而這樣的結果，也讓有些認為「路上檔車比手排車多、還以為汽車比較難」的人改觀。 統計也指出，總計售出1216部搭載手排變速箱的GR Supra，已經高達47%的車主依舊喜歡手排帶來的操控；豐田工程師也在接受《Road & Track》的訪問時表示，這款變速箱並非豐田與BMW於其他車款中共用的零件，而是專門為Supra所製造並調校而來的專屬變速箱。 這款變速箱的換檔手感也讓消費者感到滿意，尤其i-MT的轉速配合能讓駕駛感覺自己的駕駛技術更好。 即便GR Supra的八速自排車型在更多時候開起來都更快一些，但熱愛Supra的消費者們並不在意快那幾秒，有很多人是想找尋能夠操控三踏板，以及自由選擇檔位的操駕樂趣。 這也是為什麼即便在這個時代，還是願意有一群人購買手排跑車的原因。 再者廂型MPV的設計也將內部實用空間最大化，配合上諸多的置物空間，絕對足夠讓你擺上一堆東西，且搭載1.5升BlueHDi渦輪增壓柴油引擎，不僅省稅金還可以擁有30.6 kgm的大扭力，6速手排的6MT車款更是不用100萬就可以入手，是一輛適合全家人乘坐，又能滿足手排操縱感的車款。
以檔車來說，滑動式離合器不僅讓離合器拉桿更加輕手，在換檔操作失誤時也能減少後輪鎖死，同時某些車款更配備進退檔快排，讓換檔過程更加輕鬆；至於手排汽車方面，部分車款也配備自動退檔補油、起步防熄火、斜坡輔助起步等配備，大幅降低手排車駕駛的技術門檻。 對於檔車、手排車之間的差異，底下紛紛回應「開習慣就沒感覺了」、「常開就好」、「有檔車經驗好上手」。 不過也有部分網友表示，「檔車要騎好比手排車難，因為容錯率低，而且一般手排車左腳比檔車的左手還累」、「檔車還要有平衡感」、「檔車全身都要用到」、「汽車難入門、機車難上手」。
手排車: 引擎
車尾部分則可以看到其貨床安裝了兩組備胎，兩側亦有防滾架，另外後保桿的造型與車頭相呼應，並配有LED尾燈、尾門Mahindra字樣等。 Toyota USA證實，在美國2023年售出的GR Supra中，一共售出1216 輛手排車型，占Supra銷量的47%，有將近一半車主都選擇了手排變速箱。 於2019年推出的Toyota GR Supra原本僅配置八速自排，但Toyota礙於客戶們的強烈需求，因此決定替Supra開發手排版本。 Toyota USA證實，在美國2023年售出的GR Supra中，一共售出1216 輛手排車型，佔Supra銷量的47%，有將近一半車主都選擇了手排變速箱。 每個檔位，都有對應的時速與轉速，如果轉速沒有正確配合車速，退檔時就會發生頓挫；技巧好的駕駛會使用「跟趾退檔」，但統哥認為，一般人只要使用單純的「補油」動作，就能達到順暢駕駛的目的。 很多人會習慣踩下離合器後才開始煞車，但這麼作會使車輛失去動力與控制，尤其車速不斷下降的過程中，更讓檔位難以順暢接合，正確作法應該是先確實減速後，再排入正確檔位。
不過有一輛車，在2023年還是有近半數的車主選擇手排，那就是Toyota的跑車扛霸子GR Supra。 手排Focus ST終於登場，自排版已經夠快夠熱血，換上6速手排變速箱就又將操駕樂趣提升至另一個境界，雖然2.3升四缸渦輪引擎、280hp/42.3kgm動力都與自排版本一樣，但多了手排專屬的Launch Control彈射起步功能，加上手腳並用、一切操之在己的爽快感，今年的30輛配額早在9月發表時就已全數銷售一空。 畢竟一直以來Toyota Supra代表的是樂趣與操控，自排變速箱儘管換檔邏輯又快又準，但還是讓人感覺「少了那麼一味」，當時車迷們抱怨連連，同時也懇求Toyota替Supra配上手排變速箱。 