〔記者謝武雄／桃園報導〕有網友今傍晚臉書報廢公社PO出圖文，一支重達10幾噸的H型鋼樑從大貨車脫落，剛好壓到一輛保時捷Macan轎車，轎車除車頂被壓到外，引擎蓋幾乎無損傷，難怪PO文者說，「阿肥我發誓，如果中樂透第一步就是要買跑時捷」，警方則表示，該車禍造成6台車事故，僅保時捷車上的劉姓駕駛輕傷無大礙，肇事原因待查。 原廠宣稱6速手自排變速箱換檔反應經過強化，只要在大腳油門狀態下，換檔時間由0.5秒縮短為0.3秒，但坦白說，測加速過程中，對縮短換檔時間沒有深刻感受，就是一路順暢地換檔。 把三台車最速單圈的P Box速度曲線疊在一起，可以清楚看出S5 GT225彎中速度都較低，地面微濕之外，輪胎性能不足也是因素，但若單論車身動態反應，我們認為S5 GT225俐落程度是略低於對手。 賽道計時當天氣候不穩定，不時飄著細雨，路面微濕，最後S5 GT225最快單圈只跑出46.2秒，同級對手Elantra Sport與Focus ST Line在乾地分別跑出43.2、42.6秒，雖然路面狀況不同，但若S5 GT225挑戰乾地單圈，我們不認為可以削減3秒差距。 S5 GT225底盤經過不少強化，像是倍適登特別開發的避震器，前懸吊幾何角度也經過調整，剎車來令片也換上摩擦係數更高的規格，還有日本Rays鍛造鋁圈，至於配胎則是普利司通T001，性能等級不高，覺得與此車設定不太契合。
動力系統具備自主研發的 2.0升、1.8升兩款動力規格，其中在2.0 VVT渦輪增壓引擎部份，可爆發170hp最大馬力、26.1kgm最大扭力的動能輸出，搭配六速手自排變速箱，0~100km/h的加速實測值為8.48秒；1.8 VVT渦輪增壓車款，則配置智慧型五速手自排變速箱，可輸出154hp/23.5kgm的動能表現，就當時時空背景下也不會比對手來的差勁。 S5 GT225隔音表現不算理想，防火牆隔絕引擎運轉聲的能力有限，怠速狀態下，仍可聽到明顯引擎運轉聲，而隨著車速提高，隨之而來的是明顯的輪胎滾動噪音，由於配胎普利司通T001已屬於較偏向舒適設定，滾動噪音必然低於性能胎款，但S5 GT225車內仍清晰可聞，顯然是底盤隔音工程有提升空間。 遇緊急狀況時，系統將主動介入增加煞車力道，縮短車輛煞停距離及煞車作用時間；有效強化高山或激烈操駕下的制動力。 納智捷轎車 為乘駕感受而設計的Inner Aerodynamics飛航式智慧駕駛艙，搭配取自新世代LUXGEN品牌識別中代表對駕馭與生活樂趣追求的熱情紅車縫線，打造出時尚、科技、質感的車室空間，讓您不必預設太多想像，只管沉浸在無盡舒適之中。
納智捷轎車: 新一代「加州號」現身倒數計時！換裝 MQB 平台並採 PHEV 動力
在中高速的情況下（30~120km/L），當駕駛者要切換車道，撥下方向燈時，ARD週遭的移動障礙物標示會從白點轉變為黃點警示，提醒駕駛者留意，降低碰撞發生的可能。 另外Active Eagle View+ 納智捷轎車 360度環景影像、Night Vision+高感光夜視輔助、LDWS+行車偏移偵測警示系統、Side View+車側安全影像輔助等，在 8 年前算是相當有遠見的。 S5 GT225能源局公布的油耗數據，市區為8.54km/L，非市區則是16.66km/L，而按照我們固定的測試路線實測，市區有9.2km/L的表現，但在一高汐五高架段，內湖/五股來回一趟測試高速油耗，當天車流正常，僅測得11.2km/L數據。
