副總統兼民進黨總統候選人賴清德近日因為出訪友邦巴拉圭期間過境美國，並接受美媒專訪提及「中華民國與中華人民共和國互不隸屬」... 北京《新京報》報導，近日市場傳言稱，廈門二套房首付比例和房貸利率已經下調。 僅僅兩天前，特斯拉已宣布對Model Y SUV的長續航版和高性能版降價14,000元，同時還延長Model 3轎車基本版的保險補貼，保持到下個月底。 中國房地產開發商碧桂園爆發財務危機，據BBC中文網引述安邦智庫形容，與此前政策、疫情等外部影響不同，房地產市場本身不斷下... 中國大陸自年初疫情解封後，經濟復甦乏力，為挽救疲弱的經濟，中國人民銀行（大陸央行）昨天祭出「雙降息」，在不到三個月內二度...
特斯拉房車系列有 Porsche 911 系列的身影、而 Model 特斯拉充電 X 開後門像大鵬展翅，看了都過癮、空氣輪框蓋讓人聯想到電影「創」的跑車輪胎 ⋯⋯ 每種外觀特徵都提醒你這是未來車種，車主當然不會是泛泛之輩。 若充電站中的充電樁使用率達50%以上，每分鐘收取新台幣15元超時佔用費；若使用率達100%，超時佔用費將提更至每分鐘30元。 隨著電動車慢慢普及，大家對電動車的接受也程度越來越高，而擁有絢麗摩登的外觀、多種人性化科技的特斯拉，想當然爾是多數人購入的考量。
特斯拉充電: 特斯拉充電站怎麼找？兩個步驟一次看懂
上汽大眾旗下純電車型ID系列在7月初率先降價，ID.4 X、ID.6等優惠幅度從人民幣2萬元到4萬元不等，ID.3更推出史上最低售價，所有配置車型直降人民幣4.3萬元，裸車只要人民幣11.99萬元（約新台幣52.8萬元）就能入手。 日經這份研究是與東京的Fronteo合作，使用自創的機器學習演算法分析特斯拉的供應鏈；Fronteo計算出「鎖喉指數」來衡量最終產品對特定供應商的依賴程度。 Model X Standard Range美金開價88,490元，折合新台幣283萬左右，2款新車較原先標準款售價少了1萬美金左右，北美首批交車時間約莫在今年9～10月。 Model X Standard Range馬力與Model S相同下修到491匹，續航力來到433公里。 但有分析師質疑為何要等到2025年，比通用、福特、Rivian和賓士等預計在2024年就使用特斯拉超充網路的同業晚了一年。 與歐洲和美國家庭儲能發展火熱相比，目前我國的儲能市場還是以企業為主，截至22年3季度我國儲能累計裝機50.3GW，同比增加36%，對比來看，家庭儲能行業還是處於剛起步階段。
相較於燃油汽車，電動汽車低噪音、低震動，在駕駛過程中較為安靜。 「超級充電站」與「目的地充電站」差別在於充電效能與設置地點不同，目的地充電站多數設置在飯店與大賣場等地，目前還是免費十分的吸引人。 特斯拉在第三季度開始，還進一步對旗下車款Model S和Model X降價，看得出儘管營利能力受損嚴重，特斯拉仍將刺激銷量擺在首位。 深陷財務危機的中國大陸房地產龍頭「碧桂園」旗下十一檔公司債昨起暫停交易，顯示公司將啟動債務重組。 中國降息震驚市場，台經院所長吳孟道分析，市場擔憂中國人行可能看到更多金融危機的訊號，才會閃電出手，但他認為不須過度擔心，... 同為造車新勢力的「哪吒汽車」也發布「七夕放價」活動，針對旗下2022款哪吒S車型降價人民幣3萬元，售價最低降至15.98萬元。
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升級完成之後，車主打開特斯拉APP，就可以點選啟用“Charge On Solar”功能，並可以根據自己的需求設定費用限制和首選費用位置等。 至於費用，由於施工費用與電錶至充電樁的距離有相當大的影響，所以我們先假設這個距離是 5 米，總費用差不多會落在 5 至 7 萬左右。 為了考慮整個集合住宅的公平性，新增電錶在公用電錶之後，最好是考慮智慧電錶以及可以支援智慧電錶的充電樁，每月定期出報表給管委會來分拆電費，甚至每月由車主撥付小額額外的「管理費」來補充大樓公用經費，應該對於其他住戶來說會比較容易接受。
