當時本刊採訪雷虎董事長陳冠如時，他強調，台灣一直以來都是遙控飛機的出口大國，很多零組件的供應鏈都已經成熟，但無人機需要更高層次的技術，市場分眾，而台灣業者不僅資本額不足，轉型也需要時間。 1979年，創辦人賴春霖一手打造起遙控模型事業，這曾讓雷虎躍居全球第三大的自有品牌遙控模型廠，更成為全球無線電遙控產業中首家股票上市公司。 然而，十多年前金融海嘯席捲全球，衝擊玩具市場，加上iPhone、iPad興起，新型態娛樂產品取代遙控玩具，也讓雷虎面臨經營瓶頸。 其實，《財訊》分析，所謂的淨值，就是股東權益，這往往是市場評價1家公司合理價格的依據，例如併購時就常依據淨值作為參考估價。 當雷虎股價在45元，而每股淨值僅6.5元，投資人要小心股價過高的現象。
目前華航(2610)持有的股權達78.41%，其次則為華信航空持股3.86%。 台灣虎航自2017年9月26日起開啟「tigerclub會員回饋專案」系統，並於同日起開始進行搭機金額累計。 只要擁有會員身份均可在每次飛行後自行登入系統輸入購票紀錄，台灣虎航在確定紀錄確實後將有購票金額的1%成為回饋金進入回饋帳戶。 台灣虎航的轉機服務名叫 tigerconnect 轉機服務，可以讓外籍旅客不必通過中華民國海關、移民證照查驗或提領行李，如果需台灣簽證地區人民也不需辦理入境臺灣的旅遊簽證。 台灣虎航依航線長短提供不同的餐點，航程兩小時以上的航班即有全套熱餐，但在航程兩小時以內的航班僅提供冷食漢堡。 「tigerlight」是一種僅提供一項最基本服務的票價選擇，僅有提供10公斤免費手提行李額度，等同於以前的「light輕裝旅行」。
虎行股價: 航空普遍下跌仲達感到意外，好在仲達只有長榮航太
2016年11月4日，欣豐虎航宣布，與同為新加坡航空子公司的酷航於2017年7月25日進行合併，並完全改用後者品牌，其自身的「虎航」品牌則會因此而走入歷史[10][11]。 2014年10月17日，維珍澳洲控股購買了新加坡航空擁有的澳洲虎航剩餘的40％股權。 2007年10月開通印度航線，並且有計劃將航線擴展至馬來西亞，原有的馬尼拉（克拉克）航線會暫停服務[8][9]。 台中地檢署昨11日偵辦違反著作權法案件，指揮調查局中部地區機動站，持搜索票前往大立光進行調查、搜索，並約談公司研發部門黃姓總處長、陳姓副處長、黃姓課長等3人，大立光今日早盤也因此重挫95元，跌幅約4.1％。 受到美股表現偏弱影響，AI概念股今（14）日開盤漲跌互見，開盤15分鐘，緯創（3231）、廣達（2382）同創下逾5萬張成交量名列個股交易排行冠亞軍，不過緯創跌幅逾3%最低來到108.5元、廣達則漲逾6%來到238元，類股走勢兩樣情。
為接軌國際、落實國家政策，並全力支持政府推動之產業發展策略，本公司籌設「臺灣創新板」，鼓勵擁有關鍵核心技術及創新能力或創新經營模式之企業進入資本市場籌資。 通常兩者相加應該維持在50-70%之間較為穩定，低於50%代表董監以及外資不是很認同公司發展的前景，高於70%以上則又像台積電一般，淪於外資掌控，股價不易出現大漲，但配股穩定就是。 從外資持股變化也能洞悉該股未來能否有上漲的潛力，以下列半導體個股為例，在4月時，外資＋董監持股比例為56.3%，當時股價在15.55。 最後，在投資決策進行的過程，了解資金走向很重要，這代表人心的傾向，有關成交量及籌碼的分析，也是分析股票不可或缺的一環。 以下內容摘自《20年平穩獲利！閃過所有股災 股市操盤手的SOP：他在家上班，用這套炒股SOP，養大3個資優生小孩！》。 本土投顧認為，今日虎航，明日華航、長榮航，虎航第3季財報確認航空客運虧損，加上，航空貨運單價持續下滑；投資人應慎防華航及長榮航第3季財報炸彈；由於台灣虎航都是客機，第3季本業虧損，等同證明台灣航空客運第3季仍是虧損。
虎行股價: 相關條目
2016年12月14日，新加坡航空子公司欣豐虎航出售台灣虎航10%股權給中華航空，使得台灣虎航成為由中華航空完全持股的本土廉價航空公司[12]。 我認為，有3檔股票是值得期待的「後疫情概念股」，它們目前的股價還遠低於疫情前，但這些公司有很強的競爭力，能夠重返榮耀。 去（2020）年爆發的新冠肺炎疫情，改變了人類的生活模式，也改變了全球股市。 在疫情爆發初期，台股呈現崩盤走勢，之後竟出乎所有人的意料之外，走出了V轉的型態，甚至突破30年前12,682的歷史高點，還連續攻克了萬三、萬四、萬五、萬六大關。