後來Toyota聽取了顧客的意見，將手排變速箱配置於3.0車款之上，這個決定再目前看來是相當成功的決定。 根據美國豐田發言人向當地知名權威雜誌《Road & Track》證實，目前在美國所販售的所有2023年式的GR Supra中，有超過一半的消費者都選擇了手排變速箱。 沒有誇張大尾翼、強調傳承911純粹的經典元素，卻保有強悍的性能身手是911 GT3 Touring Package最大賣點，搭載4.0升六缸水平對臥自然進氣引擎，出力510hp/47.8kgm，特別的是，標配普通GT3連選都無法選的6速手排變速箱（可免費選PDK），速度絕對快，但卻能有與眾不同的樂趣。
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動力部分則不是這台車型的重點，採用1.5 升直列 4 缸自然進氣引擎。 Toyota 86 擁有相當流線帥氣的車身線條，初期僅導入自排車型，後來和泰汽車也導入手排車型販售，搭載 2.0 升水平對臥四缸自然進氣引擎，最大動力為 200hp/20.9kgm，搭配六速手排變速箱。 對於許多熱血車迷而言，手排變速箱是不可或缺的樂趣之一，但根據美國市場調查，現行車款中僅有不到 3% 是純手排車，而有手排選項的車款也只有 27%，可以說幾乎瀕臨絕種。 根據外媒《Popular Mechanics》報導，隨著自排變速箱越來越聰明，在釋放車輛性能方面已經不輸手排，同時還免於離合器的麻煩，因此手排變速箱逐漸消失在民眾視線中，但外媒認為，手排才能帶來豐富的駕馭樂趣，不應該就此消失，並選出 10 款現行經典手排車。 在自排變速箱、雙離合器變速箱的技術都已經突飛猛進的現代，除了某些市場的陽春版車型和貨車外，手排變速箱在市場上的需求已經愈來愈少，甚至連性能車款都漸漸不推出手排車型。
Berlingo是主打商用兼具家用的三排座MPV，可以乘載七位乘客之外也具備豐富的空間機能變化，目前在台灣共有三款車型，而最入門的Live＋MT6版本就是手排設定，搭載1.5升四缸柴油渦輪引擎，最大輸出為130hp/30.6kgm，並搭配6速手排變速箱。 手排車2023 這款歷久不衰的小跑車雖然動力不大，但精巧的車身以及靈活的操控性深受全世界車迷喜愛。 在台灣方面2021年式的MX-5軟棚取消了自排的設定，僅保留6速手排的車款，自排則是留給硬頂敞篷RF車型。 注重操控的入門跑車Toyota 86/ Subaru BRZ一直都相當受到歡迎，兩者皆可選擇6速手排變速箱，尤其這具2.0升水平對臥自然進氣引擎屬於高轉速的調校，使用手排變速箱才更能發揮出這款車的實力，在操控的自主性上也比起自排變速箱更加得心應手。
手排車: 車輛紀錄
現在的變速箱科技已經非常進步，市場上已經出現雙離合器或者新型自排技術，這些都對動力傳遞有更直接的幫助。 但是駕駛手排車還是有許多好處，例如手排車的結構簡單且堅固耐用，日後維修保養也相當容易，方便駕駛維護變速箱健康度。 手排車 另外，駕駛手排車也有助於理解車輛運作原理，也能夠體驗到自排車所不能給予的另一種駕駛樂趣。 《黃金駕訓班》將傳授手排車新手幾點訣竅，讓整個體驗過程更加愉悅順暢。
