富邦未來車ETF（00895）為台灣第一檔透過 AI 進行選股的 ETF，投資標的不限於電動車，也納入共享運輸、新交通運輸等選股概念，比起純電動車 ETF，00895 更能分散產業風險。 繼日本豐田汽車（TOYOTA）日前宣布，二○三○年電動車全球銷量目標將大幅上調到三五○萬輛，德國福斯集團（Volkswagen）喊出的計畫也令人不敢輕忽，未來五年內，福斯投資於電動車與數位化的總額將增加至八九○億歐元，超越整體資本支出預算一五九○億歐元的一半。 世界龍頭級傳統汽車大廠的紛紛表態，讓電動車未來的成長態勢愈發有好戲可期。 你可以透過「台灣股市資訊網」的自訂篩選功能，設定以上選股條件進行篩選，就可以得出「低基期 ─ 電動車電池股票 電動車電池概念股」。
面對動力電池產業的來臨，上游鋰、鈷、鎳等資源端的供給增速提出巨大挑戰，並考驗設備廠商能否快速回應客戶產能持續擴張的需求，以及大規模製造對設備能效的提升和降本的需求，並受制於動力電池產業鏈最前端的礦產資源擴產週期，可能引發下一波的缺車潮。 根據 TrendForce 研究顯示，全球動力電池市場裝機規模預計 2024 年將從GWh 邁進TWh，隨著電動汽車領域 TWh 規模市場需求的到來，全球主流動力電池廠商正加速擴建產能，疊加電化學儲能廣闊的市場空間，電池廠商產能擴張速度和規模遠超之前。 根據國際能源總署（IEA）指出，今年電動車銷售量可望創下歷史新高，改寫去年的 660 萬輛紀錄，而電動車占全球整體汽車銷售比重將由 9％ 拉升至 13％，由此看出電動車向上成長趨勢明確。 而在俄烏戰爭影響全球石油供應的情勢下，「運具電動化」對多數國家具有降低石油進口依賴的優勢，這也是 IEA 積極推動的目標與政策。 這邊的「電動車電池概念股 ─ 股票清單」，是透過Goodinfo的「我的自選股」功能挑選出概念股票表格。 而電池系統作為電動車最重要的設備之一，同時也是成本最高的零組件，若要投資電動車產業，撇除個別汽車品牌不談，通常電池就是最大的投資題材。
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寧德時代（ CN）以裝機量 19GWh，遙遙領先，而比亞迪（01211-HK）（ CN）得益於中國內需市場份額的擴大，實現了同比三位數創紀錄的增長率，繼續排在第二位。 產業面：聚和國際股份有限公司，成立於1975年2月，位於高雄大寮，為化學品之專業製造商，為全球第二大自黏性便條紙製造商、世界級造紙化學品領導廠商。 電動車電池股票 基本面：磷酸鐵鋰電池材料99%、其他1%；營業收入月增率（MOM）、年增率（YOY）及累積年增率皆大幅度成長，顯示著成長動能非常強勁。
根據為歐特嘉管理財富的公司Pontegadea，這位西班牙首富的房地產投資組合在2022年價值181億歐元（201億美元），遠高於2021年時153億歐元。 電動車電池股票2023 富邦投信表示，MSCI ACWI IMI精選未來車30指數將於11月底進行半年指數調整，生效日為12月1日，詳細成分股調整將於台灣時間11月19日早晨出爐；當前特斯拉最新權重為28％，隨指數定期調整後，特斯拉權重新再平衡回到20％。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 低基期的股票被認為是市場上的「落後補漲股」，屬於個股風險較高、基本面前景較不明確，但賺錢能力及獲利空間可能更大的股票標的。 但如果是查詢個股走勢與交易策略的規劃，我更推薦你使用「TradingView」這款看盤軟體」來分析股價。
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- 本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與作者無涉。
