透過與汽車製造商以及Tier 1供應商的深入合作，恩智浦S32系列汽車處理器帶來令人振奮的發展機會，恩智浦預計在2024年以後的中長期時間內，該系列將創造大幅營收增長。 5G、AI、機器學習、軟體定義汽車、功能安全…等新興科技與市場趨勢持續帶動全球智慧化浪潮，市場上各種創意應用百花齊放。 身為汽車電子半導體與 AIOT 解決方案領導廠商的恩智浦半導體（NXP），一直以前瞻技術布局與跨國經驗，建立並推動產業生態圈的發展。 12月13日「NXP 2022 TAIPEI TECHNOLOGY FORUM」中，將由恩智浦半導體全球高階主管解析 NXP 在諸多領域的技術突破，如何加速落實「智慧生活 安全連結」 ，並由重要的產業合作夥伴展示共同合作成果。 恩智浦半導體全球銷售執行副總裁Ron Martino表示，今天我們很高興能與台達合作，繼續推動全球汽車產業電氣化的發展。 轉型需要產業尖端人才通力合作，以及豐富多樣的電氣化產品組合，包含最先進的處理器、微控制器、電池管理系統（battery management systems；BMS）和電動車電源管理及驅動系統。
S32R45雷達處理器為恩智浦第六代汽車雷達晶片組系列的旗艦級產品，其有助於加速實現從L2至L5等級使用案例的自動駕駛，這些案例中每輛車需要的成像雷達感測器可能多達十個以上。 恩智浦半導體2023 恩智浦半導體（NXP）12日宣布，恩智浦S32系列汽車域處理器及區域處理器，已被全球客戶廣泛採用，其中有一家主要汽車代工生產大廠（OEM）簽訂S32系列處理器的多年供應協定，將開始在全系列未來車型內使用S32系列汽車處理器和微控制器。 NXP （恩智浦半導體）是一家新近獨立的半導體公司，由飛利浦公司創立，已擁有五十年的悠久歷史，主要提供工程師與設計人員各種半導體產品與軟體，為移動通信、消費類電子、安全套用、非接觸式付費與連線，以及車內娛樂與網路等產品帶來更優質的感知體驗。 2016年10月28日，高通收購荷蘭半導體商NXP 涉資470億美元。 2015年2月，飛思卡爾與 NXP達成合併協定，合併後整體市值 400 億美金。 值得一提的是，台灣的台積電則是全球最大的半導體代工廠，業績穩健，2020年Q3營收為121億美元，年增29%，毛利率53%，每股盈餘也達0.9美元。
恩智浦半導體: 恩智浦半導體
S32系列被全球OEM廠商廣泛認可和採用，展示汽車製造商如何運用可擴展平台，加速軟體定義汽車的量產。 恩智浦指出，S32系列透過提供一致的架構來滿足平台化需求，該架構可涵蓋汽車製造商的全部產品系列，確保各種應用和技術之間一致性；此外，使用S32系列域處理器和區域處理器，能夠按邏輯關係來組織汽車的軟體架構，實現對感測器資料的無縫訪問，進而實現整體車輛管理。 通過與主要OEM合作以及恩智浦內部高端系統實驗室開發努力，我們將一如既往地深入研究目標終端市場套用所需電子系統解決方案的元器件需求和架構設計，提高我們參與客戶產品平台開發的能力。 NXP 是業界最豐富的多重市場半導體產品的供應商之一，產品包含從基礎器件如計時器與放大器到可提升媒體處理、無線連線與寬頻通信等功能複雜的晶片等。
恩智浦與全球OEM廠商展開密切合作，提供未來汽車架構需要的域控制和區域控制系統及其部署。 恩智浦S32系列被全球OEM廠商廣泛認可和採用，運用我們的可擴展平台，加速軟體定義汽車的量產。 恩智浦將持續深化與汽車OEM廠商間的合作，這亦是由軟體定義汽車推動的產業重大轉變。
恩智浦半導體: 恩智浦 Q4 財報
