原由哥哥派掌權的長榮國際在2月25日改選變天，「3月22日是董事長柯麗卿最後一次當主席，從討論事項來看，真的看不到大哥的善意，船務代理被長榮海運拿掉，長榮國際人力也移到海運，硬體設備也要處分賣給海運，就連公司章程也要拿掉船務代理經營項目！」一名知情人士向CTWANT記者透露說。 值得一提的是，目前張國煒仍以華光投資名義，持有長榮航空9.31％的股權，是目前長榮航空第三大股東，影響力不容小覷。 長榮張國華2023 不過，張國煒創立星宇航空後，2019年來數度出售長榮航持股，大約每年都會申報出脫3萬張股票，一方面充實星宇營運資金，另方面也逐漸與長榮切割。
至於哥哥派的底線，勢必要鞏固海運經營權，且去年海運表現交出歷史新高成績單，在市場上取得投資人支持將成為最強後盾；但市場人士分析，海運經營權爭奪不易且複雜度高，恐陷苦戰。 儘管長榮國際最新董監改選才剛結束，但當家族控股公司不再如過去由張國華一人說了算，各兄弟在集團內也開始有了話語權，後續這場再起的長榮接班戲，接下來有3大觀察指標值得關注。 時隔3年，長榮國際再次進行五董二監的改選，按照選前股權結構，這回大房哥哥派掌握股權約46.8％，包括張國華本人與張榮發（文教）基金會，弟弟派則掌握各自股權與張榮發慈善基金會，合計約41％，以此看來，哥哥派理應能以較高股權持續掌控過半席次。 「目前我們股東推選的3席董事當選，過程中大家都以公司治理為最高原則，對股東跟社會大眾都是最好的交代。」長榮大房弟弟派、張榮發慈善基金會律師陳昭龍指出。 長榮海運6月30日的鉅額交易，市場傳出，是EIS用鉅額方式賣出17萬張，因為這次買賣一次拿出159億元，不是一般人做得到的，在變動的海運市場中，這位買家要非常懂海運，且很喜歡及看好長榮海運，市場合理揣測這筆交易買家跟對經營海運有興趣的大哥張國華應有關係。 長榮集團掌門人張國華KH（Kuo-Hua）接掌集團後，幾乎所有關係企業董事長都任用專業經理人，他授權專業，全力淡化「長子」的光環，迎來長榮集團營運的史上最高峰。
長榮張國華: 財經
而熟悉內情人士透露，這幾年互動下來，長榮集團兄弟間想法存有差異，張國華除了尊重改選結果，對相爭多年的情勢，也認為為了員工、股東權益，樂見摒棄成見，大家好好坐下來談。 張國華說，長榮海運的南崁大樓較為老舊，目前內外部都在裝修，已整修四、五層樓，隔間更換成玻璃後光線更為明亮，辦公桌也已替換成符合人體工學的升降辦公桌，費用比傳統辦公桌貴了兩、三倍，這是公司還沒賺錢時就已經規劃，目前都按進度在進行，讓長榮集團成為大眾心目中的幸福企業。 「弟弟派」今天在記者會中公布10日召開EIS臨時股東會並自行選派張國明擔任Permanent President的錄影畫面，包括已故長榮集團總裁張榮發的次子張國明、三子張國政、四子張國煒3人同框現身EIS臨時股東會。 不只張國華個人買，在配偶、未成年子女及利用他人名義持有部份（內部人關係人）中也出現增加26,792張，合計張國華及其關係人共增加98,357張，合計持股比率為6.48％。 以6月30日收盤價93.5元計算，張國華及關係人共砸近92億元資金加碼長榮持股。 〔記者王憶紅／台北報導〕長榮國際公司今（4/7）經董事會決議委任張明煜董事為總經理，並兼發言人，原總經理兼發言人戴錦銓董事解任。
