星宇航空表示，因新型冠狀病毒疫情影響，台灣地區暑假日期調整，星宇航空將協助已購票旅客辦理改票及退票作業，可免收改票、退票手續費。 介於2歲至未滿20歲入會者，須加入以其法定代理人為主會員之家庭帳戶；而年滿20歲者，可透過星宇航空官方網站或App申請入會。 會員又可分為四個卡級，分別為traveler、adventurer、explorer及insighter，依累積的卡級哩程及航段可晉升至不同卡級，享有不同優惠。 「星宇航空（STARLUX Airlines）」相信近期大家對這個詞並不陌生，星宇航空是由長榮航空前董事長張國煒新創立的臺灣航空公司，計畫於2020年元月正式開航。
此外，星宇航空也同時預告，深受大眾喜愛的Ａ３３０ｎｅｏ飛行夾克及飛機模型，也將隨新機抵台的腳步陸續推出。 星宇航空表示，依機隊規劃，將導入八架Ａ３３０ｎｅｏ，除二月的首架交付外，本年度將再陸續導入三架同款新機。 聶國維透露，目前內部正為要不要購買全貨機陷入兩難，一架貨機要價上百億元，現在下訂購買，也要等二～三年後交機，因此做法上，就是先善用大客機載貨，彌補貨機的不足。 據最新統計，目前星宇以越南、澳門、日本等地載貨量最多，除了因應疫情防疫物資需求之外，在海運持續壅塞下，3C高科技、汽車零件、半導體、電商貨等需求量大。 其中A350XWB今年底交機，北美線開航，美國貨量將會很可觀，目前往美國的貨運艙位需求強勁，且運價維持高檔。 銷售人員的銷售話術目的是要讓投資人相信它們可以獲得高回報，並誘導它們快速下單，不給它們時間做外部研究或考慮，當投資人買入高價的股票後，一段時間內銷售人員則失聯，投資者才發現自己買到一堆沒有價值甚至不存在的股票。
星宇航空退票手續費: 國際航運量慘！華航宿霧、清邁航線延後至10月開航
對於航權問題，他指出，目前沒有開放天空的兩岸航線，因兩岸關係不好，不可能增加航點航班，星宇兩年內無法參與航權分配，目前情況反而對星宇比較公平。 星宇規劃明年 10 月陸續引進 10 架窄體機 A321neo，未來將引進 14 架廣體機，但張國煒表示，窄體機要損平有難度，勢必會有一段陣痛期，未來廣體機到達一定數量後，就可望達到損平，而 IPO 也在計畫中，將尋求適當時機。 對於是否會引進全貨機的貨運服務，張國煒則說，星宇不會放棄貨運，初期不會引進貨機，因新式客機腹艙跟籌載都很大，要做貨運不見得得買全貨機，若能進入中國貨運市場，不排除再考慮引進全貨機來做服務。
退票 符合上述條件之機票，申請退票時可免除退票手續費，透過星宇航空網站所購買之機票請洽星宇航空客服中心。 (退票申請) 原購買的附加服務之費用，如預選座位、Galactic Wi-Fi、預購額外行李，將全額退費。 不適用票種 酬賓/升等/優待機票（ID/AD/DM）等折扣票種，請洽星宇航空客服中心。
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因此，星宇航空的會員轉卡申請並不像是電信業者的攜碼轉換（NP），所以像是我這次用長榮鑽石卡會員申請，取得星宇高卡會員後原本的長榮鑽石卡還是可以使用，各位申請時大可放心。 目前星宇航空接受他航會員配對的截止日為今年（2020年）的12月31日，而且很慷慨地給予四年有效期。 目前星宇航空航點主要集中在東北亞、東南亞、美國，因為還在發展初期航點開發的速度應該會比其他兩間台灣傳統航空公司還要快速，而歐洲線由於成本高、競爭激烈、有航權問題，會在在北美航點布局後再計畫考慮。 星宇航空董事長張國煒表示，這次制服從「以人為本」的角度出發，不只空服員，其他如機長、地勤人員的制服都兼具美觀和實用性。 星宇制服由台灣知名設計師林尹培袞操刀，以新創經典為概念，將4、50年代時尚元素結合未來科技感。
