2000年通用推出低污染概念車GM Precept（使用燃料電池或柴油/電池Hybrid車），風阻係數僅0.16，是目前全球最流線的五人座汽車，也是全球第一輛每加侖柴油可跑80英哩的汽車。 不過通用汽車認為，即便看似表現不差，也必須隨時繃緊神經，Mary Barra認為在造車的核心應該更有效率，在這波裁員瘦身後，通用將擴大在電動車、無人車的投資。 像是通用汽車在2016 年，以5.81 億美元收購無人車新創Cruise Automation，並整合自身的無人車技術與資源，成立一家獨立子公司GM Cruise。
通用汽車 OnStar是汽車安全、信息服務方面的業界領導者。 通用汽車公司其它主要業務包括提供數字電視娛樂服務和衛星服務的休斯電子公司，以及製造柴油-電動機車和商業柴油發動機的通用汽車機車公司。 通用汽車在全球生產銷售別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿、霍頓等一系列品牌車型並提供服務，並正加快衝刺相關事業，趕工生產純電悍馬車，同時發表Chevrolet Silverado電動皮卡車、Chevy Equinox純電休旅車等新產品，與特斯拉、福特等同業搶市。 事實上，早在申請破產保護之前，通用汽車過度膨脹且未妥善管理的多品牌策略、輕忽競爭對手和市場趨勢的態度，以及沈重的員工福利和養老金等人事成本負擔，都已經讓這家車業巨人顯得老態龍鍾且反應遲鈍。 其次，金融海嘯前高漲的油價，更造成當時通用汽車成長最快的休旅車和卡車銷售業績大幅衰退。
通用汽車破產: 破產
一個顯著因素是美國雇員不斷上升的醫療費用，詳信分析表明分攤到一輛車上是1800美元，這代表通用汽車幫員工和其眷屬支付醫療費用的金額比購買鋼鐵的金額還高。 2007年的巨額虧損主要是通用汽車決定將歷年累積可以抵稅，但抵稅期限即將到期的虧損金額在2007年一口氣全部提列在財報來抵稅所致，並非一年內營業虧損三百多億美元。 通用汽車，這家曾為美國史上最大的公司、且連續77年穩坐全球銷售冠軍寶座的汽車生產廠商，所代表的不僅是汽車業的龍頭指標，更象徵著典型的美國傳統工業精神。
- 再者，人們對“欠債還錢，父債子還”的傳統觀念還是根深蒂固，這種專門的個人清算機構能否讓債權人信任，是個很大的問題。
- 1919年，通用汽車公司成為美國第五大工業企業，其在美國市場上的占有率1920年達到 17%，雖然遠遠低於福特汽車公司的43%，但也相當可觀了。
- 通用汽車為美國三大車廠之一，但受到金融海嘯影響，已正式向美國聯邦破產法院聲請破產保護，不但成為美國史上第四大破產案，也是美國製造業最大的破產案。
- 此外，公司也為經銷商和消費者提供保險，並從事抵押銀行業務、海上金融和投資服務業務。
- 通用汽車旗下Opel中型轎車Insignia被歐洲汽車媒體選為2009年歐洲Car of the year。
- 據路透社報道，北美時間2009年7月10日早7點最新消息稱，通用汽車與美國政府已經在北京時間今天晚上6：30分簽署文件，成功出售大部分優質資產以及4個核心品牌雪佛蘭、卡迪拉克、別克和GMC給“新通用”。
1918年，杜邦公司以5000萬美元收購了通用汽車公司23%的股份，從而成為公司的最大股東，1919年這一控股比例上升到28.7%。 在這種情況下，杜蘭特逐漸從通用汽車公司的業務活動中脫出身來，並於1911年組建了雪佛蘭汽車公司。 1915年，該公司推出了一種新型廉價車490型，以與福特汽車公司的T型車相抗衡。 上汽通用汽車金融有限責任公司是中國第一家汽車金融公司。 由全球最大汽車金融公司之一的通用汽車金融服務公司和上海汽車集團財務有限責任公司共同合資組建。
通用汽車破產: 富鼎製程技術 鴻海電動車搶單關鍵
