引擎最大馬力提升至196匹(上一代為121匹)，前驅版LE車型油耗為24.23 km/l。 Kia預告，EV9 量產版會在2023年陸續進軍亞洲、歐洲與北美市場，近日印度 Kia 釋出的預告，可以預期印度 AUTO EXPO 2023 大展就會是量產 EV9 首次亮相的舞台。 電動汽車推薦 屬於三排七人座設定的 EV9，滿電具備約 540 公里的續航力，並且配備新世代 350kW 的快充技術，只需要 6 分鐘就可以補充 100 公里的行駛里程，性能方面，0-100km/h 加速能在 5 秒內。 看過電影《回到未來》的朋友，肯定對那輛由DeLorean DMC-12改裝的時光機十分有印象，雖然在1982年該廠就聲請破產。 但相隔40年，如今DeLorean汽車將要捲土重來，全新車型Alpha5於2022年5月31日正式發表，是一輛繼承鷗翼車門的純電GT跑車。 DeLorean Alpha5外觀由知名設計公司Italdesign設計，但繼承DMC-12造型元素的部分卻比我們想像中還要少很多，僅有那巨大的雙鷗翼門與百葉窗式後擋玻璃傳承下來，整體造型與現代新創公司的電動車差異不大。
雖然名為Q8 e-tron與Q8 Sportback e-tron，事實上這兩款車屬於e-tron以及e-tron Sportback的小改款版本，是Audi重新調整電動車命名策略之後的結果，Audi並同時將e-tron S以及e-tron S Sportback重新命名為SQ8 e-tron以及SQ8 Sportback e-tron。 Audi這次將外觀細節重新調整以及動力系統升級列為重點，雖然依舊提供50 quattro、55 quattro 還有三馬達SQ8共三種動力設定，但電池容量大幅升級！ 在Boost模式下具備335匹、67.7公斤米輸出的50車型，電池容量從71kWh升級至95kWh，讓續航力提升至491公里與505公里 (Sportback)。
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雙馬達設計的緣故也讓Polestar 3擁有全輪驅動能力，但主要仍是透過後輪驅動為主，並且配備主動式雙腔氣壓懸吊系統與主動式避震器，Polestar 3的阻尼器軟硬度可以在每2毫秒之間進行自動調整，以實現更精確的駕駛動態表現。 至於AC慢充部分，則是可透過11kW輸出功率的充電樁，如Wallbox家用壁掛式充電系統或公共充電樁，充電5.5小時就能將電量從0%補充至100%的滿電狀態。 原廠對此表示，由於大數據顯示歐洲人平均每天行駛里程大約30公里，因此Jeep Avenger的續航里程可以讓駕駛不需要天天充電就可上路。 新EQS搭載EVA電動車平台，3,210mm軸距已接近長軸S-Class，同時車內還有Hyperscreen數位座艙，採12.3吋數位儀表、17.7吋中控螢幕、12.3吋副駕數位螢幕組成，同時在200kW快充下僅需充電15分鐘就能行駛300公里，無疑是賓士EQ電動車的技術標竿。 最新一集《尚恩帶你上車》節目中，針對台灣電動車市場的平價選項進行盤點，其中讓人意想不到的是國內竟有車款「百萬有找」，那就是中華的e-Veryca，一般五人座僅要93.9萬、更偏向商業使用的兩人座為89.7萬，若採用「車電分離」更只要58.6萬與54.4萬，雖然每月需要額外支出2,999元的月租費（8年後每月1,999元），不過能省下自行更換電池的龐大成本。 近期台灣電動車市場選擇越來越豐富，除了路上能見度頗高的特斯拉以外，像是Hyundai現代導入了更為平價的Kona EV，就連Lexus的首款電動車UX 300e，也在上市後迅速接單突破50張，讓總代理和泰加碼優惠，近期有節目盤點了目前台灣最便宜的5款電動車，其中還有百萬有找的選項，而且是許多人都不知道的車款。
因此從靜止加速至時速 96 公里只需要 4.6 秒，最高極速為時速 220 公里，以入門車款來說性能確實頗為亮眼。 2021 年 7 月 Lexus 藉由國內全新 Lexus Electrified 品牌概念店的開幕，同步揭示 UX 300e 的導入計畫。 並接續在 9 月 29 日，和泰汽車則正式於國內發表了 UX 300e 純電車型，採豪華版單一車型設定。 南陽實業針對 Kona Electric 共計推出兩種車型，主要差異僅在於電池容量與動力大小不同，其餘在先進主動安全配備、主被動安全防護、便利舒適性等配備都相當齊全，而入門的 EV300 雖然續航里程較短，但對應日常都會地區通勤使用仍舊適足，且價格僅落在 124.9 萬，相對而言更具吸引力。 電動車市場從 2010 年開始陸續發展，但早期車款多半並未市售，要不然就是屬於售價定位較高昂的指標性產品為主，以臺灣市場為例，甚至包含初代的 Nissan Leaf 於部分公務機關的應用，以及 BMW i3 等產品在臺展開市售，都是較為早期布建的電動車作品。