據悉量產版本將與Scorpio N共用相同的梯形底盤，動力則將搭載新世代鋁合金製的mHawk柴油引擎，搭配6速手排或自排變速箱，結合四輪驅動系統，可提供四種駕駛模式（正常、草地-礫石-雪地、泥地、沙地）。 另外，為了迎合市場趨勢，Mahindra也將首度提供Level 2的ADAS、半自動停車輔助和5G互聯網功能，同時帶來媲美SUV般的舒適性和科技配備。 睽違12年，Nissan終於迎來全新世代Z跑車的大改款，且不同於Supra那樣的「混血」，全新Z是100%日產，為那些有血統情節的車迷們獻上大禮，搭載3.0升雙渦輪V6引擎，可爆發400hp/48.4kgm最大輸出，並提供6速手排變速箱，不過目前預計2022年第1季才會在美國上市，導入台灣的消息還沒有太明朗，車迷們要再等等。 雖然說手排變速箱在Supra上的表現搶眼，但不代表自排變速箱不好，外媒認為，自排變速箱仍舊表現出相當強烈的運動性能，在某些時候它的反應更快，但是手排變速箱更有趣，他鼓勵著駕駛進行更激烈操駕。 值得一提的是，近年來手排變速箱似乎有復興的趨勢，主要是未來全面改為電動車之後，手排甚至引擎都將不復存在，這當然也絕非電動車沒有操控感，而是那轟鳴聲、不同缸數與換檔間的齒比搭配，未來可能真的會讓人懷念。 2018年大改款的Veryca A180雖然導入4速自排變速箱，不過仍在編成上留下包含4WD車型在內共4款車型配置5速手排變速箱，且全車系配備TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩定系統，以及 HSA 陡坡起步輔助等，讓安全更上一層樓。
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以乘用車來看，最便宜的手排車，就是馬亨達的 KUV100 休旅車，不到 60 萬元就能擁有，採五速手排，1.2 升排氣量，能提供 82 匹最大馬力，僅 3 米 7 的車長，是一輛小休旅無誤。 用什麼手勢打檔，其實沒有硬性規定，但統哥提到，曾有德國F1賽車手指出，使用「掌心」施力，能穩定確實的排入每個檔位，這也是每個手排車駕駛所追求的目標。 與第一點類似，有些駕駛也會習慣把腳放在離合器上，但這同樣會對離合器造成磨損，如果是在考汽車駕照時，這習慣更會讓你當場下車；正確作法是換檔時才踩離合器，平時就放在休息踏板位置。 Hyundai i10 其實就是一輛相當樸實的入門車款，動力跟內裝配備相對較為簡陋，如果喜愛手排車卻苦無預算的話，其實 i10 是可以考慮的車款。 在TOYOTA的金字招牌下，TownAce的導入絕對會給中華菱利不小的壓力，再搭配上日版TownAce近期又不斷針對安全性做出提升，不論是前方撞擊預警含自動煞車功能、車道偏離警示功能或誤踩油門抑制系統含煞車控制功能等，另外還在頭燈及尾燈導入LED燈組。
Mahindra總代理馬亨達臺灣於2017年發表 手排車2023 Pik Up皮卡車型後，在隔年便又導入了小型休旅KUV100。 做為印度的老牌車廠，Mahindra在台灣的知名不算高，但專精於休旅貨卡領域的Mahindra在載物跟越野的能力上都有不俗的表現，深受特定車迷的喜愛。 雖說Veryca車系一直以來都是商用車的代表，但考量到廂車款在台灣還是許多消費者拿來兼顧家用，故也列入名單當中。
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統哥曾看過很多「神之手」，用非常趕的速度換檔，乍看之下好像很帥，如果發生失誤，未正確排入檔位，可能會弄壞變速箱、失控衝出路線、甚至在賽道上被超車；所以應該先講求「順暢」與「確實」的換檔，才能有穩定的速度。 Subaru BRZ 基本上與 Toyota 86 就是雙生車款，在內外裝甚至是動力系統的設定，基本上差異並不明顯，唯獨在售價部分稍貴了些。 請注意,所顯示車輛之里程數可能有所變動,當您向經銷商購買車輛時,請務必確認車輛里程數。 查看這輛 Porsche 在所有可用選裝配置中指定了哪些選裝配置。 決定這是否是您夢想中的 Porsche，或做出變更，以使其成為您夢想的車輛。 以下清單僅顯示該款式級別的標準配備，並不包含個人化套件與加選配備。
