日本車廠Toyota在熱血社長豐田章男的帶領下，不僅成立GR性能子品牌，更為旗下多部作品推出GR性能化車型，近期Toyota泰國分公司為皮卡車Hilux推出Revo GR Sport車型，並且還分為兩種不同底盤版本，提供消費者更多元的選擇。 與Toyota Hilux相處一整天下來，發現這款皮卡車會廣受全球買家愛戴的原因，絕對不是有多強或有多堅固，而是來自品牌特有的好相處特質。 縱使Toyota Hilux尺碼不小，但第一次接觸就能輕鬆上手駕馭且柴油引擎也沒有難以掌握的脾氣，越野時也只要選擇合適的模式就能迅速脫困，就算直接取代車庫內的休旅車也不會有甚麼太多顧慮。 動力部分還不明朗，現行Tacoma共有2.7升4缸引擎（161匹）、3.5升V6動力（282匹）選擇，外界傳聞可能還會增添新款4缸汽油渦輪引擎，甚至還會有EV電動版本，不過在原廠保密到家的情況來看，只能再等待一段時日才會有更多資訊。
熱愛露營，個性外向，因為喜愛賓士的造車哲學而投身其中，有任何需求，閔教官都竭誠為 您服務。 另外根據外媒消息指出，新一代Ranger可能會在2021年推出，Ford已經與Volkswagen結盟合作，雙方將共同研發皮卡車款，因此新一代Ford Ranger將會與Volkswagen Amarok共用許多零部件。 ▲巨大的水箱罩幾乎覆蓋整個車頭，引擎蓋具有隆起的鈑金褶痕，結合多層次的輪拱線條設計，整體肌肉霸氣感相當十足。 ▲國內專營美式皮卡的車族貿易日前宣告第三代Tundra已抵達國內展間，並開出新台幣299萬元的報價。 由於今年同級距對手Ford Ranger率先出招推出全新職人型車款，為了搶回發語權，並讓車迷能盡早預約入主，TOYOTA總代理和泰汽車於6月底開始接受客戶預訂，截至7月底已累積超過300台的訂單，顯示顧客對於全新HILUX改款後的高度肯定。
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以今日試駕的Toyota Hilux為例，後貨斗不僅具備810kg載重能力，若選購拖曳套件還可以擁有最高3,500kg的拖曳表現，想要拖行越野摩托車/腳踏車、水上摩托車或露營車等都不是問題。 若遇到極差的路況或後軸一側已經失去抓地力時，駕駛的右手只要再向下一就能按到「Lock」差速器鎖定按鈕，透過後軸差速器鎖定後使後軸兩輪動力能夠平均輸出，讓較有抓地力的那側來協助車輛脫困。 同時，DAC下坡緩降輔助系統以及HAC上坡起步輔助系統，也都是Toyota Hilux的標準配備。 1.車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速 50 公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。
越野玩家最在意的相關數據上，HiLux具備進入角31度、穿越角25度、離去角26度的同級最佳能力，涉水深度也達到700mm，能輕鬆應付各種險惡路況；即使是一般道路使用，HiLux也有整合PCS預警防護、ACC主動定速與車道偏離警示的TOYOTA Safety Sense科技，以及全車7氣囊設定，安全配備高達28項，防護能力無庸置疑。 側視造型採用向外擴張的輪拱設計，輪拱延伸至車側的剛直肌肉線條，讓整體車身線條更具粗曠感，完美呈現全新HILUX的野放性格；此外，HILUX配置18吋運動化雙色鋁圈，搭配運動化車斗飾桿，增添整體運動氛圍。 後視造型設計則同時兼顧實用機能及美感，不僅擁有方正開闊的尾門造型，提供絕佳的裝載機能；更在後尾門把手及後保桿處運用鍍鉻材質，搭配直立型尾燈設計，大幅提升整體質感。