提供視覺化分析工具、ETF相關統計數據、達人講BAR及投資篩選器等功能，打造健全ETF資訊整合平台。 早年擔任美商期貨商品分析師，負責商品的研究，經常接受媒體的邀稿及訪問，而後受到上市櫃公司的禮聘，進入股票市場負責長期投資規劃，以及短線進出的判斷，長期下來對法人的操作手法及市場分析，有充分的認識。 當成交量出現某些形態搭配K線組合時，可增加預測未來股價趨勢與方向，因此，華爾街有句名言：「股市裡充斥著各式各樣的騙子，只有『成交量』是唯一例外」。
虎行股價: 選擇獲利了結00878然後呢？
相較之下，軍工股在2022年喊得震天價響，但觀察雷虎的營收，始終難以突破單月1億元的門檻；累積前11月營收9.8億元，仍較前1年同期衰退10%，至今沒有看到轉型的跡象，也無大幅成長的無人機訂單；或許這正是雷虎股價一直漲，卻仍不見法人機構進場，主要還是需要時間觀察實績。 虎行股價2023 《財訊》分析，倘若上漲真的是因接下來市場展望良好，那麼大股東也應該持續增加持股才對。 但從雷虎千張大戶持股比率觀察，大戶持股從2022年8月的27%，一路隨著股價上漲而減持到12月底已經降至20.4%。 當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。
根據研調機構TrendForce數據指出，隨各國積極投入軍用無人機採購、部署與研發，2022至2025年，全球軍用無人機市場規模有望自165億美元（約5000億新台幣）成長至343億美元（約1.05兆新台幣），年複合成長率（CAGR）達27.6%。 再者，中國政府大力扶植無人機產業，相較台灣業者，有更優渥的資金補貼及發展空間，光無人機製造廠大疆一間公司，就吃下全球約七成市佔，台廠想與之爭霸，幾乎不可能。 從那時起，陳冠如便深諳，朝向中大型無人載具發展，才會是雷虎站穩利基的關鍵。 經過第一批遴選，經濟部於12月底公告「軍用商規無人機系統整合主導廠商」名單，入選的九家廠商中，備受矚目的雷虎，搶下微型無人機的主導權。
虎行股價: 最新市場動態
長佳智能主要業務包含醫療大數據、醫療人工智能、雲端生醫平台等三部分。 台灣過去的軍事採購，只要編列預算，拿錢到國外採購，這當中利益太大，也發生尹清楓事件。 現在國防自主，落實產業化，這條路很艱辛，雷虎現在也很辛苦，還沒有強大獲利，但股價一度到85.2元，市值在百億左右，這是市場對雷虎的期待，接下來要展現真實力。 對方說台灣有很大潛力，過去大疆稱霸世界，現在地緣政治緊張，每1個國家都意識到無人載具的重要性。 林漢偉強調，現在軍工股市短線題材股，但明年就會是比較大的分水嶺，因為明年第一季、第二季的營收表現出爐，若是整個營收貢獻沒有顯現，那軍工股就會有明顯的回檔壓力，後續則要看兩岸關係的發展是否依舊緊張。 軍工概念股從中長線來看，林漢偉指出，現在都還沒有營收實質的貢獻，雖然有些軍工股營收開出來不錯，因為年底是標案入帳的高峰期，今年 11~12 月營收有接到國防部訂單的廠商，應該基本面可以繳出不錯的數字，但是目前廠商都在反應明年的題材。
近期美國的後疫情概念股如波音、迪士尼、嘉年華遊輪都有不少的漲幅，台股投資人提到後疫情概念股，只會想到雄獅、鳳凰、五福等旅行社，或者華航、長榮航等航空公司，還沒有太多人關注到這3檔股票。 台灣虎航（英語：Tigerair Taiwan；IATA代碼：IT[2] ；ICAO代碼：TTW[3]；呼號：Smart Cat）是台灣唯一的低成本航空，提供往來東北亞、東南亞和澳門的客、貨運服務以及地勤代理服務。 台灣虎航以桃園國際機場作為樞紐機場，重點機場則是高雄國際機場，目前台灣虎航是中華航空第二間航空業全資子公司[4]。
虎行股價: 股價表現亮麗 基本面、籌碼面卻跟不上 3大觀察 看懂雷虎暗藏不確定因子
