Stealth 16 Mecedes-AMG Motorsport提供最完整的I/O連接埠，包括多功能的USB Type-A, USB Type-C, microSD, HDMI™ 以及Thunderbolt™ 4，不論是滑鼠、擴充基座或其他各種類型的外接配備都能輕鬆連接，即便大量的照片編修、影音剪輯也能極度流暢，帶來最大的使用靈活性。 AMG獨有的菱形花紋巧妙地融合在聯名設計中，呈現Mercedes-Benz低調奢華氛圍，也完美演繹兩大國際品牌的跨界合作。 "One Man, One Engine"是Mercedes-AMG的核心精神，堅持每一具AMG 油電車品牌2023 引擎都是由同一位資深技師以細緻手工製作組裝。 配備方面，則有 Smart Keyless 免鑰匙感應系統、無線 Apple CarPlay、倒車顯影系統、盲點偵測系統(BSM)、後車警示功能 RCTA 及 6 氣囊。
車商指出，油電車儘管成本較一般燃油引擎車高，但經過多年推廣，加上政府針對百萬元內的油電車提供貨物稅減半的優惠，近兩年國人接受度大幅提升，加上業者針對動力電池祭出八年以上的延長保固條件，提升民眾購買信心。 全球插電式油電休旅品牌累積銷量第1的Mitsubishi（三菱）Outlander PHEV，即日推出動力升級版，以149.6萬在台上市，採車電分離專案則為119.6萬起，並可搭配3年後60%保證買回購車方案，提供多元購車選擇。 因應越來越嚴苛的各國環保法規，節能省碳的電氣化動力已成為全球車廠的發展趨勢重點，儘管民眾對於電動車的接受度越來越高，但受到居高不下的車價、充電不夠方便，以及里程焦慮等因素影響，讓「油電車」仍是電氣化汽車的主流，成為開車民眾節省荷包的實惠選擇。 在這 8 款車中最貴的，不過它擁有寬敞的後行李箱空間、寬敞的乘坐空間，不過從電動馬達轉換到汽油引擎的過程過於突兀，可能會讓人感到不適。
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有人買車是為了代步，等到了結婚有家庭後，可能又需要空間比較大的車款，因此買車時除了符合需求與喜好，聰明的人還會考慮「是否保值」，等開了幾年後想要換車，定期保養車況佳，也很容易在二手市場也能賣個好價錢脫手，選擇售後服務好大廠牌，銷量佳的車款肯定不會錯。 為插電式油電車，7 人座 MPV 的他，提供最寬敞的乘坐空間，在插電式油電動力加持下，有超過 50 公里純電續航力。 就像Mercedes-AMG V8 雙渦輪增壓引擎帶來無與倫比的巔峰性能，Stealth 16 Mercedes-AMG Motorsport搭載擁有14核心的最新第13代 Intel® Core™處理器，為高階多工處理專案與重度負載遊戲提供最極致的效能表現。
另外也有同集團共享資源開發出來的雙生車款，例如KIA EV6及Hyundai IONIQ 5。 去年已經在台灣曝光多次的KIA EV6，是品牌首款採用E-GMP底盤平台發展的電動車款，相較於其他從燃油車平台更動成為電動車的車款，不論在安全、車室空間、操駕、行駛里程，都提供更優越的整體表現，預計將在今年第二季導入。 買車除了外觀、價格、性能等相關要件符合需求，不可忽視的還有車輛的安全與廣角視野是否有做足，除了安全氣囊、ACC主動車距控制巡航系統、AEB自動緊急剎車系統等標配外，現在許多新款油電車也會搭配主、被動式安全配備以及科技輔助，另像Honda提供BSI盲點監視系統，讓駕駛視野更廣角，在轉彎或換車道時，能透過右側後照鏡鏡頭，顯示盲點，減少意外發生。 油電車的好處，除了省油以外，還有安靜且平穩的瞬間加速，踩下油門時，不像燃油車會幾秒停頓與震動，油電車動力不延遲，行駛時大都是由電動馬達推進，汽油引擎則負責充電，但在上斜坡或加速時，引擎也能提供動力，讓油電車的加速度表現也能有跑車等級快感，因此油電車的綜效扭力、馬力也成眾多網友挑選重點，讓許多網友大讚「開過就回不去」。
