只是他們已經不懂中文了，要能到交通部公路總局滿是中文的網站說明中，找到題庫來下載還真的不容易。 雖然說看起來相當帥，但這種經過爆改後上路，沒有任何安全檢驗的電動車在路上，真心讓人擔心安全性，不只是自身，周圍也是，特別這台連後照鏡都沒有。 業者也認為，除了欠缺列管的必要性，增加使用成本更會造成民眾負擔。 另外，若影響消費者購買或承租的意願，上千家業者生計也將會受影響，因此業者認為應該著重教育宣導，而非強行列管。 先提醒一下，這篇爆改的電動車在安全上可是有非常大疑慮，改裝方面也可能會吃罰單，所以千萬不要學習。
超浮誇的電動車一曝光，瞬間讓不少網友看傻了眼，引發正反兩派的評論，「大喇叭在放個泰國電音，完美」、「可惡想改」、「好酷！而且不吵給滿分」、「比屁孩的砲管好多了」。 但也有網友認為，「這種的被撞到就自認倒楣吧」、「問題是通通違法，還沒牌可抓，再多發生一點事故大概就會有輿情要求通通納管了」、「都改成這樣了，主管機關無法可罰」。 至於為何新聞常常報導移工酒駕騎電動自行車被抓，卻很少聽過他們騎機車被抓？ 若您已滿十八歲，亦不可將本區之內容派發、傳閱、出售、出租、交給或借予年齡未滿18歲的人士瀏覽，或將本網站內容向該人士出示、播放或放映。 外勞電動機車 理組出身，陰錯陽差碰到貴人而轉職法律，現為執業小律師。
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行政管制也相當寬鬆，頂多速度上限低於25公里、審驗合格、張貼標章、之後不得擅自變更裝置等外，和普通自行車的管制無太大區別。 騎乘電動自行車因不需要駕照，於是就成了很多來台工作的勞工們經常使用的交通工具，但相關交通問題也跟著增多，有網友就發現不少電動自行車都被改的相當「蝦趴」。 近來越來越多人騎乘電動自行車，改裝、超速問題也跟著增多，根據法令規定，電動自行車不得超過時速25公里，但改裝後的電動自行車時速可飆達100公里以上，導致傷亡意外頻傳，去年死傷人數更是攀升到7015人。 因此多名立委就提案修法強制掛車牌、年滿14歲才可駕駛，而交通部也表示將會納入研議。 不用駕照的優勢，讓許多外籍觀光客來台期間選擇租電動自行車當交通工具，而長期居留的移工，更是愛不釋手。 然而，每當交通部表示要比照機車列管，業者均大力反對，認為電動自行車肇事率不如機車，且速度不快，不僅是中低收入戶的代步工具，也受到外籍人士喜愛。
因此，交通部和警政署也大力宣導，不要以為是電動自行車，就沒有酒駕刑責，藉以告誡用路人切勿以身試法。 酒駕修法可說是近來立法諸公熱門的話題，除了酒後開車、酒後騎機車外，有新聞指出近來酒後騎電動自行車的案例也逐漸增多，且其中還有不少被告是移工。 外勞電動機車 外勞電動機車 最初是為了鼓勵民眾騎乘電動自行車，減少汽機車燃油的汙染問題，環保署依《空氣污染防制法》制定了《新購電動自行車補助辦法》，讓每輛電動自行車的買主可以申請3000元的補助。
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話雖如此，實際知道門道的人，還是可以利用電動自行車降低酒駕的法律責任，理由在於電動自行車根本上還是「自行車」，所以在行政罰鍰上遠比酒後駕車為低，頂多只有600元，近日修法後也只有1200元，加上電動自行車不用駕照，更沒有吊扣的問題。 反觀，如果是酒後騎機車，最重可以罰到9萬元，累犯罰鍰更會往上加重，還要吊扣駕照1至2年5。 電動自行車雖然不用人力踩踏，可以靠電池動力推進，但現行《道路交通管理處罰條例》仍然將「電動自行車」看成是「自行車」。 外勞電動機車 外勞電動機車 既然是自行車，不是機車，就不用依照該法規定考取駕照，也不用領取牌照，更不用戴安全帽1。
在社會取締酒駕、維護其他用路人安全的聲音，逐漸超過要以電動自行車取代機車的環保意識下，電動自行車未來勢必面對是否要比照機車列管（像是考照或是掛牌等等）的問題。 但如此一來，也會失去原本取得、使用、管理成本低廉的優點，對於像是移工或高齡者這種不容易取得駕照的人來說，會是一大負擔；而對於電動自行車業者來說，也是個打擊。 當然，拒測這招也不是每個人都知道，若未拒測，就算是騎電動自行車，仍屬於《刑法》的動力交通工具，就有酒駕的刑責。 在被告為外籍人士時，法院可以一方面宣告得易科罰金的有期徒刑，一方面依照《刑法》第95條，將他驅逐出境。 據統計，在2017年底左右，台灣的電動自行車數量已達46萬輛左右，肇事人數（主要肇事原因者）也從2013年的1,215人，增加到2017年2,892人，特別是經過改裝後的電動自行車，速度和機車相差無幾。 為什麼酒後騎自行車只有行政罰鍰，騎電動自行車卻有刑事責任？
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甚至，在酒駕被告成為過街老鼠的現今，勞動部更直接表示，若移工遭酒駕判刑，無論法院有沒有宣告驅逐出境，將一律依照《就業服務法》第73條第6款，認定「違反其他中華民國法令，情節重大」為由，來廢止移工的聘僱許可，隨即依照同法第74條限期出境。 移工取得台灣駕照的方式有兩種，一種是直接考領，一種則是以原國籍之駕照來換發。 姑且不論換發太過麻煩，先要把駕照翻譯成中文，還要透過駐外人員驗證，時間要花好幾周；至於考領，外籍人士和一般民眾一樣，要考筆試和路考。 筆試雖然不是強人所難一定要用中文，而是可以選考英文或外籍人士的本國語言（日文、泰文、越南文）。
為什麼新聞報導常會看到移工騎電動自行車酒駕被抓到，而不是騎機車呢？ 電動自行車在道交條例上被看成自行車，只要還有「電動」之名，就還是《刑法》不能安全駕駛罪的「動力交通工具」。 酒後騎自行車和電動自行車，在法律責任就有天壤之別：前者只有行政罰鍰，後者最高卻有2年以下的有期徒刑。 交通部次長陳彥伯日前表示，交通部有看到車輛改裝現象，所以從去年、前年開始，就有要求車安中心去做出廠規格加強檢驗，也取締很多業者，從源頭上去做管理。 據統計，近來酒後騎車電動自行車的一審刑事案件也逐年提高，從2016年的不到150件，到2018年時已經突破300件4，增加數量相當驚人。
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如果採用政府規定的通用電池，還可以再補助3000元2，一定程度讓電動自行車的數量增加不少。 有考過駕照的人都知道，要買書回來背題庫，有背沒背差很多。 但外籍人士要考照的人太少，市面上很難買到外語考照專書，所以外籍人士只能自己去交通部的網站下載題庫。
在工作之餘，興趣是以社會運動現場、政府實證資料、參加學術研討會等方式來解讀公共政策，以成為一個將看到的世界分享給別人的機器。 如何在想要達到政策目的管制上，以及既有利用族群與業者間的利益上達成平衡，或許要仰賴立法及行政機關，與人民有更多的溝通，才能得到一個比較適切的答案。