- 全日空無法改名，退、改票手續費則依航程有所不同，以台北到東京為例，改票手續費為 1000元，而退票手續費為2000元。
- 根據星宇航空董事長張國煒的第一個五年規劃，星宇機隊共將引進13架A321neo、8架A330neo、18架A350XWB，其中A330neo系列預計2023年交機完畢，18架A350XWB預計2025年交機完畢。
- 聶國維透露，目前內部正為要不要購買全貨機陷入兩難，一架貨機要價上百億元，現在下訂購買，也要等二～三年後交機，因此做法上，就是先善用大客機載貨，彌補貨機的不足。
- 星宇航空原本於2020年1月23日開航，第一波航線為澳門、峴港、檳城這3個航點，規畫此3條航線每天至少1班，但因為疫情影響而延後。
- 銷售人員的銷售話術目的是要讓投資人相信它們可以獲得高回報，並誘導它們快速下單，不給它們時間做外部研究或考慮，當投資人買入高價的股票後，一段時間內銷售人員則失聯，投資者才發現自己買到一堆沒有價值甚至不存在的股票。
隨著航空業購機訂單復甦，顯示對後疫情時代空中旅行永續成長的信心，儘管未來仍有許多不確定性，空中巴士仍按計畫提升今年產能，積極為航空業的未來進行準備。 目前台灣虎航已重新開啟桃園 – 澳門、桃園 – 東京成田、桃園 – 大阪關西、桃園 – 首爾仁川等航線。 儘管過去 2 年台灣虎航客運業績斷炊，但並未停下布局腳步，在國籍航空擁有日本航點最密集的優勢下，積極接洽日本在地廠商，推廣日本名果、佐賀牛、日本酒，並與樂天桃猿合作推彩繪機等，除了維持日本航線的聲量，也希望在疫情過後日本自助客回流之際，將台灣虎航列為首選航空之一。 目前星宇共經營11條航線，飛往日本3個航點、越南2個航點、馬來西亞2個航點，及新加坡、泰國、澳門、菲律賓等地，主要由A321neo執飛，首架廣體大飛機A330neo剛在2月交機，預定5月投入東北亞、東南亞航線。 根據星宇航空董事長張國煒的第一個五年規劃，星宇機隊共將引進13架A321neo、8架A330neo、18架A350XWB，其中A330neo系列預計2023年交機完畢，18架A350XWB預計2025年交機完畢。 航空業是火車頭，業內專家預料，星宇園區也將引進國際飯店、百貨商場、空廚等，打造或引進精密航太設備、模具等機構，串連整個航太產業。
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訂票完成後，除了上述的附加服務，記得可在班機起飛前 48-1 小時透過星宇航空官方網站、官方 APP 完成報到手續並取得登機證，多少能節省一些耗在機場的時間。 2021年11月24日—「星宇航空（STARLUXAirlines）」相信近期大家對這個詞並不陌生，星宇航空是由長榮...其他項目,–,–,–,辦理酬賓機票變更及退票時，免收手續費 ... 星宇航空董事長張國煒表示：「公司是屬於所有員工的，星宇航空視員工如家人，致力建立令人感到值得付出、有歸屬感的企業」，當然不止是員工，還有顧客的感受。 而硬體設備的規格更是厲害，像是商務艙座椅可以180度躺平、經濟艙的椅背設計讓腿部伸展空間可以更寬敞等。
- (退票申請) 原購買的附加服務之費用，如預選座位、Galactic Wi-Fi、預購額外行李，將全額退費。