Spannagel說明，為實現該目標，恩智浦運用192個虛擬天線通道組成低複雜度感測器配置，使效能超越原始的感測器硬體功能。 主要是透過結合能使運算效能達到標準處理器64倍的專屬雷達硬體加速、可實現亞度角(Sub-degree)解析度的超解析度(Super-resolution)雷達軟體演算法，以及能同時操作天線通道的進階MIMO波形所實現。 許多高解析度感測器，例如光學雷達(LiDAR)和高天線數巨量MIMO雷達，可能因成本和複雜度只能使用在狹隘的使用範圍內，而此架構將有助於克服其局限性。 從上週德州儀器（Texas Instruments, TXN-US）、英特爾（Intel, INTC-US）的財報可看出，PC、手機等消費性電子產品的需求依然疲弱，英特爾還透露，經濟逆風的衝擊已蔓延至資料中心市場，「半導體業風向球」德儀更明確指出，除了汽車市場，所有終端市場的需求都顯得疲軟。
面試官的面試問題提到：「介紹做過和數位IC相關的專案」，面試者回應：「誠實回答」加入面試趣查看完整面試內容，做好數位IC設計工程師面試準備，成功應徵愛爾蘭商美信國際股份有限公司台灣分公司數位IC設計工程師。 面試官的面試問題提到：「你遇過最困難的工作是什麼」，面試者回應：「如實回答」加入面試趣查看完整面試內容，做好Marketing面試準備，成功應徵美商超微半導體股份有限公司台灣分公司Marketing。 恩智浦半導體 但值得訢喜的是，這些汽車晶片廠商的財報也透露，汽車「晶片荒」終將告一段落。
恩智浦半導體: 恩智浦智慧家庭Matter解決方案 實現無縫連接活動日期：2022.12.21(三) PM 1:55~PM 3:30
台北半導體製造業面試整體評價為3.6分，面試難度2.7分(滿分為5分)，有395人認為面試過程「還算愉快」，339人認為「普通」。 紅色供應鏈從台廠手上搶奪蘋果訂單持續擴大，繼立訊拿下AirPods與iPhone組裝訂單，大陸ODM大廠聞泰科技也在雲南... Rafael 恩智浦半導體 Sotomayo強調，由於不同國家對半導體供應有不同的需求，複雜度相當高，地緣政治及貿易磨控讓大家擔心晶片會斷貨，想自建半導體廠掌控貨源，隨各國區域布局展開，原本擔心供應鏈斷鏈的危機已逐步化解。 2018年7月25日，高通宣布放弃收购恩智浦，并向恩智浦支付20亿美元的分手费[1]。
- 恩智浦聚焦於四大終端應用，涵蓋汽車電子、工業物聯網、手機、通訊與基礎設施，產業應用相當廣泛，以汽車電子占 50% 為最大宗，工業次之，占比 22%。
- 由於中国商务部发布《关于经营者集中申报的指导意见》表示，经营者集中只要在全球年营业额合计超过100亿人民币，并且至少两家经营者上一年度在中国境内营业额超过4亿人民币，那么就应该向中国商务部申报，以进行反垄断审查[2]。
- 我們相信恩智浦擁有業界最多的高性能混合信號資深工程師，此外，我們還擁有11,000項專利技術（包括正在申請的專利），涵蓋目標套用市場的各種主要技術。
- 2016年10月28日，高通收購荷蘭半導體商NXP 涉資470億美元。
- 除車輛架構、先進駕駛輔助和擴展軟體定義汽車（SDV）外，電氣化也是推動汽車產業創新的關鍵因素之一。
- 恩智浦指出，S32系列透過提供一致的架構來滿足平台化需求，該架構可涵蓋汽車製造商的全部產品系列，確保各種應用和技術之間一致性；此外，使用S32系列域處理器和區域處理器，能夠按邏輯關係來組織汽車的軟體架構，實現對感測器資料的無縫訪問，進而實現整體車輛管理。
我們專注內部和合資企業的晶圓生產，通過多種特有製造工藝在主要性能方面實現了產品差異化生產。 美國《TheStreet》報導，輝達在資料中心AI處理領域有所斬獲，業績亮眼，在截至2020年10月25日的2020年Q3業績部分，公司營收47.3億美元，年增57%；稀釋後每股盈餘為2.12美元，年增46%；而在資料中心部分，營收達到19億美元，季增8%，年增162%。 恩智浦半導體（英語：NXP Semiconductors），前身為飛利浦半導體，由荷蘭企業飛利浦在1953年創立，公司總部位於荷蘭埃因霍溫。 2006年8月31日，該公司首席執行官萬豪敦在柏林向客戶和員工宣布公司的新名稱。