市場揣測到底是誰買賣，從公開資訊觀測站最新公告董監事持股來看，仍看不出來是誰賣；但大股東、董事張國華，則在6月增加長榮71,565張，累計持股從原本的63,938張，增加至135,503張、持股比率6.403％。 長榮於6月30日爆出二筆盤後鉅額配對交易，達17萬餘張、總金額159億元，到底是誰買下來，答案揭曉。 依公開資訊觀測站公告，長榮大哥張國華6月激增71,656張，另關係人也增加26,792張，合計達98,357張，估計斥資92億元；持股比率從3.02％翻倍攀升至6.48％。 張榮發的長子張國華7年前重返他最愛的海運事業，領軍長榮海運團隊，2022年再度為股東賺進大把鈔票，張家兄弟還未完成分產，長榮海運大方配股利，兄弟一起持有的巴拿馬長榮國際、長榮國際等將再拿回230億元現金。
長榮張國華: 經營權法律戰過招 長榮鋼鐵喊話：誤導投資大眾、危害資本市場秩序
張國華憶起童年時光時指出，小時候全家從基隆搬遷到台北落腳在林森北路的三條通，再搬到四條通，當時長安東路還未擴寬，我住在公司的四樓，每天上下樓都會經過公司，對長榮有很深的感情，又是讀海專，當兵時也在海軍服役，一生與海運產業關連緊密。 證交所公告長榮董事張國華及其配偶楊美珍昨（4日）申報轉讓20.69萬張持股至受託信託財產專戶，轉讓市值高達290.80億，引起網友們熱烈討論，儘管有人擔心此舉會影響股價，但有不少內行人點出，張國華的目的應該是為了節稅，這次的動作也暗示今年長榮的股利會相當高。 記者詢問「弟弟派」律師黃福雄，相關臨時股東會文件是否已送至巴拿馬進行後續程序，黃福雄回應，「送了，上禮拜就送了」。 看起來長榮的經營權之爭已無血緣情份可言，只有公司派與市場派的區別，大家還是回到市場決戰的關鍵籌碼，既是要以籌碼多寡決勝負，我們再大膽嚐試分析今年長榮（2603）配息與現金減資的企圖。
在張榮發於 2016 年辭世後，長榮集團也與許多的企業一樣，爆發了子女的經營權爭奪，而這一爭就是 6 年，由強人張榮發一手創立的長榮集團，在兄弟紛爭中，已走向分家分治的道路。 拜疫後旅遊商機大起之賜，長榮航今年營收獲利均大幅成長，前7月營收1117億元，年增48.4%，上半EPS為1.95元，張國政此時若接手長榮航，是打順風牌，一切都會很順手。 長榮創辦人張榮發長子張國華夫婦分別信託手中長榮持股達15.98萬、4.71萬張，其中張國華信託後，還有15.98萬張，有效轉讓時間到1月6日止。 此外，長榮船身傳統的深綠色也開始年輕化，張國華聽取內部決議更改貨櫃及船身的顏色，經過各方意見後，現在長榮2.4萬TEU（20呎標準櫃）貨櫃輪顏色由墨綠色塗裝改為青蘋果綠，採取較為大膽的顏色，在太陽照耀下，顯得更出色。 張國華全力打造股東及員工的福利，他一直覺得，他現有的財富，都是父親張榮發賺來的，但是努力經營公司，公司賺錢、股東的股票就會值錢，員工福利會更好。 他說，有一父親把他叫到房間要他回公司，其間還提到張國華的長子，但當時張國華還不想回去，只好和父親說，要不就讓孫子回去學習，張榮發也一口答應。
長榮張國華: 長榮分家1／長榮國際主場優勢最後一天 張國華強勢「配息27.5元」大砍小金庫