- 同時，星宇引進逾20個台灣品牌打團體戰，訴求本土、設計、潮時尚圈粉，從經濟艙毛毯（寬庭美學）到機上餐飲「胡同燒肉丼」（橘焱集團胡同燒肉）、咖啡飲品（ 一街咖啡）等。
- 若確認日期不會更改、根本沒有航空忠誠度，也對座位、里程、升等、改票機制都不在意，那選便宜的艙等就好了。
- 星宇航空今天（10）公布星宇航空最新改退票措施，於4月10日（含）前開立，且於5月搭乘星宇航空航班的乘客，即日起至4月24日可提出改退票申請。
- 《béshopping》則是機上免稅品型錄，希望能藉由這兩本雜誌，帶領旅客進行一場「紙上旅行」。
- 大約過了20天後，就收到來自星宇航空的email，通知我已經申請成功，會員等級也從原本的Traveler直接跳至Insighter，有效期為四年。
- 退款所需天數，會因受理退票手續的日期與信用卡公司的結算、退款處理手續等時間而異。
今年預計有3架A330neo、1架A350XWB空中巴士廣體大客機交機，飛機機腹載貨量大增十倍，三架大客機載貨量相當於一架全貨機，有助星宇兵分11路，從東南亞到台灣、北美一路載貨搶市；同時，星宇也著手兵推二大情境，為未來跨足全貨機市場鋪路。 簡單來說，若以長榮航空的無限萬里遊為對照，星宇航空Traveler等級等於長榮綠卡、Adventurer等於長榮銀卡、Explorer等於長榮金卡、Insighter等於長榮鑽石卡；但從目前的禮遇內容來看，長榮無限萬里遊還多出「鑽石卡會員免費升等憑證」、「機上免稅品生日禮券」、「機上購買免稅品優惠」、「部分機場快速通關」等。 寫這篇分享文的同時，我剛取得STARLUX星宇航空的會員轉卡成功通知，鑑於版上不少飛行常旅客同好，對於剛成立不久的星宇航空會員制度還不熟悉，因此以本文跟大家分享個人心得，以及如何從其它航空公司高卡會員轉換星宇高卡會員的方法；我自己的案例是以長榮航空鑽石卡會員身份申請，最後順利取得星宇航空最高等級的Insighter會員。 記者賴文萱／台北報導 因應新型冠狀病毒疫情影響，台灣地區暑假日期調整，星宇航空今（7）日宣布，將協助已購票旅客辦理改票及退票作業，可免收改票、退票手續費。
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申請方式除了線上寄送之外，也可以印出來親自跑一趟星宇航空的服務處，由於我的辦公室距離星宇航空總部相當近，所以就直接跑一趟，萬一缺件也可以馬上處理。 在「COSMILE」選項中，可以依序填入各項個人資訊進行申請，申請成功後就會收到一組會員編號，而Traveler會員並不會獲得實體卡片，可以利用APP將虛擬卡片加入手機之中。 若確認日期不會更改、根本沒有航空忠誠度，也對座位、里程、升等、改票機制都不在意，那選便宜的艙等就好了。 但要注意最便宜的經濟艙「限量」「超值」都不包含免費選位服務，如果很在乎這點就要把成本加上去，和其他艙等或廉航比價 (廉航也是得加購座位)。 建議於預定航班起飛16小時前，下載安裝 my SOS APP並完成入境申報，詳細請參閱 網站說明 、 操作流程 。