唯一值得慶幸的是，有33.3億元為保本型，投資人權益應該會有一定保障。 通用汽車破產 負責鴻海北美電動車業務的鴻海副總暨產品長蕭才祐先前曾預告，美國降低通膨法（IRA）推波助瀾下，鴻海正與美日韓歐等地四大傳統車廠洽談代工合作，預估2023下半年可量產傳統車廠電動車，2024年進入爆發期，市場研判，鴻海正接洽的美系傳統車廠就是通用汽車。 2012年11月22日通用汽車旗下GM財務，同意以42億美元（約327億港元）購入Ally的歐洲及南美洲汽車融資業務。 Ally原為GM的汽車融資分支GMAC，但GM在2006年把業務的控制性權益售予私募基金Cerberus。 2008年金融風暴後，GMAC被美國政府提供170億美元救助貸款，易名後續經營汽車融資業務。
個人破產是指欠債的人沒有能力按時還錢，但債務雙方又不能達成和解時，向法院申請破產，並按流程進行債務清償的過程。 一旦宣佈破產，那麼在破產期限內，債務人只能維持最低生活水平，保留基本生活費，剩餘收入全部用於償還債務。 通用汽車破產2023 關於還債的觀念已經在人們心裡根深蒂固，隨著我國個人破產法提上議程，未來這種思想觀念可能會改變，也引發了不少社會熱議。 在2018年10月24日，最高人民法院院長周強，在十三屆全國人大常委會第六次會議報告關於基本解決“執行難“”工作中，建議推動個人破產製度完善現行破產法。
通用汽車破產: 中國信託LINE Pay卡
通用汽車本周宣布進行業務重組計畫，要在明年底前裁掉15%的白領員工，以及關閉全球7個生產基地，這波瘦身計畫預計將可以省下60億美元，並表示未來將更積極朝電動車、無人車的趨勢發展，此舉也被視為北美汽車產業的重要轉折。 美國東部時間2009年6月1日早上，通用汽車公司正式向美國政府申請破產保護。 據悉，美國政府將向重組後的通用提供總計達到300億美元的援助。 (3)其它產品，主要是電子數據系統公司從事的數據加工、電訊服務和GM休斯電子公司從事的軍火生意，特別是導彈系統。 1991年GM休斯電子公司成為美國第四大軍火承包商，同時還是美國主要的商用衛星供應商，產品包括軍用車輛、雷達、武器控制系統、制導導彈系統、軍用衛星，此外，這兩家公司還從事商用信息和電訊系統的設計、安裝和經營、火車頭的研究開發和製造，同時生產壓縮機、發電機和海船用汽輪發動機等等。 2004年因為通用汽車與福特汽車、克萊斯勒汽車一樣一直給予員工極好的終身退休金與高額度醫療給付，在退休員工人數愈來愈多，高利潤休旅車與卡車因油價高漲而銷售衰退之下，穆迪公司將通用的債券等級評為只比垃圾債券高一級。
據瞭解，銷售與通用汽車有關連動債的銀行共有20家，除兩家為外商銀行，其餘皆為本國銀行，而且其中一家的銷售金額就有14.5億元。 2010年11月18日通用汽車成功在紐約證券交易所上市，發行4.78億股普通股,每股33美元，集資157.7億美元。 如果承銷商行使超額配售權﹐增發7,170萬股﹐那麼普通股的發售總額將達到181億美元，8,700萬股法定可轉換次級優先股，股票價值43.5億美元，合共集資約231億美元。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。
通用汽車破產: 通用汽車
2010年1月通用汽車公司確認已經與世爵汽車就出售薩博汽車100%股份簽署了股份轉讓協議，新公司Saab Spyker即將成立。 11月1日通用汽車旗下品牌龐帝克由於通用汽車與龐帝克經銷商的合約到期，10月31日宣佈正式倒閉。 2008年底美國政府通過紓困134億美金給通用，但是在2009年3月31日前必須提出有獲利能力的證明計畫，否則將收回所有納稅人資金，通用決定裁員47,000人和關閉五座美國本土的高成本工廠當成第一波削減成本計畫，並拍賣總公司的諸多古董車和經典紀念車。 Earl（通用汽車負責汽車設計的副總裁）奠定美國汽車的氣派夢幻風格，1939年設計的圓滑流線型Buick（別克）Y-Job是全球第一款概念車，1948年設計的凱迪拉克車尾大型鰭狀尾翼有空氣導流功能又十分夢幻，帶動當時各車廠的流行，成為美國大車的形象特色。 2002年，通用售出了全球轎車與卡車總量15%的汽車。 2016年全球年銷量達到了1,000萬輛的里程碑[2][3][4]。