長榮國際為立榮航空的最大股東，掌握約 23.48% 股權，弟弟派也因此順利拿下立榮航空，而在 2022 年 4 月 14 日經立榮航空公司董事會決議，張國煒成為立榮航空新任董事長。 儘管外界好奇張國煒未來是否會將立榮航空和星宇航空合併，他則表示目前對此並沒有規劃，仍將以穩定立榮及經營好星宇為首要目標。 長榮國際是長榮集團的控股公司，更是長榮海運、長榮航空的前三大股東，因而成為經營權之爭的主戰場。
另外，在 2022 年 3 月哥哥派就出招進行保衛戰，終止長榮海運和長榮國際長期的合作關係，可見張國華已經提早將經營權之爭防線設在海運。 而拿下長榮國際僅僅只是開始，隨著其他子公司的戰場開啟，這場兄弟之爭或許會愈演愈烈，筆者將帶大家一步步了解哥哥派＆弟弟派的爭奪戰爭。 張榮發有兩位妻子，大房張林金枝已辭世，與張榮發育有三子一女，分別為大哥張國華、二哥張國明、三哥張國政及女兒張淑華，其中張淑華的丈夫鄭深池為現任長榮國際董事長 ; 二房李玉美育有一子張國煒，現為星宇航空、立榮航空董事長。 依據董事會前備妥的議事會議手冊，共討論事項共10案，包括第7案調整向長榮海運承租的國際大樓辦公室，從原本的1~9樓、11樓改為6、7樓部分與8~9樓，每月需支付的租金也減少約2.6倍；還從當日起終止所租賃的台灣商務中心、高雄海運大樓與高雄櫃場等三處的租約。 儘管變天後，張國華親上媒體向弟弟派喊話，但3月22日下午，哥哥派主持的長榮國際董監事卸任前的最後一次董事會中，親近弟弟派人士則分析說「感受不到善意」。 但說到底，長榮集團上市櫃公司中，海、空兩家的經營權才是集團營運核心，也是長榮集團兄弟多年相爭的關鍵。
長榮張國華: 長榮海運大賺，航海王今年荷包也滿滿！專家警告2022沒那麼好賺，4大產業更值得關注
在外界的印象中，張國華有著說一不二的固執性格，但事實上，他有一顆嚮往自由的心。 直到2014年，他再次回任長榮海運董事名單，重回大眾視野；2016年才正式接掌長榮集團。 第9案則為因應Evergreen Line各船東終止與長榮國際的船務代理合約，因此提案終止經營船務代理業，並可刪除公司章程的「G401011船務代理業」一項。
沒想到，不到30分鐘後，改選結果跌破眾人眼鏡：原先手握些微股權優勢的大房長子張國華，竟以些微之差輸給張國明、張國政等弟弟派陣營，後者拿下過半的三董一監，取得關鍵勝利。 張國華自2016年擔任長榮集團大家長之後，有調整一些不合時宜的規定，如讓女性同仁可以穿褲裝上班，大幅提高員工福利，包括年終40個月，羨煞許多上班族。 此外，張國華也親力親為，集團南崁海運大樓進行內部裝修工程，一進KH辦公室看見門口擺放許多磁磚等建材，張國華特別找主管一起挑選桃園南崁海運大樓的內部工程建材。
長榮張國華: 長榮國際董座交接 「張家人」一票之差落選
（中央社記者賴言曦台北24日電）長榮集團「弟弟派」10日召開巴拿馬長榮國際（EIS）臨時股東會並自行推派張國明出任Permanent President，今天舉行記者會公布開會畫面並重申合法性；「哥哥派」張國華透過書面聲明，強調張國明的集會不合乎法律程序，相關主張也屬無效。 張國華這封公開信的意思，應是：1， 長榮集團經營權是張家兄弟的事，外人（含鄭深池）不應也不必來插手；2， 長榮國際與巴拿馬長榮國際這兩家集團控股公司應清算，兄弟每人分得該分到的，大家再憑實力進場買股票一決勝負。 