受惠於電動自行車、電動摩托車、無人機等市場新訂單挹注，榮炭第四季營運持續看漲，展望明年大陸十三五計畫重點發展產業項目，電動車、無人機、3C儲能等應用市場成長動能仍然強勁。 榮炭發展中高端鋰電池負極材料的實力，受日本OGC大阪燃氣化學株式會社高度肯定，二年來雙方結為策略合作夥伴；未來榮炭動力型負極粉材將以ODM代工模式，供應某日系品牌電動汽車，2016年上千噸新訂單力拼短期內簽約。 為因應明年鋰電池負極材料出貨大幅成長，以及新產品石墨散熱片 加速進入市場，榮炭科技第4季緊鑼密鼓同步進行廣東江門廠鋰電池 負極材料擴廠，台灣宜蘭石墨散熱片新廠設備裝機、試車，繼續挑戰 衝刺連續2年倍增的營運目標。 本公司擁有10餘位的博、碩士研發、生產人才，同時也與國立台灣大學材料工程研究所及化學工程研究所等研究單位建立緊密的合作平台；更引以為傲的是，本公司由美、日、台引進新型、先進的之生產、製造設備及測試儀器，嚴格控管產品品質，所有出廠之產品都遵循ＩＥＣ與ＩＳＯ產品安全認證。 除此之外，更不斷改進製程與應用新的生產技術與品質管制，並持續的研發新產品和新技術，為客戶提供最優良且品質穩定的鋰電池負極材料。 專攻鋰電池負極材料的榮炭科技，主要供應大陸無人機、行動電源、電子菸、儲能、電動車、汽車等終端應用領域；受惠於上游材料成本下降，以及江西上高廠5,000噸新產能逐漸發酵，今年前五月榮炭的營收及獲利皆達到二位數以上的成長。
- 為了讓旅客感受濃濃的首航節慶氛圍，現場規劃了有獎徵答和最佳旅伴的測驗活動，參加的旅客除了可獲得祈願飛機卡、精美籤詩，還有機會獲得長榮航空精美的Logo商品。
- 近期榮炭也送出包括人造石墨及MCMB等二款負極材料樣品給韓國KOKAM公司，預計今年可通過認證及量產供貨，估計月需求量約30至50噸。
- 黃婦指控2014年4月26日第一次到北榮急診時，胎心率為每分鐘179次，已高於正常基準，但陳姓醫師表示不需住院，但她離院沒幾個小時，子夜又因如廁時發現粉紅色絲狀分泌物而趕來急診，但陳仍沒判讀胎心音監測記錄。
- 因為榮炭科技股票還未上市，所以只能透過私人間的轉讓，可以直接找想要交易的對象，進行交易，因為法規的關係，所以無法用委託方式進行，如果有榮炭科技想要交易的，歡迎直接與版主連繫。
- 在拓展日、韓儲能應用市場上，榮炭一款人造石墨材料日前經日本Eliiy公司小量測試通過，正進行中量測試，預估今年底可望量產供貨，估計年需求量約150噸至200噸。
- 榮炭董事長周憲聰指出，榮炭的鋰電池負極材料系列產品線越來越 完整，4款中/高端天然石墨、6款高性價比/中高端人造石墨、3款碳 微球(MCMB)、複合石墨等，與中、日同業比較，無論在品質或成本 上皆極具競爭力，目前大陸前20大鋰電池芯廠負極材供應商，榮炭占 有率近4成，更獲得日本集團商社的青睞，建立長期OEM代工的緊密合 作關係。
因應鋰電池低、中、高端不同應用需求，榮炭陸續開發出低、中、高端等各類石墨負極材料產品，為台資產品線最完整的廠商，預估石墨化廠投產後，榮炭將邁入新的發展與快速成長階段。 榮炭主要業務就是鋰電池負極材料，資料顯示中國鋰電池負極材料主要廠商包括貝特瑞、紫宸、杉杉、凱金等，切入日本松下（Panasonic）、韓國LG和三星等主流海外電池芯廠供應鏈，其中貝特瑞去年在全球負極材料市占率約14%排名第1。 另外，碩禾為強化電池材料的出海口，轉投資創奕能源，打造一條龍製造生產模式，創奕從事電動巴士電池生產與組裝，2018 年已成為台灣電動公車的最大供應商，市占率高達 5 成以上，近期也進軍印尼市場，供應當地電動巴士。 碩禾轉投資布局清一色與電動車電池相關，包括正極材料的芯和、負極材料的榮炭，到生產電池的創奕，凸顯碩禾搶攻電動車商機決心，市場看好，碩禾憑藉榮炭入列 MIH 大聯盟，未來電動車電池將成太陽能後的新成長動能。 面對全球電動車、儲能產市場爆發成長新商機，2018年榮炭獲得大型法人力挺，注資新台幣24億元，除了持續開發新製程技術，同時繼續加碼投資布局新產能與進行上下游整併邁向一條龍經營，力拼2－3年內展現完全不同的規模與競爭力。 榮炭科技專注於鋰電池負極材料研發與製造，有10餘位的博、碩士研發、生產人才，同時也與國立台灣大學化學工程研究所等單位建立緊密的合作平台；更引以為傲 ...