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但是在當時的時空背景下，不論是電池技術或是充電基礎建設等都還不夠成熟，TOYOTA也靈活地將開發的觸角擴張至油電混合動力車(HEV)、插電式油電車(PHEV)及氫燃料電池動力(FCEV)等多元發展的電動化策略。 作為同集團的雙生車款，Hyundai IONIQ 5雖然少了EV6銳利前衛的設計感，但IONIQ 5仍有著藏不住的未來感受，乾淨俐落的線條營造特有的幾何稜角造型，搭配優化空氣力學的大尺碼鋁圈及隱藏式車門把手，大大降低了車輛的風阻係數。 其中，有兩個品牌合作開發的兄弟車款，例如TOYOTA GR 86及SUBARU BRZ。
最近在疫情影響下，多數民眾都無法出國只能留在台灣，省下出國的花費，剛好可以買一台車來進行國內旅遊，以下特別推薦今年即將上的人氣車款，提供消費者做參考。 依照藍寶堅尼去年公布的Direzione Cor Tauri計畫，品牌將在2024年達成全面電動化，目前已推出Revuelto，後續還有插電式油電的Urus、Huracan後繼車款。 從藍寶堅尼公布的預告中，可看到該電動原型車具有傾斜的前擋風玻璃、流線車頂線條，而且乍看下車室也相對寬敞，並且具有充滿肌肉線條的鈑線，很可能是電動轎跑、或電動跨界車型。 藍寶堅尼原廠表示該車是「全新且令人興奮的」、「具有卓越的性能」，該原型車可作為品牌首款電動車的預覽，並在2030年前上市，其他內容則保密到家。 ▲Mitsubishi中華三菱也針對Outlander PHEV電池提供交車日起8年或16公里保固，若在保固期內電池容量低於70%時提供免費維修或更新。 不僅如此，針對消費者憂慮的電池部分，Mitsubishi中華三菱也針對驅動電池提供交車日起8年或16公里保固，若在保固期內電池容量低於70%時提供免費維修或更新。
油電車品牌: 不放棄柴油！Mazda表示只要有人買 我們就會繼續販售柴油車
外媒《U.S. News》透過價格及可靠度等整體表現，公布 8 款最佳的油電/電動休旅。 受到疫情、晶片短缺影響，雖然台灣車市去年小幅衰退1.7%（449,859輛），但在政府舊換新補助、新車輩出下依然買氣熱絡，而消費者購車選擇也不同以往。 根據東森民調雲與伽立略動察《2022購車意向大調查》，指出台灣消費者未來購車逐漸偏好Hybrid油電混合與電動車，汽／柴油動力則下降，同時車型選擇也以休旅車為主，至於品牌選擇上則以日系TOYOTA、Honda最多，其次為Lexus跟賓士（Mercedes-Benz）。
- 如果要說今年即將發表的車款中，哪一台新車將發揮左右市場的能力，TOYOTA TOWN ACE絕對會是首選。
- SUV 或 MPV 休旅車作為家庭用車，幾乎已是全球共識，搭配油電甚至是純電動動力，更能在省油之餘，也達成做環保的訴求。
- 作為輕型商用車市場大作，TOWN ACE除了擁有新世代的設計及動力外，還有3.88平方公尺的最大化貨床面積，超過900公斤以上的載重量，加上TOYOTA在台灣市場的品牌形象優勢，都有助於更快速切入市場，正面迎戰原本的銷售強權中華菱利。
- 系統觀測上萬個網站頻道，包括各大新聞頻道、社群平台、討論區及部落格等，針對討論『油電車』相關文本進行分析，並根據網友就該議題之討論，作為本分析依據。
- 更深層的關鍵是，政府對各家車廠下達CAFE（整廠平均油耗規範）第二階段的緊箍咒，新車平均油耗必須達到每公升20.4公里以上的嚴苛標準，迫使車廠陸續國產化油電車。
- 《What Car？》認為 Volvo XC90 T8 是唯一 7 人座插電式油電休旅，而且是 XC90 所有車款裡最快的，另外還有相當一流而且非常適合家庭的內裝表現。