- 對於擁有Powerwall的特斯拉車主來說，該功能將利用他們產生的多餘的太陽能，來為車輛充電。
- 這種全新的商業模式，已經正式向傳統電網公司、發電公司發起挑戰。
- 7月下旬，一汽大眾也官宣對ID系列開啟大幅降價，ID.4 CROZZ車型降價高達人民幣4.6萬元，同時加碼置換補貼、無息貸款等多項優惠。
- 寧德時代電動車技術總監高翰表示，我們希望透過不斷改進技術、降低增本，讓神行成為每一款電動車的標配產品。
- 「Hulumao呼嚕貓」創辦人蕭世昌受訪時表示，品牌是2016年由他和妻子共同創立，至今為止共發表7款貓窩，其中有4款近幾年被中國商家仿冒，部分商家甚至申請專利。
如果自家是獨棟透天厝或是車庫與住家連通的讀者，恭喜你，交流電充電樁是隨時想裝就裝。 甚至如果家中的住宅屬於較新的房子，配電系統允許的情況下，甚至很有機會安裝直流類型的快充型充電樁。 老式公寓若是住在一樓而且自家門口可以停車的情況下跟獨棟住宅相同，二樓以上的住戶恐怕沒可能安裝充電樁，是一翻兩瞪眼的結果。 由知名連接器製造商 Mennekes 設計的三相交流充電規格，在發布之後受到歐洲汽車製造商協會認可、推薦後，此規格遂稱之為 Type2 並廣泛普及於歐洲及其他國家。 為了降低充電接口面積 (傳統油箱蓋位置) ，SAE 即發佈了基於 J1772 標準的直流電充電規格。 在共用 J1772 通訊及接地端子下增加正負兩極端子，有效的大幅降低接口面積及體積，因此大家可以看到 CCS1 充電接口的上半部和 J1772 是完全相同的，下半部則是直流電所需的正負兩極 (如上圖)。
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命名為「神行」，象徵該電池具有高速充電效率，主打充電10分鐘即有400公里續航表現，將有助於縮短電動車與燃油車補充能量的差距，並且在「全溫域快充」特性下，讓電池的溫度更穩定。 寧德時代電動車技術總監高翰表示，我們希望透過不斷改進技術、降低增本，讓神行成為每一款電動車的標配產品。 Fisker 表示，其 2025 年起生產的車輛將配備 NACS 端口進行充電，而其他客戶則可以使用轉接器使用特斯拉在美國和加拿大擁有的 個強大的公共快速充電器。 台灣目前最多車主使用的免費充電資訊 app – ChargeSmith 透過與車廠、營運商合作以及用戶回報，收錄了全台灣超過 3500 座各式規格的交直流充電站、搭配清晰易懂的介面，讓你能夠一眼判斷是否要去該充電站。
如果你駕駛的是 2021 七月以前交車的 Tesla，使用隨車附贈的 J1772 轉接頭，就可以輕鬆使用此規格充電器；如果是 2021 七月以後的車款，則需要自行購買轉接器 (轉成 Type2) 才能夠使用，但要注意充電速度可能無法達到充電設備極速。 由美國的 SAE 國際汽車工程學會於 2010 年制定的 J1772，是北美、日本及台灣普及採用的單相充電規格。 相信大家在台灣的公共停車場裡經常會看到電動車充電站，如果拿起這些交流電充電站的充電槍口是 5 個接點的話 (如上圖) 就是屬於此規格，是目前台灣通用性最高的規格。 隨著電動車數量逐漸增多，將面臨無法兼容充電的問題，政府勢必要決定一個國內通用的規格才行，目前台灣政府希望接軌國際採用IEC的規範，統一採用歐美常見的CCS1/CCS2規格，來發展電動車基礎建設。 蕭世昌最後無奈表示，當初是因為妻子喜歡貓咪，想親手製作出獨一無二的貓窩，才成立這個品牌，在市面上很難找到相同的設計，就連材質也很難一樣，由於過去也有被抄襲的經驗，「可能目前也只能這樣吧」。