臺灣開放空禁後，張榮發跨進了航空業，於1989年成立臺灣第一家民營的國際航空公司《長榮航空》，成為唯一能跨進國際市場的民航業者，領導長榮成為全球知名的國際交通運輸集團。 除了長榮航空、長榮海運之外，還包括長榮航太、中再保等多家公司，其各自有不同的股權結構及爭奪關鍵，端視前期主要幾家公司的結果而定，長榮集團經營權爭奪戰的最後結局，有各式各樣不同的可能。 市值一度破兆的長榮集團，經歷全球海運超級景氣後，今年卻爆發赤裸裸的兄弟之爭，面對這場突如其來的經營權相爭，四兄弟中一向最低調的張家老大張國華居中折衝，最後發揮智慧，紛亂中一槌定音，守護長榮帝國逐步走向專業經理人制。
緊接著長榮國際之後，下一個主戰場便是 2022 年 6 月 10 日 要上演的長榮鋼鐵股東會及董事改選。 在 2022 年 4 月 12 日，弟弟派再次出招，透過長榮國際更換長榮鋼的法人代表，由舊任的張國華、柯麗卿，改派長榮國際董事長鄭深池和律師陳昭龍，為 6 月長榮鋼鐵的全面董事會改選埋下引信。 在 2022 年 4 月 6 日長榮國際的董事會上，一如預期由弟弟派推出的鄭深池當選新任董事長，大哥張國華在事後表達了不滿，他認為應該由真正的「張家人」來擔任長榮國際董座，掌握長榮集團的經營權。 過去長榮國際長期由哥哥派的老臣柯麗卿掌控，如今變天由親近弟弟派的姊夫鄭深池上位，這代表自張榮發逝世後，張國華一統江山的時代正式劃下了句點。
長榮張國華: 長榮股利至少20元？俄烏開戰、油價大漲影響航海王？貨櫃、散裝航運業者不悲觀
但在我們正式進入這兩家公司前，一定要先認識整個長榮集團的海外大金庫 — 巴拿馬商長榮國際，對於想要取得長榮海及長榮航經營權的弟弟派，這家公司扮演著至關重要的角色。 長榮國際作為長榮集團的主要控股公司，掌握了旗下各大公司的多數股權，其中包括 23.48% 的立榮航空、 21.69% 的長榮鋼鐵、 10.69% 的長榮航空及 4.95% 的長榮海運…等，也就是說，長榮國際的經營權對於日後掌握其他子公司，是至關重要的一步。 在長榮兆元王國的股權結構中，除了已故董事長張榮發及家人的個人持有股權，長榮國際及巴拿馬商長榮國際亦是集團控股公司，另加上兩個財團法人的張榮發基金會及張榮發慈善基金會。 就目前各上市公司董事組成來看，長榮國際在中再保與長榮鋼鐵董事會中，雙雙占有半數董事席次，若兄弟間沒有講和，長榮國際隨即改派法人代表，弟弟派立即有一定掌控權。
本人在2016年回到長榮集團，並在4位遺囑執行人的推舉以及弟弟張國明、張國政的見證下，繼任了我父親張榮發總裁在巴拿馬長榮國際公司永久董事長（Permanent President）的職位。 自上任以來一直兢兢業業，希望帶領集團走向永續經營的道路，因此特別強調用心在公司治理制度上的調整，並晉用由基層做起，能力優秀且具一定歷練的集團同仁為專業經理人，這6年來，各公司的體質日漸改善，營運績效也是有目共睹。 以下為張國華聲名稿全文 本人張國華表示，今（5/10）由張國明先生所召集的巴拿馬長榮國際公司股東臨時會為不合法召開，對於今日違法召開會議，且開會通知中唯一議案僅有改選永久董事長一事，而非關注於長榮集團的未來整體發展，本人深感遺憾。 其實，為避免集團經營權爭奪戰輪番上演，身為大哥的張國華曾提出2大解方，他認為要保持集團的完整性，最好的辦法就是解散巴拿馬長榮國際及長榮國際二大控股公司，兄弟四人取得各自的財產後，再去投資所想要經營的公司，取得主導權；他甚至放話，表示自己願意賣股退出，讓其他兄弟經營集團事業。 對於長榮集團來說，長榮海運及長榮航空可說是在國際海、空領域的重量級大將，也就是說， 2023 年長榮航空和長榮海運的董監改選將是最大重頭戲。