- 這也是為什麼即便在這個時代，還是願意有一群人購買手排跑車的原因。
- 於2019年推出的Toyota GR Supra原本僅配置八速自排，但Toyota礙於客戶們的強烈需求，因此決定替Supra開發手排版本。
- 弔詭的是，在價格編成方面BRZ則是手排版本比較貴，86則是手排比較便宜，但86還有Brembo 6MT的車款可供選擇。
- 雖然說手排變速箱在Supra上的表現搶眼，但不代表自排變速箱不好，外媒認為，自排變速箱仍舊表現出相當強烈的運動性能，在某些時候它的反應更快，但是手排變速箱更有趣，他鼓勵著駕駛進行更激烈操駕。
- 不過有一輛車，在2023年還是有近半數的車主選擇手排，那就是Toyota的跑車扛霸子GR Supra。
法系車在台灣也有兩款車都採手排設定，分別是 Citreon Berlingo Van MT6 M/XL，其中 XL 手排車2023 為長軸車型，軸距來到 2,975mm。 另外還有 Peugeot Rifter，兩款車都有著偏商旅車的設定，可以兼具休閒及工作，同樣都採 1.5 升柴油引擎，搭配六速手排，最大扭力都可來到 300Nm，平均油耗也都具備逼近 20km/l 的水準。 GR Yaris 在上週公佈 185 萬元預售價之後，超過 300 張的訂單，讓人見識到這暴力鴨的高人氣，難得的六速手排設定，更是讓手排迷眼睛為之一亮。 不過放眼台灣 200 萬元以內的手排車，除了商用車，幾乎是稀有動物，《自由時報汽車頻道》為你盤點出以下幾款手排車。 車側部分則可以觀察出其擁有相當長的軸距、並採用雙廂的車體型式，同時為了營造更加粗曠的越野氣息，Global Pik Up概念車具備舉升套件、全地形輪胎、雙側踏板以及呼吸管等配備，同時車頂的行李架還配有專屬的LED探照燈。
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儘管這些配備出於成本及售價考量，可能不一定會全數沿用，但以近幾年來TOYOTA總代理和泰汽車在車款主被動安全上的投入強化，加上面對市場既有的強勁對手，或許可以期待TownAce的上市將改變商用車向來較不重視安全性的問題。 在手排車逐漸逝去的年代，越來越多車改搭自排變速箱，雖然現代自排變速箱的換檔細膩度越做越好，但手排車那種人車一體的感覺，還是讓許多人著迷。 尤其今年在TOYOTA GR YARIS及Ford Focus ST手排車型熱銷一車難求的情況下，突然之間讓人發現「出手排我就買」真的不只是喊喊而已。
Porsche Approved Warranty (PAW) 涵蓋所有保時捷車輛的零件，並帶給您近乎新車保固的保障範疇。 第一，就是駕駛能依行駛狀況或引擎迴轉數，自行調整適合檔位的特徵。 無論是什麼情況，自排（AT）都會從１速開始，但手排（MT）可以從2速開始，控制其迴轉數也是其魅力所在。 2速發動除了能提升燃油效率外，還能避免惡劣路況，尤其是雪地駕駛時的急衝打滑。
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目前汽車銷售市場仍有不少對燃油車視為信仰的車迷，主要是電動車不只沒有真正的引擎聲浪，以現在的科技也完全不可能，甚至不需要搭配手排變速箱，這讓車迷們認為失去了這些要素，就等於失去了靈魂。 而更加追求車輛操控的熱血派車迷，甚至認為只有手排才能展現最佳樂趣，如同當初Toyota宣布當家旗艦跑車Supra回歸時，沒有打算搭載手排變速箱，瞬間引來眾多操控派的強烈抗議。 Subaru的招牌性能房車WRX絕對是喜歡硬派日系性能車的朋友最想一親芳澤的車款之一，水平對臥渦輪加上AWD以及過往拉力賽驍勇的戰績，讓WRX STI的名號十分響亮。 不過這一代為了經濟效益，在WRX上配置了CVT無段變速箱，瞬間將自身戰力砍半。 如果想體驗Subaru最純粹的硬派操駕風格，建議還是選擇6速手排版本，若是想要動力、配備一次到位的話直上WRX STI將會是最好的選擇，但私心建議想開STI前得先把手排熟練到一定程度再來駕駛會比較妥當。