- 而近年來成為Nissan銷售一哥的Kicks，雖然在TOYOTA Corolla Cross推出後被搶盡風頭，但整體銷售仍維持在水準表現。
總代理意美汽車導入第二代BRZ六速手排及六速自排等二款車型，搭配前置引擎、後輪驅動之底盤設計。 第二代Subaru BRZ的動力系統搭載全新2.4L水平對臥缸內直噴引擎，馬力及扭力表現均獲得顯著提升。 更令人驚豔的是，過往向來搭載自然進氣動力的X-Trail，這次有極大可能性將有重大變化。
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《2022購車意向大調查》是以2021年12月11-20日、滿18歲以上且有汽車駕照的台灣民眾爲受訪者，共收集5,412樣本意見。 其中在動力選擇上，雖然目前擁有車款以汽油為主（90.7%），柴油、油電不到5%，但在未來購車偏好上油電車則提升至42.7%、純電動車也提升至9.7%，顯見消費者逐漸接受電動化趨勢。 為了迎接 Yaris Cross 的到來，Toyota 也針對其他車系進行調整，在 6 月底時宣布 Sienta 取消 1.5 升引擎版本，僅販售 1.8 升引擎。 從台灣區車輛工業同業公會的國產汽車產銷資料也可看到，Sienta 油電車品牌 1.5 也已在 6 月底正式生產完畢，7 月已經顯示為不再生產的「0」台數據。
同集團的裕隆日產汽車，也規畫在明年國產休旅車X-Trail大改款上市的機會，一併導入e-Power車型，加入國產油電車的行列。 2022年對於台灣汽車市場無疑是快速變遷的一年，在全球各車廠極力發展電動車，以及台灣「CAFE(Corporate Average Fuel Economy)整廠加權平均燃油經濟性」標準加嚴等情況下，促使國內許多車廠導入電動車來滿足消費者需求與法規規範。 另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。 油電車品牌2023 在動力規格方面，EV5 採用單馬達前驅設定，具備 218 匹最大馬力、31.6 公斤米扭力輸出，電池容量尚未公布，但據悉將擁有近 600 公里的續航里程表現。 內裝配備資訊仍不明朗，但有望跟進 EV9 的設計概念，採用雙 12.3 吋螢幕配置，並保留概念車的旋轉座椅功能。 而共同開發的車廠Subaru也推出同平台的雙生車款Solterra，採用SUBARU電動車專用底盤「e-Subaru Global Platform」，但在車體結構上予以加強，但同時也將電池組作為整體構造的一部分，以節省空間並降低車重．
油電車品牌: NO. 7 品牌是否保值
台灣區車輛工業同業公會的國產汽車產銷資料顯示，Sienta 1.5 在 6 月生產完最後 56 輛之後，今年累積生產台數為 272 輛，正式停產。 電動機車EZ-R訴求強烈運動風格，提供28NM最大扭力，採用皮帶傳動系統，12吋輪胎的後輪更採120／70R12，提供更優異的抓地力，前後碟盤也有245mm／200mm尺寸。 其他配備包括智慧定速、輔助倒車、OTA線上更新與27.4L的坐墊下置物空間，功能性給好給滿。 兩年前EZ-1發表時，中華emoving便同時公布EZ-R的草圖，相較其他PBGN聯盟車款大多針對外型修改，並未調整動力部分，EZ-R則從外型、動力到懸吊系統等全部重新開發，擁有一度電可跑23.8公里的出色能源效率，續航力達82公里。 他說到，我們理解現在柴油車需求的確持續在減少，需求不會擴大，但這也是為什麼 Mazda 要以有效的方式提供給有柴油引擎需求的市場，如日本、澳洲等地。 在電動車領域，TOYOTA是最早投入的品牌之一，1992年TOYOTA就成立了電動車開發部門(Electric Vehicle Development Division)，並在1996年開發了第一台RAV4 EV。