恩智浦半導體: 電子工程師 / 河洛半導體股份有限公司
更為關鍵的是，汽車製造商都希望採取集中式甚至服務器式的計算作為主乾，這一新架搆自然給汽車MCU廠商帶來更多機會，當然這一架搆對MCU的要求會更高，要確保汽車製造商在實現可擴展性和霛活性的同時降低復雜性。 掌握全球有48個營運據點的Rafael Sotomayo也表示，國際化布局，一定會遭遇人才爭奪戰，即使到目前為止，公司也有至少10個人每天物色爭取優秀的員工，他並強調，人才爭奪戰隨著公司持續成長，不會停止。 不過由於恩智浦產品多元且各國布局，反而成為吸納菁英願意加入恩智浦團隊的憑藉。 2019年5月29日恩智浦半導體斥資17.6億美元現金收購美滿電子科技的無線連接組合，包括美滿電子科技的WiFi連接業務部門、藍牙技術組合和相關資產。
至於被問到會不會擔心台灣區域風險升高，他強調並不擔心 恩智浦半導體 且依賴度很高，在疫情期間恩智浦的連結產品銷售創佳績，就是因為台灣生產基地生產的品質受到市場高度肯定，公司計畫進一步擴充台灣規模。 2018年7月25日，高通宣布放棄收購恩智浦，並向恩智浦支付20億美元的分手費[1]。 由於中國商務部發布《關於經營者集中申報的指導意見》表示，經營者集中只要在全球年營業額合計超過100億人民幣，並且至少兩家經營者上一年度在中國境內營業額超過4億人民幣，那麼就應該向中國商務部申報，以進行反壟斷審查[2]。
恩智浦半導體: 台北半導體製造業最新精選15則面試分享 (更新至2022.
我們的車區域網路絡技術如 FlexRay 讓汽車反應更靈敏且安全，同時我們的 RF 汽車門控解決方案更可以幫助您遠離偷車賊。 不僅如此，「NXP 2022 TAIPEI TECHNOLOGY FORUM」中也將深入探討安全智慧汽車、智慧城市/智慧製造兩大領域的市場趨勢、技術發展與最新解決方案，協助台灣業者精準掌握產業脈動，強化企業競爭力。 恩智浦在美國、荷蘭、新加坡擁有 6 座晶圓廠，有 4 間封測廠位於台灣、中國、泰國、馬來西亞。 由於汽車半導體產品認證耗時可能影響工廠產能利用率，以及投資先進製程設備的金額龐大，因此大多數汽車 IDM 皆持續增加外包比例以降低生產風險，其中恩智浦的車用高階晶片則幾乎全部請台積電代工，目前採用台積電的 5 奈米技術。 恩智浦半導體目前可以提供半導體、系統和軟件解決方案；使用在汽車、手機、智能識別應用、電視、機上盒以及其他電子設備上。
我們相信恩智浦擁有業界最多的高性能混合信號資深工程師，此外，我們還擁有11,000項專利技術（包括正在申請的專利），涵蓋目標套用市場的各種主要技術。 NXP 的 Nexperia 家庭解決方案與音頻、視頻器件讓製造商開發出創新的嵌入式多媒體功能以及新一代聯網多媒體設備，讓您可以輕鬆地在每個房間內享受或分享多媒體內容，帶來新的聯網生活體驗。 自1967年在高雄成立積體電路封裝及測試廠，已深耕台灣超過55年的恩智浦，向來致力結合跨國資源，深耕台灣培育本地菁英，透過「以人為本」核心價值，持續推動多元化、平等與包容性的永續企業。 恩智浦2023 ATKH運動家庭日由恩智浦高階主管「為你加油•WE ARE NXP」儀式為活動揭開序幕。 在啟動儀式上，恩智浦高階主管們戴上印有WIN字樣的手套，與全體同仁共同將手高舉，象徵著恩智浦將持續與員工同心協力，加深與台灣產業連結的決心，幫助推動本地生態圈發展，為持續提升台灣在全球科技產業地位盡份心力。
恩智浦半導體: 恩智浦半導體+薪水