長榮張國華: 長榮張國華罕見1動作 內行：股利要噴了
這場會議由董事長柯麗卿主持，張國華、戴錦銓親自出席，弟弟派的祥陽慈善基金會、政慧發展社會福利慈善事業基金會則是由代表人出席；監察人楊美珍、謝國獻、財務本部副總、法務部協理、稽核部課長等人列席。 長榮張國華2023 長榮國際由長榮集團創辦人張榮發在1984年所創，初期以統籌協調長榮集團國內外企業的整體運作，提供統籌管理與諮詢顧問之服務，隨業務日益擴展，長榮國際於1998年轉型為對外經營團隊，業務涵括旅館業、廣告業、印刷業以及管理諮詢顧問業等。 「這不是在自宮嗎？長榮國際難道沒辦法代理別間公司的船務嗎？」該人士說，尤其打開金庫大放送現金股利的大招，最令弟弟派覺得「非善意」。 不過，二房長子張國煒母親李玉美持有的7％，竟從選前中立的不投票態度轉而支持弟弟派，成了讓這次改選翻盤的關鍵少數。 富邦金控今日舉行法說會，法人關注富邦金對大陸曝險的最新狀況，富邦金控總經理韓蔚廷說明，整體金控集團對大陸共8400億元曝...
張國華一向深居簡出，鮮少在公眾面前露臉，舉手投足間均暗藏玄機與宮廷身段，諸位弟弟難與之匹敵，所以才會找來離開集團已久的鄭深池，希望鄭以在政商界打滾多年的經驗，能夠替弟弟們扳回一城。 我們試著以有限的文字造詣來解讀這公開信的意涵，若有誤解或是出入還希望當事者一笑置之。 2006年3月，財團法人張榮發基金會以23億元購買市價新臺幣40億元的原中國國民黨中央委員會大樓。 張榮發表示，於該大樓規劃設置海事博物館、音樂表演廳等公益會場，同時要對國內外人士就文化藝術、急難救助、社會公益等領域，有卓越貢獻者予以表揚，以帶動國際間行善助人的風氣。 民進黨立委指責此舉形同協助中國國民黨「出脫黨產」，張榮發認為「我買厝，是為了公益，不是為賺錢」。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。
長榮張國華: 長榮鋼鐵爭議：全面改選董事
張國華提到，張國明於2022年5月召開臨時股東會的程序與議案皆違反公司章程規定而無效，自無張國明當選本公司Permanent President一事。 在長榮這個市值逾兆元的大集團裡，握有最高權力的掌門人就像是帝王一樣，張榮發過世後，張國華繼續這位置，面對眾位弟弟輩的挑戰，他是以王者之姿回應，就算是「姐夫」鄭深池也一樣， 所發的公開信自然必須以「文告」看待。 長榮海運再度寫下驚奇傳奇，手中拿著長榮海運「船票」的投資人，看到日前公布的獲利數字心情都超嗨。
- 市場人士則分析，長榮去年每股獲利將高達40元以上，預期將會高配息，因此大股東為了節稅，採取信託方式。
- 長榮航空於 2023 年 5 月 24 日的股東會後順利完成董事改選， 9 席董事中，共 6 席普通董事和 3 席獨立董事。
- 如今這樣的構想有望成真，據了解，目前張國政已呼應張國華，在原先處理張榮發遺產的遺囑執行人平台上，新增一項處理經營權的功能，且雙方已開過二次協調會，並形成初步共識，下一步將解散巴拿馬長榮國際及長榮國際這兩大集團控股公司。
