去年鴻海科技日，郭台銘人遠在美國無法親自參加，只能以影片表達支持，而今年人在台灣的郭台銘當然要共赴盛會，據傳他將以神秘嘉賓的身分，駕駛鴻華先進開發的電動車親自到場參加，《三立新聞網》掌握到此次郭台銘將駕駛「E級距電動車」進場，該款車是以高端商務、迎賓及智能駕駛體驗為主要訴求，為MIH電動車開放平台首款旗艦車型。 全新 Model B 採用鴻海電動車開放平台打造，屬於中型掀背車級距，具有跑格化、流線型的外觀設計，頭尾燈組皆是目前最流行的貫穿式風格，尾燈還有動態顯示功能，整體風格突出未來科技感。 針對即將到來的「鴻海科技日」，鴻海科技集團旗下鴻華先進科技將展出 3 款主力電動車，分別為 E BUS、C 級距車、E 級距車，其中 E BUS 屬於電動巴士，採用 MIH 商用車平台打造，擁有續航力 250 鴻海電動車價格2023 公里以上，極速可達時速 90 公里的能耐。
另一款Model E是鴻海與義大利設計公司Pininfarina共同開發，主要是科技創新的豪華旗艦轎車，鎖定中高階消費客群需求；後座空間可成為專屬行動辦公室，將個人行動裝置與座車無縫接軌串聯，提供臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等一系列智能應用。 鴻海電動車價格2023 鴻海指出，Model C車款是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化休旅車，Model C具備造型、空間、動力、能耗等4大特色；設計上不僅具有極簡時尚外型，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。 依照國外資訊，Fisker Pear未來的年產量目標設定在25萬輛，除了能得知未補助的稅前價格為29,900美元之外，關於動力單元與規格等資訊還未能揭曉。 不過，單就親民的預售價，已足以讓外國許多專業人士感到相當驚嘆，對比目前全球最熱銷的Tesla Model 3在美國的建議售價要39,940美元起，縱使PEAR實車模樣與規配恐要1年半後才會出爐，但相信美國消費者衝著親民價格的誘惑，還是會踴躍先下訂。
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輝達（NVIDIA）、超微（AMD）強攻AI，並都訂下2024年高速成長目標，兩大廠不約而同找上台積電（2330）（2330）、鴻海合作，尋求上游晶圓代工與下游組裝能量支援，為台積電與鴻海帶來豐沛訂單。 Ｍodel C僅4.64公尺的車長卻擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置、在擁擠的都會區穿梭自如時，也能享受大型車才有乘坐空間。 董事長劉揚偉今年第二季法說會，重申2025年毛利率10％目標，他補充，零件毛利率大概20到30％、組件10%，組裝則是3％，因此視零組件為提升毛利重要手段。 美國與中國大陸的科技冷戰暗潮洶湧，紐約時報四日刊登對台積電創辦人張忠謀三個多小時的專訪。 本次展場接駁，是由鴻華先進攜手大都會客運、裕電能源共同進行，後續已和市府、業者協議，將在大都會客運22路線試運行，提供給市民舒適的公共運輸乘車體驗。
車用零組件部分，鴻海過去就有提供車用玻璃、塑膠、機構件等，近期則國巨合資進軍IC、與日本電產合資研發與製造馬達電機系統，也與碩禾、中碳、榮炭等公司合攻電池材料。 「全球首座完整認證的智慧城市，就是新北！」新北市榮獲ICF國際組織智慧城市論壇頒發智慧城市，市府代表團於6月21日出席於加拿大舉行的合作備忘錄交換儀式，宣布2024年承接論壇活動，屆時將有多國智慧城市入圍者齊聚新北市，提升新北市全球知名度。 在動力部分，搭配0.27跑車等級的低風阻造型設計，性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並能夠輸出400匹馬力及700Nm扭力，提供700公里的長續航力。
