車身設計位於華創車電工程研發端非常外顯的位置，如車身鈑件(含車體與車門零件)、外觀塑件與內裝潢件(含飾件與座椅)皆為車身部工程設計範疇，工程設計人員需具備良好協調能力、持續溝通、重視細節與具備基本美學等特質。 幾年之間，鴻華先進已發表數款新車，其中鴻華先進的第一個客戶即是納智捷以鴻華先進開發的Model C發展為納智捷n7，後續將不斷推出新車款，部分為納智捷引用，鴻海集團也將引用鴻華先進開發的車款，進一步拓展海外市場。 鴻華先進的前身「華創車電」原本是裕隆集團旗下的研發中心，當年，在鴻海的邀請下，裕隆（2201）將華創車電技術作價後，持有鴻華先進49%股權，未來若鴻華先進順利掛牌，法人估，裕隆潛在利益逾700億元。 2.NVIDIA預期 3Q23 營收 160億美元，季增16-21%，年增 170%，超越市場預期達26%，主要超預期應該還是來自於全球客戶對AI伺服器及LLM大型語言模型的大幅投資（財務長還說訂單看到明年），這將讓Nvidia 三季度 整體庫存持續降低，繼續加單T同學的7奈米及 4奈米CMOS及 CoWoS 製程。 知名半導體分析師陸行之在臉書發文，以「漂亮指引」形容輝達財報，同時分析6個重點，稱輝達已成AI霸主，研判輝達追單台積電機率高；不過也提醒在上修獲利數字、市場一片樂觀的同時，「還是要小心利多出盡 」，並留意台積電等供應鏈承受出貨大單的能量，以及競爭對手近逼。 輝達在Q2期間將33.8億美元歸還給股東，截至Q2末為止仍有39.5億美元的股票回購額度尚未動用。
後來中華基金會計畫在原地重建，但因無法支付工程款而停工，1999年部分土地遭分割淪入法拍，但歷經五、六年都無人問津。 做為參考，在2022年11月發表的Zeekr 009，車長5,209mm、車寬2,024mm、車高1,867mm、軸距3,205mm，是一輛以2+2+2或2+2配置的豪華MPV。 基於吉利汽車集團的SEA底盤平台打造的Zeekr 009，在前、後軸搭載一具電動馬達，使其最大馬力達到534hp，即便車重來到2,830公斤，但因為是「純電車」的身分，讓Zeekr 009從零加速到100km/h僅需要4.5秒即可完成！ 更重要的是，這輛豪華MPV搭載CATL寧德時代最新的麒麟電池（鋰鎳錳鈷），容量為140kWh，根據CLTP標準測試後可得到約822公里的最大續航距離。 設計重點以燈系為外觀畫龍點睛的重點，需同時考量配光法規要求、外觀美觀及細節精緻度，另一項設計重點為保險桿設計，需滿足行人保護星級需求與低速碰撞等性能需求。 華創車電的人力資源管理體系以能力發展與績效管理為主軸，串連各項人力資源功能，透過績效管理及持續不斷的雙向溝通，以確保作業績效及達到人才發展目的；並且依照個人績效與能力決定人員未來的發展與報償，積極提供員工學習與發展的環境與協助，以促使員工不斷的成長並貢獻於組織。
華創車電104: 公司資訊
針對日本福島含氚廢水問題，台鹽（1737）今（25）日表示，行政院原子能委員會今 (2023) 年初成立跨部會因應平台並... 亞昕國際（5213）今年四月底因土地交易案涉內線交易遭檢調單位搜索，並約談董事長姚連地及數名親友。 為提供駕駛者與乘員舒適駕乘空間，需注意每一細節精緻度，並同時考量乘員拘束被動安全必須達到五星級需求。 華創車電1042023 微風集團信義之夜於今（25）晚登場，「信義之夜」作為景氣風向球，今年以「MIAMI night魅力邁阿密之夜」為主題，全... 華創車電104 Volvo在新聞稿中並未提及太多關於這輛全新MPV的消息，但表示EM90不僅是品牌首款MPV，且更會是輛「純電」車型！ 其實，從車名就能大概得知EM90會是輛純電車，因為Volvo對於品牌次世代純電車的命名有所定義，如「E」代表Electrification電氣化、「X」為SUV，因此EM90便可推測為電氣化的MPV。