德州儀器在2023Q2財報會議上表示，2023Q2德州儀器庫存環比增加4.41億美元達到37億美元，庫存周轉天數為207天，環比增加12天，且目前公司大部分產品可以立即發貨，現在的確存在熱門產品的供給短缺情況，供需不平衡的地方可能永遠都會存在，但這些問題正在逐漸消失，而且消失得很快。 從以上汽車晶片巨頭的財報信息來看，車用MCU、SiC領域未來的供應仍趨於緊張。 就在上月中旬，汽車製造商Stellantis被報道已簽訂100億歐元的晶片採購協議，與英飛淩、恩智浦、安森美和高通等晶片公司合作，採購協議有效期至2030年，且Stellantis表示，供應協議涵蓋SiC MOSFET，以及用於控製敺動和安全的微控製器等晶片。 恩智浦開發的就是可以堆疊的系統，稱為S32 系列，是完整的微控制器與微處理器平台。 他們都有具體特性，針對車體控制、雷達、特殊安全與傳動應用、閘道，還有整個車輛基礎架構與大數據推動。 恩智浦半導體目前可以提供半導體、系統和軟體解決方案；使用在汽車、手機、智能識別應用、電視、機上盒以及其他電子設備上。
而隨著晶片市場生態轉變，越來越多科技巨頭發展自研晶片，蘋果公司最新發表的筆電，內部處理器就是台積電獨家代工，台積電業績也可望隨著持續增長。 恩智浦為全球領先的汽車半導體供應商，在車輛控制、汽車安全、車載娛樂與數位儀表板（digital cluster）擁有豐富經驗。 恩智浦將運用5奈米技術的運算能力和功耗效率，滿足先進汽車架構對高度整合、電源管理與運算能力的需求，同時運用其著名IP應對嚴格的安全與資安要求。 面試官的面試問題提到：「你的未來規劃是什麼?」，面試者回應：「按照實話回答」加入面試趣查看完整面試內容，做好電子工程師面試準備，成功應徵河洛半導體股份有限公司電子工程師。 安森美2023Q2汽車業務營收達創紀錄的10.62億美元，同比增長35%，環比增長8%。 尤為值得一提的是，安森美Q2 SiC收入同比增長近4倍，環比增長近1倍，是SiC實現盈利的第一個季度，而電動汽車是SiC業務增長最快的部分。
恩智浦半導體: 恩智浦半導體宣布在美設廠 生產5G設備氮化鎵晶片
恩智浦半導體執行副總裁暨汽車處理部門總經理Henri Ardevol 表示，現代汽車架構需跨領域協調軟體基礎架構,以發揮投資效益、擴展部署與共享資源。 恩智浦以台積電5奈米製程建構頂級汽車處理平台，該平台具備跨領域的一致架構，並在效能、功耗、和全球頂尖安全及資安方面具差異性。 台積電今年5奈米製程客戶以蘋果、華為為主，接續還有超微、高通等美系客戶，恩智浦為歐系第1家客戶半導體。
輝達今天凌晨發布財報前夕，傳出擴大與鴻海合作，由鴻海獨家承接輝達最新發布「地表最強」AI晶片「GH200」的晶片模組訂單... 謝醫生的工作雖然忙碌不堪，仍十分關心台灣為烏腳 病所苦的病患，因此每星期抽出一天（通常為星期四），從南投到台南北門王金河的烏腳病診所，為病患動手術，常開刀至深夜，才返回南投，到達南投已是隔天凌晨了。 王金河醫師、謝緯醫師及孫理蓮牧師娘，聯手在王金河醫生台南北門診所的會客室成立烏腳病免費診所，被稱為「憐憫之門」。 王金河醫師細心照顧每一位患者，為患者挑出骨肉中的蛆蟲，背著行動不便的患者去換藥，當時《中央日報》以「背著患者的醫生」為文介紹他。
恩智浦半導體: DRAM市場走出衰退陰霾 大廠轉虧為盈就看第三季
