自強號和普悠瑪號的停靠站少，車程較快，尤其普悠瑪只需要2小時即可抵達，可是每日只有兩班。 另外，台鐵在台中和高雄有多個火車站，搭乘台鐵區間車可以直接抵達一些比較小的車站，無需再次轉乘。 台中的大慶站、松竹站、新烏日站可以轉乘台中捷運；而高雄火車站是捷運和台鐵共構，可以直接轉乘高雄捷運。 從台中到高雄/高雄到台中的大眾運輸可以選擇國道客運、台鐵火車、高鐵，各有不同的搭乘體驗。 我們會根據票價多少錢、搭乘多久的時間、上下車地點來選擇往返台中高雄的交通。 高雄到台北最便宜的是搭乘國道客運，票價只需要590元，優惠時段535元，5小時的車程可以抵達，還可以選岡山、楠梓站上下車。
- 從高雄到台東，一般上都會選擇搭火車，車程比客運快，票價還比較便宜。
- ■ 手機App「台鐵e訂通」購票可以線上取票，掃描手機QR code進站。
- 台鐵日前有列車車廂遭人噴漆塗鴉，台北、台中、高雄捷運近日也接連有列車車廂遭人侵入機廠噴漆塗鴉，北中南接連發生類似案件，警...
- 統聯客運提供最快速路線，只需≈4小時10分鐘即可抵達目的地。
- 台灣屬於春夏秋冬不同季節月份都適合旅遊的國家，也是國人和觀光客一直在挖掘的旅遊勝地。
台東火車站並非位於市區，距離台東市區（鐵花村、台東轉運站）大約6公里，搭乘公車大約20分鐘即可抵達。 台北到高雄/高雄到台北的客運24小時營運，大約5小時的車程即可抵達，每日單趟有超過100個班次。 台鐵熱門時段的班次比較難買到票，尤其一天只有 2班的普悠瑪號一定要提前購票。 火車票在乘車 28天前開放訂票，部分自強號在乘車日的 台鐵高雄到台北 7-28天前可享 6折或 8折的早鳥優惠。
台鐵高雄到台北: 自強優待票 票價
台鐵的票價比客運貴，速度較快的普悠瑪每天只有2班，班次較多的自強號在行車時間和客運差異不大，可是連假期間不會因爲國道車流量高而延誤行程。 台鐵高雄到台北2023 除了高雄火車站，台鐵還會停靠新左營、岡山、鳳山站，乘客就無需多次轉乘。 台北到高雄搭高鐵最快1小時34分鐘就能抵達；搭客運24小時都有班次；搭火車也是熱門的選擇。
高雄小港機場為臺灣第二大國際機場，也是南臺灣主要的聯外機場。 站內提供行李寄存、金融、餐飲及購物等服務，一樓更設有旅服中心，提供觀光旅遊諮詢服務。 為了讓旅客舒適地享受旅途，特別將3000型城際列車每列次第6節車廂打造成騰雲座艙，和一般車廂相比，騰雲座艙提供30個座椅，提供寬敞的乘坐空間、沉著色調及皮革扶手質感的專屬座椅。 搭乘飛機的旅客必須在班機起飛前30分鐘完成辦理登機手續，未於規定時間內報到者，機位將開放現場候補旅客。 搭乘立榮航空和華信航空皆可攜帶一件不超過7公斤的手提行李，國內線經濟艙有10KG的免費託運行李額度，超重的話會根據重量徵收超重行李費。
台鐵高雄到台北: 台灣高鐵APP
依據調查統計，三年來主力園區周邊房價持續走揚，高雄園區周邊房價漲幅高達40.2%，台南園區增加36.6%，新竹園區漲勢緩和，仍有14.0%的成長。 大家房屋企劃研究室總監郎美囡表示，雖然今年全球經濟成長趨緩，然而AI掀起科技旋風，各大園區後市可期，就業人口也帶動房市。 台鐵日前有列車車廂遭人噴漆塗鴉，台北、台中、高雄捷運近日也接連有列車車廂遭人侵入機廠噴漆塗鴉，北中南接連發生類似案件，警方積極偵辦中；據悉台北市北投分局、捷運警察隊介入後鎖定2名犯嫌涉案，但確切身分、行蹤待釐清。 成功站到台東站可以搭乘8101、8102、8103、台灣好行8101A，大約1.5小時可抵達，票價為167元(台灣好行171元)。 台鐵高雄到台北2023 三仙台到台東站可以搭乘8101、8102、台灣好行8101A，大約1小時45分鐘可抵達，票價為182元(台灣好行192元)。