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電腦判斷煞車作動為緊急煞車時便會自動啟動，快速閃爍緊急警示燈以警示後方來車，為後方車輛爭取更多反應時間，避免事故發生。 皮卡車配用的都是商規的柴油引擎，注重的是耐操與省油，靜肅性與精緻度並非其首要考量。 這回HILUX改款主要是針對內外質感與動力性能做了諸多精進，外型從車頭的整合式進氣壩、水箱護罩與大型暗銀色下護板，搭配車尾相互呼應的六角形飾板、LED導光條尾燈組等，就連車側都新增輪拱防刮板，並換上18吋曜黑鋁圈，大大強化HILUX的霸氣姿態。 豐田皮卡車價格 雖然目前 Pick-Up 豐田皮卡車價格2023 雙廂式貨卡享有比小客車低廉的牌照稅賦，但須遵守貨車相關法令規定，在外觀上最明顯的為需於車尾標明牌照號碼、與車廂兩邊顯明位置標示汽車所有人名稱、乘客人數與載重等。
在日本市場方面，新的Hiace Granvia提供3.5升V6與2.8升4缸兩種柴油動力，泰國則有2.8升與2.4升兩種4缸柴油引擎，分別可輸出177匹與150匹馬力，台灣沿用泰國動力配置的機率較大，至於是否會有Toyota Safety Sense主動安全可選，則得等到正式上市後才能確定。 原廠指出這項套件在全美50州都是合法的，並提供3年或36000英里(約 57,936公里) 保固，其價格僅需825美元(約新台幣25206元)，不過美規Ranger使用的是2.3升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，也就是Mustang(野馬)的那一具引擎，而台灣引進的Ranger則是搭載2.0升Bi-Turbo雙渦輪增壓柴油引擎，因此國內Ranger車主可能無法使用。 另外，新增的VFC可變流量控制動力方向盤，能依據行駛速度提供駕駛不同輔助力道，使全新HILUX在一般道路的操駕時方向盤更加就手好操控。 懸吊的部分採用全新Super Flex後葉片彈簧懸吊，透過葉片彈簧與減震筒的舒適化調校，阻尼回彈的力道最多可減少約50%，大幅減輕彈跳的不適感，提供優良的行路質感。 全新HILUX車頭採用整合式進氣壩與水箱護罩設計，搭配大面積的暗銀色下護板，凸顯粗獷本質。 全新的前霧燈造型以及LED Bi-Beam頭燈組，讓全新HILUX的車頭不僅霸氣，且更加銳利有神。
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越野性能則在原有的四驅系統上，加上可協助判讀車輛動向的前輪舵角監測系統以及提升脫困能力的Auto LSD自動限滑差速器模態，讓HILUX在崎嶇地形上更加游刃有餘，滿足越野玩家征服地表的野望。 豐田皮卡車價格 相比日規2.4L排氣量設定，雖然台灣導入的2.8L渦輪柴油引擎稅金高了一階，但卻換來更好的177ps最大馬力、45.9kgm峰值扭力輸出表現並搭配6速手自排變速系統。 這樣的組合看似很普通沒什麼，但上路後才發現Toyota竟然能讓如此豐沛的動力輸出調配得十分平順，幾乎沒有柴油引擎常見的突兀感。
Ford Ranger是一輛相當受到亞太市場歡迎的中型皮卡，雖然皮卡車的發源地美國仍是以Ford F-Series最受歡迎，不過原廠性能部門依舊為Ranger推出了性能改裝套件，可將性能提升至315匹馬力。 不過這項「恐龍法規」終於在2017年4月1日起解禁，其乘坐人數就依照車輛原款設計，讓雙廂貨卡的車主後座載人再也不用冒著被警察開罰的風險了。 除了法規的鬆綁之外，現代人越來越要求生活品質也是一大關鍵，露營等戶外休閒活動就是一大誘因，傳統 SUV 已經滿足不了人們想要勇闖大自然的心，中型 Pickup 的崛起成為不甘於傳統的最佳寫照。 然而今天Toyota又有一款重量級車款發表，那正是有著「無堅不摧」形象的Hilux，不只成為市場上唯一日系皮卡，也正式加入目前僅有美式皮卡Ford Ranger以及德式皮卡Volkswagen Amarok唯二相爭的貨卡大戰，「三國鼎立」的局面儼然成型。 以本次引進的Limited車型來說，外觀即配備20胎圈、LED大燈／日行燈／尾燈、電尾門釋放、後斗400W電源輸出，加上接近6米的車長與3.7米的軸距，已符合普遍國內消費者對於美式皮卡的期待。