台積電業務開發副總經理張曉強表示，台積電與恩智浦最新的合作，具體展現車用半導體是如何從簡單的微控制器演進為精密的處理器，這已與要求最嚴格的高效能運算系統中所使用的晶片不相上下。 台積電與恩智浦擁有長久的堅實夥伴關係，非常高興能將此汽車平台進一步推至市場，成為最先進的技術，同時協助恩智浦釋放產品創新的力量，支援智慧化的汽車應用及更多的產品。 高性能混合信號解決方案可以幫助OEM製造商減輕關鍵系統/子系統和器件級設計的專業難度，讓分立器件與高端全功能系統集成更容易。 我們堅信恩智浦解決方案應該是多重優勢不斷發展的個性化組合——豐富的模擬/數位技術、套用經驗、全球領先的工藝以及製造能力——為客戶提供專業差異化解決方案，解決客戶的關鍵需求。 客戶通常很早就與我們聯繫，這樣恩智浦可以更好地了解他們的需求以及未來產品的發展方向，成為客戶系統設計過程中重要的合作夥伴。 恩智浦半導體 以其領先的射頻、模擬、電源管理、接口、安全和數字處理方面的專長，提供高性能混合信號（High Performance Mixed Signal）和標準產品解決方案。
安森美在2023Q2簽署了超30億美元的新SiC LTSA，總LTSA預計收入超過110億美元，當前LTSA中90%是汽車，10%是工業，並和緯湃、博格華納、麥格納等客戶簽署長期SiC合作協議。 當前的汽車製造商面臨眾多嚴峻挑戰，包括為後續的汽車創新奠定基礎，將連接、安全、電氣化功能整合至未來的軟體定義汽車中。 OEM廠商必須在車輛中整合至少上百個處理器，並挖掘分散的電子控制單元所產生的寶貴資料，以應對車用軟體迅速增長的趨勢。 預計5年內，汽車所搭載的雷達感測器數量將是現在的兩倍之多，超過90%的雷達感測器將在相同的77~79GHz頻段工作。
恩智浦半導體: 恩智浦（NXPI）Q4 財報展望
而且，意法半導體、英飛淩及安森美這些在碳化矽領域佈侷很深的廠商，汽車業務增長更為可觀，並對未來汽車業務的增長抱持樂觀。 MCU的短缺在供給層面是源於8英寸線產能的不足，在需求端則是因為汽車中的用量激增。 恩智浦半導體 在一輛電動汽車中，幾乎每個模塊或功能都需要MCU，在連接系統中，汽車內電纜的每個終端節點都需要某種使用MCU的處理模塊。
從自動駕駛技術更新到人機交互升級，從消費電子與汽車行業融合到人工智能賦能……8月25日至9月3日在成都舉行的第二十六屆成... 恩智浦半導體 英飛淩在財報會議中表示，過去兩個季度，各種客戶表示需要更多、更長期的碳化矽產能，直到2030年末，且碳化矽價格在上漲，而一些標準組件、功率分立器件的定價略有下降。 業界傳出，受終端需求不振與市場競爭影響，台積電與轉投資世界先進近期陸續調降8吋晶圓代工報價，最高降幅高達三成。
恩智浦半導體: 摘牌大限前 中國恒大申請股票恢復交易
面試官的面試問題提到：「為什麼想換工作？」，面試者回應：「照實回答，每個人的原因不一樣」加入面試趣查看完整面試內容，做好PM面試準備，成功應徵AVNET_新加坡商安富利股份有限公司台灣分公司PM。 恩智浦今日宣布推出i.MX 91應用處理器系，提供最佳化的安全、功能、和高效節能等需求，提供智慧家居、智慧工廠連網解決方案的，也為未來與車聯網連結預先舖路。 S32R41將成為L2等級以上自動駕駛應用量身打造的16奈米雷達處理器，產業分析師預測，到2030年該應用約可占汽車產量的50%。 一般高解析度感測器無法完全滿足L2等級以上的應用需求，但現在將透過可提供最多六個角落、前後雷達感測器、360度環繞的4D成像雷達感測提供支援。
- 根據全球半導體貿易統計組織（WSTS）的數據，2018年全球半導體（含分立器件、光電子、傳感器、集成電路）市場規模高達4687.8億美元，而2019年預計市場規模將超過5000億美元。
- 我們相信未來的成功取決於對現有產品的改進以及針對現有和潛在市場的新產品開發。
- 這些創新的產品和解決方案可廣泛套用於汽車、智慧型識別、無線基礎設施、照明、工業、移動、消費和計算等領域。
- 電動車（EV）普及率持續帶動消費者興趣，並獲得支持性政策和政府立法的鼓舞，設定積極的零排放目標、降低汙染水平和對進口燃料的依賴。
- S32系列被全球OEM廠商廣泛認可和採用，展示汽車製造商如何運用可擴展平台，加速軟體定義汽車的量產。