台北到高雄的高鐵（高雄到台北）每天的單向班次超過60班，班距時間大約10-20分鐘。 不同班次的停靠站不同，導致行車時間不同，台北到高雄的高鐵行車時間從1小時34分鐘至2小時14分鐘。 台鐵在熱門時段的班車比較難買到票，尤其班次少速度快的普悠瑪號一定要提前購買。 車票會在28天前開放購買，部分自強號在乘車日的7天前可享6折或8折的早鳥優惠票價。 無論自行開車或搭乘大眾運輸工具都非常方便，轉乘「高雄捷運」前往高雄各區是最便捷的交通方式，選擇公車可隨興的遊覽高雄，需要較高機動性的旅客，也可選擇搭乘「計程車」或「自行租車」前往目的地。
台鐵高雄到台北: 台北到台東 / 台東到台北的飛機航班
（莒光2才是順時行駛的班次，票價604元、搭乘時間5小時8分鐘）。 普悠瑪127同樣為逆時行駛的列車，行駛西部縱貫線，然後經南迴線到台東，行駛時間5小時27分、票價1205元。 目前台灣東部沒有高鐵路網，台北和台東之間的直達大眾運輸只有台鐵和飛機可以選擇。 如果搭乘國道客運，從台北出發，抵達花蓮後必須轉乘火車才能前往台東。 搭乘高鐵可以快速往返台北和高雄左營，最快的班次只需要1個小時34分鐘即可抵達。 高鐵的行駛速度快、車廂平穩舒服，還提供推車販賣服務，乘客在高鐵上可以進食。
如果是小資省錢一族，不妨選擇票價最便宜的國道客運，台中到高雄的車程約3小時，在車上休息片刻就會抵達目的地。 台鐵高雄到台北 客運的班次多、搭車地點選擇多的，尤其在高雄可以選擇岡山、楠梓、技擊館站、高雄車站等。 如果遇上繁忙尖峰時間，客運還會加開班次，如果沒有提前訂票也可能有車可以搭乘。 高雄火車站為高雄都會區與南台灣的交通轉運樞紐，沿線設有楠梓、新左營、鳳山等9個車站。
台鐵高雄到台北: 網路購票
全台1日辦公圈成形，高科技產業包括半導體、IC設計與中下游產業鏈，除了帶動新竹、台北商辦市場，竹科與中科發展也受惠高鐵便利交通效應，高鐵往南延伸，也將帶動高雄左營高鐵站區商辦市場發展契機。 如果是自行開車，從台中到高雄有國道一號（中山高）和國道三號（二高）兩條高速公路的選擇，路程約200公里，開車需要2小時半的時間。 台鐵日前有列車車廂遭人噴漆塗鴉，台北、台中、高雄捷運近日也接連有列車車廂遭人侵入機廠噴漆塗鴉，北中南接連發生類似案件，警... 高雄左營高鐵站是三鐵共構的交通大站，結合了臺鐵新左營站、高雄捷運左營站，以及高鐵站外數班路線公車，無論是前往高雄市區亦或是熱門景點與商場，都非常便捷。 台北到花蓮的「北花線」國道客運服務在2020年1月6日通車，分別有3條國道客運路線，從南港和板橋站出發。