- 電子控制的功率元件中，以二極體最為基礎、但卻最重要，而碳化矽則是挾耐高溫、高壓、高頻率、大功率等特性，更適合電動車之用。
- 康普主要生產電池正極材料化工原料之一的硫酸鎳，美琪瑪為台灣少數的鈷系列化工廠，主要產品為鋰電池正極材料原料如硫酸鈷與硫酸鎳等。
- 既然要投資鋰電池產業，那就一定不能不認識台股市場的鋰電池概念股 ─ 龍頭企業，他們是鋰電池供應鏈的領頭羊，有些公司更是在國際地位上屬於舉足輕重的藍籌股，像是：和桐、台達電、新普等。
- 台股電子族群吹搶反攻號角，占大盤成交比重連兩日衝破64％，買盤重心也從搶「船票」變成搶「車票」，近20檔電動車電池概念股股價5日「逆勢收紅」。
本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 由於正極材料的前景與毛利都比氧化觸媒來得好，公司在 2021 年也積極發展有關正極材料的業務，正極材料的營收佔比也逐年增加，有望在 2022 年成為公司營收的主要來源。 因此，上游廠商多是擁有自然資源的國家包辦，例如澳洲的 BHP Group、瑞士的 Glencore 等等。
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以上表格的「電動車電池概念股 ─ 龍頭企業」僅供參考，會因為這些公司的近期營運表現而不斷新增與刪減。 在電動汽車市場上，特斯拉面臨著越來越多的競爭對手，除了日本的本田、豐田、裕隆等老牌汽車廠商，最強勁的挑戰者，非中國大陸的比亞迪（BYD）汽車莫屬。 比亞迪以約三分之一的市占稱霸全球最大汽車消費市場中國，近年全球出貨成長率遙遙領先特斯拉，更成為股神巴菲特的長期投資標的。 既然要投資鋰電池產業，那就一定不能不認識台股市場的鋰電池概念股 ─ 龍頭企業，他們是鋰電池供應鏈的領頭羊，有些公司更是在國際地位上屬於舉足輕重的藍籌股，像是：和桐、台達電、新普等。 其中，電動車電池是電動車中佔成本最高的組件，也是重要性高、高技術門檻的產業，因此電池材料相關廠商勢必在電動車趨勢下受惠，絕對是未來非常值得期待、具有前景的產業之一。 而 Panasonic 現為 Tesla 供應 1865 和 2170 鋰電池。
鴻海積極拓展電動車領域的決心可見一斑，除了開放平台之外，鴻海與旗下鴻華先進，已與多家電動車廠商簽訂合作協議，包括Fisker、Lordstown Motors、以及電動曳引車業者Monarch Tractor等，成功為鴻海在電動車生產領域取得一定的實績。 這些合作不僅為鴻海開拓新市場提供了更多的機會，同時也希望透過與這些電動車廠商的合作，可以在在未來的電動車供應鏈中扮演重要角色。 其中，蓄電池中的鋰離子電池又以高能量密度、輕、壽命長等優點為現在電動車所使用的主流，鋰離子電池通常又簡稱為鋰電池。 鋰離子電池又以其中的正極材料不同分為鋰鈷電池（LCO）、鋰錳電池（LMO）、三元系鋰鈷鎳鋁電池（NCA）、三元系鋰鈷鎳錳電池（NCM）及磷酸鋰鐵電池（LFP）等種類。 而鴻海與印尼的Indika能源公司是在2022年9月宣布，Indika通過其子公司PT Mitra Motor Group (MMG)，與鴻海的附屬公司 Foxteq Singapore Pte 建立合資公司，擴大其對電動汽車領域的淨零排放承諾。
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隨著印度龐大的人口基礎，加上中產階級數量增加，預計印度電動摩托車產業2030年能達到1000億美金的規模。 新竹縣市掛牌電動車多達3696輛，都高於全國平均，但近年陸續衍生大樓裝設電動車充電樁糾紛，以及消防安全與保險需求，立委邱... 在車用電子方面，黃文清建議，在現階段外資「買大不買小」的氛圍下，可優先切入車用晶片受惠廠商，如台積電、聯發科、瑞昱，以及電源管理大廠台達電，都是不錯的選擇。 西班牙快時尚品牌Zara母公司印地紡（Inditex）的創辦人歐特嘉（Amancio 電動車電池股票 電動車電池股票 Ortega，見圖）去年名下房地產投資的價值大增19%。