後座空間部分，我們同樣列出Altis、Focus四門與Elantra數據，S5膝部空間最大，同時椅面長度也最長，寬度與最佳的Focus四門差異細微，因此整體來說，S5後座空間面對另外三位對手，表現算是出色。 從概念車數據得知，Model C約有400匹馬力、71.4kgm最大輸出，3.8秒可完成破百加速衝刺，提供700公里續航力，車長擁有4,640mm、軸距為2,960mm，未來市售價格有望控制在「百萬以內的售價」，是不少電動車消費者觀望的話題新車。 在納智捷台灣官網，已經將 M7 下架，僅有 U6 與 URX 兩款休旅車繼續販售。 M7 在 10 月台灣新車銷售繳出 137 輛的成績，最後就以 814 輛結束今年在台灣的銷售期。 除雙前座氣囊外，另配附SRS側邊簾幕式輔助氣囊與堅固的側邊安全結構，提供最高的防護基準；全車系第二排座椅標配ISO FIX兒童座椅扣環，可將兒童座椅牢牢固定於座椅上，提升乘車安全。 車輛發動時，自動掃描環車360度立體影像，若於掃描過程發現有移動物，將自動開啟Eagle View⁺畫面，您的週遭障礙無所遁形。
納智捷轎車: 好硬！10幾噸重H鋼樑砸中保時捷 駕駛輕傷逃過一劫
再將30km/h與60km/h的震動數據進行對比，在瞬間最大G值的部分，60km/h無論正負G力都達到儀器感應的上限值，這是連性能鋼砲Golf GTI測試都未出現的情形，但請注意！ 這不是S5 GT225懸吊比Golf 納智捷轎車 GTI硬，而是衝擊感明顯、吸收力不甚理想！ 也因為60km/h需承受很大的G值，因此縱使震動時長變短，但震動力總和卻明顯高於30km/h狀態。
M7 的停售，也讓台灣少了一款 100 萬價位帶的 MPV 車型，國產 MPV 僅剩下 Toyota Sienta 一款。 納智捷（Luxgen）成立後第一款作品 M7，正式從台灣官網下架，結束在台灣的 12 年販售時光，今年 1-10 月累積銷量為 814 輛。 與世界一級賽事輪圈品牌RAYS共同開發U6 GT220專屬的輕量高強度鍛造鋁圈；僅9公斤的六幅式設計，帶來更優越的操控性；採用特殊粉體顆粒，視覺上更具動感。 座椅表皮材料的紋路、透氣度、延展性等全方位進化，加上精緻的手工縫線質感，創造出極佳的觸感及乘坐體驗。
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我覺得S5 GT225沒有渦輪遲滯，倒是油門訊號與變速箱程式邏輯，在低速時不夠細膩，油門踩放之間，要能夠及時、不慢半拍，又要順暢不頓挫，考驗工程團隊的調教功力，S5 GT225這部分確實有些許優化空間。 納智捷轎車 這具1.8升渦輪引擎與U6 GT220相同，經過日本專精引擎改造的Tomei操刀後，讓動力達到225hp/33.6kgm，以1.8升排氣量來說，已屬高性能設定。 倍適登避震器的阻尼設定確實偏向運動性，可以提供不錯的支撐性，但在轉向犀利度上，S5 GT225並沒有讓人深刻感受，路感傳遞也僅是一般，而最讓人感到惋惜的，便是配胎T001的側向抓地力實在不夠應付S5 GT225性能。
肇事現場則是一片狼藉，保時捷轎車Macan轎車剛好被壓在H型鋼樑下方，讓人看得怵目驚心，所幸駕駛僅受輕傷，網友也留言鋼樑少說也有10幾噸，一般國產車早就壓得面目全非。 車尾動態穩定，沒有搖晃不安，反倒是覺得可以再活潑一點，極限操駕時，能多一絲絲滑動，提升靈活度，用以減少前輪轉向工作量，進而提升整體速度。 三關卡震動時長：車身開始震動計算，到恢復平穩截止，將三關卡各自震動時間相加總合，時間愈短，可解釋成穩定性愈好。 S5行李廂開口離地高與Altis、Focus四門、Elantra相當，開口寬度也在伯仲之間，四門房車在這部分的數據，因車體造型之故，通常不會有太大差異。 座椅、門飾板加入大量類麂皮材質、紅色縫線，這確實是作為性能車的內裝標準扮相，但一些細節可以處理更精緻一點，像是椅背GT字樣刺繡就略顯粗糙。 在LUXGEN國際開發團隊領軍下，U6越洋遠赴有「東方紐柏林」之稱的日本AUTOPOLIS賽道進行2年的嚴苛開發與測試。
納智捷轎車: 空間