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▲2.8升4缸柴油渦輪引擎可輸出204匹馬力與51公斤米扭力，懸吊更注重行路品質外，Auto LSD也可強化越野能力。 TOYOTA總代理和泰今（29）日正式在台發表小改款的HILUX皮卡車，並為其開出145萬的建議售價，作為國內同級最熱銷的運動型皮卡車，打從6月底展開預接單以來，至今已收到超過300張訂單，顯見HILUX對於國內玩家有著極高吸引力，除了高CP值的價格外，從內到外也有全面性的提升，預期銷售表現能持續大幅領先Ford（福特）Ranger等對手。 Toyota Hilux 在國內採單一車型販售，其中在消耗性零件方面，雖然後煞車為鼓式剎車，不過煞車零件價格並沒有特別昂貴、也沒有特別便宜，另外電瓶根據和泰汽車提供的資料，使用的為國產電瓶。 到東南亞地區旅行時，常會看見Hiace的身影，旅遊業經常用來接送賓客，現行第5代車型自2005年銷售至今，面對日益嚴苛的安全法規，外傳第6代車型將改回「雙廂式」配置，也就是將引擎自駕駛座下方，移至車頭正前方，近期泰國媒體《CAR250》釋出清晰的廠照，據信與將導入台灣的Hiace Granvia相同。
再以 SsangYong Actyon Sports 為例，其 2.0 升柴油引擎的排氣量為 1,998 c.c.，以貨車的稅額來算，一年需繳納牌照稅 3,600 元與燃料稅 4,626 元，共 8,226 元；但若是以小客車稅額來算，牌照稅 11,230 元與燃料稅 3,708 元，共 14,938 元，相差了 6,712 元。 以 Ford Ranger 為例，其 3.2 升柴油引擎的排氣量為 3,198 c.c.，以貨車的稅額來算，一年需繳納牌照稅 5,400 元與燃料稅 7,128 元，共 12,528 元；但若是以小客車稅額來算，牌照稅 28,220 元與燃料稅 5,184 元，共 33,404 元，相差了 20,876 元。 原廠貨床採用Sheet-Molded Compound（SMC）復合材料打造，降低鏽蝕或者凹陷的機率。 貨床尾門亦經過輕量化，減輕約20%的重量，並且可以透過鑰匙開啟，也提供隱藏式登車踏板便利人員上下移動。 ▲Santa Cruz車內標配8吋中控影音螢幕，具有Apple Carplay、Android Auto支援功能，並能選配升級數位儀表、10吋中控螢幕。 ▲Santa Cruz的後車斗長132.3公分，比競爭對手都還要短，不過也具有隱藏式儲存設計、可上鎖的車斗蓋，原廠也承諾還會推出擴展套件。
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車道偏離抑制功能：當系統判斷車輛可能偏移車道時，系統會於內側輪的車輪施加煞車力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 3.車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖會顯示在多功能資訊顯示幕上已提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 最大馬力 (204ps / 3,400rpm)；最大扭力(51.0kg-m 豐田皮卡車價格2023 / 1,600-2,800rpm)，採用柴油共軌缸內直噴系統，加上渦輪增壓器，確保中低轉速即可持續輸出強大動力，搭配 6 速手自排變速系統，輕鬆征服各種崎嶇地形。 皮卡的最大賣點就是優異強大的挑戰路面能力，HILUX為克服各種惡劣的地形環境，搭載4WD四輪驅動系統，擁有適合一般On-Road行駛及Off-Road行駛的多種傳動模式。