此外更運用電腦模擬輔助分析於設計、開發初期的鈑金成型性及大型塑件模流分析技術，機電整合技術等專業技術能力。 整車測試是車輛研發過程中，對設計及製造品質最終把關之關鍵，以車主各種使用的可能性來驗證車輛品質是否符合實用需求。 在裕隆集團執行長嚴陳莉蓮務實轉型的策略下，納智捷朝開放平台策略轉型布局，裕隆與鴻海集團成立合資鴻華先進公司，裕隆以開放平台資產作價出資76.32億元，其中就是以華創車電為主體，在新公司成立後推動汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態。 在各業務方面，輝達第二季表現是由資料中心業務帶動，其中包含AI晶片，因字母公司、亞馬遜與Meta等雲端服務業者與大型消費者網路公司大肆採購下一代伺服器。 輝達上季資料中心業務營收年比成長171%至103.2億美元，遠高於市場預估的80.3億美元。
華創車電104: 車身工程
4.NVIDIA預期 3Q23 EPS 2.94，明顯高於市場預期的2.09，也超過2Q23的 2.48，及去年同期的0.27美元。 遠優預期的第二季業績和財測指引，激勵輝達盤後大漲 8%，隨後漲幅擴大至 9.6%，股價衝破 510 美元。 對此，輝達財務長柯蕾絲（Colette Kress）掛保證供應正「逐季」增加，而且一路延續至明年。 台積電 (2330)563元開出，終場上漲12元或 2.17%、聯發科 (2454) 也勁揚近3%；不過，AI概念股多由紅翻黑，廣達(2382)衝上282元續創新高，終場小漲0.5元作收、緯創(3231)午盤翻黑，下跌近4%，其餘英業達(2356)、仁寶(2324)、神達(3706)等均由紅翻黑。 「一個新的運算時代已經展開，全世界的公司正從通用型電腦運算，轉型為高速及生成式AI。」輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳在法說會公布第二季財報後這麼說。
在閒置35年後，這800坪基地最近開發露出曙光，高院駁回中華基金會塗銷移轉要求，房產業者表示，該地位處精華，面積又大，未來開發價值上看70億元，如果判決定讞，當年以2.88億法拍的神祕買主，獲利20倍以上，將是大贏家。 華創車電1042023 在試作階段的零件開發則運用各式試作工法及技術，期能達到符合品質要求、減少試作成本及縮短新車設計開發日程為目標。 目前藉由各新車型展開，嘗試建立各式不同的新型試作工法，並以此累積經驗，培養試作技術能量。
華創車電104: 印度禁出口糖 全球糖價一觸即發？台糖回應了
致力打造「精品航空」形象的星宇，今年5月初因成田機場怪風吹出公關危機，旅客滯留機場鋪睡袋過夜的畫面被痛批是「驚品航空」、「空中監獄」，讓星宇形象受損。 這起事件告一段落後，日前知名機票達人「布萊N」接到網友私訊，詢問「星宇是廉價航空還是傳統航空？」，讓他無言「K董聽到應該會氣到高血壓」。 華創車電過去燒錢逾百億元，如今在鴻海、裕隆合作之下使之浴火重生，若以資本額155億元、每股掛牌價估百元來概算，鴻華先進市值可望突破1,500億元大關，以裕隆持股比重概算，潛在利益也將有想像空間。
- 2009年華創車電自主研發車型正式上市後，既憑藉著智慧科技車的產品優勢，深受國人支持，銷售量屢創佳績。
- 輝達盤後交易大漲逾9%，也因展望樂觀帶動科技股，道瓊工業指數終場上漲184點，那斯達克及標普500指數漲幅均超過1%，費城半導體指數飆升逾2%，台積電ADR也上漲2.15%，收在94.22美元。
- 約800坪基地的住三用地，加計容積購入移轉及地下室停車位，可蓋到15層，坪數可拉高到4500坪以上，以每坪150萬估計，開發價值上看70億元。
- 5.NVIDIA公布庫存月數僅3.2個月（三個月前曾預期會低於3.5個月)，季減41%，年增4%，但我們測算3Q23 庫存月數將持續下降，除非T同學能迅速增加 CoW產能。
- 知名半導體分析師陸行之在臉書發文，以「漂亮指引」形容輝達財報，同時分析6個重點，稱輝達已成AI霸主，研判輝達追單台積電機率高；不過也提醒在上修獲利數字、市場一片樂觀的同時，「還是要小心利多出盡 」，並留意台積電等供應鏈承受出貨大單的能量，以及競爭對手近逼。
- 有關媒體報導印度首次禁止糖出口，全球糖價一觸即發一事，台糖公司今（25）日表示，印度非為台灣主要砂糖進口國，故印度糖禁止...