以一個資深操盤手的經驗，要進出股市首先要了解現在大盤的位置，如果覺得大盤的後勢可為，就依以下順序選股：首先，挑選K線形態有上漲跡象的個股，其次，用趨勢線和均線判斷未來走向，最後，用平滑異同移動平均線（MACD）和隨機指標（KD）決定買進價位。 雷虎宣布，所屬「尖端長程無人直升機」計畫，通過經濟部「軍民通用無人機能量籌件計劃」審議，計畫研發作戰半徑達200公里的大型軍民通用無人直升機T-400，將正式進軍全球國防軍工產業。 財聯社今天報導，據不完全統計，近一年來上市公司主動披露的尚未贖回的中融信託產品累計投資金額已接近10億元。 在剔除公告披露後到期，目前贖回情況不明的部分後，仍有近7.3億元等待兌付。
林漢偉指出，軍工概念股的主要指標股就是雷虎，因為有傳是台灣無人機國家隊的受惠廠商，雖然業績還沒有看到成長，但是股價已經先行反應創高的格局，最近大致都維持高檔震盪，只要軍工題材指標股雷虎還沒有出現大跌之前，可能都還有輪動補漲的機會。 此外，更值得投資人留意的是，目前雷虎的每股淨值只有6.5元，連票面10元都不到，更凸顯長期虧損導致的結果。 虎行股價 虎行股價2023 由於每股淨值不到10元，在保護機制下，是無法取得信用交易資格，若每股淨值跌破5元，更可能打入全額交割股，形成不易交易等情況。
虎行股價: 台灣虎航前三季每股虧6.15元 估營收在第4季開始回穩
另外，還搭載全球最先進以色列NextVision微型無人機光學/紅外線三個鏡頭，20倍以上變焦，使用NVIDIA晶片具強大AI影像辨識及追蹤功能，對全球軍警政府及工業界將有極大的助益，在此背景下，此產品將帶來不可限量的前景，預估對公司營收將如虎添翼。 無人機國家隊成立滿周年，雷虎科技（8033）（8033）特別展出最新結合以色列軍用科技的商用無人機「雷虎TETTRON TM-450」，這是一款類似民用小型無人機，專門給小型部隊在戰場上做視距外短程偵察(SRR)使用，商用、軍用市場商機可期。 拆解美國第2季經濟成長貢獻分項來看，其中以資本形成貢獻度轉正助益最大，而資本形成細項中，又以汽車、飛機等交通運輸類別年增31%表現最為亮眼。 延伸至台股的投資機會，看好台廠主攻美系汽車零組件及波音供應鏈的營運表現，建議可搭配觀察近期公告之上市櫃公司半年報，選擇獲利數據明顯轉佳的公司，利用近期的拉回機會逢低布局。
成交量顯著減少，股價經過長期大幅上漲之後，進行橫向整理不再上漲，此為警戒出貨的信號。 此階段如果突發巨量拉出大陽或大陰線，無論有無利好利空消息，均應果斷出場。 「價漲量漲」是最常見的多頭主動進攻模式，應積極進場買入與主力共舞。 虎行股價2023 本土投顧表示，第3季航空燃油下挫，另外，台灣從6月起，逐月放寬邊境，但虎航第3季本業虧損卻較第2季，應是受制於航空客運單價快速下滑。 上述上市公司持有的中融信託產品有不少是集中在今年的8月和9月份到期，累計有10筆之多，預計接下來的幾個月將是上市公司披露持有中融信託產品兌付情況的高峰期。 “把人民群众生命安全和身体健康放在第一位”，“把疫情防控工作作为当前最重要的工作来抓”。
虎行股價: 新聞訊息
台灣虎航(6757)在「星宇熱潮」帶動下大漲3天，今(21)日漲多拉回，終場興櫃股價收39.20元，下跌0.89元或2.22%。 新加坡航空的子公司勝安航空有時會填補新航的航班空缺，例如澳門航線，但在2004年末勝安航空停止了澳門航線，使欣豐虎航有機會乘虛而入，三個月後取得澳門航權，在2005年3月25日首飛去澳門。 勝安航空亦因為2004年印度洋大地震的關係而在2005年2月終止了喀比航線，使欣豐虎航取得該航權，在同年10月7日首飛去喀比。 虎行股價2023 欣豐虎航是首個以新加坡樟宜國際機場為基地的低成本航廈經營的航空公司，也是新加坡航空的子公司之一[4]，其成本結構僅次於另一新航子公司勝安航空。
此外，近期公告7月海關出口年增率為年減10.4%，呈現連11個月衰退，惟衰退幅度優於預期的年減20%。 觀察細項，主要是受到伺服器、顯示卡出口成長所賜，顯示AI需求不僅止於議題及市場想像，而是真實有需求階段，但因為股價漲幅實在是太大，基本面速度不若股價，未來只要AI相關產品營收占比能愈來愈高的個股，這些真AI股才有機會領先止跌。 此外，證交所董事會今通過「有價證券上市審查準則」創新板相關規章，主要調整內容為母子公司的子公司申請創新板上市時，母公司應降低持股比例從70%以下調整為80%以下。 證交所董事會今(21)日審議台灣虎航(6757)創新板股票上市案，審議結果為通過，順利的話最快下半年即可邁向集中市場創新板IPO。
