定期票為指定期間、指定車站、無限次搭乘，優惠折扣為49折(以自由座全額票價每天搭乘2次計算)。 很適合居住在外縣市的上班族天天使用，為自己爭取較多的睡眠時間與交通品質。 北捷表示，今天上午8點47分，劍潭站往淡水方向一部列車，因推進系統故障啟動摩擦煞車，產生些許煙霧。 高捷時間計算 維修人員立即上車處理並確認煙霧已消散，行控中心也依照SOP安排車上約600名旅客換乘下一班列車，處理時間約3分鐘，目前營運正常。 目前提供6種定期票，分別為24小時卡、48小時卡、1日卡、2日卡、通勤定期票和學生定期票，在指定的票券時間內，可不限次數搭乘高雄捷運。
- 今年三月他把職務交給新任董事總經理侯文信，轉任為執行主席，並決定在八月底正式退休。
- 美麗的「龍貓隧道」還沒通車就吸引了全台的目光，可是通車後為了安全，嚴格禁止穿越駐留軌道區的行為。
- 而在疫情警戒時，民眾不方便前往車站，可以等待疫情趨緩之後再擇日前往辦理。
- 而當時往南還有規劃延伸，但不確定要使用何種捷運系統，因此臨海工業區站暫不興建，紅線南端截短至二苓；1994年3月行政院同意此案。
同年3月27日，黃線路線修改並改為地下中運量捷運系統，修改後的可行性研究於2019年5月24日獲核定，6月3日開始進行綜合規劃。 2018年8月，高雄市政府與台南市政府協商後，奇美延伸線取消改為台南捷運紅線南延，而高雄捷運則改規劃沙崙延伸線至高鐵台南站。 「高雄都會區大眾捷運系統紅橘線路網建設案」係依獎勵民間參與交通建設方式委由高雄捷運公司興建營運，營運特許期間含興建期六年及營運期三十年，合計三十六年。 路線規劃包含捷運紅線28.3公里（24站），捷運橘線14.4公里（14站），全長約42.7公里，共38個車站。 計畫中並設置有北機廠、南機廠以及大寮機廠等三個捷運機廠，合計總建設經費為1839.63億元。
高捷時間計算: 桃園機場捷運爭議
但這起噴漆塗鴉案也疑似引發模仿效應，新北市板橋區一間眼鏡行鐵捲門，今天上午也遭噴漆塗鴉，警方已調閱監視器確認塗鴉者身分，將依社維法開罰3千元。 2018年，在海科大與第一科大整併為國立高雄科技大學後，後勁站 高捷時間計算2023 (海科大)、青埔站 (高科大)的副站名被取消[91]。 高捷與交通部運輸研究所、高市府合作，於2018年9月28日推出Men Go票卡及月票方案[122]。 除了C11真愛碼頭站為A型路權高架車站，其餘路線採取地面的B型路權，軌道和車道隔離，電聯車在路口有優先通過權。
高雄市捷運局2021年11月17日表示，高雄捷運紅線岡山路竹延伸線有計畫採購10列新車（第一階段8列、擴充合約2列）供營運所需。 岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司（STEE）及韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊得標，現代樂鐵公司已發布新聞稿，並首次公布列車外型，大致上配色內裝都接近現行的西門子列車，但車頭線條略显圆滑。 高雄捷運營運至2012年時，因運量遠低於收支平衡的45萬日人次[26]，僅達約15.5萬日人次，虧損嚴重，瀕臨破產邊緣，以致須於2012年9月發函請求高雄市政府修改BOT合約[27]，把機電土建設施產權提早轉移給高雄市政府，並在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。 岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司（STEE）及韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊得標，現代樂鐵公司已發布新聞稿，並首次公布列車外型，大致上配色內裝都接近現行的西門子列車，但車頭線條略顯圓滑。
高捷時間計算: 單程票
另因闖入者破壞圍籬後進入，涉犯毀損及侵入土地罪，中捷可提告追查。 經警方調查，該2名外籍男子作案時，雖全程刻意躲避監視系統，分別以步行及搭乘多種不同交通工具，並不停換穿多套不同服裝，具出入境資料顯示，兩男在22日入境台灣，24日作案後隨即於25日搭機離境，來台僅僅三天，其真實身分仍難逃警方查緝鎖定。 美麗的中央公園站，將陽光與綠意融合進建築中，展現出了中央公園的力與美；美麗島站的「光之穹頂」更是到高雄的必訪之地，搭乘捷運旅行的朋友不妨來參觀看看。
目前使用電子票證如一卡通[129]、悠遊卡[130]、愛金卡等收費為新台幣$10。 車站及車廂內均有讀卡機，使用電子票證時每次搭乘只需在其中之一感應收費即可，最遲需於上車後立刻完成刷卡，以免受罰；搭車一趟刷卡一次，下車請勿再刷卡。 10人以上團體可至高雄捷運各車站購買團體票每人10元[131]。 2010年高雄縣市合併，高雄市捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路線，於2011年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案，並於2015年12月完成審定。 核心路網增加了民族高鐵線、蓮潭本館線、旗津線，以及當時已完成公車捷運綜合規劃的中華雙鐵線，延伸線則增加了燕巢高鐵線、奇美延伸線。 高捷時間計算 2011年11月30日環狀輕軌與水岸輕軌兩者路線合併送審行政院，隔年11月26日獲核定，並取消BOT改為政府自辦。