在充電效能上，使用一般家用充電樁下僅4小時即可滿電，若用快充充電站則只要25分鐘就能充滿80%電量。 相對純電動車太過安靜，可能引發路人未察覺，造成意外等危險，油電混合車，既能夠省油，又保有燃油車引擎聲響，起步時維持寧靜，上坡高轉時的嘶吼，又不至於讓人感到焦躁刺耳，加上油電車動力表現不差，熱血衝刺感仍在，是許多購買油電車族群的一大考量。 在過去柴油車就等於省油的代名詞，不過隨著科技進步與污染問題，小排氣量渦輪引擎與電氣化動力已逐漸取代其油耗優勢，本次前10名也僅有Peugeot 3008 BlueHDi一款柴油車，搭載1.5升四缸柴油引擎，具備130匹最大馬力、30.6公斤米扭力輸出，搭配8速手自排變速箱，以平均油耗21.9 km/L的成績位居第9名。 經濟部能源局於4月中旬公布「111年車輛油耗指南及省油車輛」排行榜，不僅成為民眾選購車輛時的參考指標，也讓消費者對影響油耗的新科技感到好奇，在混合動力的車款幾乎包辦榜單9個名次的情況下，「油電並進」除了能創造更出色的燃油經濟性，如何透過兩種動力源的互補性，提供車主更多駕馭樂趣，才是科技角力戰下的未來主軸。 有著「小車專家」稱號的Suzuki以Swift及Ignis兩款車進入省油榜前10名，有別於正規油電車，Swift和Ignis則是憑藉1.2升自然進氣引擎加上12V輕油電技術，結合ISG整合式啟動發電機與鋰電池組，以及不到1,000公斤的輕盈車重，分別取得平均油耗22.3、22.1km/L節能優勢，由此可見「車重」也是影響油耗表現的關鍵要素之一。 在純電動車時代尚未真正到來前，Hybrid 油電車仍然是個省油的最佳解決方案，相對耗油的休旅車，更是透過搭載 Hybrid 油電系統後，藉此取得不輸給房車的高效油耗表現。
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大改款 Corolla Altis 預計 2024 年登場，將採用新世代家族化設計，打造全新動感面容。 現行 Toyota Corolla Altis 在 2018 年登場，至今也已問世 6 年，照過往改款時程來算，是時候準備要推出新一代車型，而根據先前資訊，大改款 Corolla Altis 預計在 2024 年現身，近日便有外媒釋出新車預想圖，搶先一窺下一代「神 A」的可能樣貌。 即將發表的 EV5 是一款定位在 EV9 之下的中型純電休旅，從提前曝光的新車資訊得知，EV5 擁有 4,615 x 1,875 x 1,715 mm 的車身尺碼，軸距為 2,750 mm，整體車格與現行 Sportage 差不多。 外媒《CarExpert》引用 Mazda CX-90 經理 Mitsuru Wakiie 的回應，他說如果車主仍需要柴油，只要在我們可以有效遵守排放法規下，就會繼續提供。 此外，包括VOLVO XC40 Recharge P8 AWD、PORSCHE Taycan Cross Turismo及BMW i4等車款，也都確定今年將在台登場，預計讓今年電動車戰局更加洶湧，有望進一步拉近與燃油車之間的距離。
第二代TOYOTA GR86則同樣是許多操控迷關注的車款，全新第二代車型擁有與前一代類似的尺碼，但整體外形更具肌肉線條，並延續GR車設計語言Functional Matrix Grille，以方正矩形的蜂巢式造型搭配兩側倒L型進氣孔，打造充滿殺氣的車頭感受，預計也將於今年隨後導入台灣。 另外近期也傳出裕隆日產總經理蔡文榮透露X-Trail將導入e-power技術，汽油引擎將僅用於發電，車輛將完全由電動馬達驅動，因此除了可以帶來更好的燃油效率和更低的CO2排放，甚至擁有有如電動車班的駕馭感受，如果真的能導入台灣市場，定價又能夠不突破國產休旅120萬的天際線，將非常有實力擠進前段班。 其中，裕隆日產總代理的Nissan在度過了缺少新車話題的一年後，今年將迎來全新大改款的當家休旅X-Trail，另外近年成為品牌銷售保證的跨界休旅Kicks也將推出小改款車型，將有望帶動品牌整體銷售。 EZ-R搭載全新研發馬達動力系統，可提供最高輸出7.2kW及目前同級車款中最大扭力28Nm，搭配國際大廠Gates高張力碳纖皮帶，從靜止到時速50km／h僅需3.7秒。
