張誠期許，低碳化、智慧化是桃園市未來發展的重點方向，除了積極輔導在地企業落實減碳、智慧轉型，也以此吸引國內外企業廠商來桃園投資 ，連結國際資源，推動產業升級及落實智慧城市，讓匯聚優勢的智慧新桃園，成為臺灣躍升亞太營運中心的最強首選。 園區設立至今，成功協助多家廠商測試、取證，並引進創育單位輔導進駐團隊，協助廠商爭取訂單及補助。 除超級工廠外，楊思枏還希望在歐洲實現關鍵原料採購本地化，並在那裡設置研發中心。 媒體詢問，當初為何選法國設廠，不選中國，楊思枏回應，次世代電池不是傳統電池，初期還沒有達到經濟規模，定價上要有點彈性，考量高階車種還是以歐美為主，是較為恰當的市場，加上歐洲有很強大的供應鏈，以及充沛研發能量和很好的補助方案，能得到較大的支持。
嚴格來說，輝能並不能是一家新創公司，它早在二○○六年成立，初期主攻3C產品的鋰電池，一五年正式轉型往動力電池產業發展，而鮮少公開露面的輝能執行長楊思枏是靈魂人物。 楊思枏2023 台灣電池廠後浪推前浪，除了你我熟知的幾家大廠，兩家新秀正悄悄在桃園興建超級電池工廠。 輝能與德國車廠賓士合作，格斯則手握日本老牌上市公司鐘淵化學訂單，新興勢力不可小覷。 2006年成立於桃園的輝能科技曾發明全球第一款固態鋰陶電池（Lithium Ceramic Batteries，LCB），是少數從上游材料到電芯都自主研發的公司。 楊思枏印象深刻，董事會第一時間拍板，轉進技術更難，且尚未成熟的車用市場。 「這是輝能轉型最關鍵的決定，」畢竟車用電池廠屬重資本資出，任何閃失都將重傷輝能。
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輝能突破固態電池兩大技術挑戰，以固態電解質取代液態電解液，克服鋰電池不穩定與特性，僅是入門基本。 隨著軌道工程的推動，鐵路、公路與捷運環狀線的串連，對外與北北基生活圈鏈結，桃園市內更將串起桃園、中壢與航空城3大城市核心，突破舊城翻新的想像，讓城市再造，「地盡其利」經濟起飛。 桃園也是臺灣國際交通樞紐，除了桃園國際機場是全球航線黃金航點 ，更與臺北港構成「雙港效應」，匯聚南來北往的人流、物流、資金，成為國際品牌進入各大市場的必經之路，讓「物盡其用」，建構完整產業鏈，引領開創先機，自然能「貨暢其流」。 不過，輝能領導國際發展部門的輝德執行副總裁諾曼德未排除在較晚階段赴美投資的可能性。
- 輝能執行長楊思枏今天表示，在各個階段，已持續感受到法國從中央到地方，各級政府的大力支持，2022年輝能決定擴展計畫，走向國際。
- 在投身鋰電池行業二十餘年裡，他都致力於鋰電池研究和商業化的推動。
- 輝能突破固態電池兩大技術挑戰，以固態電解質取代液態電解液，克服鋰電池不穩定與特性，僅是入門基本。
- 除超級工廠外，楊思枏還希望在歐洲實現關鍵原料採購本地化，並在那裡設置研發中心。
- 但受限目前主流鋰電池技術的能量密度已逼近300Wh/kg之物理極限。
工研院材化所組長陳金銘表示，業界正全力發展能量密度可達500Wh／kg的固態電池。 輝能剛成立，就以一款固態電池打造的HTC 楊思枏 One max充電手機殼一炮而紅。 買HTC One max的人，都會加價25美元添購輝能開發的充電手機殼。
楊思枏: 輝能澄清不再是「台灣公司」說法 強調非執行長所言
目前路上所看到的電動車多數都是採用鋰電池，也就就是「液態電池」，也就是要放入膠狀電解質，才能發揮電池性能。 舉凡聯網頂級信用卡、軍用通訊穿戴裝置等，卻受限市場小眾，一路艱辛。 擁有 17 楊思枏2023 所大專院校等學研機構，可運用鄰近臺北、新竹的育成資源，並透過與中央政府、學界、企業的合作， 整合桃園產業人才資源，「人盡其才」提供源源不絕的產業戰力。 全球最大法國奢侈品集團LVMH於24日宣布，成為2024年巴黎夏季奧運的頂級贊助商，法國代表團的服裝也將由LVMH旗下品...