[3]新通用公司股權結構是美國財政部擁有新公司60.8%的股份，加拿大政府和安大略省政府擁有11.7%的股份，UAW旗下一家醫療信托基金VEBA持有17.5%股份，剩下的10%則由債券持有人持有。 與此同時，他又同杜邦結盟，秘密收購通用汽車公司的股票。 1915年，他公開宣佈要以五股雪佛蘭汽車公司的股票兌換一股GM公司股票，從而於1916年再次獲得了通用汽車公司的控制權，重新擔任公司總裁。 在此期間，公司先後於1911年合併快速汽車公司和誠信卡車公司，組成GM卡車公司，同年又購入桑普森西爾拖拉機公司，1913年，購入衛生冰箱公司(後來的 Frigidaire分部)以及冠軍火花塞公司(後更名為AC火花塞公司)等。 杜蘭特重獲控制權後，又兼併了謝爾頓汽車公司、費舍汽車公司60%的股份和加拿大汽車製造商麥克勞林汽車公司(後來的GM加拿大公司)。 第一次世界大戰期間，該公司為部隊生產了大量卡車、救護車、飛機發動機等。
通用汽車破產: 美國車愈來愈重 耗費更多資源 也傷害環境
說白了，破產就是對你的剩餘財產進行“瓜分”，該還的債還上，該繳的稅繳上，股東和員工的錢結清。 而往往瀕臨破產的企業往往都資不抵債，因此走完流程後基本就over了。 通用汽车公司的售后服务和零部件业务部通过通用汽车、通用汽车Goodwrench 和AC德科的品牌进行汽车零部件的销售；而通用汽车动力总成部则负责汽车发动机及变速器的市场销售。 (2) 營業成績持續下降，虧損不斷增長，工廠開工率大幅下降，人員精簡不見進展。
通用表示，目前該公司負有1728.1億美元的債務，公司總資產達到822.9億美元。 通用申請破產保護後，美國財政部將向重組後新公司提供約300億美元的額外財政援助。 另外，此次財政援助不包括先前政府已經提供給該公司的200億美元。
通用汽車破產: 通用汽車公司在中國
使小型汽車有利可圖是公司的重點所在，因為現在每售出一輛小型車公司便損失約 500~600美元。 具體做法是讓供應商協助設計，併在發貨前組裝部分零件，這樣一來節省了時間和開支。 Lordstown正在前通用汽車位於洛茲敦工廠生產電動耐力卡車，預計將於美國時間周四下午2點在德拉瓦州舉行第11章破產法聽證會。
在中國大陸，2013年被稱為移動互聯元年，中國教育第一人新東方創始人俞敏洪也面臨著互聯網焦慮：無法防止顛覆者，只能把能做的事情做好。 而各傳統行業同樣面臨這種焦慮與困惑，包括傳統的金融行業，客運行業（的士），物業管理行業等。 在成本結構上如何把“能做的事情做好”以應對這種挑戰呢？ 答案只有一個：從商業/運作模式改變上優化成本結構，或這以優化的成本結構支撐業務高效運作。
通用汽車破產: 通用汽車的內卷化
最初，通用汽車旗下只有別克一個品牌，而後在幾年內收購了凱迪拉克等20多個品牌。 到1931年，通用汽車已經一躍成為全球最大的汽車生產商。 然而，當時汽車行業的巨大時代紅利和龍頭地位所帶來的驕傲，最終卻斷送了通用汽車的大好前程。 通用還曾擁有電子數據系統公司，通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司（GMAC）是全球領先的金融服務公司，向全球客戶提供汽車和商業貸款、抵押融資以及保險等服務業務。 據悉，通用破產的進程與4月份克萊斯勒申請破產保護的歷程相似。 目前，克萊斯勒已經獲得破產法院的批准，將公司旗下大部分有價值資產轉移到克萊斯勒與義大利汽車廠商菲亞特合併後的新公司當中。