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不過，鴻海面臨的挑戰也不小，最大的挑戰就是否能有支撐起出貨量的客戶，劉揚偉強調，「希望更多造車業者使用（鴻華的系統），使用多就量大，量大就有辦法支撐競爭力」。 鴻海電動車價格2023 一般來說，新車開發到驗證需費時三到五年才能上市，但這次鴻海、裕隆、鴻華合力，僅一年就造出三款車，其中電動巴士進程更快，預計明年就上路。 就連嚴陳莉蓮都驚訝於的「鴻海速度」，驗證了MIH「開發快」的預言。 鴻海泰國、中國、美國產能，分別與泰國國家石油、吉利汽車、Lordstown合作，至於歐洲據點，劉揚偉科技日時說，「快要確定了」。 汽車供應鏈向來封閉，鴻海認為因為資訊不透明，所以有著費用高、開發慢問題，因此鴻海進軍電動車則希望以消費性電子的「共用公版」思惟，挑戰現有秩序。
台積電昨（25）日證實，將於竹科銅鑼園區新設立生產先進封裝晶圓廠，預計2026年底建廠完成、2027年第三季開始量產。 此外，市府為縮短城鄉差距及數位落差，也善用網路帶動資訊共享，設立「新北數位樂學網」，提供免費電腦課程等，持續著力於民眾生活品質的提升，運用最新科技為全體市民服務，點亮最溫暖的光輝，全面提升新北市便民服務與治理機制，邁向安居樂業的願景。 研考會舉例，市府推動的諸多智慧城市應用，包括利用智慧社區App加強市政、社區消息的傳播；經由智能衛生所、遠距防疫虛擬病房平台達成居家照護等遠距醫療；通過網路投票系統平台，提高民眾對公共事務的參與度。 鴻海電動車價格 Model E作為一款科技創新的豪華旗艦轎車，目標中、高端消費客群與商務人士需求，規劃豪華、舒適的車型與內裝，後座空間可成為專屬行動辦公室，搭載科技配備，可將個人行動裝置與座車無縫接軌串聯，另外還有臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等系列智能應用科技導入。
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格斯早於2022年與歐洲頂規電動車電池研發公司InoBat Auto進行合作，此外還有日本鐘淵化學（Kaneka Corporation）電子研究所鋰電池團隊。 格斯科技於典禮上宣布，與多家國際夥伴簽署合作備忘錄，分別有英國Echion Technologies、挪威Beyonder及印度Midwest Energy Pvt. 未來，格斯將與這些國際夥伴在電池芯負極材料、儲能設備及原物料等不同面向展開合作。 直到2017年，他們利用分析材料優勢並集結國內⼈才成功轉型成為電芯製造商，配合政策落實環保且多元的能源應用，近年終於有了階段性成果。 格斯科技今日落成啟用的全台首座GWh級規格電池芯超級工廠，投資新台幣40億元，實現鋰電池生產規模化。
裕隆集團董事長嚴陳麗蓮表示，裕隆旗下的Luxgen、中華汽車將會是MIH平台電動車首發客戶，同時，鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，Model C未來的量產車款市價預計將會落在百萬元內，瞄準平價電動車市場。 不過，消費者未來並無法直接買到掛上鴻海或者鴻華先進品牌的電動車車款。 鴻華先進所開發的MIH平台鎖定的是B2B市場，主要客戶為想要推出電動車產品的品牌，或者車輛相關系統開發商。
