為減低航權取得阻礙，華航於1995年改以潑墨紅之梅花（中華民國國花）為設計的「紅梅揚姿」做為識別標誌，並將無線電呼號由「China air」改為現在的「Dynasty」，也代表華航已經由「國營航空公司」之身份轉向民營航空公司。 華航評價 華航評價 第二名獎落同樣年年履獲好評的卡達航空，超級貼心的卡達航空飛亞洲航線的班機都會有中文的機上娛樂設備，而只要班機有經過香港，就一定有會說中文的空服人員，連菜單都會提供中文版本，超有親切感！ 卡達航空的舒適度絕對讓你驚艷，食物也好吃到讓人落淚，坐一次絕對不會失望。
所有航空公司，包含pp卡、龍騰都在這裡使用，所以挺容易客滿的。 在波多機場的漢莎航空時，櫃檯地勤人員問我，你要行李直掛台北、要拿兩段登機證，還是只要到法蘭克福？ 華航法蘭克福班機抵達的是法蘭克福的第二航廈Terminal 2D，走出登機門會有一位人員手持轉機告示牌指引方向。 畢竟在飛機上要度過10多個小時，如果可以購買飛機上WIFI，那麼也是一個很不錯的選項。 至於每一家的價格不同，當然也不是每一個機種都會提供機上WIFI，更不是上飛機就可以使用飛機上WIFI！ 飛行到一萬英呎以上，才會開啟機上的WIFI連結，華航777的機上 ＷＩＦＩ價格，24小時大約是22元美金左右。
華航評價: 華航專屬商務艙貴賓室｜金卡會員資格使用，設計感十足、牛肉麵有誠意
由於每次搭樂桃來回日本都要戰戰兢兢行李重量，尤其日本回台灣的時候檢查很嚴格，加上Check-in是電子化沒有櫃檯，所以搭酷航時也特別注意這些細節。 不過後來發現只要是從台灣起飛，都可以直接到櫃檯Check-in + 掛行李，就覺得沒什麼好擔心的。 華航評價 衛浴設備、電視、mini bar、沙發、辦公桌、的確很適合商務使用。 自助早餐另外加錢NT600/人，直接跳過，內心只想趕快風雨變小，早點回家XD。 想起因為颱風亂成一團的桃園機場，能安穩睡上一晚，也是無比幸福。
第四代華航飛行夾克每件售價新台幣 2,380 元，8月底前預購享有 9 折優惠及免運費，每件特價新台幣 2,142 元。 另外除了飛行夾克，還有「襯衫式機能 POLO 衫」可以選擇，採用排汗紗材質，搭配領部「鈕扣領裝飾」，正式中帶有休閒感的設計，同樣可在華航 eMall 購買。 大致來說，機隊規劃需考量公司航線網絡的需求、後勤維護能量是否足以銜接或需重新建置、市場的需求與接受度、飛航組員培訓與銜接性、未來營運操作成本、載客載貨的酬載能力、飛機性能與公司布局規劃之連結性等，因此規劃過程勢必有諸多取捨問題。 華航首架A350客機於10月1日抵台，延續NexGen 新世代設計，A350的設計理念加入更多現代與活潑元素，將整體設計定位為創意、年輕與時尚。 例如加入金屬元素的抽象意念、提升客艙提升亮度、在座位間隱藏寶藍色色調等特色。
華航評價: 台北諾富特華航桃園機場飯店常見問答
向波音採購數十架新一代波音 客、貨機、波音 客機之外，也向空中巴士集團採購新一代之A R型客機，並於1994年與1998年在中正國際機場（今桃園國際機場）及高雄國際機場分別興建新式飛機修護廠，建立自身修護能量提升飛航安全。 2003年更大規模向空中巴士集團採購新一代A 客機擔任中、長航程航線旅客輸運，也訂購較省油的A 長程客機來替換耗油的麥道MD-11客機飛行長程航線。 2002年9月24日，中華航空經歷28年後重返國際航空運輸協會（IATA），成為國府遷臺後首間加入該組織的中華民國籍航空公司[3]。 中華航空的航班主要以桃園國際機場為出發點，目的地覆蓋亞洲、歐洲、大洋洲和美洲。 其中香港、韓國、東南亞、帛琉、歐洲航線在第一航廈營運，美加、紐澳、日本與兩岸航線則是在第二航廈營運。
上圖拉出2021年年底到目前最新公告的數據表現，可以看到2021年全年營收年增率是20.24%，對照2020年全球鎖國而言是很合理的相對成長幅度。 在日本觀光，想至北海道、沖繩等人氣觀光地出遊，大眾運輸交通較容易受限，但若租車便可以輕鬆安排行程，絕對是方便又省時的最佳選擇。 雖然租車自駕相當便利，但畢竟要在國外開車，相信不少人還是難免有許多顧慮和疑問。 Skyticket小編為大家整理出駕照譯本的申請方式及適用限制，和租車保險的... 華航_中華航空面試整體評價為3.9分，面試難度3.1分(滿分為5分)，有35人認為面試過程「還算愉快」，23人認為「普通」。 華航面臨重大勞資爭議，空服員24日起全面大罷工，使得華航只能沉重宣布今6時至晚間22時桃園、松山出發航班全面停飛。
華航評價: 中華航空的超值機票