此外,，三座分別位於馬薩諸塞州、俄亥俄州及佛羅里達州的零件倉庫也會關閉。 通用汽車集團為美國最大車廠集團，去年在美國銷售227萬輛汽車，年增2.5%，其中，去年第4季銷量成長41.4%，擊敗豐田。 業界人士分析，鴻海集團與通用汽車頗有淵源，先前鴻海承接的美國俄亥俄州廠就是過去通用汽車的燃油車工廠，最顛峰時一年可生產60萬輛汽車，是北美單一車種最大工廠之一。 美國對於報稅非常重視，個人報稅也已經有成熟的制度，因此與其他個人破產法一樣，美國個人申請破產後，如果實在無法償還的話大部分債務可以不用還，但有一類必須還，那就是政府的錢。 通用汽車破產2023 2013年12月9日美國政府出清最後一批通用汽車持股，最終虧損105億美元離場，為歷史性拯救該國其中一家最知名企業的行動畫上句號。 2013年9月24日通用汽車公司將斥資約32億美元，從全美汽車工人聯合會（UAW）退休人員醫療保健信託基金VEBA中，回購1.2億股優先股，每股作價27元。
通用汽車破產: 通用汽車公司簡介
2005年，通用汽車中國公司及其在華合資企業的總銷量為 665,390輛，與2004年同期相比增長35.2%。 通用汽車在中國進口、生產和銷售凱迪拉克、薩博Saab、歐寶、別克、雪佛蘭及五菱等品牌的系列產品，所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業之首，涵蓋中高檔轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車和微型車等。 1981年通用汽車作出將生產設備轉移到發展中國家的決定，並開始裁員。 在近十年裡，GM裁退了成千上萬的雇員，其中不乏GM的第三代員工，他們離開公司在密西根州 Flint的基地，經濟拮据。 GM因此得了個惡名，加上Michael Moore就裁員為題材的記錄片Roger & Me問世，GM的公眾形象嚴重受損。
2018年10月4日本田汽車和通用汽车达成协议，共同开发无人驾驶汽车。 本田将向通用汽车的无人驾驶汽车公司CruiseAutomation注资7.5亿美元，本田還會在 2030 年之前向 Cruise投入20億美元。 通用还曾拥有电子数据系统公司，通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司（GMAC）是全球领先的金融服务公司，向全球客户提供汽车和商业贷款、抵押融资以及保险等服务业务。 壓倒製造企業的內部原因往往只有一個：成本無法適應市場。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。
通用汽車破產: 通用汽車繼續裁員，南韓汽車組裝廠遭殃
這種現象在大宇出現，通用兼併了大宇後的通用卻無奈出現同樣的結果。 在汽車工業的巔峰時代，通用汽車內部從上到下都彌漫著陳腐的官僚氣息，在民用小轎車需求量暴增的時代依然高度依賴大型車這一傳統車型，一味滿足於吃老本，而疏於加強自身的競爭力。 麥格納早已表明，他們「有需要」在歐寶的二萬五千名德國工人中，裁汰二千六百人。 通用汽車 (GM-US) 週一盤中交易中上漲了 7.8%，一度停止交易，暫報每股 37.67 美元。 至於銀行本身投資與通用汽車相關的有價證券，共有三家銀行，初步統計為9.43億元，銀行對此已提列7.6億元評價損失。 不過金管會強調，這些連動債都非直接投資通用汽車股票，只是其中部分標的連結到相關的有價證券，而且多數都是保本型商品，因此投資人不必太過擔心，權益都會有一定保障。