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2019年的小改款車型由於調整幅度不如預期，加上市場競爭對手大量投入，讓原本曾多次蟬聯跨界休旅銷售冠軍的HR-V跌落神壇。 而這次大改款的HR-V除了整體外型變得更加科技感，大改款也延續第一代的後門隱藏式門把設計，讓整體視覺感受更加流暢特別，尾燈部分則以近年相當流行的貫穿LED尾燈增加辨識度。 其中，X-Trai在外型採用Double V-Motion家族化設計，LED頭燈組則跟隨近期潮流、採用上下分離式的設計，搭配整體更強烈的印象，讓X-Trail擁有更年輕鮮明的個性。 內裝則延續近幾年Nissan車款內裝特色，同樣採用大量的皮革及類皮革包覆，並提供雙色內裝選擇，整體視覺感受不俗。 SUV 或 MPV 休旅車作為家庭用車，幾乎已是全球共識，搭配油電甚至是純電動動力，更能在省油之餘，也達成做環保的訴求。
從外媒《CarBizzy》釋出的新車預想圖來看，大改款 Corolla Altis 有望跟進由現行 Crown 所開啟的新世代設計語彙，整體造型看起來更年輕有勁，車頭採用俐落的 LED 頭燈組，搭配大面積水箱護罩及運動化前保桿，形塑出全新的動感面容。 儘管已客貨兩用版本已停產，不過 Sienta 目前的 1.8 升單一動力，提供 5 個車型選擇，其中五人座車型仍為客貨兩用版本，Sienta 全車系售價從 76.2 萬元到 94.2 萬元。 此次曝光的廣告主角屬於搭載 R-Line 套件車型，車頭經過重新設計，兩側導入輪廓不規則的頭燈組，中央透過黑色飾板與 LED 燈條連接，下方配有開口寬闊的保桿，並配有鍍鉻飾條，車側則採分段式腰線、全新輪圈與貫穿式尾燈組。 Mazda 針對旗下小車 Mazda2，今天推出 24 年式，主打 Sport 外觀，全新燻黑「魂動之翼」、個性化外觀設計、雙色 16 吋鋁合金輪圈以及運動化的內裝赤紅色縫線座椅為訴求。
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印尼 CR-V 採雙車型販售，1.5 升版本為 7 人座，提供 10.2 吋數位儀表與 9 吋中控，另外還有全景天窗、19 吋鋁圈、Honda Connect、Honda Sensing、8 氣囊，1.5 渦輪提供 190ps/240Nm 最大動力。 系統觀測上萬個網站頻道，包括各大新聞頻道、社群平台、討論區及部落格等，針對討論『油電車』相關文本進行分析，並根據網友就該議題之討論，作為本分析依據。 本研究資料由《KEYPO大數據關鍵引擎》提供，分析時間範圍為2020年12月3日至2021年12月2日，共1年。
- 經濟部能源局於4月中旬公布「111年車輛油耗指南及省油車輛」排行榜，不僅成為民眾選購車輛時的參考指標，也讓消費者對影響油耗的新科技感到好奇，在混合動力的車款幾乎包辦榜單9個名次的情況下，「油電並進」除了能創造更出色的燃油經濟性，如何透過兩種動力源的互補性，提供車主更多駕馭樂趣，才是科技角力戰下的未來主軸。
- 而這次大改款的HR-V除了整體外型變得更加科技感，大改款也延續第一代的後門隱藏式門把設計，讓整體視覺感受更加流暢特別，尾燈部分則以近年相當流行的貫穿LED尾燈增加辨識度。
- 台灣名為 Kuga，擁有相當親民的售價，擁有全套的輔助駕駛配備，其他還有加熱前座椅等，另外第二排可前後滑移。