虎行股價: 股價可望回到疫情前水準
全台每四人就有一人投資ETF，而人氣指標國泰永續高股息ETF（00878）即將除息，還沒「上車」的投資人，還來得及跟上這... YouTube頻道《知美JiMMY》分享，2023年7月31日，國泰永續高股息（00878）股價創紀錄這天，知美依舊定期定額買下第七張的00878；2023年8月2日買進後價格下跌3.20％。 2017年7月25日新加坡航空停用虎航品牌，所有航班以单一品牌酷航运营，但合并后将使用欣丰虎航代码TR执飞所有航班。
- 在全球景氣最輝煌的2020年、2021年，許多公司都賺翻天，但雷虎一年是損益兩平，1年EPS（每股稅後純益）僅0.18元。
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- 這是因為，在「命運」背後，有著雷虎累積40多年的深厚實力，更蘊藏陳冠如八年來的轉型大計。
- 為滿足營運需求，王品集團擴大招募500名正職同仁，中餐品牌也宣布招募起薪最高調升至35,800元，調幅約為8%。
- 智崴疫情前的股價在200元以上，更一度達到675的天價；後疫情時代，智崴股價可望先回到200元的水準。
《財訊》報導指出，舉例來說，2020年疫情爆發之際，口罩大缺貨，恆大飆漲10倍，衝上史無前例的天價200元之上；當時很多法人機構敢布局，主要原因是當時恆大的營收實在太好了，整體的獲利數字也開出來了，股價與營運成長動能是相匹配的。 此外，2021年的貨櫃三雄股價暴漲的情況也相同，在缺船缺人及運費調漲下，3家航運公司的獲利都創下歷史新高，是「飆股」的典型代表。 股市常提到，「籌碼在大戶手上，再大的利空也會漲」，這是因為大戶了解公司未來營運走向，若前景看好，自然是持續加碼。 以此檢視，雷虎股價自2022年8月開始啟動，從17元一路飆漲至49元高點。
虎行股價: 上市股票殖利率
面對最近的股市回跌，投資人也不必太過於悲觀，近期的總體經濟數據稍來了不少的好消息，美國今年第2季GDP年增2.4%，高於預期的2.0%，而消費者物價指數（CPI）已悄悄回落至3%上下，美國聯準會的暴力升息似乎意外地達成了既壓低了通膨，但又讓美國經濟不陷入衰退的不可能任務。 只能說這些現象都是股價漲多後不得不面對的現實，投資人未來若想要避開類似風險，選股上仍應以基本面為出發點，操作上則採取低接的策略為宜。 全台每四人就有一人投資ETF，國泰投信董事長張錫出席「榮耀20 ETF啟動財富博覽會」活動時表示，ETF這20年對台灣市... 虎行股價2023 其實現階段的日本股市非常像是2020年的台股，當時台股突破30年高點12682後，盤了3個月就持續創新高。 目前市場價格21.15元，短短4天下跌3.51％；長期定期定額利用長期平均價格持有，個人不擔心也不後悔第七張00878買在目前比較高的價格，追求的是退休後用股息COVER生活，不是追求最低點買進00878。
本土投顧說，交通部先前估計，台灣航空客運最快在2024年才會回到疫情前的2019年水準，因此，可以合理推論，台灣虎航的虧損勢必還會持續一段時間，財務壓力將持續上升。 本土投顧強調，虎航財報虧損，暗示航空雙雄財報不佳；虎航每股淨值僅剩3.3元，負債比重高達91%，華航很可能被迫再度伸出援手。 本土投顧表示，台灣虎航公告第3季，總資產 144.18億元，總負債130.98億元，第3季營業虧損8.27億元，歸屬於母公司業主之權益13.19億元，負債比率91%，第3Q / 2022底每股淨值3.3元。 第3季財報陸續出爐，台灣虎航（6757）（6757）第3季稅後虧損10.15億元，每股虧損2.54元，較第2季每股虧損1.8元擴大，本土投顧示警，虎航財報，暗示第3季客運獲利不佳，須慎防華航及長榮航第3季財報炸彈。