Tundra車系向來有貿易商少量引進，吸引少數喜愛美式貨卡的玩家作為休旅車使用。 相信這次Tundra經過革新後，有了最新的科技配備加持，在休旅蔚為風潮的趨勢下，必然會吸引到熱愛美式皮卡玩家的注意。 阿里巴巴為您找到5,405個最新的皮卡車汽車配件價格，皮卡車汽車配件批發價格，價格行情，還包括了供應商的簡介，圖片，銷量，主營產品等全方位信息，為您訂購產品提供全方位的價格參考。 Santa Cruz的車長4,970mm、軸距為3,005mm，同時後車斗長132.3公分，相較競爭對手Nissan Frontier、Toyota Tacoma、Honda Ridgeline都還要短，因此在都會行駛、或停在停車格時更輕鬆。 同時，Santa Cruz後車斗還有隱藏式儲存設計、可上鎖的車斗蓋，原廠也承諾還會推出擴展套件。
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作為大改款車型，新一代Tacoma有望換上全新TNGA GA-F底盤平台，與Tundra一樣。 不過測試車進行全車偽裝，僅能看到車尾的側邊排氣尾管設計與Tundra相似，車頭預料也會一同看齊，不過較突兀的就是較小的輪圈，對於整體車格、皮卡硬派印象有些不搭。 HiLux具備粗曠霸氣的外型，以大型鍍鉻六角水箱護罩做為主軸，搭配外擴的輪拱線條，以及兼具視覺與實用的大型登車踏板，塑造出皮卡車該有的堅固印象；車內則在機能性的前提上，以材質搭配運用，營造出耐用又不失質感的氛圍，並有Drive+ Connect（4G版）等多項貼心配備，滿足戶外玩家的各項需求。 皮卡車的後座原始考量是載「人」而非載客，所以乘坐舒適度並非首要考量，椅背基本上都很直且無法調整，然後由於後懸吊是鋼板避震＋液壓減震筒，所以遇到衝擊時的感受只有「硬」可以形容。 然後皮卡車並無大型室內置物空間，所以如果車子坐滿五人要出遠門的話，行李不是放在貨斗吹風淋雨，就是只能抱在手上。 豐田皮卡車價格2023 前一陣子和泰汽車終於引進了有「豐田戰車」之稱的TOYOTA Hilux，台灣原本就已經話題十足的皮卡車市場亦正式進入了戰國時代，各車線媒體都不遺餘力的大讚皮卡車，甚至還號稱可以改變人生（咦？）！
面對日益增長的雙重用途休閒皮卡市場，Ford Ranger、Volkswagen Amarok 二款車型已經獲得市場上不少份額，但 Hilux 2019年7月在台灣上市以來，即獲得熱愛皮卡車主的喜愛，2020年上半年更熱銷超過1200台，級距市占率達58%，穩居台灣中型皮卡銷售冠軍寶座。 Toyota 和泰汽車能夠這麼快導入，主要是因為在洽談 Hilux 車型的時候，原廠與和泰汽車已經有共識將小改款導入的時程排入，不過為了搶市場便先行於去年7月底導入五期排污規範的車款，而在小改款版本亮相之後，當然也能以最快的時間先行引進台灣作車型認證的準備。 在 6/4 經由 Toyota Europe 與 Toyota Thailand 公布了二次改款的 Hilux 資訊之後，和泰汽車速度很快的於今日 (7/29) 正式在台發表全新改款 Hilux 車型，採單一規格設定，售價為 145 萬。 小改小霸王主要針對動力系統做改良，為配合六期排放，其2.5升柴油渦輪四缸引擎經過重新調校，然而調校後輸出是否變動仍待公布。 新車並新增尿素系統，尿素遇熱轉換成氨後，做為還原劑可將廢氣中的氮氧化物轉換成氮氣與水，藉以降低排放汙染。
豐田皮卡車價格: 後座直挺挺硬梆梆