新一代WRX已於2021年7月正式現身，除了帶來全新造型，底盤也換上當家SGP模組化平台，捨棄原先的2.0升水平對臥四缸渦輪引擎，改搭2.4升水平對臥四缸渦輪引擎（也是稅金友善），輸出271hp/35.6kgm，提供6速手排或CVT變速箱，預計2022下半年導入台灣。 Proton Gen.2 早在 2005 年就已導入台灣販售，不過由於產品精緻度與品牌並不亮眼，車款銷量表現一直相當普通，不過僅 56.8 萬元的車價能夠買到 1.6 升引擎加五速手排變速箱，輔以不錯的底盤設定，其實還算是划算的選擇。 上述這些車款，在美國市場上都有提供手排變速箱選項，讓車迷能夠感受豐富的駕馭樂趣，而在外媒的評選中，有一款車由於剛剛才在美國登場，因此沒有入選，就是 Honda Civic Type R，採用純手排設定，更是受到全球車迷追捧。 718 Cayman/Boxster車系編成豐富，其中在2018年推出的718 Cayman T/Boxster T，「T」字即為「Touring」，代表著長征壯遊之旅，更象徵著純粹駕馭樂趣的體現，搭載和基本款相同的2.0升水平對臥四缸渦輪引擎，最大動力300hp/38.8kgm，標配六速手排，想要七速PDK雙離合器自手排、甚至是音響與導航都必須加價選配，強調原始操駕樂趣。 MX-5有分RF硬頂與軟頂敞篷兩種車型，而6速手排只有軟頂專屬，雖然2.0升四缸自然進氣引擎具備的184hp/20.9kgm輸出也不大，但其靈巧尺碼加上50：50前後配重，操控性也備受推崇，另外最大賣點當然就是帥氣逼人的敞篷小跑車定位。 在這個年代，其品牌全車系都只搭載手排變速箱也是特點之一，小休旅KUV100搭載1.2升自然進氣引擎與5速手排變速箱，Pik Up則是2.2升渦輪柴油動力搭配6速手排變速箱。
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工程師在接受媒體「Road & Track」採訪時表示，Supra的六速手排變速箱外殼是使用BMW 3-Series的，但內部傳動組件則採用M3的；至於連桿和排檔桿本身都是新開發，i-MT轉速匹配軟體也是新加上去的，最終傳動比也從 3.15 提高到 3.46。 工程師在接受外媒《Road & Track》採訪時表示，Supra的六速手排變速箱外殼是使用BMW 3-Series的，但內部傳動組件則採用M3的；至於連桿和排檔桿本身都是新開發，i-MT轉速匹配軟體也是新加上去的，最終傳動比也從 3.15 提高到 3.46。 這輛車就是同時提供4速自排及5速手排的TOYOTA主力商用車款TownAce，即將以國產化的身分切入輕型商用車市場，挑戰該領域霸主中華菱利。 對於許多做生意的頭家而言，只要會開手排車，商用車對於手排車的需求一直很高，不論是價位便宜、耐操、保修經濟性高或是載重爬坡起步更容易等，都是商用車會一直提供手排車型的主因。 而在新一代GR 86確定延後到明年導入台灣市場後，本以為今年的手排新車到此為止，但其實年底還會有一台全新手排車即將上市，不過相較起上述幾款講求熱血浪漫的手排精神，年底的手排新車可能更趨功能導向。