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本次鴻海科技日，首先登場的是Ｍodel C車款，是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化SUV。 設計上不僅具有極簡時尚外型，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。 鴻海本週科技日公布了平價休旅車、豪華轎車、電動巴士，三款新車的性能規格，甚至透露預計上市時程、售價等資訊。 今年以來，鴻海在電動車領域快速攻城掠地，不僅電動巴士已交貨上路，在北美拿下電動車廠房，也積極與東南亞國家合作電動車發展，九月更首度開放Model C量產版車款n7預購，僅僅開放兩天，就有一點五萬輛的訂單。
行政院副院長沈榮津與會時向外界公布，未來鴻海並與東南亞廠商合作，預計Model E將挺進東南亞，打造5萬台產能。 鴻海於今（18）日發布3台電動原型車，其入門款將在「百萬內」，納智捷、中華汽車成首發客戶，預計預計將挹注明（2022）年營收，最快2023年鴻海製造電動車將馳騁在國內道路上。 業界看好，藉由黑莓在車載系統領域龍頭地位，為MIH聯盟打造下世代電動車注入豐沛軟體資源，吸引更多廠商導入MIH方案，為鴻海集團發展電動車事業注入更多動能。
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中壢廠區規劃2023年第3季開始投產，產能將從250MWh一路成長，預計2024年第二季將達到1GWh以上，預計每月可生產50萬顆，年產能全開則達到600萬顆電池芯。 「這就像是玩樂高積木，透過鴻海打造多種積木模型（電動車模組），快速的組合出各種面向的電動車，有平價實惠的SUV（運動多用途車），也可以組合成高單價的豪華商務轎車，這是他們（鴻海）壓低成本的關鍵，」資深投資人黃柏堃告訴《關鍵評論網》。 台積電由總裁魏哲家與蘇姿丰見面；鴻海董事長劉揚偉當時因親赴日本夏普總部視察不在台灣，由鴻海集團伺服器操盤手、工業富聯（FII）技術長周泰裕代表，蘇姿丰更與周泰裕同框合影留念。 鴻海規劃Model 鴻海電動車價格2023 鴻海電動車價格 C為家用型車輛，車長為 4640mm，軸距為2860mm，能提供5+2人座寬敞舒適空間以及豐富置物空間配置，同時為因應高齡化社會來臨，後門開啟角度更高達 70 度，具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。 能耗與續航力部分，Ｍodel T最高可搭載400度的電池，續航里程超過400公里，在滿載條件下，最大爬坡能力可達25%、最高車速每小時可達120公里，提供司機一個輕鬆、平穩的駕駛體驗，也給乘客帶來一段舒適、安全的旅程。
在裕隆與鴻海合資成立鴻華科技之後，雙方隨即也展現出強大的資源整合能力，搶在2020年10月就推出了首款MIH電動車專用底盤平台，同時短短1年內，又能在此底盤平台基礎下，開發出已可進行測試的原型車，整個開發進程也足以想見鴻華科技亟欲拓展電動車領域的積極作為。 目前之所以市面上還看不到固態電池，主要是有許多技術問題待突破，像是固態電解質導電度不如液態電解質等，除了技術不成熟外，製造成本仍高，不利於大規模製造普及。 不過研究機構彭博能源財經（BloombergNEF）預估，固態電池若能大規模的生產，成本將只有鋰電池的40％，有機會成為電動車電池的主流。 在2020年「電池日」（Battery Day）上，特斯拉公布新款「Tabless 4680電池」，也是跟Panasonic合作生產。 Tabless 4680採螺旋式包裝，在相同的電池容量下，空間可擴大30％，讓電池能量密度提升5倍、續航力增加16％、製造成本降低76％，可望使得特斯拉「每千瓦/時」（kWh）價格減半，進而帶動售價接近一般燃油車。