有關媒體報導印度首次禁止糖出口，全球糖價一觸即發一事，台糖公司今（25）日表示，印度非為台灣主要砂糖進口國，故印度糖禁止... 住商不動產企研室執行總監徐佳馨表示，中華體育館基地緊鄰捷運小巨蛋站二個出口、基地具完整街廓，是北市絕無僅有的鑽石級素地。 約800坪基地的住三用地，加計容積購入移轉及地下室停車位，可蓋到15層，坪數可拉高到4500坪以上，以每坪150萬估計，開發價值上看70億元。 此一體育館為中泰賓館創辦人林國長在1963年興建，由中華基金會負責營運，1977年第1屆瓊斯盃就是在該館舉辦。 華創車電擁有一套完整的測試項目與流程來執行各領域之實車驗證，包含車身結構之動靜態強度與防撞性能、疲勞耐久、乘員安全、行人保護、振動、噪音、動力性能、煞車、空調、車輛電子…等，全方位之測試，測試地點遍佈各地，包含極熱或極冷之使用地區。 5.NVIDIA公布庫存月數僅3.2個月（三個月前曾預期會低於3.5個月)，季減41%，年增4%，但我們測算3Q23 庫存月數將持續下降，除非T同學能迅速增加 CoW產能。
華創車電104: 爛尾樓、建商倒閉頻傳 專家看這數據喊安啦「全球第一」
依法中華基金會有權提出，不過高院認為， 華創車電1042023 二人拍定人事後有詢問中華基金會是否行優先購買權，中華基金會同意，雙方並立下合作契約，但後來發展不符合契約條件，因此認為中華基金會已不具優先購買權。 位於台北市南京東路四段原中華體育館，1988年發生大火後，改建失敗，淪落法拍，其中約800坪土地被袁姓、陳姓買家以2.88億取得，不過地主之一中華基金會以優先購買權為由，提告塗銷所有權移轉登記，淪為爛尾基地。 對裕隆集團來說，鴻華先進掛牌可讓該公司「業內、業外兩頭賺」，更重要的是保留新車研發的能量，為鴻海、裕隆攜手進軍海外市場作好準備。 輝達表示，預期在截至10月的會計年度第3季營收將達160億美元左右，這數字也超過分析師平均預估的125億美元，代表本季營收將比去年同期成長170%。 一直到2006年，根據法院判決，由袁姓、陳姓民眾以約2億8888萬8888元經由法拍取得該分割土地。 1988年該館出借「鴻源機構」舉辦周年慶，未料有人施放沖天炮，引發大火，燒毀體育館館頂。
身為AI股領頭羊的輝達，財報亮眼超出華爾街預期，第二季營收135.1億美元，優於預期的112.2億美元，毛利率自前一季的66.8％，跳增至71.2％。 輝達盤後交易大漲逾9%，也因展望樂觀帶動科技股，道瓊工業指數終場上漲184點，那斯達克及標普500指數漲幅均超過1%，費城半導體指數飆升逾2%，台積電ADR也上漲2.15%，收在94.22美元。 寬頻房訊發言人徐華辰表示，根據土地法第104條，土地出賣時，土地所有權人有依同樣條件優先購買權利。
華創車電104: 汽車工具