榮炭討論區: 鴻海與ADI策略聯盟 共同打造新一代車輛數位座艙平台
今年榮炭在無人空拍機、3C、超級電容等高倍率、高容量鋰電池負極材料應用市場也有大量訂單挹注，而設廠一年多的石墨散熱片廠也有所突破，獲台、韓手機、平板大廠青睞，將大量供貨。 榮炭鋰電池負極材料 拚擴產 為因應明年鋰電池負極材料出貨大幅成長，以及新產品石墨散熱片 加速進入市場，榮炭科技第4季緊鑼密鼓同步進行廣東江門廠鋰電池 負極材料擴廠，台灣宜蘭石墨散熱片新廠設備裝機、試車，繼續挑戰 衝刺連續2年倍增的營運目標。 榮炭科技深耕大陸鋰電池市場有成，今年前3季自行銷售鋰電池負 極材料約550噸，9成供應大陸鋰電池芯客戶，第4季大陸客戶出貨續 攀升下，估計全年自行銷售數量可達800噸，加計替日本客戶代工生 產約100噸，全年營收金額約2億元，較去年營收8,600萬元，成長超 過1倍以上。 榮炭董事長周憲聰指出，榮炭的鋰電池負極材料系列產品線越來越 完整，4款中/高端天然石墨、6款高性價比/中高端人造石墨、3款碳 微球(MCMB)、複合石墨等，與中、日同業比較，無論在品質或成本 上皆極具競爭力，目前大陸前20大鋰電池芯廠負極材供應商，榮炭占 有率近4成，更獲得日本集團商社的青睞，建立長期OEM代工的緊密合 作關係。
行政院長陳建仁今參訪國立勤益科技大學新落成啟用的新世代學生宿舍「養浩學舍」時說，政府持續推出重大教育政策，明年度中央總預... 鴻海集團創辦人郭台銘嘉義阿銘之友會，中午在嘉義市尊皇飯店成立，前雲林縣長張榮味推蔫黃文章擔任會長，黃文章是嘉義縣國民黨中評委，黨中央重要黨職身分受注目，席開55桌超過500人參加，展現省商會、「蕭家班」動員人脈，「蕭家班」兄弟檔蕭登獅、蕭登標未出席。 黃婦指控2014年4月26日第一次到北榮急診時，胎心率為每分鐘179次，已高於正常基準，但陳姓醫師表示不需住院，但她離院沒幾個小時，子夜又因如廁時發現粉紅色絲狀分泌物而趕來急診，但陳仍沒判讀胎心音監測記錄。
榮炭討論區: 投資人專區
宜蘭汰換老舊柴油公車，24輛低地板電動公車接手上路，此次汰換數量占所有市區公車約兩成，5條主要路線行經台9線、台7丙線，... 1980年代後期終止伐木，林田山林場改設為「林田山林業文化園區」，2006年花蓮縣政府文化局依文資法登錄為「聚落建築群」，為全台唯一的林業聚落。 榮炭討論區2023 根據榮炭年報，英屬維京群島商廣宇國際持有榮炭股權比重約16.78%，是榮炭第一大股東，碩禾電材持股榮炭比重約6.76%；鴻海持有廣宇股權比重約20.79%，是廣宇第一大股東。
花蓮林田山林業文化園區內重點文化資產「原子炭工廠」歷經近3年的規劃、修復和策展，今天上午舉行啟用儀式，林業署希望與在地社區融合，展現林業文化內涵，共存共榮。 展場最吸引目光的，是昔日堆放在倉庫布滿灰塵的林業機具捲揚機、集材機等，透過鐵工藝術家巧手，打造成超大號蜻蜓、台灣扁鍬形蟲、獨角仙等「森林中的昆蟲」，放在戶外草皮展示，開幕活動現場還有森林市集、兒童闖關遊戲，相當熱鬧。 日本昨正式啟動福島核汙水排海，引發亞洲鄰國疑慮與緊張，南韓出現搶買海鹽與海鮮囤貨，使得鹽價飆漲，大陸接連傳出掀搶鹽潮，而... 今天還是有比較明顯的午後雷陣雨，中央氣象局預報員劉沛滕說，台灣上空今天雲量偏少，中午過後熱對流會發展起來，各地山區還是有... 日本福島電廠含氚核廢水今中午12時開始排放入海，第1波排放量約7800噸，原能會表示，為預報日本排放核汙水對北太平洋與我...