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儘管組裝毛利較低，但因應汽車體積、重量大而形成的在地生產模式，鴻海也不放過組裝，及背後的垂直整合商機。 台積電全球研發中心昨天正式啟用，總裁魏哲家指出：「創辦人張忠謀過去一直告誡我們不要做秀，但今天台積電要藉這個開幕典禮，向... 宏碁（2353）在本月3日公告為優化金融資產項下有價證券長期投資組合，已於7/5~8/3處分緯創2707張，每股均價新台幣103.05元，合計2.79億元，董事會另通過在不超過33,000張範圍內按市場價格處分。 晶圓代工龍頭台積電（2330）日前曾對高雄廠計畫進行調整，由原先設定的28奈米改為先進製程，但並未證實將改為幾奈米的廠，但今日台積電發言體系也對此表示，內部已經確認將設2奈米廠。
- 明天就是一年一度鴻海科技日，鴻海將會一口氣展出多款電動新車，除了 Model C 之外，傳出鴻海即將推出的 Model B 跨界電動休旅，將推出最殺價格，被鴻海看好會成為台灣銷量第一名的電動車。
- 根據超微與台積電技術論壇資料，超微MI300系列不僅採用台積5奈米家族製程，並藉由台積電3DFabirc平台的多種技術整合，如將5奈米繪圖處理器與中央處理器以SoIC-X技術堆疊於底層晶片，並且再整合在CoWos封裝，實現百萬兆級高速運算創新。
- 率先使用 Model C、Model E 的納智捷品牌，將會承接既有 LUXGEN品牌 “For all” 商品設定，並且能滿足消費者需求，同時鴻海與鴻華先進也表示會積極推動新零售服務模式，包含到府賞車、視訊賞車和 LINE Chatbot 線上客服等多項服務，首波新能源產品將透過線上預購方式開放預購。
- 鴻海董事長劉揚偉今年於法說會與股東會多次提示大家，今年鴻海科技日除了展示量產版Model C（Luxgen n7）外，將再推出2款新電動車產品，繼上周五出電動皮卡後，今日再次推出電動跨界休旅預告，為倒數進入14日的2022年鴻海科技日持續暖場。
- 其合作夥伴橫跨歐日印多國，已簽署多筆合作備忘錄（MOU），電池芯技術實力備受肯定，而這也是全台首座GWh級規格電池芯超級工廠落成，年產能全開可望達到600萬顆電池芯。
- 能耗與續航力部分，Model T 最高可搭載 400 度的電池，續航里程超過 400 公里，在滿載條件下，最大爬坡能力可達 25%；最高車速每小時可達 120 公里，提供司機一個輕鬆、平穩的駕駛體驗，也給乘客帶來一段舒適、安全的旅程。
無論是鴻海集團或是其所屬的MIH電動車聯盟，近期都積極地與外界合作來提升汽車領域的競爭力，像是鴻海上月底就宣布收購知名供應商ZF底盤的50%股份，而MIH聯盟近期也跟軟體大廠BlackBerry簽署合作意向書（MOU），宣布其開發的電動車平台將會優先採用黑莓開發的的軟體平台！ 而即將在10月份正式發表的全新模組化小車Project X，即有可能就是雙方合作下的第一款結成果。 Ｍodel C是以鴻華先進MIH電動車開放平台打造的首款車型，定位以最適化純電休旅車進行設計，提供5+2人座的寬敞舒適空間，性能版本從零加速至時速100公里僅需3.8秒，續航力長達700公里。 由鴻海集團與裕隆集團合資成立的鴻華先進，在日前鴻海科技日上發表了基於MIH開放式電動車平台而來的3款新車，從車輛外型、性能規格、甚至是「車名」都引起網友討論，近期有節目就針對這些新車進行深入討論，其中老司機更直指「大家回到起跑點」後，電動車將會是台灣汽車產業的全新機會。 「鴻海科技日」今（18）日登場，現場發表MODEL C休旅車、MODEL E 高級轎車、MODEL T電動巴士，其中，MODEL C被設定是物超所值的休旅車，價格也走平價風，未來預定訂價不到百萬，就能成為純電SUV的車主，預計2023年在台灣首發上市。