熟稔全台商辦市場的富住通商用不動產董事長莊明昇認為，高雄要發展A級商辦，應該朝向主題性與複合機能，如台北南港、內湖的商辦，整合辦公室、餐廳、會議或小型生活賣場等，應利於吸引更多高科技公司前來高雄設點。 高鐵左營站區坐擁高雄重要門戶優勢，高市府將啟動「左營高鐵科技之心」計畫，將採公辦都更招商並朝商業開發模式，商辦將佔比7成且樓地板開發量體高達5萬坪，開發投資規模估達160億元，將打造成為北高雄商業新核心。 南科管理局強調，南部科學園區從路竹一直到橋頭，包含生醫、光電產業都在陸續成長，未來十年將在高雄創造超過2000億產值、1萬個就業機會，串聯南部各大園區共同帶動南台灣發展。 全台三大科學園區，迅速連結高鐵站區，在竹科、中科引領房市發展模式，已開始在南部高鐵站區房市發酵，也帶動商辦市場開發契機。 一位網友分享搭乘台鐵區間車，遇到一名把廁所當包廂的慣犯，為了有位子坐，一上車就霸佔廁所，從桃園坐到台北，讓想上廁所的人都沒辦法上。
台鐵高雄到台北: 自強一般票 票價
在深夜時段搭乘國光客運可以選擇台北-高雄的班次，中途會停靠朝馬站，可是目前不提供預訂車票的服務，需要在現場補位上車。 至於統聯客運，半夜搭乘需要在中港轉運站上下車，有提供網路訂票的服務。 往返台中和高雄的大眾運輸有高鐵、台鐵火車、國道客運，其中速度最快的高鐵要價790元，票價最實惠的客運只需要320元。
- 如果往返台中站和高雄站，搭乘自強號的乘車時間比客運快一點，票價卻貴了不少，CP值較低。
- 台北↔高雄的客運24小時營運，「統聯客運」和「和欣客運」全天都有班次從台北或高雄出發，大部分時段的班距為30分鐘。
- 原PO補充，有次廁所門有點故障突然打開，發現那位先生根本沒在使用廁所，也沒打算出來。
國光和統聯客運都是使用三排椅的車輛，車上設備有廁所、醫藥箱、USB充電座、書報雜誌、免費Wi-Fi等。 如果想要比較高級舒適的乘車體驗，不妨選擇阿羅哈客運的兩排椅車輛每輛車只有12-14個座位。 除了搭乘火車，台北到台東還可以選擇搭飛機，從松山機場起飛到台東航空站。 台北到台東每天有大約6-7個航班，分別由立榮航空和華信航空營運。 台北到台東的機票從1488到2190元，一般上提早訂票都可以享有早鳥優惠。 台北到台東的火車，軌道繁忙擁擠的限制導致班次有限，週末和假日的火車票都非常搶手，甚至一票難求。
台鐵高雄到台北: 太魯閣電子票證 票價
該列車行經西部及東部，大幅縮短東到北、北到南、南到東的時間。 收費方式依據自強號收費，並採對號入座，目前因應疫情及乘客安全考量，不提供站票。 查詢火車班次｜網路訂票｜台鐵詳細資訊■ 台鐵高雄到台北 台鐵網頁版訂票系統，需要到車站窗口或自動售票機取票。
林說明，從2018年以後，台鐵就開始把發現的問題列冊編號並分案追蹤，列出優先改善事項，每月定期更新進度，自己也常常在質詢時針對沒完成的部分監督交通部，所以這份報告再熟悉不過。 結果到了柯文哲口中，卻成了地理大發現一樣不得了的創舉，原來解決一切難題的方法就是把問題寫出來，柯文哲的智慧應該得諾貝爾奬。 〔記者陳政宇／台北報導〕民眾黨總統參選人柯文哲日前在一場會談回答台鐵工程師有關台鐵改革問題，讓不少網友直呼「根本是在講幹話」，同樣的回答可以套在各種問題上。
台鐵高雄到台北: 台中到高雄/高雄到台中的高鐵票價和時間
張之豪認為，往返「基隆-台北」沒必要因台鐵而侷限，雖然基隆捷運跟台鐵高度重疊，但基隆捷運就是把「台鐵」跟「基隆」脫鉤。 基隆市議員張之豪於臉書發文稱，基隆仍有部分人反對興設基隆捷運，他們認為路線大致與台鐵重疊，可以改善台鐵就好，且基捷並沒有增設到基隆市區。 〔即時新聞／綜合報導〕基隆捷運於2022年拍板定案，其路線與台鐵密切關聯。