榮炭討論區: 第一季
榮炭為鋰電池負極材料供應商，產品包括天然石墨、人造石墨、碳微球 (MCMB) 與複合產品等，目前中國江西廠產能達 噸，在中國市占約 2-3%，2020 年底也已完成石墨化、碳化新產能建置，目的就在爭取電動車大廠電池訂單。 榮炭討論區2023 吳玉祥分析，2018年全球鋰電池石墨負極材料需求約20萬噸，年增3成以上，從應用端來看，3C應用市場年成長5％～7％，且持續穩定成長，動力及儲能應用年成長3成以上，成為重要成長來源。 而石墨材料仍將是鋰電池負極的主要材料，其中人造石墨材料可滿足快充、高倍率、高電容量不同應用端需求，未來需求會越來越大。
長榮航空為了展現波音787的特色，以淺顯易懂的方式向旅客介紹該機型的優勢，包括以【陽光】代表更大的舷窗、以【空氣】象徵更舒適的艙壓、以【水】傳達更保濕的客艙，同時搭配七夕情人節【愛】的主軸，向旅客傳達「飛行」大幅縮短了距離與時間，讓家人、情侶或摯友相聚更加容易。 為了讓旅客感受濃濃的首航節慶氛圍，現場規劃了有獎徵答和最佳旅伴的測驗活動，參加的旅客除了可獲得祈願飛機卡、精美籤詩，還有機會獲得長榮航空精美的Logo商品。 波音787機型以電子液晶式舷窗取代傳統的遮陽板，大面積的舷窗較A330增加80%，讓旅客可以依自己的喜好調校窗戶明暗，控制窗外射入的眩光並維持透明，享有由高空俯瞰大地更好的視野。 長榮航空總經理孫嘉明表示，「松山、羽田及虹橋機場位居都會中心區，是商務旅客往返台北、東京、上海重要的門戶，自2010年松山-虹橋、松山-羽田航線開闢後，疫情前年平均載客率均維持約9成，特別是在週末、連續假期更是經常一位難求。 鴻海集團創辦人郭台銘嘉義阿銘之友會，中午在嘉義市尊皇飯店成立，前雲林縣長張榮味推蔫黃文章擔任會長，黃文章是嘉義縣國民黨中...