同時，星宇引進逾20個台灣品牌打團體戰，訴求本土、設計、潮時尚圈粉，從經濟艙毛毯（寬庭美學）到機上餐飲「胡同燒肉丼」（橘焱集團胡同燒肉）、咖啡飲品（ 一街咖啡）等。 在這個願景下，張國煒也投資合作夥伴，包括興櫃的橘焱胡同餐飲集團，並計劃推出星胡同主題燒肉餐廳，甚或跨足空廚市場；另投資在台掛牌能率集團旗下日商第一化成，從汽車零組件延伸至航太零組件商機。 星宇已射出成長三箭，一是隨著A 廣體客機，包括購機17架、租機一架陸續導入，將啟動星宇長程航線，明年4月起陸續開闢洛杉磯等北美航點，提升星宇國際知名度。 包含單程/來回、航班、日期、艙等、人數等，送出後會列出指定日期票價 星宇航空退票手續費2023 星宇航空退票手續費2023 (自動顯示最低艙等之價格)、以及前後幾天的最低參考票價。
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更改之機票限制欄位註明 「INVOL REISU DUE TO FLT IRR」 乘客於機票效期內，可更改航班/搭乘日(但需相同之訂位艙等RBD)，若有因更改航班/搭乘日產生相關票價差異及稅金差異，仍應由旅客自付。 星宇航空表示，持有星宇航空機票之旅客（優待折扣票及團體機票除外），其開票日於4月10日 (含)前開立，且於5月1日至5月31日搭乘的旅客，即日起至 4月20日可提出改退申請，於原機票搭乘日前完成改票/退票申請以避免被收取未登機手續費。 ▶ 已部份使用之機票、哩程兌換之免費酬賓機票、包含其他航空公司航段之機票、已於華航官網加購親子臥艙或高鐵車票等加值服務，且加值服務仍有效之華航機票；以上情況不適用網路退票，需要臨櫃或至華航分公司辦理。 星宇航空因為是未上市，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，想要買賣都歡迎與未上市投資人陳先生聯繫，可以先雙方討論價格，之後都是銀貨兩訖，可靠安全。 公司簡介星宇航空目標將於2020 年初正式飛航，初期以東南亞航線為主，逐步擴展至中長程航線。 以成為國際頂尖航空公司為目標，打造安全、創新、高科技的軟、硬體設備及高品質的運輸服務，期提供國際旅客不同凡響的飛行體驗。
《béshopping》則是機上免稅品型錄，希望能藉由這兩本雜誌，帶領旅客進行一場「紙上旅行」。 3.子會員的獎勵哩程會全數轉至主會員帳戶中統一管理及運用，但子會員所獲得之卡級哩程與航段數將全數保留至其個人會員帳戶中。 ▶ 一律重新訂位，若無機位則需候補，原機票得以改票方式並收取改票費處理，若其他艙等仍有機位欲立即取得確認機位時須另收取價差加上稅差及改票費用。 事實上，全球航空產業在去年一年持續有新機交付，空中巴士統計，去年對 88 家客戶交付共 611 架商用飛機，此也證明航空產業的復甦軔性。 A321neo載貨量約3～5噸，A330neo載貨量可提高到約20噸，至於A350XWB載貨量更多達到30噸以上，三架A350XWB載貨量近百噸，相當於一架全貨機載貨量。 在訂票後當下就能進入選位系統付費選位 (高價艙等則可立即免費選位)，只在乎價格不在乎坐哪的人可以直接跳過這步驟，或隨時進來加購、想省錢也可以等到起飛前 48 小時 (可免費時) 再選即可。
星宇航空退票手續費: 疫情重創航空業！香港航空將裁400人
機票比價我一般習慣用 Skyscanner，但還是會看一下 Funtime，主要是因為他們有傳統航空公司的即時優惠列表，而且如果目標明確想省預算，也有專門比價廉航的功能、廉航限時促銷新訊，我會比過一輪才下手，不過通常還是比較傾向傳統航空居多。 最後星宇航空會把選擇 / 輸入的資料重新帶出一次，送出後未必可以修改，但如果基本資料有錯誤是可以透過客服更改的不需要過度擔心。 票價出來一開始顯示的是最低價格，實際選擇航班後才會帶出艙等選項，這時候就要依據需求來選擇，因為即便是一樣的經濟艙或豪經、商務，最後都有可能因為艙等不同而導致結帳價格比預期的還高。 商務艙的餐點由米其林一星餐廳「Longtail」的主廚林明健操刀，而經濟艙則霸氣邀請到台灣知名燒肉品牌「胡同燒肉」打造，還貼心提供馬鈴薯濃湯。 2.子會員必須要是主會員之配偶或其2歲至未滿20歲之子女，若子會員滿20歲，星宇航空會自動且免費將此子會員移出家庭帳戶，而獎勵哩程數日後將不再轉至家庭帳戶中。