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跟進其他同業，電動車新創公司Fisker周二宣布已和特斯拉簽署協議，將引進特斯拉的「北美充電標準」（North American Charging Standard,NACS），以及後年（2025年）Fisker車主便可使用特斯拉的超充網路。 至於價格，在今年3月份，特斯拉宣佈，美國市場上的使用者可以單獨購買Powerwall ，起價為9200美元，包括8000美元的Powerwall、1000美元的閘道器Wifi裝置和200美元的配件費。 今年3月，特斯拉的APP在更新中，就首次提到了這一功能，只不過在當時的版本中還叫“Drive on Sunshine”——“陽光下駕駛”，聽起來還挺有詩意。 對於擁有Powerwall的特斯拉車主來說，該功能將利用他們產生的多餘的太陽能，來為車輛充電。 特斯拉車主只需在特斯拉應用程式中進行設定，就可以使用太陽能系統產生的多餘太陽能，為自己的特斯拉汽車進行充電。 包括福特汽車 (F-US) 和通用汽車 (GM-US) 在內的眾多汽車製造商正在從標準組合充電系統 (CCS) 轉接器轉向特斯拉的專有充電設計；該設計即將主導充電業。
而第二代（V2）超級充電站只需要30分鐘即可充飽電、第三代（V3）則僅需15分鐘。 特斯拉目的地充電據點主要在全台各地與飯店旅館、餐廳店家、購物中心、遊客中心合作設置充電樁。 特斯拉充電2023 本基金經金融監督管理委員會核准或同意生效，惟不表示本基金絕無風險。
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2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 若您覺得 TESLAGURU 的資訊整理對你有幫助，可以使用 TESLAGURU 的推薦連結 前往 Tesla 官網訂購車輛；若於門市購車請點擊開啟連結出示，或告知銷售顧問欲使用推薦碼「10788」即可獲得購車優惠或積分獎勵。 《華爾街見聞此前提及》，特斯拉四大工廠產能提升，已使得連續5個季度產量高於銷量許多，僅僅今年上半，Model 3和Model Y的庫存就來到2.25萬輛。 馬斯克7月中曾與馬來西亞首相安華進行線上會議，會中馬斯克承諾近期內親自到馬來西亞並有重大投資，更能為馬來西亞帶來數以萬計的高技能工作崗位。
特斯拉提供了一個解決方案，就是利用Powerwall，讓特斯拉車主用多餘的太陽能為他們的汽車充電，即“Charge On Solar”。 但是如果停車場老舊或是從私宅電錶只能拉出 110V 的話，只好遷就一點改採 110V 單相 16A 的超慢充 1.76 千瓦版本。 如果是前者，則直接由私宅電錶配電出來即可，後者建議與管委會以及台電公司申請從配電箱另外拉出獨立電錶，或是由公用電錶取電、後端線路新增安裝額外的智慧電錶來接出電力。 一般來說，只要管委會同意，從台電公司申請獨立電錶來支應充電樁用電是不太有問題的。 只要台電在大樓內的配電箱仍有足夠線路和容量，台電公司一般來說也不太會否決新增電錶的申請。 當未來 CCS2 及 Type2 規格的充電器越來越多時，可以再考慮購入 Type2 to TPC 轉接器或是 CCS2 to TPC 特斯拉充電 轉接器 (Tesla 原廠皆無販售)。
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本基金不受存款保險、保險安定基金或其他相關保障機制之保障。 故投資本基金可能發生部分或全部本金之損失，最大可能損失則為全部投資金額。 金融消費爭議處理及申訴管道：就本公司所提供之金融商品或服務所生紛爭投資人應先向本公司提出申訴，若三十日內未獲回覆或投資人不滿意處理結果得於六十日內向「金融消費評議中心」申請評議。 本基金外幣計價之受益權單位，於銀行國際金融業務分行(OBU)或國際證券分公司(OSU)銷售者，其銷售對象以非中華民國之居住民為限。
特斯拉除了為人所熟知的自動輔助駕駛系統外，時尚的外型，充滿對未來車的想像。 隱藏式的門把，須車主持電子自動鎖鑰靠近時，門把才會伸展出來，酷炫的設計讓特斯拉的科技時尚感展露無遺。 需要注意的是如果是大樓住戶安裝「充電樁」需要先跟管委會協調，但多數考量到用戶使用的便利性，也能使大樓的停車場更具現代化等因素都會同意。