榮炭討論區: 電動車產業飛奔 榮炭營運添柴火
經過數年耕耘，榮炭以穩定優良的品質，陸續通過日產Leaf 第二代電動車與大陸知豆等電動車大廠認證，未來幾年動力電池訂單倍增成長可期。 此外各類型石墨產品也將陸續通過大型陸商客戶認證，為目前台廠少數在鋰電池負極材料可匹敵日、中廠商的業者，為台廠少數獲利的鋰電池負極材料廠商。 榮炭主力產品終端應用主要在電動車及3C領域；通常負極材料使用量，平均一支手機約用10～20g，一輛電動車平均用量60Kg，一輛電動巴士平均用量達300公斤，2016年起榮炭負極材料大量供應多家陸商及日商大廠電動車及電動巴士，營運成長力道具想像空間。
台北榮總表示，北榮一向重視公廁之設施與清潔品質，不遺餘力加速更新設備，普獲民眾滿意，並連續兩年獲得臺北市列管公廁優良獎項。 長榮航空（2618）波音787-10夢幻客機今(22)日進駐松山機場，即日起投入松山-羽田及松山-虹橋航線，一個月將增加2,000個座位，放大機型進一步推升業績成長。 園區內的「原子炭工廠」於1962年由職工福利委員會籌設，將製材過程中產生的木屑加以烘烤、壓縮製成原子炭出售，所得作為員工福利金，後來因林業經營轉變於1978年結束，留下閒置空間。 林田山是台灣林木伐採利用的第4個林場，前有阿里山、太平山、八仙山，1960年代的伐木高峰期，林田山林場發展成一處擁有百餘幢房舍的聚落，人口超過2000人，熱鬧繁華，可說是中央山脈東側最閃耀的林業小城。 林華慶說，新完成的復舊空間，也有機具進駐，例如大型烘乾機，為發展林下經濟如香菇等烘乾使用，也可提供周邊部落、原住民等聚會的空間。 農業部林業及自然保育署長林華慶致詞表示，過去3年來挹注新台幣2億多元，並非興辦什麼大建設，而是還原原本素樸典雅的風貌，林田山聚落也是唯一有民眾仍在居住的林業聚落，作為林業文化園區希望與在地社區融合、共存共榮。
榮炭討論區: 日本排放核處理水如何確保安全？對人體環境有何影響？分析一次看
鴻海積極布局電動車電池材料，興櫃公司榮炭今天股東會全面改選董事，新董事會選舉鴻海關聯企業雲智匯董事長簡宜彬出任。 林華慶說，林田山是唯一還有眷屬居住的林業園區，目前還有廿多戶，所以是「活的文化園區」，過去三年將園區素樸典雅的建築還原過去風貌，未來仍將秉持與社區共好的理念，如原子炭工廠旁目前也設置烘乾場，提供花蓮從事林下經濟種段木香菇的農民烘乾香菇，只收基本電費。 吳玉祥表示，選擇雲南騰冲建置石墨化工廠，除了當地交通便利，有直通東南亞及南亞的地利之便外，更重要的是低廉（每度電0.3元人民幣）的電力成本，可省下高達一半的電力成本，這對高耗電需求的石墨化製程，帶來可觀的成本效益，過去委外代工石墨化製程約占製造成本1/3至1/2，預估石墨化廠投產，對榮炭的營收及獲利貢獻度十分可觀，也很值得期待。 劉揚偉指出，磷酸鋰鐵電池包含正極（Cathode）、負極（Anode）、隔離膜（Separator）以及電解液（Electrolyte）等4大材料，其中正極和負極材料占磷酸鋰鐵電池成本比重就高達6成，這也是鴻海集團參與碩禾電材私募並與榮炭合作的原因。 榮炭討論區 榮炭討論區2023 榮炭科技因為是未上市，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，想要買賣都歡迎與未上市投資人陳先生聯繫，可以先雙方討論價格，之後都是銀貨兩訖，可靠安全。
中國大陸宣布自本月21日起暫停輸入台灣芒果，農業部長陳吉仲說，以前台灣水果有85%輸出到中國市場，去年銷往中國不到2%，... 截至今年7月底，北市府共列管6925座公廁，依「台北市公廁環境衛生管理自治條例」，完成各項設施的公廁有5544座，約占80％，目前還有20%、1381座公廁不合格，像是北市榮民總醫院、麥當勞、統一超商都上榜。 黃群策表示，行政院於2020年底核定林業中長程計畫後，即陸續啟動相關修復工作，2021年完成加藤機關車修復工作、2022年完成林業文物展示館布展更新，此次完成原子炭工廠修復和一期景觀工程，未來還有二期工程將進行。
