心卡、愛心陪伴卡) 搭乘捷運，車資可以享有單程票價的4折優惠。 如果是持有台北市發行之國小「數位學生證」或「兒童優惠卡」，搭乘捷運可享有6折優惠；持「新北兒童卡」則是享單程票價之4折的優惠。
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捷運局長鄭德發表示，北環段正努力進行工程標招標，總共六個標案，還有四個未招標，但計畫經費不足，現在必須檢討期程與經費，下半年可能裁修經費。 環狀線圖2023 鄭坦言要照原本二○二八年通車應不可能，較樂觀應在二○三一年才能全線通車，若招標速度快，也不排除從第一階段往北區段先通車。 簡單來說 ■ 地鐵：等於台北捷運、高雄捷運、港鐵等大眾交通，每站都停，是城市內的交通運輸主力。 ■ 私鐵：日本允許私人公司經營鐵道，而台灣是只有公家機關經營，在交通功能上，是與JR無異。 環狀線圖2023 ■ 新幹線：等同於台灣高鐵，只是剛好新幹線和JR是同一個經營者而已。 新北環狀線首度將捷運全線高架梁柱、隔音牆與電聯車內外，都納入公共藝術範圍，讓捷運全線的高架梁柱、隔音牆與車廂皆穿上彩色外衣，讓新北環狀線捷運各站車站化身為美術館。
- ■ 新幹線：等同於台灣高鐵，只是剛好新幹線和JR是同一個經營者而已。
- 不管，我跟老公要在有愛心的地方拍照，姐姐這天可真是被我們閃到不行，哈哈。
- 環狀線的營運權同樣是吵的轟轟烈烈的事件，當初雙北對於環狀線經營權由誰負責的歸屬始終無法達成共識。
- 台北市副市長林欽榮公布捷運東環段路線，未來將連接大直、內湖、信義和文山區，全線地下化，預估日運量40到45萬人，施工時間9年半。
- 南北線在規劃之初原本為獨立路線，並且曾經考慮引進磁浮列車[7]。
- 民眾表示捷運局在 2019 年即允諾會協助改善，至今卻仍無成效，另其感到相當頭痛。
- JR西日本營運的是山陽新幹線，範圍從新大阪~博多；JR東海營運的是東海道新幹線，範圍是東京~新大阪。
目前似採交通部提出之方案，於2023年1月31日至南北環完工前一年，由具有環狀線第一階段經營權之新北市政府決定更由新北捷運公司營運操作，惟拆帳方式暫定沿用舊有之計算方式，轉乘車站動線及票價亦維持相同[參 65]。 環狀線東環段[參 50]，原稱「臺北市東側南北向捷運系統」（簡稱東側南北向捷運）[參 51][參 52][參 53]，是環狀線規劃中的一部分，前身為已取消興建的信義輕軌及南北線。 [參 54]該線將補足臺北捷運環狀線最後一個區段，使環狀線成為真正的環線、實現一車到底不間斷的列車運行。 環狀線是位於臺灣臺北都會區的捷運路線，由臺北市政府捷運工程局主導興建，全線以環狀橫跨臺北市及新北市，代表色為黃色，路線代號為Y。 全線分為第一階段（西環段）[參 6]、南環段、北環段及東環段[參 7]。 第一階段（西環段）於2020年1月31日通車，先期由新北市政府委託臺北捷運公司代為營運，之後在2023年5月23日正式移交新北捷運公司營運[參 4][參 5]；南環段及北環段興建中，東環段已獲行政院核定興建進入細部設計中。
環狀線圖: 政府公開資訊
正式營運後，環狀線提供一個月免費營運期，直到3月1日開始正式收費。 新北環狀線開放試乘首2日吸引超過8.3萬人次搭乘，期待公共運輸的完善，能帶給居民更便利的都會生活。 以新莊站到景安站為例，在環狀線通車之前，需要搭乘中和新蘆線才可以抵達，路線約20公里，票價為45元。 在環狀線通車後，從新莊站出發可以在頭前庄站轉乘環狀線，搭乘到景安站，路線約10公里，票價為30元。 乘客可以自由選擇不同的搭乘、轉乘模式，就算是搭乘較長里程數的路線，同樣以最短路徑的搭乘里程來計價。 新店線為「新店 – 中正紀念堂」的路段，早期是傳統台鐵的路線，後來改建稱捷運並且和淡水線直通運行而被稱為「淡水新店線」。
- 除了本線環行列車，在大阪環狀線還有直通其他路線的列車運轉，這也是大阪環狀線與東京山手線的主要區別。
- 旅客可以透過新站地下道、或是站外轉乘至捷運板南線或高鐵、台鐵板橋站。
- 往北接通京都、往東接奈良，往西接神戶、姬路，往南通往和歌山。
- 鄭坦言要照原本二○二八年通車應不可能，較樂觀應在二○三一年才能全線通車，若招標速度快，也不排除從第一階段往北區段先通車。
- 不過，捷運環狀線第一階段（西環段）路線，契約在 2023 年 1 月 30 日已到期，依照原契約的規定，將由新北市政府接手經營環狀線西環段，過「分階段交接、營運不中斷」等方式在「不影響民眾權益情況」完成交接，包含員額調整、營運計畫成本等，預計會有半年交接期。
- 環狀線第一階段[參6][參13]，又稱為西環段[參14]、新北環狀線[參15][失效連結]或中環段[參16]，已竣工。
建議第一次到關西自助旅行的朋友，最好多看幾次，瞭解一下什麼是JR、地鐵、私鐵、新幹線。 並且簡單知道一下各鐵道公司的行駛範圍，這樣子做功課會比較好上手。 這篇看完後，再去看票券，會比較容易瞭解票券的使用方法與範圍。