- 基本面：電池材料49%、氧化觸媒17%、化肥14%、其他19%；營業收入年增率（YOY）及累積年增率皆大幅度成長，顯示著成長動能非常強勁。
- 磷酸系鋰電材料龍頭立凱-KY也逼近漲停、勁揚9.78％，且終場收上近四年來新高價；此外，康普、美琪瑪則分別大漲8.04％、6.51％，雙雙帶量突破5日線、月線。
- 至於車用零組件部分的連接器，或是車載鏡頭如華晶科、佳能等，都可以從中挖掘投資亮點。
- 中信電池及儲能 ETF 經理人詹佳峯表示，近期市場擔憂 2023 年經濟衰退將影響新能源車的銷量，導致海外電池概念股表現相對疲弱，但是中國中央經濟工作會議已將新能源車列為擴大內需的重點，預期將有更新的政策出台扭轉局勢。
電動車是未來的道路使用工具的主要趨勢，美股特斯拉公司與總裁馬斯克的全球狂熱，更帶動了電動車和相關產業的投資熱潮，與其他相關產業(5G、車用電子、物聯網)的結合也推升了電動車概念股的興起。 基本上，與「電池開發、生產與應用」有高度相關或佔據一定比例的公司或行業，相關個股價格和產業發展都會有密切關係，例如：鋰電池、車用電池、電動車、新能源、再生能源、綠電、儲能、原物料、充電樁、NB、手機…等。 鋰電池概念股是一種將能源產業元件的「鋰電池」產品開發、設備製造、技術服務及業務銷售有相關的所有公司股票，一併列入相同選股概念的股票集合名詞。 投資鋰電池概念股的邏輯其實不難理解，只要與「鋰電池」有直接或間接相關的公司，這些公司的股價和營運表現通常會跟「能源應用產業的發展」有一定關聯。 聚和 2018 年底於中國常熟廠擴產電池電解液產能，切入電動車電池市場。
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Meteor Lake處理器是採用英特爾最新Intel 4製程的首款產品，也是這家大廠宣布4年推出五個技術節點的第二個重要技術。 外媒統計，台積電、三星、英特爾在內的全球十大半導體廠今年度投資將出現四年來首次衰退，且降幅是十年來最大，凸顯疫情紅利完全... 紅色供應鏈從台廠手上搶奪蘋果訂單持續擴大，繼立訊拿下AirPods與iPhone組裝訂單，大陸ODM大廠聞泰科技也在雲南... 鴻海投資長杜墨璽表示，印尼致力達成淨零碳排的目標，Indika集團在這中間扮演很重要的角色，以支援印尼的綠色轉型，並站上國際舞台。 電動摩托車在印度蓬勃發展，也得歸功於政府政策的推波助瀾，為了配合國際綠能轉型的願景，印度官方也推出「加快電動載具普及與製作」的方案，投入超過12億美金在全國各地建立充電站，並補貼消費者購買電動車。 電動摩托車商梅塔表示，印度對電動摩托車的需求急遽上升，三年前每個月只能售出200台，至今已提升至15000台。
最後一項任務是「分享這篇文章」，你可以點擊網站畫面左側(電腦版)，或者點擊上方的分享按鈕(手機版)，都可以分享到社群媒體。 電池正極材料為磷酸鐵鋰的電池就是磷酸鐵鋰（LFP）電池，其特色為不含鎳或鈷的貴金屬，在地球的資源含量豐富，因此價格也比較便宜；缺點則是能量密度較低，平均單位釋放出來的電能較小。 一輛電動車值不值得買，電池續航力、電池安全性、充滿電需要多少時間、充電設備便利性、價格等，都是電動車消費者重視的評比項目。 身為全球汽車龍頭 Toyota 宣布將在 2030 年推出 30 款 BEV 純電動車，預計達到每年銷售 350 萬輛電動車的目標。 電池的材料大多是由金屬礦製成，另外負極材料還需石墨礦，因此電池產業若要追根究底，最上游就是這些電池材料的原料。 電動車電池股票 筆電業萬眾矚目的英特爾新一代處理器Meteor Lake在馬來西亞檳城封裝廠首度現身，這意謂英特爾搶占筆電換機商機的新利器已準備上市出貨。