榮炭討論區: 日核汙水排海引爆韓、陸搶鹽潮 台灣人囤完蛋換囤鹽？
以台廠優勢的品質、技術、成本競爭力，榮炭多年深耕立足兩岸市場外，近年積極拓展日、韓新客戶及新應用逐漸開花結果。 榮炭科技（6555）今年前五月營收及獲利大成長；日前榮炭公布5月營收5,606萬元，年增55.11％，累計前五月營收2.04億元，年增47.23％，前五月營收及獲利雙創歷史新高，成長幅度優於預期。 產業人士指出，簡宜彬之前在鴻海集團擔任副總裁一職，是鴻海集團創辦人郭台銘重要老臣之一，簡宜彬父親與郭台銘父親是警察同事，兩家關係深厚。 解封後第一個暑假倒數結束，即將迎來開學返國潮，然而疫情雖然降溫，但病毒仍持續變異，目前變異株XBB已占我國變異株逾九成。
興櫃新兵榮炭科技（6555）受惠中國大陸電動車產業爆發成長機遇，2016年動力鋰電池負極材料需求強強滾，來自大陸品牌大廠電動汽車、電動巴士動力鋰電池負極材料訂單挹注，加上來自無人空拍機、3C應用、超級電容應用及日本日產汽車用鋰電池負極材料等大量新訂單加持，法人對今年榮炭的營運翻倍成長樂觀期待。 2015年榮炭自結合併營收2.51億元，年增60％，連續兩年合併營收成長率超過五成，上下半年營收比約1：2。 因應節能減碳大環境趨勢下，全球積極推動電動車發展，其中以中國大陸發展電動車最給力，訂為國家重點發展戰略項目，至今已成為全球最大的電動車以及最大的電動車電池需求市場，市占率分別達50％、68％；中國大陸設定2020年電動車市場規模要達到500萬輛，未來幾年大陸電動車市場高度成長下，勢必帶動電池需求大幅成長。 根據中國海通證券預估報告資料顯示，未來三年中國負極材料市場需求、市場規模及市佔率：2016、2017、2018年需求達8萬噸，10萬噸，12萬噸；金額達人民幣60億元，76億元，90億元；全球市占分別為66％、68％、70％。 榮炭科技總部設於台灣，股本3.5億元，主要負極材料生產基地設在廣東江門市，擁有天然、人造石墨、碳微球MCMB等完整負極材料產品線，可提供三元、鋰鈷、鋰錳、鋰鐵等各種鋰電池產品應用。
榮炭討論區: 投資人資訊
林業及自然保育署花蓮分署長黃群策指出，林田山被稱為Morisaka摩里沙卡，日語原意為「密布森林的山坡」，如今轉型為自然保育、文化保存、森林育樂及環境教育園區，未來持續創造人與森林密切關係的所在。 社區發展協會理事孫瑞景說，小時候玩捉迷藏，還曾躲進木屑堆中「差點爬不出來」，看到原子炭工廠修復完成，還有許多林業機具變成藝術品在園區展出，「童年回憶都回來了」。 林業署二○二○年爭取到行政院核定林田山林業文化園區中長程計畫，陸續投入二億多元，包括加藤機關車修復、林業文物展示館布展更新，以及今年的原子炭工廠修復和一期景觀工程，昨天開放啟用，吸引不少觀光客參觀，仔細端詳昔日原子炭生產機具、展示流程圖，也有林田山紀錄影片常態播放。 法人指出，榮炭自結前五月營業毛利率23.64％，較去年同期營業毛利率11.34％，呈現倍增成長，前五月營運正式虧轉盈。 碩禾 (3691-TW) 近年積極布局電動車領域，透過轉投資榮炭 (6555-TE)、芯和以及創奕能源，一同搶進電動車最核心的電池領域，尤其榮炭也是鴻海 (2317-TW) 轉投資，隨著 MIH 大聯盟平台擴大，榮炭率先加入，也為碩禾、鴻海合作埋伏筆，碩禾電動車作戰團隊也正式曝光。 因為榮炭科技股票還未上市，所以只能透過私人間的轉讓，可以直接找想要交易的對象，進行交易，因為法規的關係，所以無法用委託方式進行，如果有榮炭科技想要交易的，歡迎直接與版主連繫。