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行駛急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 購買中古的保時捷車輛時，請確認帶有 Porsche Approved 戳記。 所有 Porsche 手排車2023 Approved 之中古車皆遵循保時捷原廠的111項檢查進行審視，且任何必要的檢修只通過由保時捷原廠培訓的技師並使用保時捷原廠零件進行施工。 每輛保時捷認證的中古車至少擁有12個月的 Porsche Approved Warranty (PAW) 和保時捷道路救援服務，以作為我們對於保時捷車輛品質深具信心的象徵。
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很多開手排車的駕駛，常會習慣把右手放在排檔桿上，這樣做會無法專心在駕駛上，同時也會造成變速箱異常磨損；正確作法應該是雙手握好方向盤，只有要換檔時才把手移去排檔桿。 而大改款BRZ目前已開出手排版149.8萬、自排版153.8萬的預售價，測試車近日也被逮到，離正式發表只有一步之遙，據消息來源，無論是手排或自排，引進的版本都是「高規」車型，參考日規的配備編成來看，包含LED頭燈、轉向輔助照明、18吋鋁圈、7吋數位儀錶、8吋多媒體觸控螢幕等，都將列為國內規格的標配項目。 弔詭的是，在價格編成方面BRZ則是手排版本比較貴，86則是手排比較便宜，但86還有Brembo 6MT的車款可供選擇。 Citroën總代理寶嘉聯合導入的第三代的Berlingo MPV車型正好就能符合你的需求。 憑著法國人浪漫的設計風格Citroën Berlingo一開出門絕對都能吸引到眾人的目光。
雖然GR86跟BRZ是跨品牌兄弟車，採用相同的2.4升水平對臥四缸自然進氣引擎，出力也ㄧ樣是235hp/25.5kgm，但在懸吊、動力反應、轉向系統等細節方面還是有諸多不同，連帶會有不同的駕駛感受，且據過往經驗訂價會比BRZ低一些，所以相較之下能見度更高，但目前GR86受到疫情、零件交付延遲的影響，預計要到2022年第3季才會正式登台。 手排車2023 與Toyota 86身為雙生車的BRZ，延續前代親民又不失熱血的風格，但換上全新引擎與底盤，亦保留低重心優勢，搭載2.4升水平對臥四缸自然進氣引擎（實際2387c.c，根本台灣稅金友善排氣量），出力235hp/25.5kgm，提供6速手排或6速手自排變速箱。 來自印度的Mahindra在台灣雖然知名度低，但其實一直都有在默默販售，旗下小型休旅KUV100車長僅3700mm，身型十分嬌小，動力搭載1.2升四缸自然進氣引擎，輸出82hp/11.7kgm動力，並配置5速手排變速箱，整體來說是非常陽春且原始的配置，但售價僅55.8萬，是除了商用車以外，台灣能買到的最便宜手排車。 208 GTi 的外型可說是相當動感，也同樣採用雙門設定，搭載 1.6 升四缸渦輪增壓，引擎，最大動力為 200hp/23.5kgm，搭配六速手排變速箱，原廠公佈 0~100km/h 加速為 6.5 秒。 動力配置方面，TownAce貨車及廂型車均採用1.5升2NR-VE直列4缸自然進氣汽油引擎，可搭配4速自排或5速手排變速箱，驅動方式分為後輪驅動或四輪驅動，並將同步提供貨斗車型與廂式車型。 Suzuki 的 Swift Sport，導入六速手排，引擎配置 1.4 生缸內直噴渦輪引擎，搭配 48V 輕油電，除了能享受手排換檔的樂趣，還兼具省油賣點，平均油耗來到 19.5km/l，在售價 80 萬元的市場，完全沒有對手。