虎航在日本線對於手提行李秤重相當嚴格，到櫃檯掛行李時，櫃檯人員便會現場秤重，並貼上隨身行李黃色標籤，像飄兒回程時手提行李超重0.3kg，櫃檯人員就跟我叮嚀說入關後就不可以再到免稅店大肆購買了。 中華信評已將華航的評等展望由「負向」調為「穩定」，同時確認華航的長期發行體信用評等為「twBBB+」，短期發行體信用評等為「twA-2 」。 華航(2610-TW)今(23日)收盤價為23.55元。 近5日股價下跌4.24%，相關運輸類指數近5日上漲0.35%，台灣加權指數下跌0.1%，短期股價無明顯表現。 2005年11月4日，由於勞動條件急遽下降，空服員長期超時工作，華航資方積欠空服員加班費達上千萬新台幣，歷經84次協商都無結果。 近 名以空服員為主的華航員工，為抗議超時工作又無加班費，包圍華航總部進行抗爭[36]。
鑒於台積電在亞利桑那州設廠後，台灣許多人才將前往該地，凱利也企盼屆時可以加強這些台灣人才跟當地大學的關係。 另一方面，參訪團也準備協助國家太空中心主任吳宗信，與亞利桑那州的大學校長取得聯繫。 其餘時間，凱利及組員會進行太空漫步，確認並更新國際太空站的設備。
華航評價: 空服員蛋洗華航「不惜再戰」 嗆：下次罷工非一天能平息
中華航空貨運目前有17架波音 華航評價2023 F貨機（初期有21架，為全球波音 F貨機的最大用戶，目前現役註冊編號：B-18706~B-18712、B-18715~B-18723、B-18725），最大酬載為110公噸，航程達8245公里。 設有可掀起的機鼻艙門，能夠控制貨艙溫度和進行貨艙壓力調整。 中華航空於2021年初宣布因疫情緣故提早退役四架 客機後，接連舉辦了一系列告別747空中女王的活動。 中華航空的747客機前前後後陪伴了華航49年，將近半個世紀，也為華航70～90年代創造了不少營收。 2022年8月30日，華航與波音公司訂購16架波音787-9（包含8架選擇權，可升級至787-10），成為台灣首例及唯一同時運作A350以及787的國籍航空公司。
- 在波多機場的漢莎航空時，櫃檯地勤人員問我，你要行李直掛台北、要拿兩段登機證，還是只要到法蘭克福？
- 行政院長蘇貞昌9月22日宣布國境今（10月13日）正式解封實施0+7，華航股就從22.2元一路下滑至今天盤中最低17.8元，宣布後其實華航一直沒有像樣的慶祝行情，上周也僅小漲0.7元，今早股價還從前一天的19.35元，直接跳空直墜1.2元，跌幅逾6%。
- 不過因為入境沒有使用電子通關easypass，所以就還是得要走人工通關。
- 隔天一早，再次前往法蘭克福機場辦理登機check in。
- 8月2日，華航空服員職業工會表示由於有22名空服員在罷工當日仍照常執勤因此可能開除會籍，其中包含10名總統專機空服員，因此引來民眾與政府的爭議與關切。
- 從這一代制服也開始推出機上服務專用旗袍，共有金黃色、桃紅色和綠色三種，其中金黃色是座艙長專用色。
原本我一樣也是付費劃位在40E，不過因為這個地方的位置要優先給有嬰兒的家庭！ 基於協助旅客以及其實我本來就想要坐在緊急逃生位置40A，當然就同意了。 這個比較複雜的流程，就是國際線要轉歐盟內路線的時候，都必須通過蓋護照的證照查驗程序，人少倒是還好，但遇到人多的時候，時間可能要抓長一點，畢竟通關之後還要安檢，安檢的時間如果遇到大批人潮，也是非常久喔。
華航評價: 華航
由於華航為代表中華民國的航空公司（即所謂「載旗航空」），因此早期於機身塗裝也漆上中華民國國旗和與其相符的「紅、藍、白」三色條紋。 1970年代起中華民國外交處境日益艱難，在中國大陸「一中原則」影響下，部分國家如加拿大和澳洲被中華人民共和國政府要求拒絕漆有中華民國國旗的華航班機飛航，使得華航航線擴張困難。 為求保有原有航權，華航於1991年轉投資成立華信航空公司，飛航溫哥華、雪梨等地航線。 2023年的全球最佳航空公司排名長榮航空衝進前十，星宇航空更躋身前五十，排名大躍進。 華航評價 疫情過後想出國玩必須了解，除了台灣的航空公司，想搭乘國外航空該怎麼選？
中華航空在全球主要目的地的機場設有機場貴賓室，貴賓室英文名為「Dynasty Lounge」，提供商務艙以及持有華航晶鑽卡、翡翠卡和金卡還有天合聯盟超級菁英會員和菁英會員的乘客使用。 華航評價 中華航空的旗艦貴賓室位於桃園國際機場第一航廈和第二航廈，備有獨立的休息室。 2012年起，華航於桃園國際機場第二航廈管制區外除了貴賓室外另設有更為高檔的「梅苑貴賓室」，專門給頭等艙與華航晶鑽卡會員使用。
華航評價: 高雄 到 上海 (PVG)
這一次就不需要再經過證照審查了，有登機證、安檢之後，就直接前往登機門搭機。 結果跟我自己過去的經驗邏輯不太一樣，跟著E21的指標走是必須走出去到行李轉盤，直接到登機大廳之後，重新刷登機證再進入管制區回到登機門。 這個位置還有另一個比較不習慣的，就是桌板比較小，幾乎已經頂到我的肚子。