- 國內二輪市場油電轉換的浪潮方興未艾，中華汽車旗下電動機車品牌eMOVING自上市以來，即以推動多元能源補充方案為策略，昨（15日）發表最新旗艦EZ-R，訴求以全新動力系統、搭載雙電池，能源效率達23.8km／度的產品優勢，要進一步擴大其在重型機車市場版圖。
- 其中，有兩個品牌合作開發的兄弟車款，例如TOYOTA GR 86及SUBARU BRZ。
而近年來成為Nissan銷售一哥的Kicks，雖然在TOYOTA Corolla Cross推出後被搶盡風頭，但整體銷售仍維持在水準表現。 小改款雖然預計不會導入e-POWER 技術，但預計將換上與Sentra相同的1.6升直列四缸自然進氣汽油引擎（HR16DE）來獲得更好的油耗表現。 作為二度小改款車型，新Outlander PHEV換上2.4升汽油動力，在134匹輸出與82匹前軸電動馬達、95匹後軸電動馬達及13.8kWh鋰電池架構的PHEV系統下，提供近似電動車柔順駕馭又能擺脫剩餘里程焦慮的優勢。 同時新Outlander PHEV還可純電行駛52km、並達到純電極速135km／h的表現。
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台灣也曾在多年前販售過 2.2 升柴油動力，但在台灣水土不服，出現「噴水門」事件，二度召回，最終停止在台灣販售，目前 Mazda 在台灣僅販售汽油引擎。 如今在全球電動化浪潮下，TOYOTA終於決定放出大招，品牌首款立基於e-TNGA模組化電動車平台的作品純電休旅TOYOTA bZ4X日前已經在台灣被捕捉到測試車，加上日前豐田章男發表TOYOTA將砸700億花10年打造30款電動車，更讓人對於後續豐田集團電動車的發展充滿期待想像。 三陽現代原規畫在去年就推出Tucson L Hybrid國產油電休旅車，無奈受晶片荒影響，加上新車全球熱賣缺料，將上市時程推遲至今年第四季。
中國版本車型即搭載1.5L VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎，擁有201hp及30.6kgm的動力表現，搭配CVT無段變速系統以及引擎可變壓縮比機構，油耗更達17.2km/L，重要的是稅金也將省下不少。 油電車品牌2023 而如果台灣也能同步採用這具引擎，勢必將一舉趕上CR-V及Kuga，不論動力或油耗都將有飛躍般成長。 Toyota旗下油電車能透過引擎或煞車時的減速動能回收自動充電，且透過PCU動力控制模組，依照動力需求自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳輸出模式，不僅能提供順暢的行車感受，並可將排放污染降至最低，帶來優異的油耗表現。 大改款 Corolla Altis 預計採用升級後的 TNGA-C 平台打造，整體車格有所放大，強化車室空間機能，內裝也將導入數位化鋪陳，進一步提升科技便利性，而動力則預期全面採用 Hybrid 油電與 PHEV 插電式油電動力，爭取更出色的油耗節能表現。
油電車品牌: 燃油車 VS.電動車 盤點2022年最受矚目車款
操控性上，車身軸距設定為緊湊的1305mm，並將馬達、電池等大重量零件置於車輛中心，打造一台兼具「電車快感、油車體感」的混血勁化車款。 動力配置方面，將搭載 1.5 升與 2.0 升渦輪引擎，並導入輕油電系統，另外還會有 PHEV 插電式混合動力，參考現行 Tiguan eHybrid，搭載 13kWh 鋰電池組、電動馬達與 1.4 升渦輪引擎，純電續航里程 50 公里。 動力部分，日本當地提供1.5升DOHC i-VTEC汽油引擎以及與日前台灣上市Fit相同的e：HEV雙電機油電動力系統，目前還不清楚是否會兩種動力都一起登場。