鴻華先進透露，Model E具備750公里超長續航力，可解決電動車用戶里程焦慮的痛點，同時，憑藉「高性能電驅」與「先進動態控制技術」，動力性能輸出可達到約750匹馬力，零到100公里加速僅需2.8秒，優於市面同級車款，逼近一級方程式賽車的水準。 ※ 盲區警示系統並非在任何條件以及狀況下都能夠準確偵測到靠近之車輛，駕駛應隨時保持警覺並觀察行車周遭狀況以應付任何潛在的危險。 ※ BSD盲點偵測系統和RCTA後方車側警示系統為提供車輛後方盲區之輔助系統，並非主動避免碰撞之系統，請勿以本系統為後方來車判斷之唯一依據，駕駛者務必遵守當地交通法規以及負起全部駕駛過程中的責任。 搭載歐洲大廠KÜSTER製造的電子智慧四模式EPB煞車系統，具自動駐車、上坡起步輔助、動態煞車、兒童保護四大功能，可將車牢牢鎖住，不費力即可完成駐車煞車動作，熄火後也持續監控、維持預設的最大煞車力。 全車標配12項主動安全系統，能在情況多變的用路情境中，提供最佳化的動態行駛；抵禦性絕佳的高剛性車體結構，通過國際專業撞擊測試認證，高規格承諾乘員的安全；最高搭載6具安全氣囊，給予最完整的安全防護。 而下方分割畫面則呈現車側後方3D影像或Live Rear View⁺ 視角，讓您掌握各種情境下的視線死角。
- 在中高速的情況下（30~120km/L），當駕駛者要切換車道，撥下方向燈時，ARD週遭的移動障礙物標示會從白點轉變為黃點警示，提醒駕駛者留意，降低碰撞發生的可能。
- U6 NEO導入品牌次世代全新純粹亮點家族設計語彙，完美詮釋您的獨一無二、自帶亮點；鋒芒外型不再只是想像，轉換成奔向美好的動能，直達駕馭樂趣新境界。
- 這具1.8升渦輪引擎與U6 GT220相同，經過日本專精引擎改造的Tomei操刀後，讓動力達到225hp/33.6kgm，以1.8升排氣量來說，已屬高性能設定。
當你看到這篇新聞的時候，Luxgen S5 GT/GT225 已經完全退出生產線、同時全面銷售一空。 2009 年正式發表作品的 LUXGEN，第一款與第二款產品 M7/U7 都順利開出紅盤，而第三款作品 S5 則以當時市場競爭最白熱化的家庭轎車切入，與一線品牌直接正面對決，不過歷經 8 年的市場考驗，最終還是因為房車市場萎縮、加上六期排污法規上路的雙重影響，默默的在 10 月停產，而在剩餘庫存販售兩個多月之後就正式下台一鞠躬。 未來納智捷汽車預計推出更多不同種類之汽車產品，透過全新的模組化平台與技術，加上既有產品的累積與發展，以及全新的策略夥伴資源所帶來的綜效，期許能繼續帶給消費者「預先設想，超越期待」的多元智行生活。 透過車前雷達偵測，不僅能設定與前車之間的距離，更能自動調節車速，降低駕駛在中/高速路況下，長時間固定動作的疲憊感，以增加行車安全，並透過ARD投影顯示ACC擴增實境，明確示意與前車距離（可設定速度區間為0－150km/h）。 撥下方向燈時，BSD功能畫面會在ARD螢幕彈出，並以黃點顯示駕駛者後方視野盲區的障礙物，直到障礙物消失為止，為駕駛者守護行車安全。 所以在產品的最後期，S5 Sedan 決定擺脫產品定位模糊的問題，避開主流房車市場、賦予更多「駕馭樂趣」。
納智捷轎車: 未來規劃
一般座椅僅提供腰椎支撐，而LUXGEN CARE皮質座椅改良後全面支撐「背部、腰椎、骨盆」的乘坐壓力。 三層低反發泡棉具有優越的吸振性，以及與身體接觸面完美貼合的特性，為車主彈性提供出無壓力的駕駛姿勢，有效降低30%長途乘駕疲勞感。 在車身結構、鋼材重量與性能操控上作了最精密、強固的設計，結合高剛性籠形車身結構，將衝擊力道予以順勢導引與分散，給予您一路盡情聘馳的安全防護。 偵測車身四個方位各2公尺範圍景物，可用點擊視角方式確認障礙物方位，顯示於螢幕上，或直接以全螢幕360度環景大圖呈現。 您在進出機械車位或機器洗車道時，利用前後鏡頭，紀錄行徑的畫面，模擬底盤景象，並於畫面顯示車輪的角度，更能安心掌握車輛方向。 由於目前新車車主調查問卷伺服器正在維護中，填寫問卷功能暫時關閉，我們將儘速完成維護，敬請於伺服器重新開放後再填寫問卷，造成您的不便感到十分抱歉。