至於未來輝能是否會在法國籌資上市，他表示，IPO事宜還要得到董事會授權，但很肯定未來有IPO規劃，只是時程上不是很急迫，會審慎評估一步一步來，「借殼上市」更不會是選項；而設廠資金來源則預計會透過補助支持、貸款、IPO籌資和供應商合作等。 楊思枏透露，家族祖孫三代都是創業家，爺爺在台灣開紡織成衣廠，爸爸從羅馬引進瓷磚技術建立工廠，這讓他從小對創業充滿想像，而固態電池就是○五年的他所看到的創業機會。 工研院材化所組長陳金銘表示，業界正全力發展能量密度可達500Wh/kg的固態電池。 例如福斯投資美國固態電池新創QuantumScape， BMW攜手Solid 楊思枏2023 楊思枏2023 Power。
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其他優勢還包括在法國可用低碳核能，以及政府在前期就發放補助，不像美國要投產後才有租稅優惠。 業界傳出，受終端需求不振與市場競爭影響，台積電與轉投資世界先進近期陸續調降8吋晶圓代工報價，最高降幅高達三成。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
對輝能來說，2022是加速海外布局，以及生產規模的關鍵年，輝能在桃園觀音科學園區，打造了二GWh（兆瓦時）的新廠，預計明年就能正式量產，服務歐洲、東南亞電動車的需求。 接下來預計2023到2025年間，會在亞洲、歐洲及美國陸續完成擴廠。 因緣際會，楊思枏進入「台灣超能源」，這是一家台灣早期做自主電芯技術研發的公司，可惜最終遇上SARS疫情倒閉。
楊思枏: 電動車浪潮驅動下，能量密度更高、更安全的固態電池，儼然是各大電動車廠競逐的「聖杯」。
台灣固態電池公司輝能科技高階主管表示，輝能的目標是透過在法國的大筆新投資，於台灣以外的地方紮根，並希望上市籌資，協助擴張。 再者，他進一步說，輝能必須要更靠近核心材料的供給，歐洲擁有百年化工產業基礎，發展新電池的主要材料，一直以來都是由歐洲公司所提供的，為了要能夠獲得穩定而安全材料的供應，輝能也爭取歐洲上下游供應鏈的合作。 背著深灰色後背包、一身標準工程師穿著的楊思枏，拿到台灣大學材料所碩士學位後，就投身電池產業逾二十年，他曾加入台灣早期的自主電芯技術研發、股東包括廣達電腦的「台灣超能源」公司，也難怪楊思枏笑說，自己可以算是台灣電池產業活歷史。 工研院推估， 2021年全球鋰電池需求量為303GWh，2030年將增加四倍，超越1200GWh。 但受限目前主流鋰電池技術的能量密度已逼近300Wh/kg之物理極限。
- 台灣固態電池公司輝能科技高階主管表示，輝能的目標是透過在法國的大筆新投資，於台灣以外的地方紮根，並希望上市籌資，協助擴張。
- 聯合報系即起以「陽光行動」專題，環繞永續、關懷、監督，推出深度報 導。
- 全球最大法國奢侈品集團LVMH於24日宣布，成為2024年巴黎夏季奧運的頂級贊助商，法國代表團的服裝也將由LVMH旗下品...