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其方向盤和座椅都加入藍色車縫線作點綴以提升質感，後排座椅則支援 6/4 分離傾倒，將原先 435 公升的行李容積進行擴增。 此外，新世代 Leaf 導入原廠稱為 e-Pedal 的電子油門技術，可以讓一般的油門切換為可控制加速或煞車的踏板，啟用這項 e-Pedal 功能之後，踩踏油門即為加速、鬆開油門便會進行煞車減速、而如果完全將踏板放開則會完全靜止，即便在斜坡上，車輛也會自動將車輛煞住而不必擔心滑動。 Mercedes-Benz EQS提供EQS 450+、EQS 580 4MATIC兩種動力，作為品牌首款旗艦電動房車，同時也是第一台具備無線更新（OTA）功能的電動車款，令人意外的是美國當地售價竟比S-Class還便宜，顯見品牌搶占市場的企圖心。
全新的Plaid車款配有扭力向量分配的三馬達全輪驅動系統，可提供1020hp最大馬力。 今年豪華大型旗艦另一焦點就是BMW i7，廠方已進入新車開發最後階段的極端道路和天候測試計畫。 原廠去年12月1日釋出偽裝車在冰天雪地進行動態測試的照片，此處正是BMW集團位於瑞典的冬季測試中心，只離北極圈數公里遠，工程師利用摩擦係數極低的結冰湖面測試車輛的懸吊組件、轉向和制動系統並進行微調。 緊接著又在15日發布在炎熱地區完成耐久性測試的訊息，這次主要是驗證馬達、全輪驅動和高壓電池在承受最大壓力時的性能和可靠性，同時也觀察車輛在高溫、未鋪砌的道路、灰塵和巨大的高度差異下的表現，外界預期BMW i7最快可在下半年亮相。 Fisker針對產品還推出了領先業界的6年/10萬公里基本保固；動力總成保修10年/16萬公里；電池保修10年/16萬公里(在所有情況下以先到者為準)將由整個地區的服務中心提供支援(Fisker 電動汽車推薦2023 Ocean保修還包括防腐蝕覆蓋和路邊援助)。
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作為 Porsche Taycan 電動汽車推薦 車系衍生的跨界車型–Taycan Cross Turismo ，其承襲了 2018 年日內瓦車展保時捷 Mission E 電動汽車推薦2023 Cross Turismo 的外觀設計；被保時捷設計師稱為「飛躍線 （flyline）」的運動感車頂線條，自車身尾部下滑再向後延伸，勾勒並定義了 Taycan Cross Turismo 的整體車身輪廓。 輪弧、車頭及車尾葉子板，以及側裙等細部設計皆充滿越野跑格，此一風格更延伸至限定於越野套件提供的前、後保桿及門檻旁擋泥板設計，保護車輛於越野時不受沿途碎石刮傷。 台灣賓士針對 EQC 車系的設定規劃，主要就是在便利性配備上的差異，頂規的 4Matic 運動版，主要就是增列天窗、AMG Line 套件等，以實用價值而言，入門的 Electric Art 就已經配備豐富與高實用性。 大家好，我是服務於Toyota中部汽車臺中五權營業所的銷售顧問許聞驛，自2021年以來服務超過2年、累積超過100位車主的肯定，過去更曾擔任過汽車維修技師、服務廠接待，相當熟稔車輛構造，愛車的大小事都能找聞驛協助，也致力於替車主們帶來用心且貼心的服務。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 首批引進的保時捷電動車為 Taycan 4S、Turbo、Turbo S，日前再推入門車型 Taycan，這很推薦。
韓系品牌HYUNDAI IONIQ 5與Kia EV6兩車有著相同血源，卻是兩種完全不同的商品定位，IONIQ 5外觀有許多直線，頭燈與尾燈的造型打破傳統概念，讓人能一眼識別出與眾不同，其創新的V2L功能可對電動自行車、踏板車或露營設備充電。 EV6則具有跑格十足流線車身，國內總代理台灣森納美起亞汽車將導入EV6，在800V電池系統並同時支援240KW超高速充電下，電力從10%充電至80%僅需18分鐘，而以性能為導向的Kia EV6 GT版，品牌在年底全球上市後引進。 Plaid車型最大馬力則來到1,020匹之譜，更僅需2.6秒就能完成0-100km/h加速、零至四分之一英里衝刺亦僅需9.9秒，還有上看262km/h極速實力，不過最大續航力則是些微下修至547公里。 Model X甚至曾在2021年年底在臺灣公開亮相，但上市規劃同樣並未明朗。