星宇航空去年曾二度辦理現金增資，去年2月底股本從60億元增至83.5億元，其中有3.5億元是七成的員工集資參與認購，以星宇員工人數約1,000人計算，大約至少有700名員工參與認購，其次是去年底增資30億元，資本額增至113.6億元，但截至今年9月底止，累積虧損已達61億餘元，逾股本的半數，民航局示警並要求增資。 華航 (2610-TW) 轉投資台灣虎航 (6757-TE) 已陸續在去年 12 月、1 月重新開啟澳門、東京和大阪等航班，去年也迎來 2 架 A320neo 加入機隊，並宣示，只要國境開放，隨時可重啟客運服務。 「現在的星宇跟兩年半前相比，不一樣了。」張國煒23日在星宇總部，接待台北市長參選人時表示，星宇2020年1月開航就碰上疫情，但仍咬牙維持小規模機隊運作，一邊練兵、一邊爭取較佳時間帶，同時持續投資各項建設，今年將進入交機高峰，年底機隊總數達到19架、累積13個航點，迎接解封後大幅攀升的出國需求。
星宇航空退票手續費: 取消之手續費
飛機製造大廠空中巴士最新宣布，2021 年間將 611 架商用飛機交付 88 家客戶，今年也仍將按計畫提升產能，而國內台灣虎航 (6757-TE) 和星宇航空也正積極引進新機、陸續重啟既有航點並開出新航點，可預見，航空客運業務已逐漸進入復甦階段，今年在疫情不確定下雖仍難回到過往正常水準，但至少不會再比去年差。 由於航空業燒錢非常可怕，星宇一路走來步步為營，前年開航只有3架小飛機，去年增加到5架，機隊規模小，載貨量也有限，但從今年開始進入交機高峰期，預計有10架飛機交付，載貨量將明顯提升。 張國煒創辦的星宇航空30日將登錄興櫃，值國門解封倒數、客運復甦之際，將創造多少星股東、星旅客，恐連動航空勢力洗牌效應，備受關注。 興櫃掛牌之前，張國煒28日將主持首場法說會，揭露星宇王國不只是一家航空公司，更將在桃園主基地投資數百億元，整合航空業上下游發展航空城，衝刺機場經濟。 透過官方圖表來了解星宇航空COSMILE會員制度各等級的禮遇內容；文前提到最基礎的Traveler等級不具備任何禮遇，僅有累積里程的功能，而下一個等級的Adventurer會員，就享有「專屬報到櫃檯」、「額外10公斤免費托運行李額度」、「優先裝卸托運行李」三項禮遇。
睽違 2 年再度回到航空業，張國煒開場即宣告自己回來了，星宇航空目前實收資本額 60 億元，全數都是銀行的錢，也符合法規的門檻，目前已有許多外資夥伴徵詢，後續將讓有意願的外資或本國企業參與增資。 據星宇航空規劃，共將導入 8 架 A330neo，除 2 月首架交付外，今年還有導入 3 架同款新機將到位。 而在機隊布建上，台灣虎航也未停滯，去年已迎來 2 架 A320neo，至 2027 年還要再陸續引進 12 架 A320 neo(合計為租 8、購 7)，同時將陸續汰換現有 11 架 A320 機隊。 情境二是，考量疫情、地緣政治緊張，大幅改變商業與生活型態，包括跨境電商大量崛起，推動企業訂單碎片化，及愈來愈多商品供給從全球化變化區域化，貨運市場貨量、運費看增，屆時星宇也會投入全貨機市場。 星宇今年前八月營收11.1億元、年增131％，隨著旅遊風氣回溫，8月載客數年增723％。 看好張國煒的經營能力、個人魅力，及0＋7政策可望10月13日上路，星宇未上市股價較現增價12元翻漲近1倍。