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勞動部今（8）日公布最新一期無薪假，實施人數共9855人，家數為576家，與上期相比減少475人、78家，勞動部表示，整體仍以製造業最多，但都是個別事業單位，後續仍要再觀察。
- 業界看好，藉由黑莓在車載系統領域龍頭地位，為MIH聯盟打造下世代電動車注入豐沛軟體資源，吸引更多廠商導入MIH方案，為鴻海集團發展電動車事業注入更多動能。
- 鄭顯聰不願透露和MIH洽談的公司有那些，僅表示售價將在1萬~2萬美元之間，而印度或泰國可能成為這款電動車的生產基地。
- 鴻海電動車策略長關潤日前接受日媒共同社採訪，談到電動車產業時指出「電動車價格仍然太高，只能推廣到極少數的消費者」，並表示如果價格高且不方便的問題解決了，相信消費者會轉向開電動汽車。
- 鴻海集團日前預告將在10／18科技日首度公開國產純電皮卡Model V，不過稍早前鴻海的美國合作夥伴Lordstown Motors已率先公開全新Endurance純電動皮卡車相關資訊，從其身形與外觀設計來看有很大的機率便是Model V的雙生車款。
- Model V外型揉合未來電動車高科技之感，呈現相當搶眼且深刻的視覺印象，首度曝光吸晴外觀，讓人相當期待未來實際量產市售。
而本座工廠是台灣首座GWh規格電池芯超級工廠，主攻鈦酸鋰（LTO）及高鎳三元材料系統，而其對大的特色就是「台灣國產的軟包電芯技術」。 格斯科技（GUS）今（26）日於中壢工業區舉辦中壢廠區啟用典禮，力推「軟包電芯」技術，成為市場矚目焦點。 其合作夥伴橫跨歐日印多國，已簽署多筆合作備忘錄（MOU），電池芯技術實力備受肯定，而這也是全台首座GWh級規格電池芯超級工廠落成，年產能全開可望達到600萬顆電池芯。
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六人座電動車計劃於2024年投產，九人座車型計劃於2025年投產。 鴻海集團已設定初步目標，即到2025年在全球市場上獲得5%的占有率。 劉揚偉指出，目前鴻海電動車三電系統中，國產品占比重約65％，目標要在2024年將國產產品占比重拉高至90％，拉動國內電動車供應鏈自主設計與自主研發實力，汽車初步只是交通工具，但在加入智慧化的電動車時代，將是資通訊產業全方位轉型的方向。 除了豪華、舒適的車型和內裝，Ｍodel E憑藉「高性能電驅」與「先進動態控制技術」，讓動力性能輸出達到約750匹馬力，0到100公里加速僅需驚人的2.8秒，優於市面同級車款，甚至逼近一級方程式賽車的水準！
鴻海電動車策略長關潤今年2月起新上任，擁有超過30年汽車產業資歷的他近日接受日本媒體訪問時透露，公司在電動車產業已經定調「在地產製」策略，希望藉此拉低電動車售價，目標在日本推出售價100萬日圓（約新台幣23.07萬）電動車。 黑莓的QNX為車用作業系統，在全球汽車產業市占率超過六成，電動車市場中，除了特斯拉使用自研系統外，其餘電動車廠商幾乎都採用黑莓的QNX，是車用作業系統領域龍頭。 MIH聯盟執行長鄭顯聰指出，MIH計劃推出不論三、六、九人座車款還是商用車，載人或載貨，最終目的是針對智慧城市各個情境的需求，提供解決用戶痛點的解決方案，期待透過深入合作，加速電動車開發、物流運輸、叫車服務的創新速度。 根據雙方協議，黑莓將授權MIH聯盟使用BlackBerry QNX系列產品以及雲端AI平台BlackBerry IVY，包括QNX軟體開發平台、QNX中介軟體技術，以及用於系統級整合、性能優化和解決方案驗證的專業工程服務。 據悉，鴻海旗下工業富聯（FII）與鴻佰科技是輝達與超微AI伺服器關鍵供應商，其中，輝達相關業務目前仍占鴻海AI伺服器業務大宗，惟鴻海也在伺服器領域與超微合作多年，隨著超微推出全新AI加速器產品線，鴻海AI伺服器營收占比明年將顯著提高。 根據規劃，MIH計劃在10月推出原型車後的18-24個月內，開始生產三人座電動車。