這點在後排座椅最為明顯，因為角度上揚的椅面不僅提供大腿更好支撐性，腰靠兩側的包覆性也十分出色。 內裝方面台灣販售的Toyota Hilux以黑色為主軸，中控台與車門皆有黑色鋼琴烤漆飾板、搭配黑色頂篷、黑色皮椅等，以耐用、耐髒為車艙鋪陳重點。 值得一提的是後排座椅，空間表現不僅相當出色，特殊設計的椅面還能上掀固定，下方還貼心提供一個小空間可擺放雜物。 一般休旅車若全家出遊，光是行囊擺放就讓人傷透腦經，不過皮卡車就沒有這困擾且還具有擴充機能。
車側部分，本次改款將車門把手、後視鏡與車斗飾桿等處以消光黑塗裝，並搭配全新18吋曜黑鋁圈，強化運動流線感受；另追加皮卡車主熱愛的改裝品項-輪拱飾板，打造更結實有力的車身線條，並充滿越野氣息。 原先推測台灣銷售的Toyota Hilux動力，可能與日規車型相同搭載2.4L渦輪柴油引擎，但最終導入排氣量更大的2.8L渦輪柴油引擎。 只是這具引擎僅能通過歐盟5期法規，降低廢氣汙染排放也只有配置DPF柴油碳微粒濾清器。 不過加油孔旁邊已經先預留AdBlue尿素補充空間，相信未來還是能通過台灣更嚴苛的排放規範。 以總代理進口到台灣的Toyota Hilux，其實已經是第八代車型且還是小改款之後的容貌。 就算在其他市場Toyota Hilux有眾多車型可選（單廂、雙廂，標準、高底盤等），但和泰汽車導入的是等級較高且可乘坐5人的實用車型。
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其實我跟大家一樣夢想未來能夠買一台PICK-UP 全功能貨卡，之前礙於台灣貨車法規規定後座不可承載人員，這對我而言相當不便，因為這樣就無法載著全家人一同去遊山玩水，好在這條法規鬆綁後，終於讓我有機會能一圓我的 PICK-UP 夢。 這回導入國內的HiLux採單一動力、單一車型設定，搭載2.8升4缸柴油渦輪引擎，可輸出177匹馬力與45.9公斤米扭力，搭配6速自排變速箱，以及附加力模式與後差速器鎖定的分時四驅系統，底盤則採非乘載式大樑車體結構，前雙A臂與後葉片彈簧配置，兼顧越野性能與承重能力，拖曳重量高達3,500公斤。 進到內裝，整體鋪陳同樣經過重新設計，並導入符合時下流行的科技配備應用，中控台上配備14吋品牌最新一代的Toyota Audio Multimedia多媒體系統，官方宣稱其處理效率較上一代系統提升 5 倍，並且支援與音聲控功能，車主可藉由“嘿／嗨／你好／OK Toyota”來調整車內的功能，支援無線Apple CarPlay以及Android Auto。 Tundra共有兩組全新的儀表板設計，不過本次Limited車型配備的是指針搭配4.1吋MID行車資訊幕組合的儀表。 在安全配備方面，全新HILUX不僅持續導入TSS主動式安全防護系統(包含PCS 預警式防護系統、ACC主動式車距維持定速系統、LDA 車道偏離警示系統)、7顆SRS氣囊(改款後前座升級雙腔式椅側安全氣囊，完整包覆上半身，減少側撞造成的傷害)以及PVM環景影像輔助系統，達到360°無死角越野的樂趣，更新增「DSC檔位誤入動力限制系統」以及擴增束力限制預縮式安全帶至左右後座。 標配高達30項的安全配備，使每一趟探險旅程都安全無虞，提供駕駛與乘客旅途中最可靠的安全防護。
品牌輕型商用貨車Porter，預告將在2021年第一季在台上市小改款車型，並以「Porter Pro」新命名販售。 Porter Pro將維持既有車型編成，並自即日起開放預購，預售價落在72.8萬～94.8萬間，較現行款漲幅5～7萬不等。 根據傳聞指出，Maverick與Focus、Kuga、Bronco等車款相同，皆是使用C2模組化底盤平台打造，而Maverick也會是1輛雙廂車型，貨斗長度會比Ranger還短，約在37英寸（94公分）至48.8英寸（124公分）之間。 美國車廠福特（Ford）先前曾預告將在2021年推出一輛全新車款，當時不少外媒都表示該車會是一輛小型皮卡，並且會命名為Maverick（小牛），近期有網友發現原廠已經悄悄在工廠生產這輛全新皮卡車。 運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度的即時影像，以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並可根據不同檔位切換視角，讓您隨時隨地掌握車輛周圍的視野。