鴻海子公司鴻揚創業投資6月中宣布砸下新台幣9.952億元參與碩禾電材私募，完成後鴻海將持有碩禾10.54%股權，成為第2大股東。 在拓展日、韓儲能應用市場上，榮炭一款人造石墨材料日前經日本Eliiy公司小量測試通過，正進行中量測試，預估今年底可望量產供貨，估計年需求量約150噸至200噸。 近期榮炭也送出包括人造石墨及MCMB等二款負極材料樣品給韓國KOKAM公司，預計今年可通過認證及量產供貨，估計月需求量約30至50噸。 石墨化是鋰電池負極石墨材料生產流程中重要下游製程，通常石墨材料廠產能超過5,000噸，就達到自建石墨化工廠的經濟規模門檻，榮炭建置騰冲石墨化廠後，可以將以往外包的石墨化製程收回來自己做，預料對未來開發新材料、降低生產成本、快速大量供貨，將能帶來明顯的助益。 長榮航空為持續朝2050淨零碳排放目標邁進，繼今年5月使用永續航空燃油(Sustainable 榮炭討論區 Aviation Fuel - SAF)飛渡一架波音787新機回台後，明(23)日波音787-10執飛BR189的羽田-松山航班中將再次添加永續航空燃油。 此次長榮航空透過油商NESTE及其代理商ITOCHU共同合作添加40%永續航空燃油，亦為國籍航空中添加比例最高的航班，並首度執行於載客作業，預計可減少約14,435公斤碳排放量。
榮炭討論區: 日核汙水引爆韓、陸搶鹽潮 台灣人囤完蛋換囤鹽？
中國大陸電動車及無人機鋰電池市場需求爆發，榮炭科技(6555)下半年接單暢旺，營運逐季勁揚；榮炭自結九月合併營收3,044萬元，創歷史新高，年增76.1％，累積前九月合併營收1.61億元，超越去年全年營收水準，年增逾40％；法人估計，榮炭第4季訂單能見度高，營收持續攀升，全年營收年增率將維持2位數成長。 榮炭科技為台廠鋰電池負極粉材研發、製造、銷售專業廠，總公司設於新北市汐止區，生產工廠在廣東省江門市，在董事長周憲聰全年駐廠強化管理，並親自帶頭跑業務下，近年逐漸站穩大陸鋰電池市場，經營成果逐漸顯現。 周憲聰指出，2013年產品初入市場，榮炭供應中低端人造石墨系列給陸廠中、小型儲能產品業者，在不斷精進品質、性能，增加產品線規格後，2014年逐漸打開市場知名度，進入中大型知名鋰電池芯廠供應鏈。 今年大陸電動車及無人機市場紅火，動力鋰電池及關鍵材料供不應求下，9月榮炭動力型、高功率型負極粉材出貨達120噸，超過3000萬元，創歷史新高，周憲聰透露，今年榮炭新增兩家陸廠電芯大客戶，一家是電動車用動力電池芯大廠，另一家是中國第三大3C產品大廠，用於高容量Powerbank。
例如，一輛純電動巴士電池組需使用負極材料約300公斤，以去年大陸電動汽車及巴士銷售量逾5萬輛，預估今年銷量可望大增1倍以上，其所帶動的高倍率鋰電池負極材料需求力道不容小覷。 周憲聰說，今年大陸動力鋰電池市場效益爆發，榮炭高倍率負極材料出貨發酵，1月營運淡季不淡，營收近1,500萬元，年增率翻倍，高倍率負極材料將成為今年營運成長的主要動能之一。 今年新產品線也將開花結果，周憲聰表示，宜蘭石墨散熱片廠第一期建置4台石墨化爐，將於3月初完成裝機，3月中進入試量產，第3季產品大量上市；宜蘭廠採用的電阻式石墨化爐，兼具高均溫性、高導熱率、穩定性佳及良率高等多項優點，1年內擴充至8台，今年石墨散熱片營收貢獻度可達數千萬元。 2014年是榮炭科技營運快速成長的一年，鋰電池負極材料出貨量與營收皆大增9成以上，展現不俗的營運成長力道；近年榮炭產品線布局更趨高附加價值與多元化，負極材料應用漸從高容量3C電子，大舉進階到高倍率電動車領域，近期高單價的類球體石墨材料，新產品石墨散熱片將上市，2015年榮炭營運持續增溫，營收上看2.5億元。