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頂規Prius Limited(售價34,465美元)與 Limited AWD四驅(售價35,865美元)車型可再選配200美元的數位後視鏡、350美元的後排座椅加熱功能以及1,085美元的Limited Premium Package套件。 該套件包含了Advanced Park先進停車輔助系統與360度全景影像輔助系統。 雙12.3吋儀表板與多媒體影音觸控系統的曲面顯示螢幕，不僅外觀優雅俐落，更重要的是，為您提供身歷其境的沉浸式體驗。 不再是口號般的「電動車元年」，除了特斯拉之外，電動車的選擇也越來越多，2022年台灣車市還有不少新電動車即將發表，《ETtoday車雲》也特別整理出來，給想從油車換電動車的車迷參考。 除了上述2款「驚喜車款」外，節目中也盤點了韓系的Hyundai Kona EV、銷售許久的Nissan Leaf、以及佔據電動車大半銷量的特斯拉Model 3，針對各自的售價與產品優勢進行深入分析，另外還加碼一款「史上最久預購」電動車，車迷可點此前往收聽完整節目。
而隨著全球各國紛紛加嚴排放與油耗的標準，除了傳統然油車必須要紛紛導入 12V/24V/48V 輕油電、或者是傳統 HEV Hybrid 油電動力、甚或是 Plug-in Hybrid(PHEV)插電式油電混合動力，才能夠讓傳統內燃機引擎持續在各國市場銷售外，全球電動車取代傳統燃油動力車輛的趨勢則也越來越明顯。 Ioniq 5 全車系標配 Smart Truck 感應式尾門，僅需攜帶鑰匙靠近尾門，即可透過感應自動開啟尾門，提升用車變力性，與 Kia EV6 同樣具備 V2L 外接供電系統，透過 V2L 轉接器即可供給吹風機、咖啡機等電器用品使用，為純電用車生活增添多元用途，不過國內 Ioniq 5 皆未有提供車內 V2L 插座。 此外 Ioniq 5 中高階車型在雙前座還額外提供電動腿靠，乘坐舒適度再升級。 國內電動車市場在近幾年逐步成長，從 2019 年的 2,497 輛，到 2020 年的 6,257 輛、再到 2021 年的 7,064 輛，2021 年電動車已在國內占總市場的 1.6%，預估 2022 年全年還會再持續成長。 而 2022 年堪稱是國內電動車市場相當熱鬧的一年，除多款豪華電動車紛紛導入外，車系售價門檻在 200 萬以下的主流電動車方面，尤其非 Tesla 品牌車款、也加入多款新生力軍。
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想要更豐富配備的買家們可選擇中階Prius XLE(售價30,895美元)與Prius XLE AWD四驅(售價32,295美元)車型。 這倆車型可選配275美元的數位鑰匙功能、735美元的12.3吋娛樂資訊系統螢幕以及1,000美元的全景式天窗。 Toyota豐田汽車2022年12月發佈了2023年式美規Prius油電車系的正式售價，全新入門Prius LE車型起價如加上1,095美元運費，將比現役入門車型調漲了近3,500美元，售價25,075美元的現役2022 Toyota Prius L Eco入門車型將由2023年一月起，被Prius LE車型所取代。 2023年式美規Prius LE車型起價為27,450美元，比現役LE車型貴1,165元。 憑藉 EV6 在電動車市場繳出好成績後，Kia 準備推出 EV9 量產版，預計在2023年 1 月初的印度 AUTO EXPO 2023 大展上亮相，原廠公布的預告照，車頭輪廓與造型和 2021 年洛杉磯車展上的 Concept EV9 相仿。
這款福特電動車將出自該品牌在德國科隆的裝配廠，該廠將從生產福特嘉年華轉為生產全電動汽車。 在2019年就發表的Tesla Cybertruck電動皮卡車，原先預計於2021年就該上路，沒想到不如預期，量產製程不斷延期，從Tesla聯合創辦人馬斯克（Elon Musk）於2019年發表這款Tesla Cybertruck後，超科幻的外型馬上使它成為媒體寵兒。 去掉傳統車款的圓滑弧線，有稜有角的外型，讓整體車款別於傳統車型，外媒有戲稱像Minecraft（《當個創世神》系列遊戲）裡的數位造型，目前內裝也導入了和家族其他系列如Model S、Model X一樣類似飛機操縱桿的方向盤，非常不一般，似乎不能用傳統對車款的審美看待。 消費者興趣激增與新的電池技術相結合，使得美國擁有300英里以上續航能力的電動車數量在2022年增加了三倍，從5千美元的中國微型車到德國超級房車，以下是WIRE雜誌認為2023年將出現的最好的電動車。 Tesla Model S 車系在此次改款後新增三馬達全輪驅動車型，其中 Plaid 車型加速至時速 100 公里僅須 2.1 秒，極速更可達到 320 公里， 續航里程亦有 628 公里的水準，所以成為了 U-CAR 的首選推薦車型。