星宇航空退票手續費: 國際線：機票退費說明
若需要退票，符合上述條件之機票，申請退票時可免除退票手續費，透過星宇航空網站所購買之機票請洽星宇航空客服中心。 接著是Explorer會員等級，可多攜帶一名同行旅客於專屬櫃檯辦理報到手續，額外托運行李額度增加至20公斤，而且還可進入星宇航空的自營及合作機場貴賓室，亦享有優先登機禮遇。 最高等級的Insighter大部分的禮遇內容與Explorer相同，但包括優先登機、專屬報到櫃檯、行李托運等都可再多帶一位，如果同行還有12歲以下的孩童，等於包括自己共四人可進入星宇航空的自營貴賓室，另外若要辦理酬賓機票的變更與退票時免收取手續費。 星宇航空指出，旅客若持有2月7日(含)前開立，且於6月25日至7月14日期間自台灣出發之機票（優待折扣票及團體機票除外），可自即日起至2月20日止，聯繫星宇航空客服中心申請改/退票，或上官網填寫線上表單。 延續2020年第一波偽出國行程的好評，星宇航空於同年10舉辦第二波活動，提供每日三班的航段，分別為：JX8227（兔兔機）、JX8327（嫦娥機）、JX8587（吳剛機）的航班，還可以在訂購時搭配不同的住宿套裝！ 除此之外，亮點還包含已絕版的星空箱1.0最後收藏機會，以及精緻的飛機餐點（商務艙為台北鳥喜，經濟艙為胡同燒肉）。
星宇航空 將找外資、企業入股星宇航空董事長張國煒表示，已經有外資在詢問投資星宇的事，公司接下來會爭取外資與國內企業投資星宇，目前公司所需資金主要來自貸款，未來股票一定會上市櫃。 至於國際主要機場時間帶不足問題，他認為，這永遠是個問題，但時間帶是需要被優化的，每天都有新航線在開，他並不擔心這個問題。 對此，星宇回應，星宇航空因關西機場地勤代理人力短缺，經多次協調，地勤代理仍無法調度人力提供服務，故遺憾取消部分星期日之JX820台北-大阪、JX821大阪-台北航班。
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換言之，除了拓展客貨運業務，也要賺維修飛機、旅運觀光等周邊產業服務財，擴大版圖。 三是突破各國航權與市場限制，發展策略性聯營合作，星宇已與澳門航空、日本航空等區域性航空公司簽訂客貨運聯航協定，拓展航網增加競爭力。 二是在桃園砸重金打造星宇生態圈，是放眼國際航空市場的主基地，結合國家政策將桃園機場發展為東亞樞紐機場的契機，靈活調整機隊和航網規劃，擴大發展客貨運中轉業務。
大約過了20天後，就收到來自星宇航空的email，通知我已經申請成功，會員等級也從原本的Traveler直接跳至Insighter，有效期為四年。 如果只想花最少的錢搭便宜艙等不選位也OK，星宇航空開放起飛前48~3小時免費選位 (第一排特定座位還是須付費)，選位費以美金 星宇航空退票手續費2023 USD$ 計價，價格如有更動未即時更新以官網為準。 此外，全機供有免費WIFI服務（經濟艙提供免費文字訊息WIFI服務），每個座位也有AVOD機上娛樂系統(商務艙：15.6吋螢幕1080P、經濟艙10.1吋螢幕720P)。 星宇把整體水平往上提升，並不會讓大家搭不起，而是希望大家付錢後都感覺到物超所值。 退款所需天數，會因受理退票手續的日期與信用卡公司的結算、退款處理手續等時間而異。 全日空無法改名，退、改票手續費則依航程有所不同，以台北到東京為例，改票手續費為 1000元，而退票手續費為2000元。