榮炭討論區: 鴻海攻電動車鋰電池材料入主榮炭 簡宜彬新任董事長
長榮航空以具體的行動落實永續航空燃油及再生能源的發展趨勢，並持續與主管機關及航空產業共同倡議，推動國內永續航空燃油的生產能量，與供應鏈夥伴攜手達成永續飛航的目標。 日前榮炭接獲昭和電工技轉用於東風日產汽車起停電池的負極材料，這一款人造石墨材料經過一年多鋰電池芯廠測試已通過認證，估計每台汽車起停電池的人造石墨材料用量約0.5公斤，以東風日產4款新車明年產量約40萬輛推估，這款人造石墨材料年需求約200噸，預計將於2020年初開始出貨，初期月供貨量約10噸，逐月提升供貨量。 碩禾目前持股榮炭 980 萬股，持股比 8.15%，占有一席董事，由總經理黃文瑞出任，鴻海則是透過廣宇 (2328-TW) 持有約 2019 萬股，持股比 16.78%，為榮炭第一大股東，碩禾也藉由榮炭，與鴻海牽上線，未來可望供應電動車核心電池產品。
雲智匯在香港上市掛牌，根據公告，鴻海透過Foxconn（Far East）Ltd.、鴻準精密、廣宇科技及關聯企業持有FSK Holdings約42.33%股權。 長榮航空波音787機隊目前共有13架，包含4架波音787-9以及9架波音787-10，今年底前將再交付2架波音787-10；2024至2027年則會交付9架波音787-9及2架波音787-10，屆時波音787機隊數將達26架。 今年是長榮航空加入星空聯盟十週年的重要里程碑，長榮航空今天也特別調派甫於5月份交機，全球首架波音787-10星空聯盟塗裝機執行任務，讓首航班機更具意義。 此外，長榮航空也特別準備首航主題限定的【陽光】、【空氣】、【水】共三款皮製行李吊牌，於登機時隨機致贈當班機旅客，機上也貼心準備應景的七夕甜點，讓旅客感受浪漫七夕的甜蜜氛圍。 蔡英文總統今出席民進黨全國首場於嘉義縣立委選舉幹部誓師大會表示，2016年剛上任，台灣的GDP是17.5兆到今年已成長到...
榮炭討論區: 公司簡介
由於客戶需求明確，芯和也將擴增一條新產線，因應客戶訂單，預計今年中新產能就會開出，產能可望達 300 噸，較去年倍增，營收也可望隨著產能擴大而成長。 法人指出，此次私募的資金將用於建置新產能，包括建置雲南省騰冲的石墨化工廠，規劃於2022年前完成建置總產能4萬噸。 （中央社記者鍾榮峰台北22日電）鴻海積極布局電動車電池材料，興櫃公司榮炭今天股東會全面改選董事，新董事會選舉鴻海關聯企業雲智匯董事長簡宜彬出任。 五月上旬榮炭位於江西省上高縣的子公司新廠正式落成啟用，新廠第一期建置產能8,000噸，加計現有榮炭廣東省江門市工廠產能3,000噸，榮炭石墨材料年產能規模達1萬1千噸，已具有上萬噸經濟規模產能。 榮炭總經理吳玉祥指出，雲南騰冲石墨化工廠占地100畝，規劃分二期建置生產線，第一期5,000噸產能已於今年11月動土，第二期5,000噸產能將接續於第一期完工投產後開始擴建。
榮炭科技自結去年營收1.61億元，相較前一年營收0.84億元，年增率逾9成；以出貨數量來看，去年鋰電池負極材料出貨量約780噸，較前一年的400噸，年增率達95％，與預期兩岸鋰電池芯廠出貨量差距不大；不過由於去年日本大廠的負極材料代工訂單不如預期，影響營運高標的達成率。 榮炭董事長周憲聰表示，雖然去年負極材料代工訂單未發酵，但與日商大阪瓦斯化學（OGC）策略合作方向不變，目前雙方仍攜手爭取日商大廠的鋰電池負極材料訂單，近期兩家日商知名大廠將先後到榮炭廣東江門廠進行工廠認證，後續一年代工訂單仍高達千噸以上。 周憲聰指出，由於全球及中國大陸電動汽車市場持續快速擴張，應用市場滲透率都大幅提升，作為關鍵零組件的動力鋰電池及其鋰電池芯正負極材料，市場需求水漲船高同步走揚，因此今年榮炭的營運成長性持續看好。