英國的佛賀是通用汽車於1925年購入的；而主要在德國經營的歐寶，自1929年起就由通用汽車全資擁有。 工人投票時，已清楚知道，在明年底或之前，將有十四座通用汽車的工廠會被關閉或停產，裁減多達二萬一千個職位。 然而，並沒有人知道，到底那十四座工廠，是否也包括自己的工廠在內。 其餘七座工廠，俄亥俄州佔了兩座，而田納西州、特拉華州、印第安納州、弗吉尼亞州及紐約州各佔一座。
通用汽車破產: 通用汽車宣布大砍1.4萬人重組 股價應聲大漲7.8%
而第三季度通用全球市場占有率為11.9%，較2009年上半年的11.6%上升了0.3%；第三季度在美國本土市場的占有率為19.5%，和上半年持平，2008年為22.1%。 (2)金融和保險業，主要業務單位是通用汽車承兌公司，它資助購買GM產品。 此外，公司也為經銷商和消費者提供保險，並從事抵押銀行業務、海上金融和投資服務業務。 70年代開發可變汽門揚程的專利技術；通用汽車德國子公司Opel在1989年推出銷售的五人座雙門轎跑車Calibra創下市售車最低風阻係數（Coefficient of drag）0.26 的紀錄，並保持這項紀錄達十年之久。
出現營運現金嚴重短缺的通用汽車，於是在2008年底尋求美國政府協助，並接受數百億美元的紓困資金。 可惜的是，隨著全球經濟的持續下滑，緊急援助資金已然救不回通用汽車奄奄一息的性命，在急速惡化的財務狀況下掙扎近半年的通用汽車，遂在隔年6月向美國曼哈頓破產法庭申請重整。 通用汽車破產2023 艾里遜變速箱部是全球最大的中型和重型卡車、公車與專業用車的自動變速箱生產商。 目前，艾里遜變速箱部正與中國車輛設備製造廠和最終用戶合作提高其中型和重型商務用車的質量。 從1998年罷工中恢復過來的GM已著手開始新一輪的降低成本計劃。
通用汽車破產: 破產保護後的通用汽車重返榮耀
向美國通用汽車收購歐寶（Opel）與英國佛賀汽車和通用在歐洲的汽車金融資務50%權益，作為交易代價的一部分，通用獲得標緻4.2%股本的認購期權，惟在期權發行後5年内不得行使。 2002年，通用售出了全球轿车与卡车总量15%的汽车。 外媒《21WFMJ》報導，Lordstown破產案審理法官駁回了鴻海(Hon 通用汽車破產 Hai Technology Group) 取消第11章重組動議的動議，因為這家陷入困境的電動卡車製造商正在尋找有人收購該業務。
除了積極轉型之外，通用汽車還表示，計劃明年在美國和加拿大的一些工廠停止生產，並在大規模重組中裁減 1.4 萬個職位，將耗資高達 38 億美元。 通用汽車為美國三大車廠之一，但受到金融海嘯影響，已正式向美國聯邦破產法院聲請破產保護，不但成為美國史上第四大破產案，也是美國製造業最大的破產案。 美國通用汽車(GM)聲請破產保護，恐怕又將成為一顆地雷！ 金管會表示，關於通用汽車破產一事，初步瞭解國內金融機構總曝險部位，大約在新台幣43.93億元，其中包括34.5億元的連動債。
通用汽車破產: 鴻海阻止Lordstown申請破產 遭法官駁回
1993年，公司銷售各式車輛4300萬輛，占美國市場的35%，世界市場的7%，其中小汽車和輕型卡車745.1萬輛(1990年)。 公司主要牌號的汽車為雪佛蘭、別克、美迪亞克、奧茲莫比爾、卡迪拉克和Saturn，由分佈於美國各地的 30家汽車裝配廠、29家分銷中心和包儲設施生產，並由全國10000多家經銷商分銷經營。 通用汽車於2009年6月1日根據破產法第11章第363條的規定，向美國曼哈頓破產法庭申請破產保護。 [9]計劃書顯示，通用汽車的資產總值為822.9億美元，負債1,728.1億美元。 債權人數量超過10萬家，包括債券持有人、工會和諸多汽車零部件供應商。 最大無擔保債權人為威爾明頓信托公司（Wilmington Trust Co），持有227.6億美元通用債權，而美國汽車工人聯合會持有205.6億美元債務。