高捷時間計算: 高鐵
包含活動次數票、團體票、紙質車票(攜帶自行車、寵物車、低音提琴單程票)、及優惠套票，提供民眾依需求選購。 包含悠遊卡、一卡通、愛金卡等3種儲值卡，票卡可重複加值使用，可用在搭乘大眾運輸工具及小額消費等，民眾可依需求選擇適合之車票。 機場捷運不只可以嘉惠出國返國的遊客，也對在地沿線的經濟產生莫大效益，其中部分車站更經過大型醫院與大型商圈，除了可以吸引許多人前往遊覽，也能讓旅客迅速得到醫療幫助。 機捷普通車（ Commuter ）所使用的車輛為動力分散式的高運量電聯車，採用第三軌供電，由川崎重工業製造。 普通車以每 4 節車廂為一個編組，全為旅客車廂，座位採「縱向式」安排，共有 188 個座位，其中博愛座座位為深紫色，加上站立空間滿車情況下約可乘載 高捷時間計算 1,000 名旅客。
市府交通局公共運輸科技正吳善楹說，試辦階段會廣泛蒐集民意，並持續調整優化公車路線。 全線單一票價為10元，目前提供一卡通、悠遊卡、icash等三種票卡可使用，持有電子票證之旅客，可於驗票機螢幕下方處感應，成功驗票後即可搭乘，下車後無須再次感應，以免再次扣款。 高雄捷運所有地下車站都裝設全罩式月台門，平面及高架車站則在月台後半部設置欄杆以防乘客不慎落軌，另外亦設有偵測器以確保無人員及物品侵入列車運行所需之安全範圍。
高捷時間計算: 票價與乘車時間查詢
現在搭乘桃園機場捷運，7 天內不限次數搭乘享 5 折優惠，使用桃園市市民卡天天 8 折，替通勤族們省荷包 ! 迎接暑假到來，桃園大眾捷運公司再推「7 天定期票」優惠，民眾搭機捷，期間不限次數享車票半價，想省錢的朋友從 高捷時間計算 8 月開始，就可以到各車站詢問處購買。 環狀輕軌自2020年2月24日起，具有博愛(含陪伴者1名)、敬老(65歲以上長者)身分者，持社福卡或身分證明文件，免費搭乘高雄輕軌。 乘車期間如遇查驗票作業，請配合出示博愛卡(或身障手冊)、敬老卡(或身分證)供查票員核對身分，以利完成驗票。 誤付費搭乘之博愛、敬老旅客，請憑「當日」購買之單程票(或其他電子票證/支付)及身分證明文件(身障手冊(博愛、陪伴)、身分證(老人)) 至各捷運服務台辦理退費[103]。 高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得）。
「單程票」票價依各站距離遠近由新臺幣30元至新臺幣160元不等（同站進出以30元計算，直達車、普通車價格一致）。 高捷時間計算 正在營運的機場線主線一共有 21 個站點，以台北捷運站為起點，串聯龜山、蘆竹、大園及中壢區，台北、新北朋友可搭乘台北捷運抵達台北車站後，轉搭桃園機捷到各地；桃園朋友也可以輕鬆抵達雙北。 (1)採單一費率收費(上車刷卡)，使用電子票證、電子支付收費10元(包含團體票)，購買單程紙票30元。
高捷時間計算: 桃園大眾捷運股份有限公司首頁
1991年1月25日，紅線（橋頭－臨海工業區[d]）與橘線（西子灣隧道口－鳳山黃埔公園）經行政院核定為第一期第一階段辦理之項目。 而棕線被評估若以高運量系統興建，經濟效益為負；藍線則經濟效益雖為正但低，因此兩線被列為第一期第二階段。 高捷時間計算 同年10月，捷運局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行紅橘兩線的修正可行性規劃評估，並包含《藍、棕線路網規劃評估》、《延伸路網可行性研究規劃》（旗津、岡山、新園、大坪頂、屏東、大寮六線）。 1993年11月3日完成紅橘兩線基本設計，因將市區之大片土地用於機廠過於浪費等原因，故修改計畫將橘線、紅線機廠分別移至大寮、岡山，兩線也因此配合向東、向北延伸。 而當時往南還有規劃延伸，但不確定要使用何種捷運系統，因此臨海工業區站暫不興建，紅線南端截短至二苓；1994年3月行政院同意此案。
除維護運轉安全之設施外，在候車區設有由前線媒體所維運的列車到站顯示器、液晶資訊顯示器，及夜間婦女候車區、升降梯、電扶梯、洗手間、旅客服務中心，車站內亦有完善的無障礙設施。 第二階段共採購15組列車[135][136][137][138][139]，2021年12月最後4組列車皆已送抵前鎮機廠，將投入2022跨年疏運轉列[140]。 2021年11月30日，高雄環狀輕軌下午約5時30分，輕軌列車於C12駁二大義站下行時，發生列車故障動力不足問題，但沒有立即性安全疑慮，司機員立即回報行控中心，高捷公司立即派人查修，並於下午5時54分執行清車作業，車上45名乘客，改搭乘計程車或其他交通工具接駁，並將故障車輛移往備用軌道。 下午6時11分，高雄輕軌變更營運模式為C32凱旋公園站到C10光榮碼頭站及C14哈瑪星到C17鼓山區公所站降級運轉。 2001年10月24日，小港站（R3）動工，高雄捷運紅、橘線建設工程正式啟動（交通部核定的開工日期為10月30日，合約上訂定的興建期間為6年；各區間標實際開工日期不一）。 高雄輕軌在2015年開始營運，第一階段C1到C14在2015至2017年期間陸續通車；第二階段陸續從C1籬仔內延伸至C32凱旋公園、C14哈瑪星延伸至C17鼓山區公所。