鴻海電動車價格: 服務
侯友宜市長帶領新北市府團隊秉持著以「以民為天」精神，落實「簡政便民」、「行動治理」、「智能城市」三大施政方針，共同規劃智慧城市未來發展，具體實踐，贏得舉世看見新北市發展智慧城市的決心和行動。 納智捷表示，此次有不少消費者付款失敗，是交易太過熱絡，由於未留意到綠界科技的交易平台金額上限是500萬元，因此已經與綠界溝通，將上限提高，預購也會在1小時候重新開放。 他說，約是在後年年初開始量產，與Model C間隔半年到一年左右。
根據Ｍodel C的產品技術規格，4.64公尺的車長擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座的寬敞舒適空間，以及豐富的置物空間配置，優異的空間規劃，可在擁擠的都會區穿梭自如，也能享受大型車才有乘坐空間。 搭配0.27低風阻造型設計，性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並提供700km的長續航力。 此外，因為得益於平台共享優勢，消費者可望能夠以接近燃油車差距不遠的合理價格 擁有一台高性能、高效率、高智能，低能耗與大空間的純電SUV。 電動皮卡車可不只有Tesla Cybertruck，鴻海將用全新Model V進攻熱門的電動皮卡車市場，新車同樣會是科技日現場焦點。 Model V外型揉合未來電動車高科技之感，呈現相當搶眼且深刻的視覺印象，首度曝光吸晴外觀，讓人相當期待未來實際量產市售。 Model 鴻海電動車價格2023 B尺碼鎖定市場流行的跨界級距，靈活、輕巧的車身，加上時髦、精緻的時尚感，相當適合女性消費族群使用。
鴻海電動車價格: 鴻海投入車用半導體！與Stellantis攜手成立合資公司SiliconAuto
綜觀產業界，近期特斯拉在美國五度調降電動車價格，欲刺激買氣、鞏固地位的同時，也造成激烈價格戰，使許多成本降不下來的同業苦哈哈，做到虧錢。 反觀鴻海，至今始終宣示有能力開發平價電動車，展會上，鄭顯聰重申鴻海造車模式的兩大特殊性。 最後則是以智慧運輸作為定位的 Model T 電動巴士，其高剛性車體防護設計，擁有良好車體防護，能滿足美國聯邦運輸管理局（Federal Transit Administration，FTA）法規標準。 此外，Model T 於車輛研究測試中心（Automotive Research & Testing Center，ARTC）測試期間，已完成 20 萬公里加速耐久測試和 1,000 小時以上的剛性強度測試，為駕駛、乘客安全做好嚴格把關。 從規格上來看，Model C 僅 4.64 公尺的車長卻擁有 2.86 公尺的軸距，提供 5+2 人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置、在擁擠的都會區穿梭自如時，也能享受大型車才有乘坐空間。
鴻海MIH聯盟本週（10／18）聲勢浩大的發表三款電動車，包括MODEL C、MODEL E、MODEL T，精確來說是由鴻海、裕隆的合資子公司「鴻華先進」打造，鴻華先進（下稱鴻華）公司定位是汽車技術服務，涵蓋造型、工程、試作及驗證測試，並非品牌車廠。 劉揚偉表示，Model T是台灣自主設計、開發、製造的電動巴士，期待Model T能夠盡快投入台北市的公共運輸。 未來隨著智慧城市的解決方案不斷演進，Model T不僅僅是一個交通工具，而是一個結合智能交通、生活、娛樂等不同需求的市民服務平台。 鴻海董事長劉揚偉今（22）日表示，Model C電動車將在今年10月鴻海科技日之後接受預訂，換句話說，Model C離正式量產已經很近了，大概是在明年上半年左右就會量產。