▲新Outlander PHEV採2.4升油電動力，具有純電行駛里程52km、純電極速135km／h的表現。 本文所調查之結果，非參考投票、民調、網路問卷等資料，名次僅代表網路討論聲量大小，不代表網友正負評價。 Toyota RAV4 Hybrid 則是名列第四名，《What Car？》認為 RAV4 Hybrid 相當實用而且配備精良，還有一項出色的可靠度，另外還有相當低的購車成本。 《What Car？》認為 Volvo XC90 T8 是唯一 7 人座插電式油電休旅，而且是 XC90 所有車款裡最快的，另外還有相當一流而且非常適合家庭的內裝表現。 另外，調查也發現，29歲以下與60歲以上族群偏好4門房車，5門掀背則是39歲以下，同時預算低於75萬者也優先選擇房車、預算百萬以上者則以休旅車居多。
油電車品牌: 全民省油時代來臨！ 燃油車、電動車、油電車究竟差在哪？
繼 EV9 七人座旗艦休旅之後，Kia 預計在 8 月推出第二款純電休旅－EV5，但在新車正式發表之前，實車樣貌及動力規格卻提前在網路曝光。 內裝導入大尺寸的懸浮式觸控螢幕，依車型不同有 12.9 吋與 油電車品牌2023 15 吋配置，並搭載全數位儀錶板與最新式樣的方向盤，中央鞍座將採用旋鈕式排檔，整體鋪陳更加簡潔。 擔任 Volkswagen 銷售主力的 Tiguan 即將推出大改款，日前原廠已經陸續公布覆蓋偽裝貼紙的外觀官方照以及內裝鋪陳，近日完全無偽裝的實車在斯洛維尼亞首都進行廣告拍攝，讓新世代 Tiguan 提前現身，預計 9 月就會正式發表。 藍寶堅尼（Lamborghini）釋出電動原型車預告，宣布將在8／18的蒙特利汽車周推出「首款100%電動車」，這將是品牌第4款車型的設計來源，很可能是電動跨界車款。 除了PHEV插電式油電的節能優勢外，新Outlander PHEV也具有S-AWC超能全時4輪控制系統，提供Normal一般、Snoq雪地、Lock等3種驅動模式，提供各種路況操控表現。 新Outlander PHEV也及有e-Assis智能安全系統，具備ACC主動車距巡航、FCM主動智慧煞車輔助、LDW車道偏移警示、UMS誤加速抑制與環景系統，守護行車安全。
油電車品牌: 台灣人最愛這2品牌！《2022購車意向大調查》油電車偏好激增
國產油電車銷量最多的就屬豐田總代理和泰汽車，旗下Corolla Cross與Altis兩款神車，均有油電版車款，囊括台灣油電車銷售半邊天。 裕隆日產於2019年9月在台灣發表2代Leaf，也是目前唯一行銷全球並邁入2代的純電車款。 雖然當今電動車銷售冠軍非Tesla Model 3莫屬，然而在此之前，Leaf扮演部分歐洲國家轉型電動車時代的重要角色。 Mitsubishi中華三菱也提供Outlander PHEV本月購車優惠，包括5萬購車金、2萬配件禮(原廠V-KOOL全車隔熱紙、MIO C330行車紀錄器)、安心充電方案（充電樁+20米內免費安裝），並且同步推出車電分離專案，只要月繳3,199電池月租金，即可以119.6萬入主Outlander PHEV。 台灣名為 油電車品牌2023 Kuga，擁有相當親民的售價，擁有全套的輔助駕駛配備，其他還有加熱前座椅等，另外第二排可前後滑移。
SUBARU BRZ在自2021年11月中已經提前啟動預售，擁有優化的空氣力學設計與時尚美學的全新外型，並以全新的六角型水箱護罩，搭配新型的C字型LED頭燈，透過俐落的線條完美詮釋高性能跑格。 陳昭文表示，目前eMOVING除了有可在家充電在外快充補電的勁炫125外，還有為了迎合換電需求自2021年推出的換電車型EZ1，EZ-R則是目前同級距市場中的全新商品，截至目前預約試乘人數近千，相信試乘過的民眾會對EZ-R感到滿意。 更深層的關鍵是，政府對各家車廠下達CAFE（整廠平均油耗規範）第二階段的緊箍咒，新車平均油耗必須達到每公升20.4公里以上的嚴苛標準，迫使車廠陸續國產化油電車。