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UX 300e 除了在後車門左右兩側皆具備了專屬的 Electric 字樣，明顯揭示其搭載了全新的純電動力配置，同時還具備全新 17 吋雙色低風阻鋁圈。 內裝部份更具備了純電車款專屬、安置於方向盤後方的動能回充調節撥片以及 LC 式樣排檔桿設計。 UX 電動汽車推薦 300e 所採用的電動馬達，具備了 204 匹最大馬力及 30.6 公斤米最大扭力，根據原廠測試數據顯示，可在 7.5 秒由靜止加速至時速 100 公里，擁有 UX 車系中強悍的加速性能表現，並具備了四階式的可調式動能回充系統，駕駛可依據路況調整所需的動能回充反應。 UX 300e 採用了容量為 54.35 kWh 的鋰電池組，並在車身兩側提供快速充電及慢速充電孔，其中快速充電孔採用 CHAdeMO 規格，使用 DC 直流電充電孔(50kW)可在約 50 分鐘完成 75%的電量儲存。 根據 NEDC 的測試規範下，UX 300e 最遠行駛里程為 368 公里。 中華汽車曾在 2021 年 5 月舉辦的 2021 年法說會中，曾透過簡報首度公布改款 e-Veryca 將於 6 月上市。
- I7 xDrive60用上了第5代eDrive動力科技，前後雙馬達設定、容量高達105.7kWh鋰電池組，4.7秒完成0~100km/h加速，WLTP測試續航里程為625km。
- 入門款採用225匹馬力的單馬達，至於中級與頂級則是雙馬達四輪驅動，後者最大馬力是429匹馬力，且還有甩尾模式。
- 最早在 2016 年 11 月的美國洛杉磯車展中，以概念車形式登場之 Jaguar 品牌首款電動休旅 I-Pace，是在 2018 年日內瓦車展發表量產版本，除獲得 2019 年歐洲年度風雲車、2019 年 WCOTY 世界風雲車、2019 年世界綠能風雲車、2019 年世界設計風雲車，臺灣市場也在 2019 年 10 月引進。
- 此外，新世代 Leaf 導入原廠稱為 e-Pedal 的電子油門技術，可以讓一般的油門切換為可控制加速或煞車的踏板，啟用這項 e-Pedal 功能之後，踩踏油門即為加速、鬆開油門便會進行煞車減速、而如果完全將踏板放開則會完全靜止，即便在斜坡上，車輛也會自動將車輛煞住而不必擔心滑動。
- 臺灣市場販售的 Toyota bZ4X 為單一編成，動力配置為 71.4kWh 電池前驅，可輸出最大馬力 201 匹、最大扭力 27.2 公斤米，續航里程經 NEDC 標準測試為 626 公里，經 WLTP 測試值則為 516 公里，充電最高功率可達 150kW。
- Tesla Model S 車系在此次改款後新增三馬達全輪驅動車型，其中 Plaid 車型加速至時速 100 公里僅須 2.1 秒，極速更可達到 320 公里， 續航里程亦有 628 公里的水準，所以成為了 U-CAR 的首選推薦車型。
為了驅動超過5m的龐大身驅，EQS 450+、EQS 580 4MATIC都標配後軸轉向系統，轉向角高達4.5°，或可訂購角度最大為10°的後軸轉向系統，藉以達到10.9m迴轉半徑。 EQS 53 4MATIC+則標配9°的後輪轉向系統，具有11m迴轉半徑水準。 採用前輪驅動的Jeep Avenger純電小休旅，其所搭載之電動馬達可輸出156hp/26.5kgm，而身上所配置的54kWh鋰電池組，在經過歐洲WLTP標準測試之下，最大續航距離約能達到400公里。 而受益於全新400V高壓電動動力系統之故，讓Jeep Avenger可透過Mode 4的DC快充系統進行電能補充，在使用100kW輸出功率的充電系統後，車輛方能在24分鐘時將電量從20%充至80%，或是只要快充3分鐘，就能將續航里程再增加約30公里。 相較於韓系品牌大張旗鼓引進新世代電動車，Opel也把Mokka-e電動休旅列為首發車款，Volkswagen就顯得靜悄悄，儘管2020年發表的ID.4被Volkswagen原廠設定為全球戰略車款，但目前仍尚未佈局臺灣。