另為因應環保節能趨勢，華創車電在電動車合作技術上亦有突破性進展，除開發出電動車核心關鍵技術，擁有先進的動力科技兼具高性能及高續航力的表現外，並順利通過國家法規認證與ARTC碰撞測試，未來結合自主品牌導入上市，再加上電動車關鍵零組件完全地產化的優勢，華創車電將持續寫下台灣電動車研發的里程碑。 華創車電承續裕隆集團累積近30年R&D的組織記憶與學習經驗，結合Auto、IT、ET等產業研發資源，以提昇產品附加價值及創新研發能力為導向，致力於推動華人整車研發計畫及各項創新車用電子模組的研發，並以智慧車及相關零組件為產業發展之具體產品。 2009年華創車電自主研發車型正式上市後，既憑藉著智慧科技車的產品優勢，深受國人支持，銷售量屢創佳績。 隔年展望全世界，正式外銷多明尼加、越南及中東等地區，成為台灣汽車產業中，第一個走向國際的自主品牌。 華創車電技術中心股份有限公司（英文簡稱：Haitec）是一間台灣自主汽車研發設計公司，簡稱華創車電，為台灣裕隆集團旗下唯一整車研發中心，成立於2005年12月，資本額50億元，裕隆汽車為最大出資股東，佔了40%的股份，其他股東包含宏達電、億光電子、世紀民生等。
全新Volvo EM90在官方預告影片中只以俯瞰圖露出，並且可看到後排乘客上方的全景玻璃天窗、前排座椅上的小天窗、兩側的電動滑門設定等，但其他部分與細節仍待揭曉。 另一方面，由於Volvo隸屬於吉利汽車集團，因此大部分外媒猜測全新EM90的動力規格、底盤、電池組等，將與極氪Zeekr 009共用。 而這話不無道理，原廠公布11月12日發表的同時，也宣布中國市場將於發表同日展開預售活動。 車身開發主要是從事車身零件 (包含鈑金、橡/塑件及專業件)的試作階段及量產工程階段的開發作業，以適時導入新車型。 在設計過程中需考量強度需求、安全需求、行人保護星級需求、NCAP等級滿足與機構作動順暢等，目前在車體及車門零件設計皆為華創車電自主設計，並配合工程分析與工程驗證，以確保高品質之設計水準。
華創車電104: 車輛測試
近十年來大環境的改變，包括 WTO 的衝擊、世界大車廠的整併趨勢、亞洲汽車市場興起以及 IA產業（IT +Auto）與能源科技（ET）產業龐大的潛在市場商機等趨勢，對台灣汽車產業的生存與發展而言，是絕佳的契機。 為促進台灣汽車產業的永續發展、創造 IT與ET產業另一波榮景，2005年在各方支持下成立了華創車電技術中心股份有限公司（以下簡稱華創車電），作為跨產業研發技術整合平台，期望掌握國內汽車產業已逐步成熟的機會，將新的國家整體產業競爭力推向世界。 華創車電車身設計核心技術來自於自主建立之資料庫及數位化的 Catia 工具；資料庫蒐集車身設計研發過程中的每一階段驗證設計成果及經驗分享資訊(含集團過去近三十年研發智慧)。 Catia 工具提供一個虛擬空間，協助完成人因分析、斷面分析、工程需求與空間規劃等車身設計工作。 鴻華先進延續華創先進的經驗與技術，是極少數在台灣具備新車開發、實際生產的公司，過去受限於市場規模與整體資源，投入的大量資金形成裕隆集團的壓力。 車身開發工作內容除了包含車身零件開發之品質、成本、日程的控管及推動，亦包括導入新材質、新工法的技術能力，內裝零件除射出成型模具開發 (如圖一) 外，亦需進行表面處理技術如曲印、塗裝、裱裝、電鍍等工法之外觀品質之提升。