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內裝部分則是以消光類金屬髮絲紋飾板取代黑色烤漆，座椅也改採黑灰雙色式樣，配合藍色氣氛燈為車內增添更多豪華感，同時雙前座這回新增通風功能，在炎炎夏日下行車更是好用。 總結來說，Toyota Hilux 其實在定期保養的花費上，相較於同級對手，確實還是展現 Toyota 車系較為便宜的特點，唯獨在賦稅、油耗的表現上，反倒沒能取得什麼優勢，特別若是與國內過往貨卡銷售表現最佳的 Ford Ranger 相比。 另外在非耗材的價格也是 Toyota Hilux 要特別留意的地方，車體各部位的零件價格都較高，若不慎傷及恐會令荷包大失血。 然而在法令鬆綁，許多 Pick-Up 可以合法以原廠座位配置上路時，在稅制方面，是否同樣也有改善的空間？ 目前 Pick-Up 雙廂式貨卡車仍是使用貨車稅制，但許多車款在設計時已將商用定位屬次要考量，主要客群瞄準的是熱愛戶外休閒生活的消費者。 不過和泰的目標就是要成為同級距第一，因此目標對手顯而易見就是在台已經連續5年蟬聯同級車銷售冠軍的Ford Ranger，去年Ranger總銷量成長25%，達到1,579輛，創歷史新高，穩居市場領導地位。
- 而身為國內首款日系貨卡，養車成本是否一如過往 Toyota 車款低廉，U-CAR[ 養車成本 ] 單元帶大家來認識一下。
- TOYOTA總代理和泰汽車不只國產車款賣得嚇嚇叫，近年在進口車導入上也頗具心得，包括RAV4、Auris及C-HR等，都是該級距銷售領先者。
- 底盤結構部分，第三代Tundra後懸吊從傳統葉片彈簧改為連桿的形式，搭配新加入的Adaptive Variable Suspension（AVS）自動減震筒阻尼調整系統，提供更優越行路質感。
- 這回導入國內的HiLux採單一動力、單一車型設定，搭載2.8升4缸柴油渦輪引擎，可輸出177匹馬力與45.9公斤米扭力，搭配6速自排變速箱，以及附加力模式與後差速器鎖定的分時四驅系統，底盤則採非乘載式大樑車體結構，前雙A臂與後葉片彈簧配置，兼顧越野性能與承重能力，拖曳重量高達3,500公斤。
- 同時，Santa Cruz後車斗還有隱藏式儲存設計、可上鎖的車斗蓋，原廠也承諾還會推出擴展套件。
- 只是這具引擎僅能通過歐盟5期法規，降低廢氣汙染排放也只有配置DPF柴油碳微粒濾清器。
- 近年Pick Up皮卡車在台灣蔚為風潮，不過大多是要價百萬以上的進口車型，中華汽車看準市場潛力，於今（3）日正式推出ZINGER Pick Up皮卡車型，並開出61.9萬元起的建議售價，若搭配政府舊換新貨物稅補助，最低僅需56.9萬元即可入手，是目前國內最為平價的皮卡車。
19年式Aventura車型與標準車型同樣搭載3.0升V6渦輪增壓柴油引擎，但經過再度強化之後，可輸出258PS / 2,500-4,000rpm的最大馬力， 59.1kgm的最高扭力更可以自極低的1,400轉延伸至3,000轉，形成高原式的動力曲線，並且在超增壓模式之下，最大馬力還可增至272PS，變速箱則搭配八速手自排。 不僅外觀霸氣吸睛，全新HILUX的車內採用消光類金屬髮絲紋與燻黑鍍鉻飾板材質，與冷光氣氛燈相互輝映，使整體內裝質感與科技感同步升級。 相比選項多又難懂的越野模式，Toyota Hilux依舊使用最簡化的旋鈕調整（H2、H4、L4）。