因此臺北車展納智捷靠著新車蜜月效應，一舉刷下歷來臺北車展單一車款接單最多的紀錄，也帶動整個品牌氣勢，據說也成為歷屆臺北車展單一品牌接單最高數目（現在不知道有沒有被刷過），不過前期受到品質與交車延遲，銷售量開始受到不少影響。 先前超級測試陸續測過Altis、Focus四門與Elantra，都是S5同級距對手，因此在空間測量上，我們把數據整理出來進行對比，讓大家可以清楚知道這四部車的空間優劣。 許久未有大動作的納智捷Luxgen，今年將帶來重量級國產全新休旅，藉由鴻海互助開發而成全新電動車，近來終於在官方臉書曝光最新資訊，從預告剪影圖觀察，這款全新的7人休旅，悄悄換上納智捷專屬廠徽，成為本次預告最大彩蛋，整體搭配下，造型相當前衛、動感，加上主打百萬有找的國產電動車，勢必引起不少關注。 與日本知名賽車大廠東名合作開發，將引擎進行全方位進階，包括提升動力及油耗表現、提升散熱效率、降低運轉阻力。 LUXGEN以超越期待的想望，不斷革新造車思維，更以豐富多樣的承載機能，滿足您的隨心所欲，讓您的第一步就是一大部，輕鬆躍級嶄新視野、坐擁大世界；在不起眼的角落，藏著不平凡的設計創意。
納智捷轎車: 設計巧思
U6 NEO導入品牌次世代全新純粹亮點家族設計語彙，完美詮釋您的獨一無二、自帶亮點；鋒芒外型不再只是想像，轉換成奔向美好的動能，直達駕馭樂趣新境界。 URX 樂活版搭載的多功能斜坡板可與後保桿連動下翻，搭配油壓省力裝置，展開、收合毫不費力，最高承重可達300公斤，完美兼顧安全與便利性。 2020年間，當時44歲的納瓦尼（Alexei Navalny）自西伯利亞搭機返回莫斯科時，在飛機上突感不適，之後就出現中毒症狀，一波三折，被送到德國治療，幸運撿回一命。 經過辛苦復建後，納瓦尼為找出誰下的毒四處奔走，最後以假扮俄羅斯聯邦安全局（FSB）高層的方式，從退休特務口中套出真相，所有矛頭都指向是普廷下的追殺令，還是在內褲裡下毒。 警方表示，高速公路未保持安全距離肇事者，除處罰3000至6000元罰款外，若因而肇事致人重傷或死亡，亦將吊扣或吊銷駕照，也呼籲用路人應依速限行車，保持安全距離，隨時注意前方動態。
這款科技是由華創車電研發調校，運用提升引擎燃燒效率、降低引擎運轉阻力，與降低無謂的動力消耗等方式，搭配新款6速變速箱、並採用低滾動阻力輪胎等方式，達到提昇車輛馬力扭力，及降低油耗的效果。 Model E車款是鴻華先進以電動車開放平台模組化、彈性化及可客製化等特點為基礎所延伸之旗艦電動乘用車。 這款車是鴻華先進與國際知名汽車設計公司賓尼法利納（Pininfarina）共同開發，呈現歐美時尚，富含科技未來感的外型設計，產品設定以高端商務、舒適第三生活空間、典雅設計為主要訴求，設計出的科技創新商務豪華Sedan。 根據鴻華先進設定Model C的產品技術規格，4.64公尺的車長擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座的寬敞舒適空間，以及豐富的置物空間配置，優異的空間規劃，可在擁擠的都會區穿梭自如，也能享受大型車才有乘坐空間。 搭配0.27低風阻造型設計，性能版本零到時速100公里加速度僅需3.8秒，並提供700公里的長續航力。 此外，因為得益於平台共享優勢，消費者可望能夠以接近燃油車差距不遠的合理價格擁有一台高性能、高效率、高智能，低能耗與大空間的純電SUV。
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前後懸吊皆使用與知名BILSTEIN共同開發U6 GT220專屬的倒插式單筒避震器，有效吸收路面碎震並且提升操控性，使操作靈敏度更為流暢、直覺。
但是車速提升到60km/h，通過連續左右交錯減震墊時，車陣動所造成的不適感就相當明顯。 三關卡G力總和：在車速、計算區段都相同的情況下，把同一段時間裡的震動值相加，若總值愈小，代表吸震性佳，需特別說明的是，這總和值不代表總受力，而是希望大家較容易理解且能相互對比的數據。 在行李廂部分，可以清楚看出Altis有多項數據最佳，主角S5只有內部高度優於其他車，但相較於測量數據，真正讓人印象深刻的，是後椅背傾倒之後，無法平整化、有明顯高度落差，且通道口寬度也較窄，這會影響大型物件的擺放。