特斯拉充電: 投資理財
汽車工業的未來將是電動汽車的天下，電動汽車前景看好，使得特斯拉成為炙手可熱的明日之星。 想要入手特斯拉之前，這3點事項要先了解一下：特斯拉有哪些車款？ 此外，電動汽車的充電電力由電廠供應，發電所使用的能源多元，進而可推升再生能源的發展。 特斯拉充電 特斯拉汽車構造簡單，沒有內燃機、變速箱等傳統燃油汽車須經常更換或維修的零件。 目的地充電站的充電量每小時約7.0至15.8度電，換算下來約可行駛35－79公里。
特斯拉打「價格戰」並非沒有代價，今年第一季度出現銷量提升，但利潤與毛利率同步下滑後，第二季並未有太多調整，銷量雖然持續創新高，但營利能力也繼續受到衝擊，不過馬斯克暫時並未打算改變這項策略方針。 盧胡特本月稍早與馬斯克在美國會面後，認為印尼仍是馬斯克優先選擇的投資目的地，他透露馬斯克將在9月底或10月到訪印尼雅加達，商談鋰電池材料製造領域相關投資。 Hulumao呼嚕貓透過貼文表示，Lounge Chair貓躺椅是Hulumao很經典的貓家具之一，2017年發表並獲得獎項，而特斯拉的Cybertruck概念發表則是約在2019年。
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CHAdeMO 在日文裡帶有「喝一杯茶的時間」之意，目前最高可支援 50 kW 的直流電輸出，是日本最常見的一種充電規格。 目前台灣販售之車款僅有 Nissan、Mitsubishi 搭載 CHAdeMO 充電規格，另由於 Tesla 有販售 CHAdeMO 規格之轉接器，因此充電站營運商於各直流充電站幾乎都有提供 CHAdeMO 的充電器。 台灣目前的公共充電站，大多是以「CCS1+CHAdeMo」雙槍制來規劃，充電業者會配上CHAdeMo，主要是為了兼顧特斯拉車主，在特斯拉的官網上可以買到CHAdeMO轉接頭，當附近沒有特斯拉充電站時，也能使用一般的充電站補電。 台灣目前慢充以J1772為主要規格，特殊規格的廠牌，透過轉接頭也可以通用。 像是特斯拉與可以使用一般公共停車場中的J1772充電樁；裕隆日產（Nissan）的Leaf，也可以透過轉接，使用特斯拉的慢充站。 蕭世昌透露，過去他曾到台灣專利公司，調出中國商家仿冒產品後的專利資料，「因為他們申請專利必須有些照片，就發現包含紙的材質與摺法是我這邊買過去拍照，有的還摺錯」，這次特斯拉中國的貓窩產品上市後，已銷售數千個，也有申請專利。
充電 / 加油：根據特斯拉官網資訊，超充充電 4 萬公里約為 57,000 元，如果是早期 Model S、X 的車主享有「終身超充免費」，或者家裡有壁充的話，這筆經費還會更少！ 充電樁 (壁充)：如果住透天、獨棟，或者社區管委會同意，在家安裝充電樁最方便不過了：停好車、睡前順手充電，車子就能常保滿電狀態，安心上路。 以電量剩 10% 的情況來說，家用充電樁的輸出功率為7~10.5kW，依車型不同，6~10 個小時可以充滿。 除了創辦人馬斯克本身就是個傳奇，特斯拉的嶄新觀念 ——「你開的不是車，是黑科技」，非常收買人心。 從輔助駕駛系統 NoA (Navigate of Autopilot) ，到手機遙控，都前所未見。 特斯拉沒有引擎的震動，以及排氣管的聲浪，行進中的運轉較為平順。
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跟智慧型手機一樣，快充也有多種規格，必須要車輛和充電樁同時支援特定規格，才能夠使用。 除了特斯拉以外，目前最快速最暴力的是 120 千瓦的 DC 直流充電樁，可以 45 分鐘充飽一台特斯拉 Model 3 Performance。 要使用直流充電樁時，需要特別注意是否與自己的車相容，如果不相容，需要跟原廠購買轉接頭才能使用。 例如台北 101 的 DC 充電樁是使用 CCS 規格，特斯拉車主需要另外購買轉接頭才能使用。