- 楊執行長堅信，唯有『能將科研技術商業化』的技術才是真技術，才能真的創造價值，為全人類和環境謀福利。
- 楊思枏透露，未來將以台灣為研發與關鍵材料的核心，若找到合適的海外伙伴，不排除到海外佈局。
台灣固態電池大廠輝能執行長楊思枏5月宣布在法國設廠時，傳出提及輝能「不再是台灣公司」等言論，對此，輝能曾嚴正澄清指出為媒體誤植。 鎖定發展電動車最積極的歐洲與中國市場，輝能同步展開佈局，一方面與龍頭車廠合作，一方面積極透過引進關鍵策略伙伴，例如2021年，軟銀、丹豐資本等投資3.65億美元。 鎖定發展電動車最積極的歐洲與中國市場，輝能同步展開布局，一方面與龍頭車廠合作，一方面積極透過引進關鍵策略伙伴，例如2021年，軟銀、丹豐資本等投資3.65億美元。 媒體報導，台灣固態電池公司輝能科技即將於本周宣布在法國建超級工廠，創辦人兼執行長楊思枏受訪提到，政治議題讓董事會不願在台灣擴大產能，對此，輝能科技今（12）日嚴正澄清，強調此消息為媒體誤植，非執行長所言。 看來，市場上的巨人們，在固態電池的量產進度還有得等，反觀，宣稱明年在桃園廠將挑戰量產達○．
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楊思枏今天再度澄清，當時是說「不僅是台灣公司」，強調輝能還是立足台灣，盼外界不要太過政治性思考。 根據媒體先前報導，輝能2030年前將投資52億歐元（57億美元）在法國北部港口城市敦克爾克新建超級工廠。 楊思枏在法國宣布投資決定時告訴記者：「因為政治議題，董事會不想在那裡（台灣）擴大太多產能。」他補充說：「我們不再是一家台灣公司」。
南韓研究團隊日前發表「常溫常壓超導體」LK-99相關論文，帶動全球超導體熱。 楊思枏分析，電動車是未來電池市場中餅最大的一塊，預估全球電動車市場規模將達到6兆美元，市場非常龐大。 楊思枏2023 除了電動車，輝能也看好電動腳踏車、機車，甚至電動飛機等未來市場。
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執行長深具鋰電池技術和工業發展領域的豐富經歷，而他對液態聚合物和固態電池的技術原創性與產業發展貢獻也深獲業界認同。 當軟性電子產品於2004年興起時，楊執行長經歷了鋰電池的全週期，迅速察覺並預判固態電池是未來的潮流，隨即著手創建『輝能科技』。 輝能執行長楊思枏今天表示，在各個階段，已持續感受到法國從中央到地方，各級政府的大力支持，2022年輝能決定擴展計畫，走向國際。 （中央社記者江明晏台北9日電）台灣固態電池大廠輝能赴法國設廠，執行長楊思枏今天點出3關鍵，也透露法國投資案目前已在公聽審核階段，預計2024年建設、2026年完成試產、2027年量產；而台灣桃園產線人力也將在年底突破千人。
後來，楊思枏進入聯友光電工作負責LCD模組，即便沒有加班費，很多時候楊思枏都自願留下來加班，很快的就升到整合單位的負責人。 從化學成份看，固態電池可以分成「硫化物」、「氧化物」兩種成分，有安全、導電強、充電快速等好處。 輝能科技主要專注在做「氧化物固態電池」，優點是穩定性較高，現在已經取得近500項氧化物固態電池專利技術，數量是全球前五大。
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在產業歷練和對創業滿腹熱情的背景下，輝能科技在2006年於桃園正式成立，第一款展露頭角的關鍵產品是當時HTC One max的手機殼。 由於台灣成為美中關係緊張的焦點，輝能希望在海外建立基地，確保能長期維持營運。 執行長楊思枏在法國宣布投資決定時告訴記者：「因為政治議題，董事會不想在那裡（台灣）擴大太多產能。」引起國際關注。 這篇去年7月上線的文章專訪執行長楊思枏，暢談創業過程和經營理念。 （中央社記者江明晏台北9日電）台灣固態電池大廠輝能執行長楊思枏5月宣布在法國設廠時，傳出提及輝能「不再是台灣公司」等言論，對此，輝能曾嚴正澄清指出為媒體誤植。