- 但說到底，長榮集團上市櫃公司中，海、空兩家的經營權才是集團營運核心，也是長榮集團兄弟多年相爭的關鍵。
- 儘管外界好奇張國煒未來是否會將立榮航空和星宇航空合併，他則表示目前對此並沒有規劃，仍將以穩定立榮及經營好星宇為首要目標。
- 以下為張國華聲名稿全文 本人張國華表示，今（5/10）由張國明先生所召集的巴拿馬長榮國際公司股東臨時會為不合法召開，對於今日違法召開會議，且開會通知中唯一議案僅有改選永久董事長一事，而非關注於長榮集團的未來整體發展，本人深感遺憾。
不過，2019年長榮國際改選之際，張國明、張國政就表明不滿老臣柯麗卿續任長榮國際董座，因此外界推測，若未來一個月兄弟願意談和，柯麗卿續任長榮國際董座的機率仍極低。 並且，這次弟弟派全數由法人當選董事，張國明、張國政兄弟未必會親自出任董座，也有可能另尋社會賢達出任董座，以獲取投資人青睞。 長榮集團開春後拚上兆元市值，但身為控股公司的長榮國際，意外在2月25日改選翻盤，由於關鍵少數張國煒母表態支持大房弟弟派，不僅牽動集團內部經營權，也意味著兆元王國的權力結構將面臨洗牌。 張國華七年前重返他最愛的海運事業，2022年為股東賺進大把鈔票，長榮海運大方配股利，兄弟一起持有的巴拿馬長榮國際、長榮國際將再拿回230億元現金，日前長榮海運已跟EIS買下長榮新加坡股權，長榮海運間接強化競爭力，EIS也不再經營海運事業。 鞏固關係企業的經營權後，再利用交叉持股回頭持有長榮，加上公司派有收購委託書的優勢，這種玩法讓其它弟弟恐怕只能捶胸頓足，繼續當陽春大股東。
長榮張國華: 巴拿馬長榮國際
今年以來，長榮集團經營權之爭備受各界注目，為避免集團經營權爭奪戰輪番上演，甚至延續到下一代，其實身為大哥的張國華曾煞費苦心提出二大解方。 長榮集團創辦人張榮發於 長榮張國華 長榮張國華2023 2016 年過世，遺屬上表明「四子單獨繼承」，引發家族內部成員不滿，大房三哥張國政提出遺囑無效之訴，在一審時敗訴，爾後又提出上訴，高院近期二審宣判，依舊判決遺囑有效，再次駁回上訴。 他在40多歲時不願與體制抗爭，主動請辭離開長榮，一走就是人生最精華的16年。 直到2014年才回任長榮海運董事名單，重回大眾視野；2016年接掌長榮集團。
2022 年 2 月 25 日是長榮國際的董監事改選，過去一直維持中立的二房卻突然表態支持弟弟派，讓弟弟派成功地拿下長榮國際，外界猜測可能的原因之一為：由於二房獨子張國煒所創辦的星宇航空想拓展歐美航線，若與弟弟派合作拿下長榮航空，便能藉由合作讓星宇航空避免掉一大筆額外的開銷。 長榮集團創辦於 1968 年，由張榮發所創辦，最初只有長榮海運一家，以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經營，卻在張榮發的帶領下成為全球最大的航運公司之一，更讓他獲得了「世界船王」的稱號。 長榮張國華2023 華光投資目前持有長榮航約48萬張股票，以2月25日收盤價32.25元換算，市值達到155億元，相當可觀，若張國煒有計畫處分長榮航持股，那麼在明年改選前夕，加上長榮航股價來到10年來新高，是否打包出售值得關注。 不論如何，未來一個月兄弟間的談判，除將左右最終長榮國際的董座人選，也勢必牽動集團內上市公司的經營權。