基金經理公司以往之經理績效不保證本基金之最低投資收益；基金經理公司除盡善良管理人之注意義務外，不負責本基金之盈虧，亦不保證最低之收益，投資人申購前應詳閱基金公開說明書。 華爾街日報今天報導，中國政府盼救經濟的同時也要穩定人民幣匯率，但事實證明兩者難以兼顧；房地產壞消息不斷，人民幣跌向紀錄低... 據大陸《財聯社》報導，在8月17日下午舉行的例行記者會上，大陸商務部新聞發言人束珏婷就相關提問表示，中方歡迎美國商務部長... 特斯拉中國昨（14）日跟進降價潮，特斯拉官方微博公布，即日起，Model Y長續航版起售價從人民幣31.39萬元調降至29.99萬元（約新台幣132萬元），Model Y高性能版從人民幣36.39萬元調整為34.99萬元（約新台幣154萬元）。
特斯拉充電: 特斯拉中國陷抄襲風波 「貓窩周邊」激似台灣原創設計
由於大眾ID系列長期以來在中國市場銷量欠佳，不少業內人士當時認為大眾一家降價是為了出清庫存。 不料進入8月後，價格出現鬆動的車廠越來越多，大陸車市儼然又掀起新一輪降價潮。 鋰產品製造商贛鋒鋰業，鎖喉指數6.8分；無機化合物製造商聯瑞，7.1分；生產鈷材料的浙江華友鈷業，5.7分。
蕭世昌進一步指出，目前所有設計產品都沒有申請專利，因此導致經常被仿冒，也難以追究仿冒者的責任，「因為我們如果申請專利是要申請外型專利，外型細節的爭議性很大，例如比例、尺寸等，小團隊比較難，除非是大公司發表產品」。 「Hulumao呼嚕貓」也在Instagram發文表示，和馬斯克先生不熟，但很確定沒有出貨給特斯拉中國分公司，也沒有授權設計，「我們覺得，這中間應該有很大的誤會」，更將整段話同步翻譯成英文。 蕭世昌表示，過去也曾到台灣專利公司去調出中國商家仿冒產品後的專利資料，「因為他們申請專利必須有些照片，就發現包含紙的材質與摺法是我這邊買過去拍照，有的還摺錯。」據他了解，此次特斯拉中國貓窩產品上市後已銷售數千個，也已申請專利。 Fisker表示，該公司自2025年起生產的電動車將直接配備NACS充電埠，而其他的Fisker車主可以用轉接器（adapter）來使用特斯拉在美國和加拿大由超過12,000個充電椿組成的公共快充網路。 另外，使用者可以不從特斯拉購買Powerwall Direct服務，可從特斯拉授權的安裝商購買，價格在15000美元至18000美元之間，在購買過程中還可申請30%的聯邦太陽能稅收抵免。 電動車新創公司 Fisker (FSR-US) 周二 (15 日) 表示，已與特斯拉 (TSLA-US) 簽署一項協議，採用其北美充電標準 (NACS)，讓 Fisker 客戶能夠在 2025 年之前使用該汽車製造商的超級充電站。
特斯拉充電: 台灣公共充電站充電接口規格
1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
投資各類型N類型受益權單位者，其手續費之收取將於買回時支付，且該費用將依持有期間而有所不同，其餘費用之計收與前收手續費類型完全相同，亦不加計分銷費用。 根據insideevs.com報導，不僅有自製的超級電腦 Dojo，現在連資料中心都要從頭開始設計，打造「獨一無二」的專屬 Data Center。 根據特斯拉最新的徵才公告，他們正在招聘資深工程專案經理，預計會在德州奧斯汀（Austin）建設新的資料中心，而且是完全自建，打造特斯拉的第一座專用資料中心。 目前寧德時代的最大客戶為特斯拉（Tesla），其他還有福特（Ford）等美式品牌，其中福特與寧德時代在今年更達成協議，獲得寧德時代授權在密西根電池工廠生產磷酸鐵鋰電池，該電池的化學成分與神行相同，不過目前還不確定福特是否也會生產類似產品。 大陸電池大廠CATL寧德時代在今年4月發表新「凝聚態電池」技術後，近日更推出一款名為「神行」的新型磷酸鐵鋰電池，主打充電10分鐘即可行駛400公里，並能在充電時保持穩定溫度，預計今年底投產，明年第1季就有新車採用。