星宇航空退票手續費: 台灣人也在搶鹽巴！他直擊全聯「2人狂搬30包」
以下貸鼠先生為各位整理出幾家熱門航空機票改票規定，讓你在改票前可以快速了解各家航空的機票改票規定的流程及注意事項。 張國煒表示，持有30％股份就很不得了，航空業股本都很大，像他這麼stupid（愚蠢）拿這麼多錢出來的人不多。 至於星宇航空何時能賺錢，張國煒表示，光靠亞洲線是賺不了錢的，要等開了長程線，且有一定經濟規模才能開始賺錢。
像是撲克牌就由台灣知名設計公司瑜悅精心設計，精緻外盒圖面將星宇航空Logo透過轉化延伸，並將北極星點綴在其中，而JQK三張牌面也藏有星宇航空Logo，可以看見裡面的巧思。 還有在購買機上免稅品購物時，星宇航空也會提供風格雅緻的béshopping不織布環保購物袋，設計以飛機垂直尾翼為靈感，顏色則以大地色為主。 星宇航空原本於2020年1月23日開航，第一波航線為澳門、峴港、檳城這3個航點，規畫此3條航線每天至少1班，但因為疫情影響而延後。 星宇也計畫於2020年4月6日起開航宿霧，然而因疫情影響，預計延遲至2020年10月25日開航，另外，引頸期盼的沖繩首航也即將於未來確定日期後隆重登場。
星宇航空退票手續費: ◎第三部分 – 退票資訊
星宇航空公關長聶國維表示，開放邊境雖是全球趨勢，但只有當台灣完全解除隔離措施，客運量才會噴發。 此前，所有航空公司要增加營收獲利，仍以貨運為重心，目前航空貨運運費維持在高檔，星宇雖沒有全貨機，但是自今年起，大型客機陸續交機，機腹載貨量將成長好幾倍，一架飛機只要載貨全滿，加上載客率至少七成，就可損益平衡，開始賺錢。 由於我每年大概有半年的時間都在各國往返出差或旅遊，所以也累積了不少航空公司的會員資格，其中星空聯盟有長榮航空鑽石卡、泰航金卡；天合聯盟為KLM金卡、寰宇一家是用配對方式成功取得藍寶石等級，外加阿聯酋金卡資格。 目前星宇航空是採用同等級配對方式，因此我這次就使用長榮鑽石卡進行申請，最後看看星宇航空是否會發給最高等級的Insighter會員資格。
因為新冠肺炎病毒導致菲律賓政府於2020年2月10日晚間突然宣布對台實施旅行禁令，讓許多學生及代辦手忙腳亂的處理退票的事情，終於在情人節的傍晚宣布對台解除禁令，真是可喜可賀!!! 但我相信很多同學還是想了解如何退票，所以就讓莎莎來教學如何申請航空公司退費吧。 星宇航空退票手續費2023 張國煒表示，他會鼓勵員工組成工會，因為只有與員工不會溝通的老闆才會怕工會，星宇的工會很快就會成立。 他也表示，一般航空公司員工機票的優先順序排在很後面，但員工這麼辛苦工作，他會拉高員工機票優先順序。 不過，波音公司最近發表商用民航市場展望， 表示目前歐洲和北美運量趨穩，已經恢復至疫情前約9成，但台灣因疫情檢疫較其他國家嚴格關係，目前運量仍只有2019年的35%，最快要到2023年至2024年，全球長途航班運輸才會恢復到疫情前的水準。 根據民航局公布的這份資料顯示，台灣虎航今年前三季營收只有2.17億元，但前三季虧損為16.38億元；星宇航空前三季營收有5.57億元，但虧損卻比台灣虎航來得多，而開航至今才將近2年，累計虧損已達61.24億餘元，就如同星宇航空公關長聶國維指出，星宇航空未裁員、未減薪，還持續投資引進新機、模擬機、興建營運總部、維修棚廠，財務支出非常大。