輝能從2016年開始，陸續向包含賓士在內的歐洲車廠送樣做研發，過程中也收到許多建議，才能改善電池設計與配方。 輝能發言人許容禎說，研發團隊將正極電解質的10%，做成膠狀的狀態，成功解決了內阻過高問題。 HTC One max是一款大螢幕、配有指紋辨識器的旗艦手機，當時輝能將內部所研發的固態鋰陶瓷電池，放進HTC 楊思枏 One Max的保護殼中，如此一來，手機就可以在不需外接行動電源的情況下，多出1.5倍的使用時間，幾乎可以兩天不充電。
楊思枏: 投資臺灣方案全臺第一 投資金額佔總額19%
2017年，輝能逐步克服良率，做出全球第一顆能量產的固態電池。 廣達等科技大廠投資的台灣超能源，曾是台灣自主開發電芯的希望與一顆閃亮的新星，可惜2003年不敵SARS衝擊倒閉。 國際發展執行副總諾曼德（Gilles Normand）也表示，德國汽車製造商賓士（Mercedes Benz Group AG）和越南集團Vinfast已經入股，歡迎其他測試公司技術的客戶跟進。
輝能科技致力於提供真正安全、高能量密度和高性能的固態鋰電池，從根本上突破鋰電池的局限性，從而實現低碳、環境友善和永續發展的宏遠目標。 在公司創始之初，常因新技術不被人理解而面臨質疑，但楊執行長深厚的研發背景、工業化經驗及如日本的職人精神，讓他勇於面對困境、持續堅持，在短短幾年內將原本平凡無奇的傳統電池提升至全球都在追逐的次世代固態電池產品。 楊思枏 即使在研發的早期階段，他和團隊便已考量到實現商業化量產的規劃，而這早期的努力亦取得了成效，大大縮短批量生產的時程規劃，讓輝能科技呈現八年先發優勢，量產時程全面領先於其他競爭者。 在集團經營方面，楊執行長及團隊徹底落實如鴻海、台積電的系統化、制度化，以完整的系統、制度使集團實現資源最佳化、明確企業目標及最佳的產品品質。 楊執行長堅信，唯有『能將科研技術商業化』的技術才是真技術，才能真的創造價值，為全人類和環境謀福利。 楊執行長和團隊已與Mercedes-Benz、Gogoro等製造商建立深度投資、技術合作等關係，已完成電芯、模組測試，並針對未來消費車型導入固態電池技術。
楊思枏: 固態電池成本高，難以完全取代液態電池
台灣固態電池先進大廠輝能科技先前宣布，將以52億歐元（約新台幣1743億元）資金打造在法國的超級電池工廠，成為台法雙邊產業交流的里程碑，這件歷時18個月的投資案，在法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）正式宣布之後，成爲矚目焦點。 儘管台灣在液態電池的競賽中進度落後，但在固態電池的領域，卻有一家隱身於桃園、默默耕耘超過十年的輝能科技，有機會從中脫穎而出。 輝能是台灣少數從上游材料到電芯都自主研發的公司，更因為具有特殊專利，吸引軟銀中國（SBCVC）等國際資金青睞。 台灣固態電池先進大廠輝能科技先前宣布，將以52億歐元（約新台幣1743億元）資金打造在法國的超級電池工廠，成為台法雙邊產業交流的里程碑，這件歷時18個月的投資案，在法國總統馬克宏（EmmanuelMacron）正式宣布之後，成爲矚目焦點。 緊接著在今年初，賓士宣布跟輝能簽署技術合作協定，一起開發新電池技術，預計在未來幾年內，就會推出配有此固態電池的賓士電動測試車；同時，也跟電動機車大廠Gogoro合作，打造全球首個應用於換電式電動機車固態電池原型。 憑著在臻鼎研發軟性電路板的經驗，讓楊思枏不禁思考，如果可以把電池做成凹折的樣式，即有可能成為新的市場破口。
